1ZSC ABH sv, Rev. 1. Motormanöverdon, typ BUE och BUL2 Underhållsanvisning

Transkript

1 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Motormanöverdon, typ BUE och BUL2 Underhållsanvisning

2 Originalinstruktion Informationen som lämnas i detta dokument avses vara generell och täcker inte alla möjliga tillämpningar. En specifik tillämpning som inte behandlas ska hänvisas direkt till ABB eller behörig företrädare. ABB lämnar inga garantier eller intyganden och påtar sig inget ansvar för riktigheten hos informationen i detta dokument eller för användningen av sådan information. All information i detta dokument kan ändras utan förvarning. Detta dokument får inte kopieras utan vårt skriftliga medgivande, och innehållet får inte delges tredje part eller användas för något obehörigt ändamål. Överträdelse beivras.

3 Rekommenderade metoder ABB rekommenderar att nedanstående noggrant beaktas vid installation av lindningskopplare. Kontrollera, innan installationsarbete på eller driftsättning av en enhet påbörjas, att personalen som ska utföra arbetet har läst och helt förstått Handbok för installation och driftsättning, vilken medföljer enheten vid leverans. Överskrid aldrig de driftgränser som anges i leverans dokument och på märkplåtar för att undvika att skada enheten. Ändra eller modifiera inte en enhet utan att först rådgöra med ABB. Följ alltid lokala och internationella el-föreskrifter. Använd enbart utbytesdelar och förfaranden som auktoriserats av tillverkaren., FÖRSIKTGHET! och INFO! anger en omedelbart farlig situation som, om den inte undviks, medför allvarlig personskada eller dödsfall. Signalordet ska endast användas i de mest extrema situationer. anger också en potentiellt farlig situation som, om den inte undviks, kan medföra allvarlig personskada eller dödsfall. FÖRSIKTGHET! FÖRSIKTIGHET! anger en potentiellt farlig situation som, om den inte undviks, kan medföra mindre eller måttlig personskada. Det kan även användas för att varna för åtgärder som inte är säkra. Säkerhetsanvisningar I drift Läs och förstå underhållsanvisningen innan något arbete inleds och följ alltid de förfaranden som anges i dokumentet. Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet måste det göras spänningslöst. OBS! Motorn, kontaktorerna och värmeelementet kan ha olika matningar. Små mängder explosiv gas kan avges av torkapparaterna (apparater med torkmedel eller envägsventil). Se till att ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor förekommer i torkapparatens omedelbara närhet. Om spänningen bryts under en manöver, kommer manövern att fullföljas när spänningen återkommer. Veven får inte sättas i under elektrisk omkoppling. Om lindningskopplaren inte är i exakt läge när veven tas ut kommer motormanöverdonet att starta och gå till exakt läge om spänningen är tillslagen. FÖRSIKTIGHET! kan också användas för att ange risk för skada på egendom. INFO ger ytterligare information för att hjälpa till vid utförande av arbetet som beskrivs och ge problemfri användning.

4

5 Innehåll 1. Inledning Allmänt Konstruktion Förklaring Inspektion Verktygs- och materialbehov Tillvägagångssätt Översyn Verktygs- och materialbehov Motorskydd Jordfelsbrytare (tillval) Räkneverk Värmeelement Kuggrem Motorkabelanslutningar Översyn typ BUE Skivbroms Broms för hållkontakt Positionssändare och andra lägesbrytare Smörjning Översyn typ BUL Skivbroms Lägesgivare och andra lägesbrytare Smörjning Drifttest Materialspecifikation...19

6

7 1. Inledning 1.1 Allmänt Motormanöverdon typ BUE och BUL2, tillverkade av ABB, har utvecklats under många år för att ge maximal tillförlitlighet. Den enkla och robusta konstruktionen ger lika lång livslängd som för transformatorn. Minimalt underhåll behövs för störningsfri drift. Motormanöverdonet är monterat på transformatorlådan och anslutet till lindningskopplaren med drivaxlar och en vinkelväxel. 1.2 Konstruktion Konstruktion och layout för motormanöverdon visas i fig. 1 och 2 (BUE) samt fig. 3 och 4 (BUL2). 1.3 Förklaring Mot övre ändläge för motormanöverdon Mot nedre ändläge för motormanöverdon NÄR-manövrering FJÄRR-manövering 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 7

8 Fig. 1. Motormanöverdonets konstruktion, typ BUE. 1. Låsanordning förberedd för hänglås 2. Nödstopp 3. Luftventil 4. NÄR-/FJÄRR-omkopplare 5. ÖKA/MINSKA-manöverställare 6. Utgående axel 7. Lampa (40 W, E27-sockel) 8. Lyftögla 9. Räkneverk 10. Indikator för pågående koppling 11. Lägesindikator med släpvisare för max- och minläge 12. Axel för vev 13. Motorskyddsbrytare 14. Dörrmanövrerad omkopplare för lampa 15. Vev 16. Beskrivningar och kretsschema 8 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

9 Broms Bromsskiva Hållkontakt Tapp Stödaxel Bromsblock Armsystem Broms för hållkontakt Drivrulle Kamskiva Envarvsaxel Kuggrem Malteserhjul Lägesgivare Kontaktplatta Motor Fig. 2. Motormanöverdonets mekaniska konstruktion, typ BUE. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 9

10 Fig. 3. Motormanöverdonets konstruktion, typ BUL2. 1. Lägesindikator med släpvisare för max- och minläge 2. Indikator för pågående koppling (röd = pågår, vit = stannläge) 3. Räkneverk 4. Utgående axel med multihålskoppling 5. Axel för vev 6. Låsanordning förberedd för hänglås 7. Uttag (tillval) 8. Nödstopp 9. ÖKA/MINSKA-manöverställare 10. NÄR-/FJÄRR-omkopplare 11. Motorskyddsbrytare 12. Luftventil 13. Dörrmanövrerad omkopplare för lampa 14. Lampa 15. Beskrivningar och kretsschema 16. Vev 10 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

11 Manöverräkneverk (Fett) Rulle Kamskiva Spår (Fett) Bromsarm Malteserhjul Inställningsskruv Hållkontakt (Fett) Konsol Gränslägesbrytare Bromsskiva Kuggrem Mångpoliga omkopplare (Fett) Fig. 4. Motormanöverdonets mekaniska konstruktion, typ BUL2. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 11

12 2. Inspektion Inspektion består i huvudsak av visuell kontroll av motormanöverdon och expansionskärl en gång om året när transformatorn är i drift. Vi rekommenderar att inspektion av motormanöverdon och övriga delar av lindningskopplaren utförs samtidigt. Se respektive underhållsanvisning. Nedanstående punkter ska kontrolleras i motormanöverdonet. Motor och räkneverk Värmeelement Räkneverkets ställning Visuell kontroll av motormanöverdonet 2.1 Verktygs- och materialbehov Nedanstående utrustning behövs för inspektionen. Uppsättning skruvmejslar 2.2 Tillvägagångssätt Arbetet måste utföras från marknivå eftersom transformatorn är spänningssatt. Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet måste det göras spänningslöst. OBS! Motorn, kontaktorerna och värmeelementet kan ha olika matningar. 1. Öppna motormanöverdonets dörr och vrid brytväljaren till läge NÄR. Vrid sedan manöverställaren till läge ÖKA (MINSKA). 2. Kontrollera att motorn fungerar korrekt, att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går ett steg framåt för varje kopplingsoperation. Anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet kopplingsoperationer lindningskopplaren utfört (revisionsschemat kan bestämmas med hjälp av denna information). 3. Vrid sedan manöverställaren till läge MINSKA (ÖKA) under 1 2 sekunder. Kontrollera att motorn fungerar korrekt också i den riktningen, att lägesindikatorn minskar (ökar) ett steg och att räkneverket går ytterligare ett steg framåt. Återställ släpvisarna. 4. Kontrollera nödstoppet. Utlös en ÖKA- eller MINSKAimpuls och tryck efter omkring en sekund på nödstoppknappen. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida knappen medurs och slå till motorskyddsbrytaren. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Manövrera tillbaka till driftläge. 5. Kontrollera jordfelsbrytaren (tillval). Om motormanöverdonet är försett med ett uttag, ska jordfelsbrytaren provas genom att testknappen på uttaget trycks in. 6. Bryt inkommande spänningsmatning. 7. Öppna kontrollpanelen (endast BUE). 8. Kontrollera med ett finger att elementen har fungerat. 9. Stäng kontrollpanelen och anslut inkommande spänningsmatning igen. 10. Avsluta inspektionen genom att vrida brytväljaren till läge FJÄRR och stänga skåpdörren. 12 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

13 3. Översyn Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Kontrollera att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Se till att få ett signerat intyg från ansvarigt driftbefäl. 3.1 Verktygs- och materialbehov Nedanstående utrustning är nödvändig för översyn. Vanliga handverktyg (skruvnycklar upp till 19 mm) Standarduppsättning fasta nycklar Skjutmått Fjädervåg (10 N) Fett (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller liknande) Olja (för glid-, kul- och rullager) Översyn av motormanöverdonet ska normalt utföras med manövrers intervall. Antalet manövrer får inte överskrida , vilket motsvarar motormanöverdonets mekaniska livslängd. Vi rekommenderar att översyn av motormanöverdon och övriga delar av lindningskopplaren utförs samtidigt. Se relevant underhållsanvisning för lindningskopplaren. Översyn innefattar nedanstående punkter. Innan strömförsörjningen bryts: Motorskyddets funktion (avsnitt 3.2) Jordfelsbrytare (tillval) (avsnitt 3.3) Räkneverkets funktion (avsnitt 3.4) Efter att strömförsörjningen brutits: Värmarens funktion (avsnitt 3.5) Kuggrem (avsnitt 3.6) Kabelanslutningar (avsnitt 3.7) Skivbromsens funktion (avsnitt för BUE, avsnitt för BUL2) Positionssändare och andra lägesbrytare (avsnitt för BUE, avsnitt för BUL2) Smörjning (avsnitt för BUE, avsnitt för BUL2) Återanslut strömförsörjningen och utför drifttester enligt anvisningarna i installationsmanualen för lindningskopplaren. 3.2 Motorskydd Motorförsörjningsspänningen är livsfarlig. Motorskyddsbrytarens funktion kontrolleras. För trefas växelspänningsmotorer kopplas en av faserna bort och motorskyddsbrytarens utlösningstid kontrolleras med en ÖKAeller MINSKA-manöver. Motorskyddsbrytaren ska lösa ut inom 60 sekunder vid ströminställning motsvarande motorns nominella ström vid den faktiska spänningen. Om motorskyddsbrytaren inte löser ut inom 60 sekunder, bryt strömförsörjningen och justera ströminställningen. Upprepa testet när motorn är kall. Motorskyddsbrytare för likspänningsmotorer och enfas växelspänningsmotorer testas inte. 3.3 Jordfelsbrytare (tillval) Om motormanöverdonet är försett med ett uttag, ska jordfelsbrytaren provas genom att testknappen på uttaget trycks in. 3.4 Räkneverk Kontrollera att räkneverket fungerar för ÖKA- och MINSKAmanövrer. Kontrollera att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går ett steg framåt för varje manöver. Anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet kopplingsoperationer lindningskopplaren utfört. 3.5 Värmeelement Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet måste det göras spänningslöst. OBS! Motorn, kontaktorerna och värmeelementet kan ha olika matningar. Kontrollera med ett finger att elementen har fungerat. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 13

14 3.6 Kuggrem Kontrollera att kuggremmen är tillräckligt spänd. Justera motorfästet, om spänningen behöver justeras. Kontrollera remspänningen genom att haka fast en fjädervåg vid remmen halvvägs mellan remskivorna (se fig. 5). Vid belastning 10 N ska remmens nedböjning vara cirka 5 mm för BUE och vid belastning 6 N ska remmens nedböjning vara cirka 2 mm för BUL Motorkabelanslutningar Kontrollera att alla åtkomliga kabelanslutningar är korrekt anslutna. Nedböjning 3.8 Översyn typ BUE Skivbroms Torka bort eventuellt fett från bromsskivan. Se fig. 6. Rörelseenergin i motor och kugghjul ska absorberas av bromsen och motormanöverdonet ska stanna med tolerans ± 25 mätt från bromsskivan (± 125 mätt på handveven). Detta kan justeras genom att justerskruvarna för de båda fjädrarna på bromsen dras åt. Manövrera motormanöverdonet med handveven så att bromsen är helt öppen. Vid denna punkt ska fjädrarnas längd vara minst 35 mm. Om bromsen inte fungerar med denna fjäderlängd är bromsbeläggen förorenade med olja eller fett och måste rengöras. Följ anvisningarna nedan. Använd en tång och avlägsna tapparna som håller stödaxlarna på bromsblocken (se fig. 2). Avlägsna axlarna och bromsblocken. Rengör bromsbeläggen på de båda bromsblocken med avfettningsmedel. Applicera belastning När bromsen återmonteras, kontrollera att bromsskivan är helt fri från fett. Justera bromsens fjäderkraft så att motormanöverdonet stannar inom den tolerans som anges ovan. Fig. 5. Kontroll av kuggrem. Inställningsmuttrar Bromsskiva Röd markering ±25 från markering på bromsbelägg Röd markering Bromsbelägg Fig. 6. Bromsjustering, typ BUE. 14 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

15 FÖRSIKTGHET! Om motormanöverdonet ändå inte stannar när bromsen justerats till fjäderlängd 35 mm när bromsen är helt öppen, kontakta ABB för råd Broms för hållkontakt Kontrollera att hållkontaktens broms hindrar armsystemet på hållkontaktens axel att svänga bortom sin normala position när rullen på drivarmen rör sig fritt från kamskivan (se fig. 2). Vid slutet av manövern ska kontakterna för manövrering i motsatta riktningar inte röra sig när armsystemet rör sig tillbaka mot sin normala position. Otillåten rörelse ska förhindras genom att bromskraften ökas, det vill säga att fjäderjusterskruven dras åt. När högre fjäderkraft ställs in för bromsen rör sig hållkontaktarmen tillbaka med annan hastighet, varför bromsen för hållkontakten måste justeras Positionssändare och andra lägesbrytare Avlägsna damm och smuts från kontaktplattor och -armar (fig. 7) med en torr trasa. Kontrollera och justera de rörliga kontakternas spel i de mångpoliga omkopplarna. Den rörliga kontakten ska i alla positioner ha cirka 0,5 1,1 mm frigång mellan mutter och kontaktarm. Justering görs med muttrarna på kontakten Smörjning Se fig. 8. Bromsblockens och kopplingselementens lagringspunkter ska smörjas sparsamt med olja. Använd olja för glid-, kul- och rullager. Cylindriska kugghjul, malteserhjul med ändlägesstopp, kamskivor, kamstång och det stora hjulet på den utgående axeln smörjs vid behov sparsamt med fett av samma typ som för axelsystemet. Övriga lagringspunkter behöver inte smörjas. Skydda bromsskivor och bromsbelägg från smörjmedel. Torka bort överflödigt smörjmedel. Återanslut strömförsörjningen. Kontaktarm Rörlig kontakt +0,3 0,8 mm -0,3 Kontaktarm Malteserhjul Fast kontakt Vy A A Kontaktplatta Fig. 7. Kontaktarmsspel. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 15

16 Fett Fett Olja Olja Fett Fett OBS: Den lilla vinkelväxeln för lägesindikatorns axel måste smörjas med fett. Fett Fig. 8. Smörjpunkter, typ BUE. 16 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

17 3.9 Översyn typ BUL Skivbroms Kör motormanöverdonet och kontrollera att centrum av spåret på kamskivan stannar inom ± 2 mm från centrum av rullen på bromsarmen (se fig. 9). Om det inte stannar inom angivna toleranser, justera bromskraften med inställningsskruven vid bromsarmens nedre ände. Lossa kontramuttern. Dra åt skruven (medurs) för tidigare stopp och lossa skruven (moturs) för senare stopp. Dra åt kontramuttern efter avslutad inställning. FÖRSIKTGHET! Om motormanöverdonet ändå inte stannar när bromsen justerats till fjäderlängd min. 15 mm enligt fig. 9, kontakta ABB för råd Lägesgivare och andra lägesbrytare Kontrollera kontaktfunktionen i alla positioner vid både ÖKA- och MINSKA-manövrer Smörjning Smörjning behövs inte under normala driftförhållanden. Samtliga kullager har gummitätningar och är permanentsmorda. Samtliga kamskivor och vissa kugghjul är tillverkade av självsmörjande material. Vid behov kan hjulet för utgående axel, vinkelväxeln för handveven, malteserhjulen och vinkelväxeln för lägesindikatorn smörjas sparsamt med fett av samma typ som för axelsystemet. (GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller liknande). Se fig. 4. Återanslut strömförsörjningen. Kontaktarm Transparent lock Kretskort Kontakterna ska inte justeras. Vid behov kan kretskort och transparenta lock rengöras med dammsugare utan att den mångpoliga omkopplaren demonteras. Fig. 10. Kontroll av positionssändare.. Rullen på bromsarmen i centrum av spåret på kamskivan Bromsarm Kamskiva Kontramutter Inställningsskruv Bromsskiva Min. 15 Fig. 9. Bromsjustering, typ BUL2. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 17

18 3.10 Drifttest Manövrera motormanöverdonet, först manuellt och sedan elektriskt, mellan ändlägena. Kontrollera gränslägesstoppen genom att manövrera lindningskopplaren till något av ändlägena. Motorn ska inte starta vid försök att manövrera elektriskt utanför ändläget. Kontrollera det mekaniska ändstoppet genom att försöka veva förbi ändläget för hand. Efter några varv på veven ska rörelsen stoppas mekaniskt. Veva för hand tillbaka till ändläget (där indikeringsflaggan är i mitten för BUE och där indikeringsflaggan är vit för BUL2). Kör lindningskopplaren elektriskt till det andra ändläget och upprepa testet ovan. Kontrollera nödstoppet genom att utlösa en ÖKA- eller MINSKA-impuls och efter omkring en sekund trycka på nödstoppknappen. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida knappen medurs och slå till motorskyddsbrytaren. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Kontrollera genomloppsskyddet med steg för steg-funktionen avaktiverad. Avlägsna först förbindelsen mellan plintarna X4:1 och X4:2 håll sedan omkopplaren ÖKA/MINSKA i tillslaget läge. Motormanöverdonet ska stanna innan den fjärde manövern har slutförts. Denna kontroll måste utföras minst fem steg från ändläget. Efter testet, återställ tidrelät genom att föra omkopplaren NÄR/FJÄRR till 0 och sedan tillbaka. Återställ motorskyddsbrytaren till tillslaget läge. Återställ förbindelsen mellan X4:1 och X4:2. Kontrollera steg för steg-relät genom att hålla omkopplaren ÖKA/MINSKA i läge ÖKA. Lindningskopplaren ska bara gå ett steg framåt. Upprepa kontrollen i läge MINSKA. Funktionskontrollera positionssändaren och övriga flerpoliga omkopplare i alla positioner. 18 Underhållsanvisning BUE/BUL2 1ZSC ABH sv, Rev. 1

19 4. Materialspecifikation Material BUE Ungefärlig mängd BUL Ungefärlig mängd BUL2 Ungefärlig mängd Stål kg 55 kg 25 kg Aluminium och legeringar 10 kg 5 kg Koppar och legeringar 5 10 kg 5 kg 65 kg Silver 10 g 10 g x Plast: klorsulfonerad polyeten x x x polyamid med MoS 2 x x fenolhartslaminat x polyester x x x PVC x x x karbonatplast x x x Gummi: nitrilgummi x x x fluorgummi x x x FÖRSIKTGHET! Material som listas i tabellen ovan utan angiven mängd har inkluderats för att de kan orsaka föroreningsproblem när lindningskopplaren tas ur drift, även i de små mängder som används. 1ZSC ABH sv, Rev. 1 Underhållsanvisning BUE/BUL2 19