Kv. Fruängsgården. Utredning av omgivningsbuller. Rapport nummer: r01 Datum: Illustration: Brunnberg & Forshed Arkitektkontor AB

Transkript

1 Rapport nummer: r01 Datum: Utredning av omgivningsbuller c x o d ṙ le u sb g in n iv g o m, e n rd så g ä n ru F. v K.4 1 r \2 m r rte o p a p d e r\r stä o b ilje a m F B, e n å rd sg g ä n ru F _ v K N S Å \ :\2 L Illustration: Brunnberg & Forshed rkitektkontor B Beställare: B Familjebostäder tt: Kjerstin Skoglund Box Stockholm Vår uppdragsansvarige : My Broberg Structor kustik B, Solnavägen 4, STOCKHOLM, Org.nr Tel:

2 Rapport nummer r , sid 2 (10) Sammanfattning Två nya bostadshus planeras uppföras i i Stockholm: Ett lamellhus om 6-7 våningar längs Vantörsvägen samt ett punkthus med 8 våningar vid Elsa Beskows gata. Structor kustik har av B Familjebostäder genom Kjerstin Skoglund fått i uppdrag att utreda omgivningsbuller orsakat av vägtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utredningen ska utgöra underlag till detaljplan. Samtliga lägenheter i lamellhuset klarar trafikbullerriktvärdena vid fasad, då husets södra långsida ger kägenheterna tillgång till ljuddämpad sida. Planerade enskilda uteplatser vid lamellhuset klarar riktvärdena för uteplats, med undantag för balkonger på lamellhusets östra gavel där riktvärdena för uteplats om 50 db dygnsekvivalent respektive 70 db maximal ljudnivå för medeltimmen överskrids. En gemensam uteplats planeras emellertid mellan lamellhuset och parkeringsytan söder om huset, där riktvärdena för uteplats uppfylls. Därigenom säkerställs tillgång till uteplats som klarar riktvärdena. I anslutning till den parkeringsplats som i underlaget placerats söder om lamellhuset finns en lastkaj för leveranser till Fruängsgården. Lamellhusets tillgång till ljuddämpad sida påverkas inte av lastkajen. Samtliga lägenheter i punkthuset klarar riktvärdena för ljudnivåer vid fasad. De enskilda uteplatser som planeras vid punkthuset klarar riktvärdena för uteplats. Dessutom planeras en gemensam uteplats söder om punkthuset där riktvärdena för uteplats uppfylls, vilket ytterligare säkrar tillgång till uteplats som klarar riktvärdena. Structor kustik B

3 Rapport nummer r , sid 3 (10) Innehållsförteckning 1 BKGRUND BEDÖMNINGSGRUNDER NTIONELL RIKTVÄRDEN FÖR TRFIKBULLER UNDERLG BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGR TERRÄNGMODELLEN BEFINTLIG BULLERSKYDDSSKÄRMR VGRÄNSNINGR TRFIKUPPGIFTER RESULTT LMELLHUSET PUNKTHUSET BULLER FRÅN LSTKJ LJUDNIVÅ INOMHUS BILGOR Nr Ljudtyp Mottagare Beskrivning Ljudkälla År 1 Dygnsekvivalent Fasad 3D-vy med fasadnivåer Väg Maximal (nattetid) Fasad 3D-vy med fasadnivåer Väg Dygnsekvivalent resp. maximal (nattetid) Dygnsekvivalent resp. maximal (medeltimme) Fasad Rutnät 5 5 m på 1,5 m höjd 2D-vyer, högsta ljudnivå för någon våning Väg D-vy 1,5 m höjd (uteplats) Väg 2030 Structor kustik B

4 Rapport nummer r , sid 4 ( 10 ) 1 Bakg rund Två nya bostadshus planeras uppföras i i Stockholm: Ett lamellhus om 6-7 våningar längs Vantörsvägen samt ett punkthus med 8 våningar vid Elsa Beskows gata (se Figur 1-2). Lägenheterna har 2-4 rum och boarea mellan 34 m 2 och 94 m 2 (se Fig ur 3-4 ). Structor kustik har av B Familjebostäder genom Kjerstin Skoglund fått i uppdrag att utreda omgivningsbuller orsakat av vägtrafik. Syftet med utredningen är att bedöma påverkan på de planerade bostäderna. Utr edningen ska utgöra underlag till detaljplan. Figur 1. Geografiskt läge. Planområde i inringat i rött. B u stik k r c to tru S

5 Rapport nummer r , sid 5 ( 10 ) Figur 2. Situationsplan. Planområdet inringad i rött. Ny bebyggelse markerad i blått. B u stik k r c to tru S

6 Rapport nummer r , sid 6 ( 10 ) Figur 3. Typplan för lamellhuset gatuplan respektive högre våningar. B u stik k r c to tru S Figur 4. Typplan för punkt huset gatuplan respektive högre våningar. 2 Bedömningsgrunder Riktvärden för trafikbuller finns angivna av ett antal myndigheter. Nedan följer de riktvärden som är relevan ta för det aktuella området och skedet. 2.1 Nationella riktvärden för trafikbuller Regeringen har angett riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader i förordningen om trafikbuller 1. Den trädde i kraft och gäller för planer påbörjade från och med varför denna antas vara gällande. Förordningens riktvärden presenteras i Tabell 1. 1 Svensk författningssamling SFS 2015:216, Förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader

7 Rapport nummer r , sid 7 (10) Tabell 1. Riktvärden för buller från spårtrafik och vägar vid nybyggnation av bostäder. Utrymme Utomhus (frifältsvärde) Högsta trafikbullernivå (db frifält) Ekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vid fasad 55/ 60 a - på uteplats b a) För bostad om högst 35 m 2 gäller det högre värdet b) Bör inte överskridas med mer än 10 db fem ggr/ timme kl 06:00-22:00 Om ljudnivån vid fasad överskrider tabellens värden bör minst hälften av bostadsrummen ha tillgång till en sida där dygnsekvivalent ljudnivå är under 55 db och maximal under 70 db kl 22:00-06:00. Med bostadsrum avses rum för daglig samvaro och rum för sömn, ej kök. Inomhus i lägenheterna gäller Boverkets Byggregler, BBR. Dessa föreskriver riktvärdena L eq 30 db och L FMax 45 db. Riktvärdet för maxnivå gäller kl 22:00-06:00 och ska inte överskridas med mer än 10 db högst fem ggr/ natt. 3 Underlag Följande underlag har använts vid beräkningarna: Digital grundkarta över aktuellt område inköpt från Metria Översikts- och situationsplan med typplan, från Brunnberg & Forshed rkitektkontor B erhållet från beställaren, daterad Uppdaterade versioner erhållna från beställaren, daterade , , och Trafikuppgifter erhållna från Trafikkontoret i Stockholm , uppmätta mellan 1998 och 2016 Omgivande bebyggelse har getts schablonhöjder efter besiktning via Eniro.se samt efter angivet våningstal i underlag erhållet från beställaren 4 Beräkningsförutsättningar Bullret har beräknats utifrån en digital terrängmodell med programmet SoundPLN version 7.4. Beräkningarna har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik (NV 4653). Structor kustik B Modellen tar hänsyn till terräng, byggnader, marktyp och trafikflöden. Den förutsätter också väderförhållanden som motsvarar svag medvind i alla riktningar. Beräkningarna har utförts med 2 reflexer. Ljudutbredning över mark har beräknats till punkter på höjden 1,5 m över mark med en täthet om 5 5 m. 4.1 Terrängmodellen Terrängmodellen har skapats utifrån höjdinformation från karttjänsten Metria. Marken har generellt antagits vara mjuk i enlighet med den nordiska beräknigsmodellen. Parkeringsytor har gjorts hårda. 4.2 Befintliga bullerskyddsskärmar Översiktlig genomgång av området har genomförts via kartfunktion på Internet. Två bullerskärmar har idenifierats längs Södertäljevägens östra sida. Skärmarnas höjd har uppskattats till 4 m. 4.3 vgränsningar I denna rapport har installationsbuller från närliggande tak ej beaktats.

8 Rapport nummer r , sid 8 (10) Ljudnivåer från s.k. bullerregn (buller från avlägsna källor som ursprungligen spridits uppåt men böjts tillbaka ner mot marken av atmosfäriska fenomen) har inte inkluderats i de beräknade ljudnivåerna. Sådant buller kan till exempel vara dominerande för ljudnivån på innergårdar i slutna kvarter i stadsmiljö, där direkt ljud från omgivande vägar effektivt skärmas av det omringande bostadshuset. Husens utformning och placering i detta projekt gör att direkt buller från vägtrafik i området bör vara dimensionerande. 5 Trafikuppgifter Planområdet omgärdas på tre sidor av bilvägar. Elsa Beskows gata är en återvändsgata som leder fram till det planerade punkthuset samt till den parkeringsplats som i underlaget placerats söder om lamellhuset. Vantörsvägen och Gamla Södertäljevägen passerar längs. Ca 800 m från planområdet ligger Södertäljevägen och Trafikplats Bredäng (se även Figur 1). nvända trafikuppgifter redovisas i Tabell 2. Vägtrafikflödena avser år 2030 och har räknats upp med 1% per år från mätåret, som varierat mellan 1998 och 2016 för olika vägavsnitt. För Elsa Beskows gata samt för infartsväg till Fruängsgården saknas uppgifter. Trafikflödet för dessa återvändsgator till bostadshus har av Structor kustik uppskattats till 300 fordon per dygn år 2030 (0% tung trafik, hastighetsgräns 30 km/h). Tabell 2. Trafikflöden för årsmedeldygn (ÅDT) år 2030 Väg Hastighet [km/h] ÅDT (nuläge) [fordon/dygn] ÅDT (2030) [fordon/dygn] ndel tung trafik [%] Södertäljev Häradsv G:a Södertäljev Fruängsg Vantörsv Mickelsbergsg Structor kustik B 6 Resultat Resultaten framgår av de bifogade ritningarna där bullerspridningen redovisas med färgade fält (Bilaga 1-4). Färgskalan är relaterad till aktuella riktvärden så att gränsen mellan grönt och gult motsvarar riktvärdena för bostäder: 55 db dygnsekvivalent (bostäder större än 35 m 2 ) och 70 db maximal ljudnivå nattetid vid fasad 50 db dygnsekvivalent och 70 db maximal ljudnivå för medeltimmen vid uteplats Värdena vid fasad avser frifältsvärden utan inverkan av reflex i egen fasad. 6.1 Lamellhuset Ljudnivå vid fasad från trafik Trafikbullernivåerna vid fasad uppgår till som mest 65 db dygnsekvivalent och 80 db maximal ljudnivå nattetid. Den södra fasaden klarar riktvärdena för ljuddämpad sida om högst 55 db ekvivalent ljudnivå respektive 70 db maxinal ljudnivå (se Bilaga 1-3). Lägenheternas placering med små lägenheter (som mest 35 m 2 ) med fasad endast mot söder samt med större genomgående lägenheter med minst häften av bostadrummen med fasad åt söder gör att samtliga lägenheter klarar riktvärdena (se Figur 5).

9 Rapportnummer r , sid 9 (10) 2/2 2/4 2/2 2/2 2/4 2/3 2/4 2/3 2/4 2/3 2/3 2/3 2/3 2/3 Figur 5. Lägenhetslösningar na gör att riktvärdenaför buller klaras, då minsthälften av bostadsrummen i varje lägenhethar tillgång till ljuddämpadsida. Grön färg markerar fasadvid ljuddämpadsida. Rödfärg markerar fasadvid icke ljuddämpadsida. Lägenheternaär markerade med(antal bostadsrummedljuddämpadsida)/(antalbostadsrum) Ljudnivå vid uteplats från trafik Enskildauteplatserplaneraspå lamellhusetssödraoch östrafasader (sefigur 2-3). Uteplatser planeradelängsden södrafasadenklarar riktvärdenaom högst50 db dygnsekvivalentrespektive högst70 db maximal ljudnivå för medeltimmen(sebilaga 4). Vid husetsöstragavel beräknasbådeekvivalentaoch maximalaljudnivåeröverskridariktvärdena för uteplats(sebilaga 4). En gemensamuteplatsplanerasemellertidmellanlamellhusetoch parkeringsytansöderom huset,ett område där riktvärdenaför uteplatsuppfylls. Därigenom säkerställstillgång till uteplatssom klarar riktvärdena. 6.2 Punkthuset Ljudnivå vid fasad från trafik Samtligalägenheterklarar riktvärdet för dygnsekvivalentljudnivå vid fasadom högst55 db. Dygnsekvivalentaljudnivåerberäknasvid samtligafasadpunktertill 51 db eller mindre (se Bilaga 1 och 3). B ki ts u k r o tc u rt S Ljudnivå vid uteplats från trafik Enskildauteplatseroch balkongerplanerasvid två av punkthusets fasader(sefigur 2 och 4). Vid bådaav dessafasaderberäknasekvivalentaoch maximalaljudnivåer till underriktvärdenaför uteplats(sebilaga 4). Genomatt en gemensamuteplatsanläggssöderom punkthusetenligt underlagsäkrastillgång till uteplatssom klarar riktvärdenaytterligare. 6.3 Buller från lastkaj I anslutningtill denparkeringsplatssomi underlagetplaceratssöderom lamellhusetfinns en lastkaj för leveransertill Fruängsgården. Enligt beställarenrör det sig om 2-3 fordon per dagoch leveransernasker dagtidefter kl Det lågaantalet fordon per dygn påverkarinte de dygnsekvivalentaljudnivåernamer än marginellt.då leveransernasker dagtidpåverkasinte heller

10 Rapport nummer r , sid 10 (10) de maximala ljudnivåerna nattetid. Lamellhusets tillgång till ljuddämpad sida påverkas därmed inte av lastkajen. 6.4 Ljudnivå inomhus För båda huskropparna kan, med lämpligt val av vägg, fönster och uteluftdon, ljudkrav inomhus erhållas. Detta bör studeras mer i detalj vid senare skede. Structor kustik B Upprättad av: Isak Nilsson Granskad av: My Broberg Structor kustik B

11 33 < <= < <= Ekvivalent < <= 140 ljudnivå 45 för dygn i db < < > <= 70<= < < 65 <= - <= < < 60 <= - <= < <= < < 55 <= - <= < < <= <= < 200 < <= <= 50 <= < < <= <= < <= Ekvivalent < <= 42 ljudnivå för dygn i db 42 < <= <= < < > <= 70 <= < < 65 <= <= < <= < 60 <= < <= < < 55 <= <= < 50 <= < <= < < <= 63 <= <= < < <= <= < <= < <= < <= <= < <= < <= < 48 Ekvivalent < ljudnivå <= <= för dygn i db < < > 70 <= <= < 54 < <= <= < <= < < <= <= < < <= <= < < <= 50 <= <= < <= < <= < <= <= < < <= <= < Ekvivalent < ljudnivå <= <= för dygn i db 160 < <= < > 70 <= < <= < < 65-70<= 57 <= < 60-65<= < <= < < <= <= 210 <= < < <= <= Översikts- och orienteringsbild Vy från söder Vy från öster Riktvärde vid fasad Riktvärde 55 db dygnsekvivalent ljudnivå (gränsen mellan gult och grönt) Ekvivalent ljudnivå för dygn i db Vy från norr Vy från väster Dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad från vägtrafik (prognosår 2030). INN > <= 50 B Familjebostäder r01 MBG

12 33 < <= < <= Ekvivalent < <= 140 ljudnivå 45 för dygn i db < Maximalljudnivå < > <= 70<= i db < < 65 > <= 85 - <= < < <= - <= < <= < < <= - <= < 70 - < <= <= < 200 < <= <= <= < < <= <= < <= Ekvivalent < <= 42 ljudnivå för dygn i db 42 < <= <= < < > <= 70 <= < < 65 <= <= < <= < 60 <= < <= < < 55 <= <= < 50 <= < <= < < <= 63 <= <= < < <= <= < <= < <= < <= <= < <= < <= < 48 Ekvivalent < ljudnivå <= <= för dygn i db < < > 70 <= <= < 54 < <= <= < <= < < <= <= < < <= <= < < <= 50 <= <= < <= < <= < <= <= < < <= <= < Ekvivalent < ljudnivå <= <= för dygn i db 160 < <= < > 70 <= < <= < < 65-70<= 57 <= < 60-65<= < <= < < <= <= 210 <= < < <= <= Översikts- och orienteringsbild Vy från söder Vy från öster Riktvärde vid fasad Riktvärde 70 db maximal ljudnivå nattetid (gränsen mellan gult och grönt) Maximal ljudnivå nattetid i db Vy från norr Vy från väster Maximal ljudnivå L max,5th vid fasad från vägtrafik (prognosår 2030). INN > <= 65 B Familjebostäder r01 MBG

13 Dygnsekvivalent ljudnivå i db > <= skala 1: , m > <= 65 3 skala 1: Maximal ljudnivå nattetid i db 0 2, m Riktvärden vid fasad Högst 55 db dygnsekvivalent ljudnivå respektive högst 70 db maximal ljudnivå nattetid (gränsen mellan gult och grönt). Dygnsekvivalent resp. maximal ljudnivå nattetid från vägtrafik (prognosår 2030, högsta nivå för någon våning). INN B Familjebostäder r01 Structor kustik B Solnavägen 4, Stockholm Tfn , MBG

14 Ekvivalent ljudnivå i db > <= 40 Maximal ljudnivå i db > <= 65 Riktvärden vid uteplats Högst 50 db dygnsekvivalent ljudnivå respektive 70 db maximal ljudnivå (gränsen mellan gult och grönt i resp. bild) 3 skala 1: m 3 skala 1: m Dygnsekvivalent ljudnivå L eq,24h resp. maximal ljudnivå L max,5th 1,5 m över mark från vägtrafik (prognosår 2030) INN B Familjebostäder r01 MBG