Kongressinventering. förbundets åtaganden efter kongressen 2012

Transkript

1 Kongressinventering förbundets åtaganden efter kongressen

2 Förord I denna korta skrift återfinns de beslut som kongressen 2012 fattade. Sammanställningen innehåller de åtaganden som kongressen beslutade att förbundet och dess avdelningar skull arbeta efter under innevarande mandatperiod. Förbundet lämnar efter varje beslut en kort kommentar kring hur vi arbetat med frågan hittills. Denna sammanställning gör inte anspråk på att vara fullständig utan ska läsas som en kortare avstämning för hur arbetet med kongressens intentioner fortskrider. Om läsaren anser att något saknas eller bör arbetas om, vänligen återkoppla till undertecknad så justerar vi i samråd. Med kamratlig hälsning Markus Pettersson Förbundssekreterare 5

3 Innehåll Förord... 6 A - Politik och fackföreningens roll... 7 Ba Ekonomifrågor C Internationellt Dc Arbetsrätt Dd Avtalsfrågor Eb - Arbetstider Ed Arbetsmiljö och yttre miljö Fb Ekonomisk brottslighet Fc Trafikpolitik/ trafiksäkerhet Ha Organisationsfrågor Ib Fackliga studier Ic Informationsfrågor Ja Välfärds- och försäkringsfrågor Jb Arbetslöshetsfrågor Jc Sjukförsäkringsfrågor Jf - Avtalsförsäkringar Jg Medlemsförsäkringar

4 A - Politik och fackföreningens roll Motion A 1 Avdelning 17 Skövde-Borås Offentlig upphandling att förbundet och avdelningarna ska verka aktivt för att upphandlingsmodell Vita Jobb antas i stat, landsting och kommuner Bifall till motionen med tilläggsförslag Förbundet driver sedan en tid mycket aktivt den linje som motionären förespråkar. I ett första steg har arbetet koncentrerats till Malmö, som har infört modellen. Företrädare för Transport har också informerat ett antal andra kommuner som visat intresse för upphandlingsmodellen. Förbundet har även motionerat till LO-kongressen om projektet. Schyssta villkor i offentlig upphandling har varit ett av förbundets prioriterade politiska områden och vi har nått stor framgång i vårt påverkansarbete. Regeringen har lagt förslag om nationell lagstiftning på temat och våra branscher (i synnerhet taxi) används konsekvent som exempel på de som drabbas av rådande ordning. Motion A 3 Avdelning 12 Malmö Det utbredda fusket inom åkerinäringen Svensk åkerinäring är snart inte längre svensk, åtminstone om man ser till dem som sitter bakom ratten. Chaufförer, ofta från de före detta öststaterna, tjänar långt under vad våra kollektivavtal kräver och bor i lastbilen veckor i streck, under miserabla förhållanden. Det är till och med så att vi måste skämmas för hur den utländska arbetskraften behandlas. Samtidigt riskerar seriösa arbetsgivare att konkurreras ut av alla fuskare och att löner och arbetsvillkor pressas nedåt för alla löntagare. Svenska staten går miste om hundratals miljoner i skattebortfall och avgifter när åkerier smiter från att uppfylla sina skyldigheter. En stor bov i sammanhanget är de utländska bemanningsföretag som etablerat sig i näringen och som erbjuder chaufförer till priser som långt underskrider våra avtalsmässiga löner. Ett annat problem är de förare som med F-skattsedel betraktas som egna företagare och inte räknas som anställda. Det krävs politiska beslut för att ändra på förhållandena och de viktigaste frågorna kan sammanställas sålunda: Arbetstagare med endast en uppdragsgivare skall inte få erhålla F-skattsedel 7

5 Utländska bemanningsföretag måste ha registrerad representant i Sverige som svarar för företaget och kan underteckna kollektivavtal. Lägg huvudansvar på det företag som utnyttjar andra företag och entreprenörer så att huvudföretaget är skyldigt att tillse att underleverantörerna har sina papper i ordning Skärp straffsatserna betydligt för de företag som inte följer reglerna. Lägg ansvaret på arbetsgivaren i första hand och inte på chaufförerna som utnyttjas. Skärp kontrollen av efterlevnaden längs vägarna och låt polisen prioritera just dessa frågor. Se till att anmälningarna från kontrollerna utreds i botten av åklagare som ofta systematiskt lägger ner anmälningarna i brist på resurser. Kräv ett socialt protokoll i EU:s fördrag där det slås fast att svenska kollektivavtal ska gälla alla som arbetar i Sverige Vi föreslår att kongressen beslutar att ge den nya förbundsstyrelsen i uppdrag att med kraft och i samarbete med andra förbund och organisationer påverka politiker och myndigheter för att ovanstående avarter ska bli omöjliga att utnyttja. Bifall till motionen Förbundsstyrelsen arbetar redan mycket aktivt med de problem som motionären lyfter. Detsamma gäller när det kommer till lösningsförslagen. Alla de nämnda lösningsförslagen har drivits av förbundet, och har fått gehör av regeringen. Polisen kan nu klampa fordon som inte betalar sanktionsavgifterna för överträdelser mot cabotageregler, det är åkeriet som är skyldig att betala sanktionsavgifterna. Polisen har även fått resurser som är öronmärkta för att bevaka cabotagetrafiken. Regeringen har börjat en politisk process för att ändra på reglerna för F-skatt. Förbundet har bra kontakt med skatteverket som har utrett många fuskande åkerier och även kommit med förslag på lagändringar som skulle försvåra fusket. Ett sådant förslag är just att utländska bemanningsföretag med verksamhet i Sverige ska registrera sig här. Motion A 4 Avdelning 6 Karlstad Konsekvenser av cabotagetrafik att förbundet verkar för hårdare regler inom cabotagetrafiken för sundare konkurrens inom åkerinäringen Bifall till motionen Under de senaste åren har Transport arbetat hårt med de problem som motionen tar upp. Arbetet har 8

6 bedrivits såväl internationellt som nationellt. Det har inriktats på att påverka lagstiftning och lagtolkning, men också på att driva fram en effektivare myndighetskontroll. Under kongressperioden har polisen fått möjlighet att klampa fordon i 24 timmar, och sanktionsavgifterna för cabotagebrott har höjts. I budgeten för 2017 ges polisen extraresurser för kontroll av cabotagetrafik. Motion A 8 Avdelning 14 Helsingborg Arbetsgivares användande av inhyrd arbetskraft och f-skattare att förbundet via LO och på andra lämpliga sätt i andra hand skall verka för en begränsning av arbetsgivares rätt att hyra in arbetskraft via bemanningsföretag eller i form av enskilda med F- skattsedel. att förbundet via LO och på andra lämpliga sätt i tredje hand skall verka för att den fackliga organisationens inflytande över arbetsgivares inhyrning av arbetskraft eller användning av uppdragstagare med F-skattsedel ökar. Bifall till 2a och 3e att-satsen Förbundet har sedan länge arbetat för begränsningar i arbetsgivarnas möjligheter att hyra in arbetskraft både genom att påverka kollektivavtalen och lagstiftningen. Via kollektivavtal har man även ökat den fackliga organisationens inflytande över arbetsgivares inhyrning av arbetskraft. Förbundet har drivit frågan om regler kring F-skatt mot politiker, och regeringen har nu börjat utreda möjligheterna att införa striktare krav på F-skatt för att komma åt utnyttjandet av falska egenföretagare. Motion Dc 5 Avdelning 17 Skövde-Borås Begränsa inhyrning av arbetskraft att förbundet verkar för en lagförändring där man begränsar inhyrning av arbetskraft till en viss procent av ordinarie personal och att förbundet verkar för att förbjuda inhyrning av arbetskraft då återanställningsrätt enligt LAS 25 finns på arbetsstället. Bifall till motionen Förbundet har sedan länge arbetat för begränsningar i arbetsgivarnas möjligheter att hyra in arbetskraft både genom att påverka kollektivavtalen och lagstiftningen. Det arbetet måste fortsätta. 9

7 Motion A 10 Avdelning 5 Stockholm Återställ rätten till 27 semesterdagar i Semesterlagen att Svenska Transportarbetareförbundet skall verka för att Sveriges löntagare återfår de två semesterdagarna som Riksdagen beslutade om Bifall till motionen Förbundet driver frågan inom ramen för facklig-politisk samverkan. Intresset från politiken är dessvärre minst sagt svalt. Motion A 11 Avdelning 46 Märsta Rätt till heltid! att Transport driver frågan om rätt till heltid politiskt och högljutt Bifall till motionen Förbundet driver denna fråga mot olika politiska instanser. Bland annat har vi mycket gemensamt med andra LO-förbund i denna fråga. Arbetet måste fortsätta. Motion A 18 Avdelning 12 Malmö Svenska Transportarbetareförbundet och EU att kongressen uppdrar åt förbundsstyrelsen att göra en studieplan i EU-frågan, som innefattar studieverksamhet i avdelningarna såväl som på förbundsnivå, att denna studieplan verkställs under 2013 för att sedan fortgå till nästa kongress Bifall 1a och 2a att-satsen Kongressen biföll att-sats 1 och 2. Att-sats 3 avslogs i enlighet med förbundsstyrelsens utlåtande. Motionen handlar om att förbundsstyrelsen får i uppdrag att skapa en studieplan om EU och att 10

8 studieverksamhet om EU ska genomföras både på avdelningar och på förbundet. Dessa studier ska fortgå till nästa kongress. Detta kongressbeslut har inte genomförts fullt ut. Sedan kongressen år 2012 har förbundet tagit fram ett utförligt studiematerial med titeln 20 år med EU kring medlemskapets följder för Transport och den Svenska modellen. Författare är Martin Viredius och Kerstin Ahlberg. Boken är en kritisk betraktelse av utvecklingen i Sverige och i Europa sedan Sverige gick med i unionen. Någon särskild satsning på förbundskurser har inte genomförts. Boken har spridits till alla avdelningar och det står avdelningarna fritt att använda boken i lokala studier, exempelvis i studiecirklar. Martin Viredius har också varit inbjuden till ett antal avdelningar för att berätta om boken. Motion A 19 Avdelning 46 Märsta Sätt press på bankernas avgifter att Transport verkar för att Nordea och Swedbank tar bort sina tilläggsavgifter för förbundets medlemmar. Bifall till motionen med ändringsförslag Transport har tagit upp frågan om bankernas avgifter i vår finanskommitté med Swedbank samt även gentemot Nordea som hanterar förbundets medlemsavgifter. Gällande Transports avgifter till Nordea avseende hanteringen av dessa så har vår avgift sänkts med ca 30 % medans vi inte nått någon framgång i övrigt. Bankernas svar har varit att vi i många fall redan har låga avgifter genom LO:s avtal med bankerna. Motion A 20 Avdelning 46 Märsta Fackföreningsavgiften skall vara avdragsgill att med kraft verka för att fackföreningsavgiften åter skall vara avdragsgill Bifall till motionen Frågan drivs mot partiet av förbundet och av hela LO. Arbetet med den politiska påverkan fortsätter. Särskilt eftersom motsvarande avgift är avdragsgill för arbetsgivarna. 11

9 Motion A 23 Avdelning 2 Göteborg Återinrättande av arbetslivsinstitut att förbundet aktivt ska arbeta för att Sverige åter skall bli ett land med spetskompetens inom arbetslivs- och arbetsmiljöforskning. Detta kräver att vi återigen inrättar ett arbetslivsinstitut samt forskar på arbetets konsekvenser för människan. Bifall till motionen Förbundet har kritiserat nedläggningen av arbetslivsinstitutet hårt. Det som händer nu är att Arbetsmiljöverket delvis har fått nya uppdrag, som tidigare ingick i Arbetslivsinstitutets uppgifter. Detta är ett resultat av facklig-politisk samverkan. Däremot finns det anledning att noga följa frågan för att eventuellt driva att den forskning som nu ska bedrivas av Arbetsmiljöverket måste avknoppas till en egen myndighet. Motion A 24 Avdelning 46 Märsta Förhandlingsutrymmet i avtalsrörelserna är en Potemkinkuliss att aktivt arbeta för en ändring av Medlingsinstitutets instruktion i enlighet med andan i motionen. Bifall till motionen Förbundet har i opinionsbildningen inom ramen för det facklig-politiska arbetet kritiserat industrins lönenormerande roll. Bland annat genom projektet Lönens andel av produktiviteten som mynnade ut i den hyllade SVT-dokumentären Lönesänkarna. Ett liknande arbete har även förts inom avtalsförhandlingarna och Transport är sannolikt det LO-förbund som mest högljutt motsatt sig rådande ordning. Motion A 27 Avdelning 46 Märsta (Skickad till Matts Haglund) Intensifierad kamp mot rasism och Främlingsfientlighet att intensifiera kampen mot rasism och främlingsfientlighet att integrera frågan om främlingsfientlighet och rasism i de fackliga studierna på alla nivåer och att utveckla samarbetet med forskare och organisationer som arbetar mot främlingsfientlighet. Bifall till motionen 12

10 Förbundet har under kongressperioden arbetat med frågan i flera avseenden. I det ordinarie kursutbudet har frågan om alla människors lika värde en given central roll i det ideologiska budskapet som gjorts tydligare under perioden. Förbundet har deltagit aktivt i LOs arbete med alla kan göra något och dessutom medverkat tillsammans med övriga LO-förbund i arbetet med att ta fram en mer omfattande långsiktig strategi för att möta främlingsfientlighet och rasism på arbetsplatserna. Förbundet har under perioden fortsatt det pågående arbetet och utökat samarbetat med både Expo och Tillsammanskapet. Förbundet har dessutom initierat ett närmare samarbete med andra förbund som arbetar med frågan genom Expo samt Tillsammansskapet. 13

11 Ba Ekonomifrågor Motion Ba 19 Avdelning 3 Göteborg Avgiftsbefrielse för elevmedlemskap att Svenska Transportarbetareförbundet inför ett avgiftsbefriat elevmedlemskap utan de försäkringsförmåner som ingår i det vanliga medlemskapet och att eleven erbjuds ett avgiftsbelagt medlemskap efter utbildningens slut Bifall till motionen med ändringsförslag i 2a att-satsen Idag registreras de medlemmar som inkommer som gymnasieelever med en egen medlemskategori Gymnasieelev, vilket innebär att medlemmar är avgiftsbefriade under gymnasietiden. Dock skickas tidningen Transportarbetaren gratis till medlemmar. Respektive medlem rings upp av Medlemscenter när studierna avslutats efter att ett sms skickats ut till medlemmen. Motion Ba 32 Avdelning 12 Malmö Uteslutning för bristande betalning att förbundets rutiner ska ses över, så att i möjligaste mån alla medlemmar som riskerar uteslutning för bristande betalning blir uppringda av oss Bifall 1a att-satsen Hanteringen av medlemmar som riskerar att uteslutas för bristande betalning handläggs idag av Medlemscenter och FGavgifts-gruppen gemensamt. Utsökning gör i medlemssystemet som skapar ett brev till medlemmen samt Ring aktiviteter på respektive medlem. Dessa samtal hanteras av Medlemscentret, som ringer upp varje medlem upp till tre gånger innan ärendet stängs med antingen en avbetalningsplan eller uteslutning för bristande betalning. Motion Ba 33 Sven Sawatzki och Marie Sjöhem, avd. 17 LO-medlemskort att Transport närmare undersöker möjligheten att ansluta sig till LO mervärde Bifall till motionen med ändringsförslag 14

12 Efter att ha utrett frågan har Transport valt att inte ansluta sig till LO medlemskort. Motion Ba 37 Avdelning 5 Stockholm Angående Svenska Transportarbetareförbundets stugor i Lysekil att riva upp beslutet om att sälja Transports stugor i Lysekil och att bygga till en kurs-/möteslokal för att kunna ha kurser och konferenser i stugorna. Motion Ba 38 Avdelning 25 Halmstad Stugorna i Lysekil att förbundsstyrelsebeslutet om försäljning av stugorna hävs att vi i fortsättningen kan erbjuda våra medlemmar möjlighet att hyra stuga i Lysekil och att vi från förbundet förlägger viss del av utbildning i stugorna på Lysekil Motion Ba 39 Avdelning 55 Uddevalla Lysestugorna även som utbildnings- och Mötesplats att vi ska behålla Lysestugorna i Svenska Transportarbetareförbundet att Svenska Transportarbetareförbundet konverterar egendomen i LyseBerga till en studie- och mötesplats för avdelningarna och förbundet centralt, förutom att kunna erbjuda medlemmarna att hyra en stuga till ett humant pris och att studieenheten tillsammans med av förbundsstyrelsen utsedda personer ser över vad man behöver för att kunna bedriva konferenser och studieverksamhet i LyseBerga och att det anslås medel för detta Besvarande till motionerna Vi valde att behålla Lysekil och renovera husen. Hus nummer 2 revs till grunden och där byggdes ett nytt som också är en kurslokal. Nya huset stod klart sommaren 2015 och projektet kostade totalt med rivning och uppförande ca 4 mkr. 15

13 C Internationellt Motion C 2 Avdelning 2 Göteborg (Frågan skickad till Magnus Falk) Internationellt nätverksarbete att förbundet verkar för ett internationellt lokalt fackligt nätverksbyggande Bifall till motionen med ändringsförslag Förbundet har under perioden stöttat de avdelningar som velat arbeta internationellt. Bland annat har avdelningar som velat förlägga styrelsemöten i Bryssel, kombinerat med studiebesök i institutionerna fått stöd och hjälp. Vi har ordning och redaprojektet som har samverkat med fackförbund i andra europeiska länder. Medlemmar från flera avdelningar har involverats i ITF:s warehouse projekt. Avdelning 3 har genom Ulf Jarnefjord deltagit i det internationella fackliga klimatarbetet samt standardiseringsarbetet. Hamnavdelningarna har också samverkat med andra nationella förbund. I förbundets biståndsarbete har framförallt avdelning 12 varit aktiva genom Stefan Andreasson. Just biståndsarbetet är ett område där förbundet gärna skulle se att avdelningarna aktiverar sig mer. Det handlar ju om projekt på gräsrotsnivå där relationer mellan fackliga aktivister är nyckeln. Förbundet kommer, om ansökningarna går igenom, initiera två nya projekt 2017, ett i Palestina och ett i Peru/Colombia. Över huvud taget välkomnar förbundet mer initiativ från avdelningarna att deltaga i internationella nätverk och förbundet är behjälpliga med kontakter etc. 16

14 Dc Arbetsrätt Motion Dc 4 Avdelning 5 Stockholm Rätten till återanställning att förbundet gentemot LO ska arbeta för att upprätthålla rätten till återanställning Bifall till motionen Frågan finns med i 2028 dokumentet samt i framställan till Svenskt näringsliv 2016 för avtal Vi har även haft med frågan i avtal 13 samt stora förändringar i våra egna avtal i avtal

15 Dd Avtalsfrågor Motion Dd 21 Avdelning 5 Stockholm (Skickad till miljeteig) Belastning och arbetsmiljö att förbundet verkar för att det i alla avtal införs regler som begränsar belastningen vid leveranser till/från/inom företag och till/ från privatpersoner Besvarande till 1a att-satsen Förbundets uppgift har varit att tydliggöra att varje avtalsdelegation får ta ställning till motionärens anda. Åtagande för avdelningar: Kan genom det lokala arbetsmiljöarbetet sträva efter att arbetsgivarna följer de av arbetsmiljöverket framtagna föreskrifter. 18

16 Eb - Arbetstider Motion Eb 1 Avdelning 46 Märsta Inför sex timmars arbetsdag att utöva politisk påtryckning mot riksdagspartierna, gällande införandet av 30 timmars arbetsvecka Bifall till motionen Förbundet har i en rad olika forum drivit frågan om arbetstidsförkortning och lyfter arbetstagarnas perspektiv i frågan kontinuerligt. Möjligheterna att få upp frågan på den nationella politiska dagordningen har emellertid varit begränsade. 19

17 Ed Arbetsmiljö och yttre miljö Motion Ed 1 Avdelning 9 Örebro Företagshälsovård för alla att förbundet ska verka för att företag ska vara anslutna till företagshälsovård. Besvarande till motionen Förbundsstyrelsen bedömer att man genom att påverka med lokala skyddsombud/huvudskyddsombud samt de regionala skyddsombuden kan påverka arbetsgivare att följa lagen och samtidigt där behov föreligger driva frågan med juridiskt stöd. Motion Ed 2 Avdelning 19 Västerås och Motion Ed 3 Avdelning 6 Karlstad Säkrare rastplatser för yrkeschaufförer att förbundet verkar för att utöka antalet säkra rastplatser Bifall till motionerna Förbundet har drivit frågan via olika kanaler mot politiker, och har samarbetat med andra branschaktörer och myndigheter i Nationella Transportsäkerhetsrådet för att lyfta upp frågan. Som ett resultat beställde regeringen i 2016 en kartläggning av utbud och efterfrågan av säkra uppställningsplatser. Förbundet hjälpte till med en enkätundersökning som gick ut till medlemmar som är yrkeschaufförer. Förbundet har tagit upp frågan på debattartiklar och medverkat i nyhetsrapportering som berör frågan. Motion Ed 4 Avdelning 26 Luleå Kodad taxilegitimation att Svenska Transportarbetareförbundet verkar för att taxiförarlegitimationen förändras så att namnidentiteten och personnumret skyddas mot allmänheten Motion Ed 5 Avdelning 28 Umeå Kodad taxilegitimation att Taxiförarlegitimationen förändras så att namnidentiteten skyddas mot allmänheten 20

18 Motion Ed 6 Avdelning 88 Borlänge Taxiförarlegitimationens utformning att förbundet med kraft arbetar för att förare inte riskerar att utsättas för hot eller våld genom taxilegitimationens utformning Bifall till motionerna med tilläggsförslag Förbundet ser dock inget hinder i att identifikationen endast består i en fotoidentifiering samt det sexsiffriga förarnumret, men utan vidhäftande namn. Personnumret på legitimationen är idag placerat på baksidan. Samma lösning bör gå att finna gällande förarens namn. De senaste årens utveckling inom taxibranschen med hot och våld riktade mot chaufförerna visar, att yrkesgruppen blir mer och mer utsatt för olika typer av obehag från kunderna, varför det finns anledning att se över hur mycket personlig information om föraren som ska finnas tillgänglig och väl synlig i fordonet. Avtalsansvarig har inlett en dialog med trafikverket för att uppnå kongressbeslutet. Denna motion kräver troligtvis en lagförändring. Motion Ed 7 Avdelning 28 Umeå (skickad till Miljeteig) Besiktning av timmerkranar att en arbetsgrupp utses som har till uppgift att verka för att en obligatorisk besiktning av timmerkranar blir lagstadgad att förbundsstyrelsen får till uppdrag att utse denna arbetsgrupp Besvarande till 1a och 2a att-satsen Förbundsstyrelsen kommer även fortsättningsvis följa utvecklingen och verka för att fordonskranarna inom virkestransporterna genomgår grundliga kontroller och förses med säkrast tänkbara teknik, men önskar fria händer när det gäller vilken besiktningsteknik som kan bli aktuell utifrån den tekniska utvecklingen. En arbetsgrupp har bildats och hade sitt första möte i Jan-13. Under kongressperioden har förbundet försökt att få ett underlag om aktuella händelser för att kunna uppvakta Arbetsmiljöverket. Tyvärr har förbundet inte fått in så många händelser. Förbundet har lyft frågan mot arbetsmiljöverket om besiktnings krav, men utan att få gehör för våra tankar. 21

19 Åtagande för avdelningar: Utreda och informera ansvarig central ombudsman om timmer-relaterade olyckor och tillbud. Motion Ed 8 Avdelning 19 Västerås och Motion Ed 9 Avdelning 6 Karlstad Överfallslarm i fordon att förbundet med kraft verkar för att det ska finnas ändamålsenliga överfallslarm i samtliga fordon som används i yrkesmässig trafik och av mobila arbetstagare Bifall till motionerna Förbundet har under kongressperioden arbetat aktivt genom information samt påverkan på berörda arbetsgivare. 22

20 Fb Ekonomisk brottslighet Motion Fb 1 Avdelning 12 Malmö (Emil Burman / Antti) Den ekonomiska brottsligheten Vid 2000 års LO-kongress fanns en motion från Serviceförbunden angående bekämpning av ekobrotten, vilken styrelsen ville avslå eftersom den inte ansågs vara en facklig angelägenhet! Efter ett lyckosamt arbete i talarstolen, bl a av Transports delegater, godkände kongressen motionen om att skapa en organisation för upplysning, information och bekämpning av det alltmer eskalerande problemet med ekonomisk brottslighet. Det är bara att konstatera att inte mycket har gjorts sedan dess från LO:s sida. Detta uppmärksammades av avdelning 12 redan till Transports förra kongress 2007, då avdelningen stod för en motion i ämnet, vilken förbundsstyrelsen rekommenderade bifall till, vilket också blev kongressens beslut. Tyvärr ser vi ännu idag inte något större engagemang från LO vad gäller motionernas intentioner. Den ekonomiska brottsligheten, gängkriminaliteten, svartjobben och internationella förgreningar av maffialiknande karaktär tenderar att ständigt öka och de beräkningar som gjordes inför förra kongressen håller inte längre. Då beräknades de svarta inkomsterna till 5 % av BNP, då minst 130 miljarder kronor, enligt Statistiska Centralbyrån, SCB. Ekobrotten, mer och mer kopplade till organiserad brottslighet expanderar fortsatt, inte minst inom våra branscher, åkeri, budbil, taxi och inte minst i bemanningsföretagen. Oseriösa arbetsgivare konkurrerar med att varken betala skatt eller arbetsgivaravgifter, man betalar svarta löner och våra kollektivavtal urholkas hela tiden. LO:s brist på engagemang är en skymf mot dess medlemmar, vars antal hela tiden minskar, vilket i sanning inte är förvånande. LO borde med all kraft trycka på ansvariga politiker, myndigheter och andra organisationer och inte vila en sekund så länge den ekonomiska brottsligheten är så stor och fortsätter att breda ut sig. Därför uppmanar vi kongressen att uppdra åt den nyvalda förbundsstyrelsen att i samarbete med övriga fackliga organisationer se till att intentionerna från 2000 års LO-kongressbeslut äntligen blir tagna på allvar och effektiviserade. Besvarande till motionen Motionen tar upp hur Transport och LO har hanterat ekonomisk brottslighet som en företeelse som underminerar förutsättningarna för seriösa företag och berövar medlemmar schysta villkor i arbetet. En utgångspunkt är LO-kongressens beslut att skapa en organisation för information om och bekämpning av ekonomisk brottslighet. 23

21 Såväl inför som efter det omtalade LO-beslutet har Transport varit drivande i arbetet mot den ekonomiska brottsligheten. Arbetet har dels handlat om att förtydliga brottslighetens näringspolitiska konsekvenser och betydelse, dels handlat om att utveckla strategier för bekämpning av ekonomisk brottslighet. De insatserna har bland annat bidragit till att LO utvecklat en tredelad strategi för hur man ska påverka politiken, påverka myndighetsarbete och utveckla arbetsformer där fackliga organisationer samverkar med varandra för att motverka ekonomisk brottslighet. LO har de senaste åren omprioriterat frågan och har anställt Mattias Schulstad (tidigare Transport) som har som huvudsaklig syssla att arbeta med just ekonomisk brottslighet och offentliga upphandlingar. Transport har under gångna kongressperioden varit en drivande part i upprättandet av Stora branschgruppen. En samarbetsgrupp för myndigheter, arbetsgivare och fackförbund med huvudfokus på just de frågor som motionen lyfter fram. 24

22 Motion Fb 2 Avdelning 12 Malmö Fusket inom taxinäringen att ge förbundsstyrelsen i uppdrag att undersöka vad som stoppat upp processen och att såväl inom LO som politiska kontakter utöva påtryckningar mot regeringen så att denna viktiga fråga äntligen kommer till beslut Besvarande till motionen Tömningscentraler kommer att införas 1 januari Detta är i mångt och mycket frukten av ett framgångsrikt facklig-politiskt arbete. 25

23 Fc Trafikpolitik/ trafiksäkerhet Motion Fc 1 Avdelning 6 Karlstad (Skickade till Miljeteig) Alkolås i yrkestrafik och för mobila arbetstagare att förbundet verkar för att fastmonterade alkolås ska omfatta alla mobila arbetstagare Motion Fc 2 Avdelning 19 Västerås Alkolås i fordon i yrkestrafik och för mobila Arbetstagare att förbundet aktivt verkar för att fastmonterade alkolås skall finnas i alla fordon i yrkesmässig trafik och att fastmonterade alkolås ska omfatta alla mobila arbetstagare Besvarande till motionerna Förbundet strävar efter att teckna företagsavtal gällande slumpmässiga drogtester och fordonsmonterade alkohollås inom förbundets samtliga kollektivavtalsområden. Förbundet har lyft frågan med berörda organisationer och myndigheter och med tanke på att den frivilliga användningen av alkolås hittills medfört en positiv utveckling för trafiken torde en icke försumbar del av den tunga trafiken idag täckas av alkohollås. De krav motionärerna ställde drivs således ihärdigt av förbundet. Förbundet har deltagit och deltar i aktiveter både nationellt och på EU-nivå för att dessa krav skall tillgodoses. Förbundet kommer att fortsätta detta arbete. Åtagande för avdelningar: Vara pådrivande för införande av alkolås genom förhandlingar på företag. Motion Fc 3 Avdelning 28 Umeå och Motion Fc 4 Avdelning 26 Luleå (Antti) Obligatorisk däckkontroll av yrkestrafik vid inpassering in i Sverige att obligatoriska däckkontroller vid inpassering till Sverige införs och att krav på vinterutrustning i form av vinterdäck eller likvärdig utrustning på fordonets drivaxel införs Besvarande till motionerna 26

24 Krav på vinterdäck på fordonets drivaxel infördes i svensk lag Förbundet har tagit upp behovet av mera utförliga kontroller för tung trafik vid inpassering till Sverige i olika forum som är relevanta för den frågan. Motion Fc 6 Avdelning 19 Västerås och Motion Fc 7 Avdelning 6 Karlstad Utökad kontroll av taxilegitimation att förbundet verkar för en ökad kontroll av taxilegitimationer och att förbundet verkar för ett system som förhindrar användandet av falska taxilegitimationer. Bifall till motionerna Frågan om kontroll och uppföljning är högt prioriterad och förbundet lyfter frågan mot berörda aktörer så som Näringsdepartementet, trafikverket, skatteverket så fort tillfälle ges. Motion Fc 8 Avdelning 12 Malmö (skickad till Miljeteig) Mobiltelefon ett trafikproblem att Svenska Transportarbetareförbundet arbetar för en lagstiftning för mobilförbud utan handsfree Besvarande till motionen Förbundsstyrelsen jobbar idag aktivt för att påverka beslutsfattare att minimera distraktionsmoment för förare under färd. Förbundet har genom påverka av arbetsgivarnas systematiska arbetsmiljöarbete jobbat för att policys och rutiner skall hantera distraktion i trafiken. 27

25 Ha Organisationsfrågor Motion Ha 2 Avdelning 3 Göteborg Studieorganisatörs tid och tillgång till förbundets Medlemsregister att studieorganisatören skall ha tillgång till förbundets medlemsregister Bifall till 1a att-satsen Kongressen biföll första att-satsen, att studieorganisatören skall ha tillgång till förbundets medlemsregister. Kongressen avslog andra att-satsen om fast tilldelad tid för studieorganisatörer i stadgarna. Sedan dess har vi infört VERA och i princip har alla studieorganisatörer tillgång till medlemsregistret, behörigheten är dock anpassad till personernas IT-vana. En instrumentpanel med de sex vanligaste avancerade VERA-sökningarna för studieorganisatörer har tagits fram. Vi utbildar också studieorganisatörerna fortlöpande i användningen av VERA. Motion Ha 7 Avdelning 51 Kristianstad Ett starkare Transport i framtiden att Transportarbetareförbundet permanentar Organizerprojektet till att ingå i den dagliga verksamheten att ge förbundsstyrelsen i uppdrag att planera så att detta drivs med beaktande av att det även ska fungera som plantskola för nya avdelnings- och förbundsfunktionärer och att den avgiftsväxling som hittills finansierat projektet också permanentas. Motion Ha 8 Avdelning 41 Uppsala Regional organisationsansvarig att ge förbundsstyrelsen i uppdrag att permanenta Organizerprojektet Besvarande till motionerna Båda motionerna har fått sina synpunkter och att-satser bejakade i den av styrelsen godkända rapporten Organizing Nästa Fas. 28

26 Motion Ha 17 Avdelning 7 Nyköping Bildande av nätverk för klubbar och skyddsombud att med hjälp av exempelvis hemsidan och/eller annan teknik skapa ett diskussionsforum eller liknade för nätverket Bifall till 4e att-satsen I samband med VERA-projektet finns möjlighet att skapa virtuella rum där önskemålen i att-satsen tillgodoses. Även andra kanaler såsom sociala medier har använts som kanal för nätverk av ungdomar skyddsombud, taxichaufförer etc. Novus opinion har mätt de olika förbundens förmåga att använda den nya tekniken och där hamnar förbundet på andra plats vilket vi ser som ett tecken att vi är på rätt väg. 29

27 Ib Fackliga studier Motion Ib 1 Avdelning 51 Kristianstad Utbildade medlemmar ger ett starkt förbund I vårt förbund pratas det mycket om vad som kan göras för att stärka vår organisation, en sak som ofta är föremål för debatt är våra studier. De allra flesta är rörande överens om att studier är ett av de viktigaste benen vi har att bygga organisationen på. Många avdelningar har i dag sina studieorganisatörer anställda på allt från någon timme i veckan till heltid. Trots allt prat och anställda studieorganisatörer haltar verksamheten betänkligt. Vissa avdelningar klarar inte ens av att hålla Startpunkter, medan andra utbildar bortåt 150 medlemmar per år. Studieenheten får mer eller mindre regelmässigt skicka ut påminnelser om att sista anmälningsdag närmar sig och att det saknas deltagare. Vad än värre är ställs kurser hela tiden in på grund av för få deltagare och inte minst behövs det fler kvalificerade handledare, så kan vi inte ha det! Vi vill därför ta ett krafttag mot de försämrade studierna och anser att ett steg på vägen är att åter väcka upp de slumrande studiekommittéerna i avdelningarna och samtidigt instifta regionala kommittéer och regionala studieorganisatörer. Dessa organisatörer ska som namnet antyder verka för och organisera studier i sin region och också vara beredda att bli handledare för ViT och FLiT eller motsvarande. I avd 51 har vi valt en arbetsordning som säger att varje klubb ska utse en ledamot till att delta i sektionens (studie)verksamhet. Varje sektion ska sedan ha en studie/ungdomsansvarig som ska ingå i avdelningens studie- och infokommitté. Vår önskan är nu att det bildas regionala kommittéer som avdelningens kan ingå i. Dessa regionala kommittéer bör då ledas av den regionala studieorganisatören som i sin tur bör sitta med i en förbundskommitté. Vi tror att vi på det sättet kan få ut studierekryteringen närmare medlemmarna och förhoppningsvis med det öka studierna. Samtidigt tryggas informationsflödet ut i organisationen och vice versa. Vi föreslår att kongressen beslutar att ge förbundsstyrelsen i uppdrag att utreda och försöka förverkliga tanken i motionen med att tillsätta regionala studieorganisatörer och att verka för att bilda regionala studiekommittéer enligt motionens anda Motion Ib 2 Avdelning 41 Uppsala Regionala Studiesamordnare/Ombudsmän 30

28 Det råder hög omsättning på studieorganisatörer. Det finns få avdelningar som har möjlighet att anställa eller arvodera en studieorganisatör på halv- eller heltid. Kompetens försvinner eller hinner aldrig sätta sig. Tillsätt regionala studiesamordnare vars uppgift är tredelad. Att bistå med det administrativa arbetet kring den lokala studieverksamheten. Detta ger kontinuitet och torde spara in på behovet av tillgång till dyra administrativa system. Den regionala studiesamordnaren skall därutöver bistå som handledare, vilket bör föra med sig en möjlighet att kontinuerligt matcha fram nya kursledare. Samt utveckla och upprätthålla kontakter med LO-distrikten och ABF som båda behövs om vi ska kunna bredda utbildningssatsningen till att omfatta en medlemsutbildning värd namnet. Vi föreslår att kongressen beslutar att ge förbundsstyrelsen i uppdrag att tillsätta regionala studiesamordnare enligt ovanstående riktlinjer. Besvarande till motionerna Beredskap att stödja och utbilda regionala studieorganisatörer. Regionala studieorganisatörer eller samordnare får stöd från förbundskontoret i de fall de inrättas i regionerna. Dessa förslag kan kopplas till organiseringsarbetet i framtiden, finns inget hinder för regionerna att göra detta själva. Sedan kongressen 2012 har vi gjort ett försök med en regional samordnare för studier i region 6, Skåne. Det försöket är numera avslutat på grund av brist på finansiering från regionen. Övriga regioner har inte visat något större intresse av att testa modellen med regionala studiesamordnare. Åtagande för avdelningar: Frihet att inrätta regionala studieorganisatörer och regionala studiekommittéer, bollen ligger hos avdelningar och inom respektive region. Motion Ib 5 Avdelning 55 Uddevalla och Motion Ib 6 Charlotte Wendel Lendin, avdelning 55 Uddevalla Angående utbildningar för uppdrag att studieenheten får i uppdrag att ta fram utbildningskrav för alla uppdrag i Svenska Transportarbetareförbundet och att förbundsstyrelsen fastställer kraven Bifall till motion Ib5 och Ib6 att-satsen Beslut att enligt utlåtandet bifalla första att-satsen i Ib 5 & Ib 6 och att avslå andra att-satsen i Ib 6 om att detta ska regleras i stadgarna. 31

29 Sedan kongressen har i enlighet med kongressbeslutet en Uppdragsguide tagits fram där 25 av de vanligaste uppdragen beskrivs. Även utbildningskrav anges. Denna guide är antagen i centrala studiekommittén och av förbundsstyrelsen. Motion Ib 7 Avdelning 46 Märsta och Motion Ib 9 Avdelning 41 Uppsala Central studiekommitté För att Transports studieutbud bättre skall motsvara de krav på utbildning som organisationen behöver i ett allt mer och allt snabbare föränderligt arbetsliv föreslås härmed att kongressen inrättar en central studiekommitté. Kommitténs syfte är att se över och besluta om innehållet i våra olika fackliga kurser så att de på bästa sätt motsvarar organisationen behov. Se över och besluta hur vi på bästa sätt kan samverka med övriga fackförbund och ABF för att därmed möjliggöra fackliga grundutbildningar för så många medlemmar som bara är möjligt på ett ekonomiskt försvarbart sätt. Se över och besluta om hur det på bästa sätt går att stödja lokalavdelningar i att bedriva och utveckla lokal studieverksamhet. Kommittén skall bestå av VU-ledamot, förbundets studieombudsman och en ledamot från varje region. Vi föreslår att kongressen beslutar att tillsätta en central studiekommitté enligt ovanstående riktlinjer. Motion Ib 8 Avdelning 88 Borlänge Införande av central studiekommitté i Sv Transportarbetareförbundet att införa en studiekommitté på förbundsnivå. att man uppdrar åt förbundsstyrelsen att arbeta fram en arbetsplan och riktlinjer för en studiekommitté samt riktlinjer för förbundets utbildningar och att studieansvarige på förbundet blir sammankallande och att de övriga ledamöterna utses med en från varje region Besvarande till motionerna I det ursprungliga utlåtandet avslås alla tre motionerna, vilket ändrades till ett besvarande efter ett antal yrkanden om bifall i debatten. I talarstolen lovade studieombudsmannen att inrätta en central studiekommitté, men att det i så fall blir ett beslut av förbundsstyrelsen. Förbundsstyrelsen beslutar även om vilka som ska sitta i den centrala studiekommittén efter nomineringar ute i regionerna. Efter kongressen beslutade förbundsstyrelsen att inrätta den centrala studiekommittén, man lade riktlinjer och tillsatte efter nominering en representant från varje region. Mandatperioden är lika med kongressperioden, 5 år. CSK har fungerat bra under kongressperioden och har bland annat bidragit till utvecklingen av nya kursmaterial. 32

30 Motion Ib 10 Framtagande av ett ideologidokument och en ideologikurs Beslut i enlighet med utlåtandet, första att-satsen besvarad (ideologidokument) och andra att-satsen om en ny ideologikurs avslogs. Sedan dess har ideologiinslagen ökat i samband med att vi tagit fram nytt material till våra grundutbildningar, framförallt ViT-kursen innehåller numera betydligt mer ideologi. Motion Ib 14 Avdelning 12 Malmö Utbildning av förhandlingsombud att kongressen uppdrar åt förbundets studieenhet att göra en inventering av hur den avdelningsledda fortbildningen för dessa fackliga förtroendemän ser ut och fungerar att kongressen uppdrar åt förbundsstyrelsen och studieenheten att tillsammans se över utbildningen för våra förhandlingsombud i syfte att utveckla och förbättra både grundutbildningen och fortbildningen för detta uppdrag och att kongressen beslutar att resultatet av detta arbete ska presenteras på ett förbundsråd någon gång under Bifall till motionen Studieenheten ska inventera hur den avdelningsledda fortbildningen ser ut och fungerar genomfört. (Se även motion Ib 15) Studieenheten ska göra en översyn av förhandlingsombudsutbildningen genomfört. Studieenheten ska presentera resultatet av översynen på ett förbundsråd under år 2013 genomfördes på förbundsrådet den 19 november Program och material för förhandlingsombudskursen är helt omarbetat och innehåller numera betydligt fler förhandlingsfall. Deltagarna får även ett omdöme där det framgår vilka förhandlingsmoment de bör jobba vidare på. Åtagande för avdelningar: Svara på enkät/förfrågan om fortbildning för förhandlingsombud. 33

31 Motion Ib 15 Avdelning 19 Västerås Studier och erfarenhetskonferenser samt årlig fortbildning för fackligt förtroendevalda i bolagsstyrelser, European Works Council (EWC), företagsråd eller för de med förhandlingsmandat att förbundet snarast efter kongressen 2012 ger studieenheten i uppdrag att anordna årligen återkommande erfarenhetskonferenser/ fortbildningstillfällen för fackligt förtroendevalda med uppdrag i bolagsstyrelser, företagsråd eller med förhandlingsmandat Besvarande till 1a att-satsen Beslut enligt utlåtandet, första att-satsen om årliga erfarenhetskonferenser besvarad och andra attsatsen om närvaroplikt avslogs. Studieenhetens kartläggning visade att några av våra avdelningar har årliga sammandragningar av sina förtroendevalda. De flesta avdelningar genomför dock inte någon organiserad årlig fortbildning. Därför fortsätter studieenheten att genomföra årliga erfarenhetskonferenser för ledamöter i bolagsstyrelser och EWC, samt för förhandlingsombud. På senare år har vi använt oss av LO:s erfarenhetsdagar för EWC- och bolagsstyrelseledamöter i stället för egna konferenser. Åtagande för avdelningar: Rekrytera och skicka ledamöter till erfarenhetskonferenserna. 34

32 Ic Informationsfrågor Motion Ic 6 Pernilla Grahn, avdelning 41 Uppsala Förbättra månadsinbetalningsutskicket att information om adress till Transports hemsida skriv in Bifall 1a att-satsen Detta kommer att införas när förbundet byter CRM-leverantör. Motion Ic 14 avdelning 3 Göteborg Inrätta en webshop med profilprodukter knuten till förbundets nya hemsida att en webbshop där avdelningar och medlemmar kan köpa profilprodukter kopplas till förbundets nya fina hemsida Bifall förbundsstyrelsens justerade utlåtande med tilläggsförslaget Att produkterna ska produceras under etiska villkor Förbundet har upprättat en webbshop där avdelningarna kan köpa profilprodukter. 35

33 Ja Välfärds- och försäkringsfrågor Motion Ja 3 Avdelning 9 Örebro Tandvård att ge förbundet i uppdrag att förändra nuvarande tandvårdsbidrag så flera kan ha råd att laga sina tänder Bifall till motionen Förbundet bevakar frågan i de forum där vi är aktiva, som har med tandvård att göra. Vi ser att fler satsningar görs på tandvården. Så klart hade vi gärna sett att det gick snabbare, men med hänsyn till det parlamentariska läget tycker förbundet att den inslagna vägen är bra. 36

34 Jb Arbetslöshetsfrågor Motion Jb 2 Avdelning 11 Gävle Arbetslöshetskassan att Svenska Transportarbetareförbundet med största skyndsamhet börjar arbetet med att ta tillbaka arbetslöshetskassan till fackföreningen i sin helhet där vi bestämmer regler och finansiering att verka för att arbetslöshetskassan åter blir det våra tidigare företrädare verkat för och att verka för att fackföreningarna stärker sitt inflytande i arbetslöshetskassan Besvarande till motionen Att höja A-kassan var en av de första reformer som Regeringen åtog sig att göra. Motionen är dock högaktuell. Förbundet är, och måste fortsätta att vara, ihärdiga i frågan om A-kassan. Om det blir ett regeringsskifte efter valet 2018 måste opinionen för att ha en bra och stark omställningsförsäkring vara stort. 37

35 Jc Sjukförsäkringsfrågor Motion Jc 1 Avdelning 46 Märsta Avskaffande av karensdag att arbeta aktivt för att slopa karensdagen vid sjukdom Besvarande till motionen Motioner med den inriktningen har bifallits vid flera kongresser. Beslutet ligger fast och förbundsstyrelsen har ingen annan uppfattning. Vi lyfter frågan inom ramen för facklig-politisk samverkan. Här finns också mycket gemensamt med andra förbund. Kampen fortsätter. 38

36 Jf - Avtalsförsäkringar Motion Jf 1 Avdelning 5 Stockholm Pension att förbundsstyrelsen får i uppdrag att verka för att höja avsättningen till tjänstepensionen så att en högre täckningsgrad av inkomsten uppnås Motion Jf 2 Avdelning 4 Linköping Högre pension/bättre ålderdom att Transport verkar för en höjning av avtalspensionen Besvarande till motionerna Frågan är ett prioriterat krav inför Avtal Slutgiltigt beslut om omförhandling ligger dock på LO:s avtalsråd. Motion Jf 4 Avdelning 9 Örebro Avgångsbidrag att dessa försäkringsvillkor även ska omfatta människor som blir uppsagda på grund av hälsoskäl Motion Jf 5 Avdelning 7 Nyköping Omställningsstödet TSL för medlemmar som får sluta sin anställning pga medicinska skäl Vi har medlemmar som blir arbetslösa pga arbetsbrist där de får hjälp genom TSL- stödet för att återkomma till arbetslivet. Här har vi sett att stödet varit till nytta. Det torde vara lika viktigt att denna möjlighet erbjuds för de som pga sjukdom/ohälsa får lämna sin anställning. Målet måste vara, att när man lämnat sin anställning pga medicinska skäl, att komma tillbaka till arbetslivet. Det kan vara svårt att göra det själv utan man kan behöva stöd och här kan man erbjuda hjälp genom omställningsstödet. Att lösa denna fråga har en stor medlemsnytta och är till stor hjälp för dem som tvingas lämna sin anställning i otrygghet på grund av medicinska skäl. Verka för att LO tar med denna fråga då man förhandlar om försäkringspaketet. 39

37 Vi föreslår att förbundet verkar i motionens anda. Motion Jf 6 Avdelning 26 Luleå TSL har skapat en riktig möjlighet för många men inte alla! att TSL även ska gälla för de medlemmar som måste lämna sitt arbete på grund av ohälsa Motion Jf 7 Avdelning 28 Umeå TSL har skapat en riktig möjlighet för många men inte alla! att även de arbetstagare som blir arbetslösa på grund av sjukdom eller olycka måste få en lika chans som de som blir uppsagda av arbetsgivaren på grund av arbetsbrist Besvarande till motionerna Frågan är ett prioriterat krav inför Avtal Slutgiltigt beslut om omförhandling ligger dock på LO:s avtalsråd. 40

38 Jg Medlemsförsäkringar Motion Jg 1 Avdelning 7 Nyköping Tjänstegrupplivförsäkringen, TGL för våra arbetslösa medlemmar att förbundet löser och betalar ett kollektivt efterskydd för våra arbetslösa medlemmar som riskerar att bli utförsäkrade Bifall till motionen Detta är infört. Motion Jg 17 Avdelning 14 Helsingborg LO:s försäkringspaket att Svenska Transportarbetareförbundet skall ansluta sig till LO-paketet (K-hem, MOFF, barngruppliv, TGL komplettering) och att detta verkställs snarast och senast innan utgången av den kommande kongressperioden Besvarande till motionen I motionen Jf17 tar motionären upp något som varit upp på dagordningen på flera kongresser tidigare att införa LO-paketet, det vill säga K-hem, Medlemsolycksfall fritid, Barngruppliv och TGL komplettering. Förbundsstyrelsen föreslog vid kongressen 2007 att prioritera inkomstförsäkringen för att försvara våra medlemmars arbetslinje mot de försämringar som infördes av den borgerliga regeringen med en förhoppning att införa LO-paketet i en mer stabil tidpunkt. Förbundsstyrelsen har i motion Jf1 föreslagit att kongressen bifaller motionen som avser TGL komplettering vilket då skulle innebära att ytterligare en del av LO-paketet skulle ingå i medlemskapet. I övrigt är situationen oförändrad från kongressen 2007 att behovet att prioritera inkomstförsäkringen kvarstår, men att förhoppningen är att vid ett senare tillfälle i en mer stabil tidpunkt anta LO-paketet i sin helhet. Tyvärr skulle detta vara alltför kostsamt och endast kunna införas på bekostnad av annat (se ovan). I dagsläget tillåter inte Transports ekonomi att motionen uppfylls. 41