1ZSE sv, Rev. 2. Lindningskopplare, typ UCL med motormanöverdon, typ BUE och BUL Underhållsanvisning

Transkript

1 1ZSE sv, Rev. 2 Lindningskopplare, typ UCL med motormanöverdon, typ BUE och BUL Underhållsanvisning

2 Denna handling får ej utan vårt medgivande kopieras. Den får ej heller delgivas annan eller eljest obehörigen användas. Överträdelse härav beivras med stöd av gällande lag.

3 Rekommenderad praxis ABB rekommenderar att noggrann hänsyn tas till följande faktorer vid underhållsarbete på lindningskopplare: VARNING, OBS! och ANM. Se till att personalen som skall utföra arbetet har läst och till fullo förstått underhållsdokumenten innan arbetet påbörjas. För att undvika att skada enheten, överskrid aldrig de gränser som anges i de levererade dokumenten och på märkskylten. Ändra eller modifiera aldrig en enhet utan att först ha rådfrågat ABB. Följ alltid lokala och internationella bestämmelser för elektrisk installation. Använd bara originalreservdelar och auktoriserade metoder. VARNING En VARNING ger information, som om den ej beaktas, kan orsaka personskada eller dödsfall. OBS! OBS! ger information som, om den ej beaktas, kan orsaka skada på utrustningen. ANM.: En ANM. ger ytterligare information till hjälp att utföra det beskrivna arbetet. Säkerhetsföreskrifter VARNING Se till att personalen som skall utföra arbete har läst och till fullo förstått underhållsanvisningen innan arbetet påbörjas. Följ alltid rutinerna i detta dokument. Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt driftbefäl skall tillhandahålla ett signerat intyg. Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall NÄR/FJÄRR-omkopplaren i motormanöverdonet ställas i läge 0. Det är också lämpligt att stänga manöverdonets dörr och låsa den med ett hänglås, när arbete utförs på lindningskopplaren. Nyckeln skall förvaras hos operatören. Detta görs för att undvika oförutsedd start av manöverdonet. Innan något arbete utförs inuti motormanöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar. Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja. OBS! Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren. ABB rekommenderar att endast underhållspersonal utbildad av ABB utför kontaktbyte.

4 Under drift VARNING Små mängder av explosiva gaser kommer alltid ut ur torkapparaten. Försäkra dig om att ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor förekommer i torkapparatens omedelbara närhet. Om spänningen bryts under en manöver kommer manövern att fullföljas när spänningen återkommer. Veven får inte sättas i under elektrisk drift. Om lindningskopplaren inte är i exaktläge och veven tas ur, kommer motormanöverdonet att starta och gå till exaktläge om spänningen är tillslagen. OBS! Om tryckvakten löst ut, följ instruktionerna i kapitlet Tryckvakt i reparationsanvisningen. Under oljehantering VARNING Oanvänd transformatorolja är obetydligt skadlig. Ångor från oanvänd varm olja kan irritera luftvägarna och ögonen. Efter lång och upprepad kontakt med transformatorolja blir huden mycket torr. Använd lindningskopplarolja från lastkopplarhuset innehåller skadliga ämnen. Ångorna irriterar luftvägarna och ögonen och kan mycket lätt antändas. Använd transformatorolja kan vara cancerframkallande. Undvik kontakt med oljan så mycket som möjligt och använd oljebeständiga skyddshandskar vid hantering av oljan. Första hjälpen: Hudkontakt: Tvätta händerna. Använd hudkräm för att motverka uttorkning. I ögonen: Skölj ögonen med rent vatten. Förtäring: Drick vatten eller mjölk. Undvik att framkalla kräkning. Kontakta läkare. Samla upp använd olja i oljefat. Avfall och spill: Skall sugas upp av ett absorberande material. Behandla det som miljöfarligt. Brand: Brand skall släckas med pulver, skum eller kolsyra.

5 VARNING När olja pumpas ut ur lindningskopplaren skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift. Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig! Det finns alltid en kudde av explosiva gaser över oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplarhuset öppnas eller när det töms genom kranen. Sedan locket har tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbete påbörjas. Vid arbete på transformatorn, se upp för oljespill som kan orsaka halka. OBS! Se till att fuktig luft inte sugs in då olja tappas ur. Om den omgivande luften är fuktig skall den insugna luften passera genom en torkapparat med lågt luftflöde för att avfukta den tillräckligt. Fyll inte olja i lindningskopplaren om transformatorlådan är under vakuum och lindningskopplaren inte är det. Fyll inte olja i transformatorlådan om lindningskopplaren är under vakuum och transformatorlådan inte är det. Lämna en gaskudde ovanför oljeytan i lindningskopplaren. Efter oljefyllning OBS! Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor skall hinna försvinna. Montering av packningar OBS! Tätningsytor och packningar måste vara rena och oskadade. Diametralt motsatta skruvar i tätande skarvar måste dras åt alternerande flera gånger, med början på ett lågt åtdragningsmoment och slutligen med det rekommenderade åtdragningsmomentet som anges i kapitel 1.3 Åtdragningsmoment i denna anvisning.

6

7 Innehåll 1. Inledning Allmänt Underhållsschema Inspektion Revision Kontaktbyte Åtdragningsmoment Inspektion Verktygs- och materialbehov Tillvägagångssätt Revision Verktygs- och materialbehov Tillvägagångssätt Förberedelser Lindningskopplarläge Frånkoppling och jordning av transformatorn Oljemängder och lyfthöjder Rekommenderad reservdelssats Oljeprov och urtappning av olja Lyft och rengöring av lastkopplaren Rengöring Rengöring av lastkopplarhuset Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall) Oljefiltrering Kontroll av torkapparat Kontroll av kontaktlägen Kontroll av kontaktslitage Kontroll av överkopplingsmotstånd Kontroll innan stängning Installation av lastkopplaren Kontroll av tryckvakten Funktionskontroll av tryckvakt Byte av tryckvakten Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystem Kontroll av motormanöverdon Motorskydd Jordfelsbrytare (tillval) Räkneverk Värmeelement Kuggrem Kabelanslutningar Skivbroms, BUE Broms för driftkontakt, BUE Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUE Skivbroms, BUL Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUL Smörjning, BUE Smörjning, BUL Manöverprov 37

8 3.18 Oljefyllning Fyllningsmetoder och restriktioner Före fyllning Fyllning vid atmosfärstryck Oljenivå Återställning av gaskudden Metod Ståtid Kontroll av kontaktrörelse Drifttagning Kontaktbyte Demontering av sidoplattor Demontering av rörliga huvudkontakter Demontering av rörliga motståndskontakter Montering av rörliga motståndskontakter Montering av rörliga huvudkontakter Byte av fasta huvudkontakter Byte av fasta motståndskontakter Montering av sidoplattorna Materialspecifikationer Allmänt Lastkopplarhus Lastkopplare Väljare Förbindningar Växelmekanism Axelsystem Motormanöverdon 56

9 1. Inledning 1. Inledning 1.1 Allmänt ABBs lindningskopplare av UC-typ har utvecklats under många år för att ge maximal tillförlitlighet. Den enkla och robusta konstruktionen ger en livslängd som är lika med transformatorns livslängd. Minimalt underhåll erfordras för störningsfri drift. De enda delar som behöver underhåll är kontakterna (som kan behöva bytas under livstiden), oljan och motormanöverdonet. Konstruktionen gör alla delar lättåtkomliga, vilket möjliggör snabb inspektion och enkelt underhåll. Lindningskopplare typ UCL är placerad i transformatorlådan. Motormanöverdonet monteras på transformatorlådan och ansluts till lindningskopplaren genom drivaxlar och en vinkelväxel, se fig. 1. Horisontell drivaxel och skyddsrör Vinkelväxel Vinkelväxel Tryckvakt Vertikal drivaxel och skyddsrör Skärmring (för isolationsnivå kv) Isolerande axel Lastkopplarhuset innehåller lastkopplaren Ledare Vev Motormanöverdon Skärmring (för isolationsnivå kv) Lindningskopplare Fig. 1. Lindningskopplare med motormanöverdon. 1ZSE sv, Rev. 2 9

10 1. Introduction Fig. 2 visar den allmänna uppbyggnaden av en lindningskopplare typ UC. Huvud-delarna är den fjäderdrivna lastkopplaren och väljaren med glidkontakter. För underhåll lyfts lastkopplaren ur lastkopplarhuset. Kontakterna blir då åtkomliga för inspektion. Drivaxlarna skall inte demonteras vid lyft av lastkopplaren. Underhåll behövs normalt inte på de delar som arbetar i transformatoroljan. När lindningskopplaren gjort en miljon kopplingar rekommenderas emellertid en kontroll av väljaren. Lastkopplaren har sitt eget hus, skilt från transformatoroljan. Detta för att förhindra förorening av transformatoroljan eftersom lastkopplarens olja bryts ner av ljusbågarna som uppstår vid omkopplingar. Lastkopplarhusets olja måste kontrolleras och filtreras med regelbundna intervall för att upprätthålla tillräcklig genomslagshållfasthet och likaså förebygga mekaniskt slitage. Det är nödvändigt att inspektera och rengöra kontakterna och isolerande delar i lastkopplaren, liksom att rengöra huset invändigt med regelbundna intervall. Lastkopplarens huvuddelar är: 1.2 Underhållsschema Fasta huvudkontakter Rörliga huvudkontakter Fasta motståndskontakter Rörliga motståndskontakter Överkopplingsmotstånd Fjäderdrivet polygonlänksystem Utöver underhåll av lastkopplarhuset och rening av oljan ska motormanöverdonet kontrolleras och smörjas. Tryckvakten, instrumentet som skyddar transformatorn från skador på grund av övertryck i lastkopplarhuset, skall också kontrolleras. ANM.: En UCL-lindningskopplare kan bestå av en, två eller tre enheter med ett gemensamt motormanöverdon. Denna anvisning behandlar en enhet. Om det är två eller tre enheter skall allt arbete utföras på alla enheterna om inget annat anges. Om mer än en lastkopplare lyfts ut samtidigt, se till att rätt lastkopplare sänks ned i rätt lastkopplarhus (jämför tillverksningsnummer, se fig. 2). Underhåll av lindningskopplaren består av tre huvuddelar: Inspektion Inspektion Revision Kontaktbyte På märkskylten rekommenderas inspektion en gång per år. Detta gäller huvudsakligen motormanöverdonet och innebär en visuell inspektion inuti skåpet för kontroll att ingenting är löst och att värmeelementet fungerar. I motormanöverdonet registrerar ett räkneverk varje koppling som lindningskopplaren gör. Räkneverket läses av under inspektionen. Om möjligt provas motor och räkneverk genom att lindningskopplaren manövreras ett steg framåt och sedan tillbaka. Om lindningskopplaren har ett eget expansionskärl kontrolleras torkapparaten och oljenivåindikatorn enligt instruktion från transformatortillverkaren. Inspektionen utförs när transformatorn är i drift. Om lindningskopplaren är utrustad med oljefilterenhet från ABB skall denna kontrolleras en gång per år enligt manualen för oljefiltret 1ZSE ZSE sv, Rev. 2

11 1. Inledning Lastkopplarhus Lock Oljeventil Vinkelväxel Tryckvakt Lägesindikator Tillverkningsnummer Jorddon Anslutningsfläns för avluftning av transformatorn Isolerande axel Skärmring 1) Överdel Skärmring 1) Urtappningsrör Isolercylinder Lastkopplare Överkopplingsmotstånd Fasta och rörliga kontakter Tillverkningsnummer Styrpinnar Självkopplande kontakter Bottendel Anslutningsskena Drivskiva för lastkopplaren Väljare Bottenventil för torkprocess Mellanväxel Malteserväxel 1) Endast vid isolationsnivå 650 och 1050 kv. Förväljare Rörliga finväljarkontakter Strömavtagare Fasta finväljarkontakter Fig. 2. Allmän uppbyggnad av lindningskopplare, typ UC. 1ZSE sv, Rev. 2 11

12 1. Inledning Revision Kontaktbyte Kontakternas livslängd och antalet omkopplingar bestämmer revisionsintervallen. Antalet omkopplingar som lindningskopplaren gör registreras av en räknare som är inbyggd i motormanöverdonets skåp. Det registrerade antalet omkopplingar skall noteras vid varje inspektion och revision. Lindningskopplaren skall normalt revideras regelbundet med intervall av 1/5 av den beräknade kontaktlivslängden. Revisionsintervallen är angivna på märkskylten. Därigenom kan kontaktslitaget följas och nödvändiga förberedelser göras för byte av kontakterna. Om lindningskopplaren gör få omkopplingar och lång tid förflyter innan antalet omkopplingar uppgår till 1/5 av den beräknade kontaktlivslängden skall intervallet begränsas till den tid som anges på märkskylten (normalt 7 år). På lindningskopplarens märkskylt anges den beräknade kontaktlivslängden vid märklast. Kontakterna klarar ett stort antal operationer. I en normal krafttransformator gör lindningskopplaren ca 20 omkopplingar per dygn, vilket betyder att byte av kontakterna normalt inte är nödvändigt under transformatorns livslängd. (Om lindningskopplaren sitter på en ugnstranformator kan antalet omkopplingar vara avsevärt högre.) OBS! Antalet omkopplingar får inte i något fall överstiga på grund av försvagning i kontakternas fjädrar. 1.3 Åtdragningsmoment Följande åtdragningsmoment rekommenderas för metalliska skruvförband: M6, 10 Nm ±10 % M8, 24.5 Nm ±10 % M10, 49 Nm ±10 % M12, 84 Nm ±10 % för icke-metalliska skruvförband: M10, 9 Nm ±10 % M12, 13 Nm ±10 % M16, 22 Nm ±10 % om ej annat anges i denna anvisning. 12 1ZSE sv, Rev. 2

13 2. Inspektion 2. Inspektion Inspektionen består av en visuell kontroll av motormanöverdonet och expansionskärlet en gång per år med transformatorn i drift. På motormanöverdonet skall följande kontrolleras: Motor och räkneverk Värmelement Räkneverket läses av På expansionskärlet skall följande kontrolleras: Oljenivå Torkapparat 2.1 Verktygs- och materialbehov Följande utrustning behövs för isnpektion: 2.2 Tillvägagångssätt En uppsättning skruvmejslar Penna och anteckningsblock VARNING Arbetet måste utföras från marknivå eftersom transformatorn är spänningssatt. Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiva gaser. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när torkapparaten lossas. OBS! Tillåtelse skall ges för såväl inspektion som drift av lindningskopplaren. 1. Kontrollera torkapparaten enligt instruktion för transformatorn. 2. Kontrollera oljenivån i lindningskopplarens expansionskärl. Oljenivån skall vara enligt transformatordokumentationen. 3. Öppna dörren till motormanöverdonet och vrid omkopplaren till läge NÄR. Vrid därefter manöverställaren till läge ÖKA (MINSKA). 4. Kontrollera att motorn fungerar normalt, att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går fram ett steg för varje omkoppling. Läs av och anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet omkopplingar som lindningskopplaren gjort (revisionsintervallen kan bestämmas med hjälp av denna information). 5. Vrid manöverställaren till läge MINSKA (ÖKA) i 1-2 sekunder. Kontrollera att motorn fungerar normalt även i denna riktning, att lägesindikatorn minskar (ökar) ett steg och att räkneverket går ännu ett steg framåt. Återställ släpvisarna. 6. Kontrollera nödstoppet. Ge en ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida knappen medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Manövrera tillbaka till driftläge. 7. Kontrollera jordfelsbrytaren (tillval). Om motormanöverdonet är utrustat med ett eluttag skall jordfelsbrytaren provas genom att trycka in testknappen på uttaget (BUE) eller på den separata jordfelsbrytaren (BUL). 8. Bryt manöverspänningen. 1ZSE sv, Rev. 2 13

14 2. Inspektion VARNING Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktor och värmeelement kan ha olika matningar. 9. Öppna kontrollpanelen. 10. Kontrollera genom att känna med handen på skyddsplåten att värmeelementet har värmts upp. 11. Stäng kontrollpanelen och anslut manöverspänningen. 12. Avsluta inspektionen med att vrida omkopplaren i läge FJÄRR och stänga skåpdörren. 14 1ZSE sv, Rev. 2

15 2. Inspektion Motormanöverdon, typ BUE 1. Låsanordning förberedd för hänglås 2. Nödstopp 3. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement 4. Luftventil 5. NÄR/FJÄRR-omkopplare 6. ÖKA/MINSKA-manöverställare 7. Utgående axel med multihålskoppling 8. Lampa (40 W, E27-sockel) 9. Lyftögla 10. Räkneverk 11. Indikator för pågående koppling 12. Lägesindikator med släpvisare för max- och minindikering av reglerområde 13. Axel för vev 14. Värmeelement 50 W + tillval 100 W (bakom panelen) 15. (Tillval) Eluttag med jordfelsbrytare 16. Kopplingsplint (bakom panelen) 17. Motorskyddsbrytare 18. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra värmeelement 100 W 19. Dörrmanövrerad strömställare för lampa 20. Vev 21. Användarhandbok och kretsschema 1ZSE sv, Rev. 2 15

16 2. Inspektion Motormanöverdon, typ BUL 1. Lägesindikator med släpvisare för max- och minindikering av reglerområde 2. Indikator för pågående koppling (Röd = pågående, Vit = i läge) 3. Räkneverk 4. Utgående axel med multihålskoppling 5. Axel för vev 6. Lyftögla 7. Låsanordning förberedd för hänglås 8. (Tillval) Mångpoligt hjälpkontaktdon 9. (Tillval) Mätvärdesomvandlare 10. (Tillval) Strömställare för extra värmeelement 11. (Tillval) Eluttag 12. (Tillval) Jordfelsbrytare 13. Nödstopp 14. ÖKA/MINSKA-manöverställare 15. NÄR/FJÄRR-omkopplare 16. Motorskyddsbrytare 17. Luftventil 18. Dörrmanövrerad strömställare för handlampa 19. Kopplingsplint 20. Handlampa 21. Värmeelement 50 W + tillval 100 W 22. (Tillval) Termostat och/eller hygrostat för extra värmeelement 100 W 23. Användarhandbok och kretsschema 24. Vev 16 1ZSE sv, Rev. 2

17 2. Inspektion 3. Revision VARNING Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt driftbefäl skall tillhandahålla ett signerat intyg. 3.1 Verktygs- och materialbehov Följande utrustning är nödvändig vid revision: Normal uppsättning handverktyg (nyckelvidd upp till 19 mm) Normal uppsättning skiftnycklar Rörtång Bladmått (0,40; 0,50; 1,20 mm) Liten hammare Skjutmått Fjädervåg (10 N) Klocka med sekundvisare Smörjkanna Ohmmeter (1-30 Ohm) Luftpump med manometer (0-200 kpa) och anslutning R 1/8 utvändig gänga Travers (för minst 200 kg) Tomma och torra fat för transformatorolja (räkna med max. 400 l för varje lastkopplarhus) Utrustning för oljetömning och -filtrering med anslutningar Provningsutrustning enligt IEC Hink (ca. 10 l) Luddfria trasor 50 l ny transformatorolja (klass II enligt IEC 60296) Fett (GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell grease 22 eller linknande) Olja för glid- och kullager Avfettningsmedel Oljebeständiga skyddshandskar Underhållsanvisning för lindningskopplaren Penna och anteckningsblock En uppsättning reservkontakter (se Reservdelslista för UC) Ny O-ring till locket (540 x 8 mm) Vid återställning av luftkudden (kapitel ): Liten oljepump med anslutning till oljekranen Tomma och rena fat för transformatorolja ( ~ 25 l). Fast nyckel, 6 mm Vid mätning av kontaktrörelse, lägg till följande utrustning: Se kapitel ZSE sv, Rev. 2 17

18 3. Revision Vid kontaktbyte (kapitel 4), lägg till följande utrustning: Universaltång Rörtång 6 mm ståldorn 10 mm ståldorn 5 mm mässingsdorn, 400 mm lång Stållinjal Rundfil 3.2 Tillvägagångssätt Momentnyckel (10 Nm) Träbit, 50 mm tjock, 400 mm lång Revisionen omfattar följande punkter: 3.3 Förberedelser Oljeprovning och urtappning av olja Lyft och rengöring av lastkopplaren Rengöring av lastkopplarhuset och oljefiltret (i förekommande fall) Oljefiltrering Kontroll av torkapparat Kontroll av kontaktlägen Kontroll av kontaktslitage Kontroll av överkopplingsmotstånd Kontroll före nedsänkning av lastkopplaren Nedsänkning av lastkopplaren Kontroll av tryckvakt Smörjning Kontroll av motormanöverdon Oljefyllning Kontroll av kontaktrörelse Drifttagning ANM.: Om lindningskopplaren oljefylls under atmosfärstryck krävs en ståtid på tre timmar innan den tas i drift. För att spara underhållstid på transformatorn, utför allt arbete på lindningskopplaren och fyll den med olja innan underhåll av motormanöverdonet påbörjas Lindningskopplarläge Anteckna lindningskopplarens läge för att möjliggöra omstart av transformatorn i rätt läge Frånkoppling och jordning av transformatorn VARNING Innan något arbete utförs på lindningskopplaren skall motorskyddsbrytaren och NÄR/ FJÄRR-omkopplaren ställas i läge 0. Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt driftbefäl skall tillhandahålla ett signerat intyg. 18 1ZSE sv, Rev. 2

19 3. Revision Oljemängder och lyfthöjder Erforderligt antal tomfat eller lämpliga tunnor för uppsamling och filtrering av oljan i lindningskopplaren skall finnas tillgängliga. Faten måste vara noggrant rengjorda och fria från vatten. Ny olja skall vara av klass II enligt IEC Oljemängd i lindningskopplaren och lyfthöjd för lastkopplaren UCL.. 380/... Ca. 300 liter (lyfthöjd 1,5 m) UCL.. 650/... Ca. 350 liter (lyfthöjd 1,7 m) UCL /... Ca. 390 liter (lyfthöjd 1,9 m) ANM.: Oljevolymen i expansionskärlet är inte inräknad. Alternativt kan oljan ersättas med ny olja och den använda oljan filtreras senare. En viss mängd ny olja, minst 50 liter, bör hållas i beredskap för att ersätta förlust av olja och för rengöring. OBS! Spänningssätt inte transformatorn innan olja har fyllts på enligt kapitel 3.18 Oljefyllning i denna anvisning Rekommenderad reservdelssats Det är lämpligt att en sats kontakter för lastkopplaren finns tillgängliga vid revision. Se reservdelslistan för beställning. 3.4 Oljeprov och urtappning av olja Lastkopplarhuset är utrustat med en oljeventil placerad på överdelen. VARNING Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig! Ta ett oljeprov från ventilen och utför ett prov på genomslagshållfastheten enligt IEC (mellan sfäriska kalotter, avstånd 2,5 mm). Detta prov utförs för att avgöra om oljan kan filtreras eller om den måste bytas. Oljans genomslagshållfasthet får inte vara lägre än 120 kv/cm för en lindningskopplare i drift. ANM.: När oljeprov tas, tappa först upp lite olja i en hink för att skölja ur ventilen. Om lindningskopplaren har expansionskärlet gemensamt med transformatorlådan, stäng kranen i anslutning till expansionskärlet och öppna oljeventilen. Efter en stund, öppna luftningsventilen. Se fig ZSE sv, Rev. 2 19

20 3. Revision ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, behövs ingen ytterligare oljefiltrering eller rengöring, förutsatt att genomslagshållfastheten är minst 160 kv/cm (IEC 60156). Använd filtreringsutrustningen eller pumpen för att tappa ur oljan från lindningskopplaren i ett noggrant rengjort oljefat. Anslut pumpen till oljeventilen och töm oljan ur lastkopplarhuset och expansionskärlet. Urtappningen går fortare om filterutrustningen används och samtidigt blir hela oljevolymen filtrerad en gång. Ta bort locket på lastkopplarhuset vid urtappningen. VARNING Det finns alltid en kudde av explosiva gaser vid oljeytan. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får förekomma när lindningskopplaren öppnas eller när den töms genom kranen. Sedan locket tagits bort, låt gasen försvinna under ca 15 minuter innan arbetet påbörjas. När olja som använts i lindningskopplaren pumpas ut skall jordade rör och slangar användas för att undvika explosion på grund av gaserna som bildats av ljusbågarna under drift. Tryckfjäder Lyftögla Lyftanordning Skärmring (för isolationsnivå kv) Självkopplande kontakter Dragstång Koppling med medbringarpinne Styrpinnar Fig. 5. Allmän uppbyggnad av lastkopplare. 20 1ZSE sv, Rev. 2

21 3. Revision 3.5 Lyft och rengöring av lastkopplaren Lastkopplaren väger ca 125 kg. Lyft lastkopplaren en bit så att den kan spolas av med olja. Efter noggran spolning, lyft lastkopplaren ur huset och torka den med luddfria trasor. Lyft enligt fig. 6. ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt. OBS! Vid lyft av lastkopplaren, använd en manuell travers för att undvika att skada lastkopplaren. Försäkra dig om att änden på dragstången och dess kopplingar går fritt från flänsens inre kant. VARNING Var noga med att lyftutrustningen är korrekt dimensionerad och att den används på rätt sätt. Manuell travers Lyftögla TC_00176/TC_00260 Fig. 6. Lyft av lastkopplaren. 1ZSE sv, Rev. 2 21

22 3. Revision 3.6 Rengöring Rengöring av lastkopplarhuset Rengör insidan av lastkopplarhuset med en nylonborste och spola sedan med olja. Töm ut oljan. Torka botten och väggarnas insida med trasor. ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är spolning och torkning av lastkopplaren inte nödvändigt. VARNING Ingen får under några omständigheter gå ned i lastkopplarhuset. Lastkopplarhuset skall rengöras med borstar och trasor och genom att spola med olja Rengöring av oljefiltret i expansionskärlets rör (i förekommande fall) Lastkopplarhuset och expansionskärlet är anslutna med ett rör. Oljan i lastkopplahuset förorenas av ljusbågarna som uppstår när kontakterna manövreras. Om expansionskärlet är gemensamt med transformatorn måste den förorenade oljan i lastkopplarhuset hindras från att komma in i expansionskärlet. Ett oljefilter monteras därför i röret. Filtret, som monteras i en rörfläns på toppen av laskopplarhuset, skruvas från insidan. Det kan enkelt demonteras för inspektion och rengöring. Oljefiltret behöver inte bytas eller rengöras på annat sätt än att sköljas med olja. Skruvar Hus Filter Fig. 7. Oljefilterdetaljer. 22 1ZSE sv, Rev. 2

23 3. Revision 3.7 Oljefiltrering Den urtappade oljan skall filtreras till den är ren och har återfått den höga spänningshållfasthet som erfordras. Genomslagsvärdet för renad olja skall vara minst 160 kv/cm enligt IEC Tag ett oljeprov under filtreringen och efter att oljan har fyllts i lindningskopplaren för att kontrollera resultatet av filtreringen. ANM.: Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering, och denna underhålls och används enligt instruktionerna, är ytterligare oljefiltrering inte nödvändigt. Tag ett prov och mät oljans genomslagshållfasthet enligt kapitel Oljeprov och urtappning av olja i denna anvisning. 3.8 Kontroll av torkapparat Kontrollera torkapparaten enligt instruktionerna från transformatortillverkaren. VARNING Torkapparaten och röret från expansionskärlet innehåller explosiv gas. Ingen öppen eld och inga heta ytor eller gnistor får finnas i närheten när torkapparaten lossas. 3.9 Kontroll av kontaktlägen De delar av de fasta och rörliga kontakterna som är utsatta för ljusbågar vid omkoppling är skodda med koppar-wolfram. I driftläge skall de rörliga och de fasta huvudkontaktbrytkontakterna ha ett spel på 0,5 mm enligt fig. 8. För att kunna kontrollera spelet på båda sidorna av lastkopplaren måste den manövreras. Gör detta genom att vrida kopplingen med en rörtång, se fig. 5. Anteckna lastkopplarens läge innan manövern. VARNING Var försiktig för att undvika skador på fingrarna när lastkopplaren manövreras. Olja skvätter under manöver, särskilt i rörelseriktningen. Spelet kan justeras genom att fila bort max 1 mm material från den fasta kontaktens baksida och därigenom föra den tillbaka. Manövrera lastkopplaren till motsatt sida då spelet justeras. Se kapitel 4.6 beträffande lossning av kontakterna. Manövrera lastkopplaren till motsatt sida när kontaktmaterial filas bort. Manövrera lastkopplaren tillbaka till första sidan och kontrollera spelet igen. Om det fortfarande är för litet, fila och prova igen. Kontrollera att alla brickor och skruvar monterade och drag åt dem. Fortsätt med andra sidan på lastkopplaren. När detta är klart, manövrera tillbaka lastkopplaren till det ursprungliga läge. Fig. 8 visar spelet mellan fasta och rörliga kontakter.. Fig. 9 visar hur motståndkontakternas skoningar av koppar-wolfram berör varandra i ett driftläge. Se till att alla litsar, manöverfjädrar, kontaktfjädrar och alla självkopplande kontakter är i gott skick. Kontrollera att inga skruvar har lossnat. 1ZSE sv, Rev. 2 23

24 3. Revision 0,5 2 mm 1 mm filning är tillåten för justering av spel Fast huvudkontakt Rörlig huvudbrytkontakt Fig. 8. Spel mellan fasta och rörliga kontakter. Fig. 9. Motståndskontakter. 24 1ZSE sv, Rev. 2

25 3. Revision 3.10 Kontroll av kontaktslitage Kontaktsystemet består av fasta och rörliga kontakter. Kontrollera graden av kontaktavbränning. För en ny kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 10) är tjockleken vid (A) och (B) 5,5 mm i kontaktens övre del. I den nedre delen är tjockleken 3 mm. Uppskatta graden av kontaktavbränning och anteckna denna för att kunna jämföra med tillståndet vid nästa revision. Fila inte eller på annat sätt jämna till de brända och eroderade kontaktytorna. En kontakt skodd med koppar-wolfram (fig. 10) skall bytas när den bränts ner till en tjocklek av ca. 0,5 mm vid (A) och (B) i kontaktens övre del. (Skoningens tjocklek i kontaktens övre och nedre delar är ungefär lika när det är dags att byta kontakt.) Byt även kontakter som antas bli utslitna före nästa revision. De angivna måtten gäller för både huvudkontakter och motståndskontakter. För byte, se kapitel 4 Kontaktbyte. Fig. 10. Toleransgränser för kontaktavbränning Kontroll av överkopplingsmotstånd Mätningen utförs på ena sidan med öppna kontakter. Anslut ena kabeln från ohmmetern till en fast huvudkontakt och den andra kablen till en fast motståndkontakt. Mät resistansen. Mät resistansen hos varje motståndsgren över öppna kontakter. Manövrera lastkopplaren till andra sidan enligt kapitel 3.9 och mät resistansen på sidan med öppna kontakter. Kontrollera att mostånden är oskadda och jämför med resistansvärdet på märkskyltan. Värdena får inte skilja mer än 10 %. Kontrollera att ingenting har lossnat. Manövrera lastkopplaren tillbaka till dess tidigare läge. 1ZSE sv, Rev. 2 25

26 3. Revision 3.12 Kontroll innan stängning Innan lastkopplaren installeras, kontrollera att inga främmande föremål, verktyg, trasor etc har glömts kvar i lastkopplarhuset Installation av lastkopplaren OBS! Kontrollera serienumret så att lastkopplaren är monterad i rätt hus, se fig. 2. Kontrollera att lastkopplarhuset är rent och torrt och att inga främmande föremål (t ex verktyg) har glömts kvar i huset. Sänk försiktigt ner lastkopplaren i lastkopplarhuset, så att varken lastkopplaren eller huset skadas. UCL-lastkopplaren har spår som passar mot styrskenan och urtappningsröret för olja inuti lastkopplarhuset. Vrid lastkopplaren så att det halvcirkelformade styrspåret passar med urtappningsröret, se fig. 11 och 12. När lastkopplaren sänks ned, kontrollera att de självkopplande kontakterna passar med kontakterna på cylinderväggen. För att vara säker på att lastkopplarens pinne har fallit in i spåret i drivskivan ska minst tre omkopplingar i samma riktning göras manuellt. Under dessa omkopplingar ska ett distinkt ljud höras när lastkopplaren kopplar, så medbringar-pinnen befinner sig i spåret. Om inget ljud hörs kan lastkopplaren behöva tryckas ned i sitt bottenläge när motormanöverdonet manövreras. Gör ytterligare tre omkopplingar i samma riktning samtidigt som lastkopplaren trycks ned. ANM.: Lastkopplarens lyftanordning kan behöva röras lite fram och tillbaka samtidigt som lastkopplaren trycks ned. Övre delen av lastkopplarens lyftutrustning skall vara lägre än den bearbetade kanten för locket när den sänks till sitt slutliga läge. Endast fjädrarna på lyftutrustningen skall vara över denna nivå. Om kontaktrörelsen skall kontrolleras, gör detta enligt kapitel 3.19 innan locket monteras. Montera en ny O-ring för locket i övre flänsen. Montera lindningskopplarlocket. Vrid locket så att styrpinnen i huset är vänd mot styrhålet i locket. (Locket måste pressas ned för att övervinna kraften i de fjädrar som håller lastkopplaren på plats.) Montera skruvar och brickor och dra åt dem. 26 1ZSE sv, Rev. 2

27 3. Revision A A fm_00223 Fig. 11. Lastkopplare Spår för styrpinnen Styrskena för lastkopplaren Kopplingsskiva Hål för styrpinnar Spår för styrskena Styrpinnar Motkontakt för självkopplande kontakt (x 6) Halvcirkelformat spår för oljeurtappningsröret Urtappningsrör för olja TC_00233 A A Fig. 12. UCL-lastkopplarhus, sett från ovan. 1ZSE sv, Rev. 2 27

28 3. Revision 3.14 Kontroll av tryckvakten Funktionskontroll av tryckvakt 1. Sätt provningsventilens handtag i provningsläge som visas på informationsskylten. 2. Anslut luftpumpen och manometern till provningsventilen på tryckvakten. (Gänga R 1/8 ). 3. Öka trycket tills tryckvakten löser ut transformatorns huvudbrytare. 4. Läs av trycket på manometern och kontrollera mot angivet tryck på informationsskylten. Högsta tillåtna avvikelse är ±10 %. Om avvikelsen är större skall tryckvaken bytas ut. 5. Kontrollera att larmsignalen upphör när trycket sänks. 6. Efter avslutat prov, ställ tillbaka handtaget till driftläge Byte av tryckvakten Om det är nödvändigt att byta ut tryckvakten, följ instruktionerna i reparationsanvisningen 1ZSE Informationsskylt Ventilhandtag (i driftläge) Snabbkoppling Provningsventil (R 1/8 ) TC_00264 Fig. 13. Tryckvakt. 28 1ZSE sv, Rev. 2

29 3. Revision 3.15 Smörjning av lindningskopplare och drivaxelsystem Lindningskopplarens yttre vinkelväxlar är insmorda med fett vid leverans och samma fett används för det yttre axelsystemets kopplingar. För att komma åt kopplingarna, lossa slangklämmorna och skjut ihop skyddsrören. För att komma åt vinkelväxlarna, demontera locken. VARNING Vinkelväxeln innehåller rörliga kugghjul. Var försiktig! Roterande axlar. Var försiktig! Kontrollera och smörj med fett om nödvändigt. Rekommenderade typer av fett är GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdiga. Montera tillbaka skyddsrören (se till att packningarna är ordentligt på plats) Kontroll av motormanöverdon Motormanöverdonet skall kontrolleras och smörjas samtidigt med lindningskopplaren. Revisionen omfattar följande punkter: Innan spänningen kopplas bort: Motorskyddets funktion Jordfelsbrytare (tillval) Räkneverkets funktion Sedan spänningen kopplats bort: Värmeelementets funktion Kuggremmen Kabelanslutningar Skivbromsens funktion Lägesgivare och andra lägeskontakter Smörjning Återanslut spänningsmatningen och gör driftprov enligt kapitel ZSE sv, Rev. 2 29

30 3. Revision Bromsskiva Broms Driftkontakt Rörpinne Stödaxel Bromsklossar Broms för driftkontakt Kamskiva Länksystem Drivrulle Envarvsaxel Kuggrem Malteserhjul Lägesgivare Kontaktplatta Motor fm_00137 Fig. 14. Motormanöverdon, typ BUE. 30 1ZSE sv, Rev. 2

31 3. Revision Räkneverk (Fett) Rulle Kamskiva Spår (Fett) Bromsarm Malteserhjul Justerskruv Driftkontakt Fäste Ändlägeskontakt Bromsskiva Kuggrem Hjälpkontaktdon (Fett) fm_00231 Fig. 15. Motormanöverdon, typ BUL. 1ZSE sv, Rev. 2 31

32 3. Revision Motorskydd Kontrollera motorskyddets funktion. För trefas växelströmsmotorer lossas en av fasledarna och funktionstiden för motorskyddet kontrolleras genom en ÖKA- eller MINSKA-manöver. Motorskyddet skall lösa ut inom 60 sekunder när inställningen av strömmen är lika med motorns märkström vid den aktuella spänningen. Motorspänningen är farlig. VARNING Om motorskyddsbrytaren inte löser ut inom 60 sekunder, justera ströminställningen. Upprepa när motorn är kall. Motorskyddsbrytare för likströmsmotorer och enfas växelströmsmotorer behöver inte provas Jordfelsbrytare (tillval) Räkneverk Värmeelement Kuggrem Om motormanöverdonet är utrustat med ett uttag skall jordfelsbrytaren provas genom att testknappen på uttaget trycks in. (På BUL är jordfelsbrytaren skild från uttaget och testknappen sitter på brytaren.) Kontrollera att räkneverket fungerar vid ÖKA- och MINSKA-manövrer. Kontrollera att lägesindikatorn ökar (minskar) ett steg och att räkneverket går ett steg framåt för varje manöver. Anteckna räkneverkets ställning. Räkneverket visar antalet kopplingar gjorda av lindningskopplaren. VARNING Innan något arbete utförs inuti manöverdonet skall det göras spänningslöst. OBS! Motor, kontaktorer och värmeelement kan ha olika matningar. Kontrollera att värmeelementet har värmts upp genom att kännna efter med handen. Kontrollera att kuggremmen är ordentligt spänd. Om den behöver spännas, justera motorplattan. Kuggremmens spänning kan kontrolleras med en fjädervåg som anbringas mitt emellan remskivorna. Vid 10 N skall utböjningen vara ca 5 mm på BUE och vid 6 N skall utböjningen vara ca 2 mm på BUL Kabelanslutningar Kontrollera alla åtkomliga kabelanslutningar. 32 1ZSE sv, Rev. 2

33 3. Revision Skivbroms, BUE Torka bromsskivan ren från fett. Rörelseenergin i motorn och drivremmen skall tas upp av bromsen, och motor-manöverdonet skall stanna med en tolerans på ± 25 från märket på bromsskivan (± 125 från veven), se fig. 16. Bromskraften kan justeras genom att man spänner fjädrarna i bromsen. Veva manöverdonet tills bromsen är helt öppen. I detta läge får fjädrarnas längd inte vara kortare än 35 mm. Om bromsen fortfarande inte fungerar har olja eller fett troligen kommit på bromsbeläggen och dessa måste rengöras. Rengör enligt följande: Använd en tång och demontera rörpinnarna som håller bromsklossarnas axel, se fig. 14. Demontera sedan axeln och bromsklossarna. Rengör de två bromsklossarnas belägg med avfettningsmedel. När bromsen monteras tillbaka, kontrollera att bromsskivan är helt fri från fett. Justera bromsens fjäderspänning tills motormanöverdonet stanna inom ovan angivna toleranser. OBS! Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är helt öppen och justerad till en fjäderlängd på 35 mm, kontakta ABB för rådgivning. Justermuttrar Bromsskiva Rött märke ±25 från märke på bromsbelägg Rött märke fm_00232 Bromsbelägg Fig. 16. Bromsjustering, typ BUE Broms för driftkontakt, BUE Kontrollera att driftkontaktens broms hindrar armsystemet på driftkontaktens axel från att svänga bortom sitt normala läge då rullen på drivarmen rör sig fritt från kamskivan, se fig. 14. I slutet av manövern skall kontakterna för manöver i motsatt riktning inte röra sig när armsystemet svänger tillbaka till sitt normala läge. Otillåten svängning skall hindras genom att bromskraften ökas, d.v.s. genom att fjäderskruven dras åt. En ökad fjäderkraft på skivbromsen får driftkontakten att svänga med annan hastighet och bromsen för driftkontakten måste därför justeras. 1ZSE sv, Rev. 2 33

34 3. Revision Skivbroms, BUL Manövrera motormanöverdonet och kontrollera att kamskivans spårcentrum stannar inom ±2 mm från bromsarmsrullens centrum, se fig. 17. Om den inte stannar inom toleranserna, justera bromskraften med justerskruven i bromsarmens nedre ände. Lossa kontramuttern. Vid åtdragning av skruven (medurs) stannar manöverdonet tidigare och vid lossning (moturs) stannar manöverdonet senare. Drag åt kontramuttern efter justering. OBS! Om manöverdonet fortfarande inte stannar när bromsen är justerad till min. 15 mm enligt fig. 17, kontakta ABB för rådgivning. Bromsarmsrulle i centrum av kamskivans spår Bromsarm Kamskiva Kontramutter Justerskruv fm_00225 Bromsskiva Min 15 Fig. 17. Bromsjustering, typ BUL Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUE Se fig. 18. Rengör kontaktplattorna och -armarna från damm och smuts med en torr trasa. Kontrollera och justera spänsten i de rörliga kontakterna i lägesgivarna. Den rörliga kontakten ska ha ett spel mellan mutter och kontaktarm på 0,4 1,2 mm. Justera med muttrarna på kontakten. Kontaktarm Rörlig kontakt +0,6 0,6 mm -0,2 Kontaktarm Malteserhjul Fast kontakt Vy A A Kontaktplatta Fig. 18. Spel i kontaktarmen. 34 1ZSE sv, Rev. 2

35 3. Revision Lägesgivare och andra lägeskontakter, BUL Kontrollera kontaktfunktionen i alla lägen vid både ÖKA- och MINSKA-manöver. Kontakten skall inte justeras. För byte av en lägesgivare, se reparationsanvisningen 1ZSE Om det är mycket damm kan det tas bort från kretskorten och de genomskinliga locken med en vakuumsug utan att hjälpkontakterna behöver demonteras. Se fig. 19. Genomskinligt lock Kontaktarm Kretskort fm_00233 Fig. 19. Kontroll av lägesgivare Smörjning, BUE Se fig. 20. Bromsklossarnas och länkarnas lagring skall smörjas sparsamt med olja. (Använd olja för lager.) Kuggväxlarna, malteserhjulet med ändlägesstopp, kamskivorna och kamstången smörjs vid behov sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet. Andra lagringspunkter behöver inte smörjas. ANM.: Skydda bromsskivan och bromsbeläggen från smörjmedel. Torka av överflödigt smörjmedel Smörjning, BUL Återanslut spänningsmatningen. Smörjning behövs inte under normala arbetsförhållanden. Alla kullager har gummiförseglingar och är permanent smorda. Alla kamskivor och vissa växlar är tillverkade av självsmörjande material. Om det behövs kan vinkelväxlarna för veven, malteserhjulen och vinkelväxlarna för lägesindikatorn smörjas sparsamt med samma fett som drivaxelsystemet (GULF-718EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 eller likvärdigt). Se fig. 15. Återanslut spänningsmatningen. 1ZSE sv, Rev. 2 35

36 3. Revision Fett Fett Olja Olja Fett Fett ANM.: Den lilla vinkelväxeln till lägesindikatorn skall smörjas med fett. Fett Fig. 20. Smörjning, BUE. 36 1ZSE sv, Rev. 2

37 3. Revision 3.17 Manöverprov 3.18 Oljefyllning Manövrera motormanöverdonet, först manuellt och sedan elektriskt mellan ändlägena. Kontrollera ändlägesstoppen genom att manövrera lindningskopplaren till ett av ändlägena. Vid försök att göra en elektrisk manöver förbi ändläget skall motorn inte gå att starta. Kontrollera det mekaniska ändlägesstoppet genom att försöka veva förbi ändläget. Efter ett par varv med veven skall man nå mekaniskt stopp. Veva tillbaka till ändläget (där lägesindikatorn är i mitten på BUE och där den visar vitt på BUL). Manövrera lindningskopplaren elektriskt till det andra ändläget och utför samma prov som beskrivits ovan. Kontrollera nödstoppet genom att ge ÖKA- eller MINSKA-impuls och tryck efter en sekund på nödstoppet. Manövern skall då avbrytas. Återställ nödstoppet genom att vrida trycket medurs och ställ motorskyddsbrytaren i läge TILL. Den påbörjade manövern skall nu fullföljas. Kontrollera genomloppsläget med steg-för-steg-funktionen frånkopplad. Detta görs genom att lossa anslutningarna mellan plintarna X4:1 och X4:2 och behålla ÖKA/MINSKA-omkopplaren tillslagen. Motormanöverdonet skall stanna inan den fjärde manövern är avslutad. Denna kontroll måste göras minst fem steg före ändläget. Återställ tidreläet efter provet genom att vrida NÄR/FJÄRR-omkopplaren till läge 0 och sedan tillbaka. Återställ motorskyddsbrytaren till läge TILL. Montera tillbaka anslutningen mellan X4:1 och X4:2. Kontrollera steg-för-steg-reläet genom att behålla ÖKA/MINSKA-omkopplaren i läge ÖKA. Lindningskopplaren skall då bara göra ett steg. Upprepa kontrollen för läge MINSKA. Kontrollera lägesgivarens och de andra lägeskontakterna funktioner i alla lägen. Om kontaktrörelsen skall kontrolleras, se kapitel 3.19, fyll lastkopplarhuset med olja till nivå med de fasta huvudkontakterna på enklast möjliga sätt innan kontrollen utförs. Fyll sedan på olja helt och hållet enligt instruktionen nedan Fyllningsmetoder och restriktioner Oljefyllning kan ske vid atmosfärstryck eller under vakuum. Väggen mellan lastkopplarhuset och transformatorlådan är konstruerad att tåla vakuum på den ena sidan och atmosfärstryck på den andra sidan. Det är inte tillåtet att ha vakuum på den den ena sidan och trycket från en oljevolym på den andra sidan. Efter underhåll fylls olja normalt på vid atmosfärstryck. Denna procedur beskrivs i kapitel Om fyllning skall göras under vakumm se installations- och drifttagningsanvisningen 1ZSE Efter oljefyllning skall en gaskudde finnas kvar ovanför oljan i lastkopplarhuset. Anslutningen till expansionskärlet är konstruerad för att automatiskt bilda en gas-kudde vid påfyllning under atmosfärstryck. ANM.: Om ny olja, särskilt avgasad olja, fylls i lastkopplarhuset och antalet manövrer är lågt, kan gaskudden lösas upp i oljan. Oljenivån i expansionskärlet skall då kontrolleras efter en månad i drift och om oljenivån är lägre än efter oljefyllningen (korrigerad för temperaturskillnader) skall gaskudden återställas enligt kapitel Återställning av gaskudden i denna anvisning. 1ZSE sv, Rev. 2 37

38 3. Revision Före fyllning ANM.: Oljefyllning kan utföras på olika sätt beroende på vad som är lämpligt så länge som anvisningarna ovan följs och lindningskopplaren är fylld med olja till korrekt oljenivå med en gaskudde överst. Metoden nedan rekommenderas och om den följs i detalj kommer inga tryckgränser att överskridas och oljenivån och gaskudden att bli korrekta. Om lindningskopplaren består av mer än en enhet, fyll en i taget Fyllning vid atmosfärstryck Oljenivå Se fig Stäng luftningsventilen. 2. Öppna ventilen till expansionskärlet, om sådant finns. 3. Demontera torkapparaten från lindningskopplarens expansionskärl. 4. Pumpa in olja i lastkopplarhuset via oljeventilen. Fortsätt tills expansionskärlet är fyllt till korrekt nivå för gällande temperatur. Se även kapitel Om fler än en enhet är anslutna till samma expansionskärl, fyll alla tills oljenivåvisaren börjar röra sig och fyll upp till rätt nivå när den sista enheten fylls på. 5. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen. 6. Montera tillbaka torkapparaten. Kontrollera att anslutningarna till torkapparaten är ordentligt tätade. För korrekt oljenivå i expansionskärlet, se transformatordokumentationen Återställning av gaskudden Kontrollera oljenivån i expansionskärlet en månad efter oljefyllning. Om oljenivån är lägre nu än när oljefyllningen avslutades (korrigera för temperaturskillnader!) och inga läckage påträffas, har gaskudden lösts upp i oljan och måste återställas. Metoden nedan används för lindningskopplare utan oljefilter för kontinuerlig oljefiltrering. Om lindningskopplaren är utrustad med ABBs oljefilterenhet för kontinuerlig oljefiltrering och denna är installerad enligt våra rekommendationer, följ instruktionerna i oljfiltermanualen 1ZSE för att återställa gaskudden. Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, återställ gaskudden på en enhet i taget. VARNING Oljan i lastkopplarhuset kan vara het. Var försiktig! Innan något arbete utförs på lindningskopplaren: Försäkra dig om att transformatorn är frånkopplad och korrekt jordad. Ansvarigt driftbefäl skall tillhandahålla ett signerat intyg. OBS! Att manövrera lindningskopplaren med för liten eller ingen gaskudde innebär en risk att tryckvakten löser ut. 38 1ZSE sv, Rev. 2

39 3. Revision Metod 1. Stäng ventilen i röret till expansionskärlet. 2. Anslut oljepumpen till oljeventilen, se fig Öppna oljeventilen och luftningsventilen. 4. Starta oljepumpen och töm ut ca 15 liter olja i ett torrt och rent kärl. 5. Stäng luftningsventilen. 6. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen. 7. Anslut pumpens trycksida till oljeventilen. 8. Öppna oljeventilen. 9. Öppna ventilen i röret till expansionskärlet! 10. Pumpa tillbaka den tidigare urtappade oljan i lastkopplarhuset. 11. Stäng oljeventilen och koppla bort pumpen. 12. Nivån i expansionskärlet och gaskudden är nu återställda. Om lindningskopplaren består av fler än en enhet, fortsätt med nästa tills alla har återställts. OBS! Undvik att återställa gaskudden vid fuktig väderlek eftersom fukt kan komma in i lastkopplarhuset. Om återställningen måste utföras vid sådan väderlek måste den inkommande luften avfuktas. Oljeventil Luftningsventil Fast nyckel, nyckelvidd 6 mm Öppna TC_00251 Oljeventil TC_00250 Fig. 21. Luftningsventil (kan vara placerad på en annan vertikal fläns). 1ZSE sv, Rev. 2 39

40 3. Revision Ståtid OBS! Spänningssätt inte transformatorn tidigare än tre timmar efter oljefyllning vid atmosfärstryck. Denna ståtid behövs för att luftbubblor ska hinna försvinna Kontroll av kontaktrörelse Kontroll av kontaktrörelsen är ett bra sätt att kontrollera lindingskopplarens kondition, men är inte nödvändigt att göra vid varje revision. Kontaktrörelsen skall kontrolleras efter var manöver. Detta krävs för kontrollen: Två indikeringslampor (glödlampor för minsta möjliga magnetisering av transformatorn) Erforderliga kablar Två styva isolerade ledare eller ribbor. VARNING Tvinga aldrig likspänning genom transformatorlindningen. De isolerade ledarna/ribborna används för att ansluta till de rörliga kontaktarmarna i väljaren via de självkopplande kontakterna i lastkopplaren. (De kan vara tillverkade av ett isolerande rör med en ledare inuti.) Anslut lamporna enligt fig. 22. Lastkopplarkontakterna är märkta enligt fig. 23. Fastställ om x- eller v-kontakten är ansluten, se fig. 23. I kontaktrörelsediagrammet för lindningskopplaren finns motsvarande läge. Se fig. 24 och 25. Lastkopplarhuset skall vara fyllt med transformatorolja upp till de fasta huvudkontakterna för att garantera korrekt funktion hos dämpkolvarna under lastkopplarens manöver, se kapitel Vid upprepade manövrer i samma riktning rör sig väljararmarna V och H varannan gång. När manöverriktningen ändras, är väljarna stilla under den första manövern. Manövern utförs sedan enbart med lastkopplaren. ANM.: Vid provning måste manöver utföras i samma riktning som den tidigare manövern. Provet skall genomföras på alla tre faser och utförs enligt följande: Hitta lindningskopplarens exaktläge genom att justera skivbromsen som visas i fig. 16 och Anteckna antalet hela varv och delar av varv med veven under långsam manuell manöver. 2. Anteckna när varje väljararm bryter och sluter (och får motsvarande lampa att slockna). 3. Anteckna när lastkopplaren slår över (ett distinkt ljud hörs). 40 1ZSE sv, Rev. 2