Samrådstiden varade till och med

Transkript

1 1 Dnr 0324/09 STENUNGSUNDS KOMMUN Samrådshandling Detaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7 Stenungsund kommun Västra Götalands län SAMRÅDSREDOGÖRELSE Bakgrund I Stenungsund bedrivs idag Montessoriverksamhet i fastigheterna Stenung 3:84, 106:7 (vid Göteborgsvägen och Kyrkvägen) och 105:7 (vid Länsmansvägen). På fastigheterna finns dels en Montessoriförskola, dels en Montessoriskola (1-9). Fastigheterna, framförallt de där skolan finns, ligger nära både järnväg (Bohusbanan) och Göteborgs-/Uddevallavägen vilket innebär en risk för olyckor med farligt gods och andra trafikolyckor samt trafikbuller. Verksamheten har hittills haft tillfälligt bygglov sedan Syftet med planen är att tillåta skoländamål på fastigheterna. I det fall det inte skulle vara aktuellt med skola tillåts även kontor, samt för fastigheten Stenung 105:7 bostäder. Hur samrådet har bedrivits Samhällsbyggnadsutskott beslutade att godkänna samrådshandlingarna och låta sända ut dessa på samråd i enlighet med 5 kap Planoch bygglagen (1987:10). Samrådstiden varade till och med Under samrådstiden har handlingarna funnits tillgängliga hos Samhällsbyggnad, kommunhusets andra våning, Strandvägen 15. Vid samrådets början skickades underrättelse om samråd ut till berörda fastighetsägare, myndigheter och kommunala instanser samt övriga berörda enligt särskild sändlista och fastighetsförteckning. Planarbetets bedrivande Planen handläggs med normalt planförfarande enligt plan- och bygglagens 5 kap. (1987:10)

2 2 SAMMANSTÄLLNING OCH KOMMENTARER TILL INKOMNA YTTRANDE Inkomna yttranden vid samråd Under samrådstiden har 9 yttranden inkommit, varav 2 utan erinran eller synpunkter på förslaget. Nedan följer sammanställning och kommunens kommentarer till inlämnade synpunkter. 1. Länsstyrelsen i Västra Götaland, Länsstyrelsens samlade bedömning Syftet med planen är att tillåta skoländamål, kontor och bostad. Länsstyrelsen är positiv till det fortsatta planarbetet förutsatt att hänsyn tas till riksintresset Bohusbanan och att frågor som berör hälsa och säkerhet beaktas enligt nedan. Motiv för bedömningen Prövningsgrunder enligt PBL 12 kap. 1 Riksintresse I anslutning till planområdet är Bohusbanan med Stenungsund station belägen. Bohusbanan är av riksintresse för kommunikation och transport av farligt gods är vanligt förekommande här, bland annat nyttjar Stenungsunds kemiska industri banan för sina transporter. En exploatering nära riksintresset får inte påverka möjligheterna till drift, underhåll och framtida utveckling av järnvägsanläggningen. Det är även viktigt att kommunen beaktar influensområde för buller, vibrationer och skyddsavstånd för farligt godsolycka i samband med bedömningen om planen kan påverka möjligheten till framtida utveckling av riksintresset. Hälsa och säkerhet Till planen finns en risk- och bullerutredning daterad rev , samt en komplettering av riskutredningen daterad Buller I bullerutredningen som nämndes ovan framkommer att bullernivåerna överstiger kraven för ekvivalent och maximal ljudnivå vid den mest utsatta fasaden på fastigheten Stenung 3:84. Med åtgärder i fasaden och en kombinerad bullerskärm/skyddsplank mot Göteborgsvägen skulle minimikrav för samtliga typer av verksamheter föreslagna i planen vara uppfyllda ur bullersynpunkt. Vibrationer I det fortsatta planarbetet bör kommunen klarlägga hur/om vibrationer från järnvägen påverkar planområdet. Farligt gods Planområdet ligger i anslutning till järnväg där transporter av farligt gods förekommer. Som närmast ligger skolan 70 meter från järnvägen. Enligt Länsstyrelsens riskpolicy anges skola som möjlig markanvändning inom området meter från en farligt godsled. I riskanalysen nämnd ovan motiveras det korta avståndet att järnvägstrafiken är relativt låg på sträckan som passerar

3 3 planområdet. Länsstyrelsen vill påpeka att detta är en förutsättning som i framtiden kan komma att ändras. Då skolan ligger närmre än 100 meter från järnvägen och ingen kvantitativ analys har utförts anser Länsstyrelsen att den bullerskärm som planen föreslår uppföras längs Göteborgsvägen ska utformas så att den även utgör ett skydd mot olyckor med farligt gods. För att utgöra ett fullgott skydd är det lämpligt att skärmen även sträcker sig en bit in på Kyrkvägen så som det föreslås i riskanalysen. Därmed behöver nuvarande planbestämmelse om skyddets utformning och sträckning ändras. Enligt planbeskrivningen är ventilationen avstängningsbar i de tre byggnader som Montessoriverksamheten bedrivs i. Detta måste även säkerställas i en planbestämmelse så att funktionen säkerställs i framtiden. Friskluftsintag och utrymningsvägar ska vara riktade från järnvägen. Med tanke på planområdets närhet till led med farligt gods bör området närmast Göteborgsvägen inte utformas så att det lockar till utomhusaktivitet. En revidering av riskutredningen med förtydligande kring kraven på skyddsåtgärder görs i det fortsatta planarbetet. Klarläggning av hur/om vibrationer från järnvägen påverkar planområdet görs i det fortsatta planarbetet. En revidering av planbestämmelse görs i det fortsatta planarbetet angående buller/skyddsskärmens utformning och sträckning. Bullerskärmen/skyddsplanket förlängs med 10 meter längs Kyrkvägen vilket ska ge en reduktion på 8 db och säkerheten höjs ytterligare. Revidering angående buller/skyddsskärm görs även i övriga planhandlingar. Tillägg av planbestämmelse om att ventilationen ska vara avstängningsbar i de tre byggnader som Montessoriverksamheten bedrivs i samt att friskluftsintag och utrymningsvägar ska vara riktade från järnvägen. Ändring görs i det fortsatta planarbetet. Råd enligt 2 kap. PBL Trafikfrågor och barnperspektiv Länsstyrelsen är positiv till att kommunen planerar för säkra och trygga gångvägar till och från planområdets verksamhet för trafikanter, i synnerhet för de oskyddade trafikanterna. Bland annat planeras nya passager över Strandvägen samt över Göteborgsvägen/Uddevallavägen. Länsstyrelsen ser gärna att kommunen med avseende på säkra gångvägar belyser de nya passagernas konnektion till de anslutande detaljplanerna och de kollektivtrafikpunkter som finns där. Kommunens ambition om att separera barnens asfalterade lekytor från parkerings-

4 4 och leveransytor ser Länsstyrelsen också positivt på. Då dessa olika användningsytor fortfarande kommer att ligga i anslutning till varandra är utformningen av ytorna och avgränsningen dem emellan viktig. Risken för exempelvis smitande bollar och barnspring mellan de olika ytorna bör beaktas. På illustrationskartan redovisas en planerad mur som kan tydliggöra denna separering. Denna mur eller motsvarande funktion finns dock ej med på plankartan. Om, beroende på dess utformning, murens eller annan avgränsningsfunktions är bygglovspliktig måste planen medge dess uppförande. Övrigt Under rubriken STÖRNINGSSKYDD i plankartan finns en bestämmelse "För störningsskydd, se vidare i Risk- och bullerutredning, rev , SWECO Enviroment samt Komplettering riskutredning, , SWECO Enviroment", Länsstyrelsen anser att denna bestämmelse är otydlig och undrar vad denna bestämmelse avser? Behovsbedömning Kommunen bedömer att förslaget inte innebär betydande påverkan på miljön. Länsstyrelsen delar kommunens åsikt. Beredning Vad som angivits ovan gäller som statens samlade myndighetsuppfattning vid en avvägning mellan olika framförda synpunkter. Förtydligande görs i planförslaget så att området närmast Göteborgsvägen inte utformas så att det lockar till utomhusaktivitet. Planbestämmelse läggs in i plankartan. En komplettering med planbestämmelse för utformning av mur eller annan avgränsningsfunktion mellan barnens lekytor och från parkerings- och leveransytor läggs in i plankartan. En hänvisning har gjorts i plankartan till framtagna riskutredningar där åtgärder föreslås bl a skyddsplank och byggnadstekniska lösningar. Förtydligande görs av planbestämmelse för störningsskydd samt att bestämmelsernas avsikt, innebörd, orsak och verkan ska förtydligas i planbeskrivningen. Övriga synpunkter beaktas i det fortsatta planarbetet. 2. Trafikverket, I anslutning till planområdet är Bohusbanan med Stenungsund station belägen. Bohusbanan är av riksintresse för kommunikationer enligt miljöbalken 3 kap 8. Exploatering nära järnvägen får inte påverka möjligheterna till drift, underhåll och framtida utveckling av järnvägsanläggningen.

5 5 För att skapa ett planeringsunderlag för framtida utveckling har Trafikverket i samarbete med berörda kommuner arbetat fram en idéstudie för Södra Bohusbanan mellan Göteborg och Uddevalla, se slutrapport för idéstudie Södra Bohusbanan På lång sikt kan en etappvis utbyggnad av sträckan Göteborg-Stenungsund bli aktuell i befintlig eller ny sträckning. Med anledning av det önskar Trafikverket framföra vikten av att Stenungsunds kommun värnar om möjligheten att bygga ut järnvägsområdet och att hänsyn tas till influensområde för buller, vibrationer och skyddsavstånd för farligt godsolycka. Då kan en utveckling av riksintresset i större utsträckning kunna säkerställas till dess att det blir aktuellt att ta fram en förstudie eller på annat sätt klargöra de fysiska behoven. Syftet med detaljplanen är att bekräfta det nuvarande användningssättet Montessoriverksamhet, förskola respektive årskurs 1-9 samt att klarlägga risk- och bullersituationen för en eventuell fortsatt verksamhet. Bohusbanan är av riksintresse och stor andel av trafiken sker med farligt gods, bl a den kemiska industrin i Stenungsund använder järnvägen för transporter. Kommunen är väghållare för allmän väg 770 Göteborgsvägen/Uddevallavägen. Riskutredningen är något oklar i kraven på åtgärder. Dels anges att individrisken ligger i intervallet på acceptabel nivå i , dels anges att den totala samhällsrisken är något för hög och att åtgärder bör övervägas. Samtidigt påstås att riskerna med varken vägtrafiken eller järnvägstrafikens transporter med farligt gods är så allvarliga att åtgärder är nödvändiga för att reducera riskerna. Riskutredningarna bygger på ett antal antaganden, bl.a. att det sker en viss omfattning av uppställning av tankvagnar med farligt gods på de östligaste sidospåren. Med hänsyn till att bedömningarna bygger på sådana antaganden så anser Trafikverket att det är klokt när man ändå vill rekommendera vissa åtgärder. Bullernivåerna överstiger krav för ekvivalent och maximal ljudnivå vid mest utsatt fasad på Stenung 3:84. Detta kan dock motverkas av en inre omdisposition. Sammantaget förslås alltså åtgärder som minskar såväl riskerna som bullernivåerna, en skärm på 1,80 meter ca 70 meter lång. Trafikverket ser gärna att denna skärm tillkommer men också att de rekommendationer om ventilationsavstängning, information med mera genomförs. Trafikverket anser att den planbestämmelse som endast är en allmän hänvisning till riskutredningen knappast garanterar att åtgärder vidtas. Kommunen bör överväga att säkerställa ej lek inom området närmast Göteborgsvägen på plankartan. I det fortsatta planarbetet bör klarlägga hur vibrationer från järnvägstrafiken påverkar planområdet. Grundkartan bör kompletteras med Kyrkvägens fortsättning mot väster.

6 6 Kommunen anser att det är av stor vikt att beakta en möjlig utbyggnad av järnvägsområdet för en etappvis utbyggnad av sträckan Göteborg- Stenungsund. Riskutredningen kompletteras och förtydligas i det fortsatta planarbetet. Planbestämmelse angående säkerhetshöjande åtgärder förtydligas i plankartan och i planbeskrivningen. Synpunkter angående buller och risk beaktas i det fortsatta planarbetet. Synpunkter angående vibrationer från järnvägen, se kommentar 1 till länsstyrelsens yttrande. Grundkartan kompletteras med Kyrkvägens fortsättning mot väster i det fortsatta planarbetet. 3. Lantmäterimyndigheten Västra Götalands län, Planbeskrivning Under markägoförhållanden ska även fastigheten Stenung 3:57 tas med, eftersom lokal- och huvudgatan ligger inom den fastigheten. Under rubriken detaljplan ska även detaljplanen för Regional bussterminal, P97/10, tas med. Behövs det här området tas med i den nya detaljplanen? Är GCvägen i den befintliga planen smalare? Grundkarta Stenung 3:57 område 1 ska redovisas på grundkartan. Illustrationskarta Skriv gång- och cykelbana så att det framgår att det är det som området längs med Göteborgsvägen ska användas till. Genomförandebeskrivning På sida 6 i beskrivningen står det att Lantmäteriet utgör förrättningsmyndighet inom aktuellt detaljplaneområde. I och med att det aldrig finns några alternativ när det gäller förrättningarna föreslår jag Ansökan om fastighetsreglering eller annan fastighetsbildningsåtgärd sker hos Lantmäteriet. För mer information se Lantmäteriets hemsida, Har kommunen även ansvar för huvudgatan eller är det Trafikverket som ansvarar för den? I bestämmelsen största totala byggnadsarea ska det framgå att det är kvadratmeter som avses. I övrigt har Lantmäteriet inga synpunkter.

7 7 Synpunkter angående markägoförhållanden och detaljplan regional bussterminal, 1415-P97/10 beaktas vid komplettering av planbeskrivningen. En breddning av GC-vägen möjliggörs i planförslaget då kommunen vill göra det möjligt för en breddning av hela gc-vägen längs med norra delen av Göteborgsvägen i framtiden. Komplettering av text under rubriken fastighetsreglering i genomförandebeskrivningen beaktas. Synpunkt angående komplettering av fastighetsbeteckning Stenung 3:57 på grundkartan samt komplettering av text, gc-väg, på illustrationskarta beaktas. Kommunen har ansvaret för Göteborgsvägen. Planbestämmelsen för största totala byggnadsarea i kvadratmeter anses framgå i plankartan. 4. Polismyndigheten i Västra Götaland, Polismyndigheten har inget ur trafiksäkerhet, ordning/säkerhet och trygghetsaspekt att erinra emot detaljplan för skola, kontor och bostäder, Stenung 106:7, 3:84 och 105:7, Stenungsunds kommun. Noteras. 5. Telia Skanova Access AB, Skanovas anläggningar inom aktuellt planområde redovisas på bifogad lägeskarta. Det föreslagna planket utmed fastigheten Stenung 3:84 kommer i konflikt med Skanovas anläggningar. Eventuella undanflyttningar av Skanovas anläggningar bekostas av exploatören, vilket framgår av genomförandebeskrivningen För offert och beställning av undanflyttning kontakta Skanova via epost: skanova-remissergoteborg@skanova.se För digitala kartor samt utsättning av kablar hänvisas till Synpunkter om hänsynstagande till Skanovas anläggningar beaktas i det fortsatta planarbetet.

8 8 6. Västtrafik AB, Rent övergripande önskar Västtrafik att hänsyn och prioritet tas till kollektivtrafiken och dess framkomlighet m.m. Vi förespråkar egna körfält och bra framkomlighet för allas bästa. Fler kollektivtrafikresenärer innebär minskad bilism. Västtrafik ser mycket positivt till att det anordnas ordentliga gc-vägar längs Kyrkvägen och Göteborgsvägen då detta ökar trafiksäkerheten för våra resenärer på vägen mellan start-/slutmål och hållplatsen. Det är viktigt att gc-vägarna utformas så att de upplevs trygga och säkra även under dygnets mörka timmar. Västtrafik önskar ett gott samarbete under byggtiden med en tydlig dialog. Det är av mycket stor vikt att trafiken fungerar både under tiden som efter byggandet. Störningar i form av exempelvis avstängda vägar som leder till förändrad körväg/körtid för våra linjer skall meddelas Västtrafik i god tid. Detta för att vi skall hinna planera för förändringarna samt få ut information till våra resenärer om störningarna. Vi önskar ett (fortsatt) bra samarbete gällande hållplatser. Väghållaren står för markåtgärderna och Västtrafik för infrastrukturen, i stora drag. Vid uppförande/förändring av en hållplats skall dessa tillgänglighetsanpassas enligt Västtrafiks riktlinjer. Önskvärt är att väderskyddsytan/terminalytan är förberedd med e1dragning och hellre ett tomrör för mycket än för lite för eventuella realtidssystem, utrop m.m. Hänsyn måste tas till bussarnas svängradie, sikt m.m. Vår infraavde1ning har alla mallar. Förändringar av kollektivtrafiken och dess infrastruktur är riktade till tidtabellsskiftena framöver andra söndagen i december (eventuell justering i juni och augusti). Kommentar Synpunkter angående gc-väg längs Kyrkvägen och till viss del på Göteborgsvägen noteras och information läggs in i genomförandebeskrivningen angående att eventuella störningar under byggtiden av gc-väg skall meddelas Västtrafik i god tid. Ingen förändring av hållplatser är aktuellt i planförslaget men vid eventuell framtida förändring skall samråd ske med Västtrafik. 7. Vattenfall Eldistribution AB, Vattenfall har el-anläggningar inom och i närheten av planområdet. 10 kv markkabel är markerad som röd streckad linje samt 0,4 kv markkablar blå streckade linjer, se bifogad karta. Anläggningarnas lägen är inte exakta då inmätning ännu inte är gjord. För kabelanvisning i fält vänligen kontakta vår Kundtjänst på telefonnummer

9 9 Enligt kundavtalet, Nät 2009 K 7.3, får inte byggnader uppföras, marknivån ändras, eller andra åtgärder vidtagas som äventyrar funktionen eller driften av nätägarens anläggningar. Eventuellt flytt/förändring av befintliga el-anläggningar utförs av Vattenfall men bekostas av exploatören offert beställs hos vår Kundtjänst på telefonnummer Vid arbete nära våra anläggningar krävs bevakning. Vid markarbeten skall kabelutsättning i fält alltid begäras. Bevakning och kabelutsättning beställs hos vår Kundtjänst. Om beställningen görs minst fem arbetsdagar i förväg är tjänsten kostnadsfri. Vattenfall önskar ta del av den antagna detaljplanen. Under förutsättning att ovanstående uppfylls tillstyrker Vattenfall planen. Kommentar Information i genomförandebeskrivningen om att eventuell flytt/förändring av befintliga el-anläggningar utförs av Vattenfall men bekostas av exploatören. 8. Barnomsorg Grundskola, Barn och Utbildning har inga synpunkter på Detaljplan för skola, kontor och bostad, Stenung 106:7, 3:84 och 105:5 Noteras. 9. Miljö- och hälsoskyddsenheten, Miljöenheten har inga erinringar avseende planarbetet för Stenung 105:7.och planarbete för kontor. Miljöenheten framför följande avseende planering för skolverksamheten på Stenung 3:84 och 106:7. Miljöenheten anser i likhet med tidigare yttrande att den föreslagna platsen inte är lämplig för skola. Om kommunen väljer att gå vidare med planarbetet bör följande redovisas. Det bör utföras en kompletterande mätning eller beräkning för lågfrekvent buller enligt tabell 2 i SOSFS 2005:6. Det bör framgå av planhandlingarna att det är olämpligt med luftintag mot Göteborgsvägen. I antagandehandlingen bör anges var luftintag skall anordnas. Av antagandehandlingen bör framgå vilka områden som är avsedda för skola /

10 10 vistelsemiljöer för barns lek och lärande. Bakgrund Till handlingarna finns bl.a. utredningar av buller och luftkvalitén. Utredarna föreslår att en bullerskärm skall byggas för att minska påverkan från buller från biltrafik och tåg. De rekommenderar att det område som är emellan tingshus och genomfartsled inte skall användas för lek. Av ljudnivåkarteringen framgår att för höga ljudnivåer från tågtrafik belastar en mycket stor del av utomhuslekplatsen även med ett staket mot Göteborgsvägen. Av luftutredningen framkommer bl.a. att miljökvalitetsnormerna inte överskrids. Luftkvalitén avseende kvävedioxid ligger i nivå strax över av riksdagen antaget miljömål i anslutning till området mellan föreslaget staket och Göteborgsvägen Fastigheten Stenung 3:84 och 106:7 är idag planlagt för tingshus. Stenung 105:7 är planlagt för bostäder. Sedan ca 10 år tillbaka finns ett tillfälligt bygglov för förskola och skola. Miljöenheten har yttrat sig avseende de ansökningar som inkommit avseende skolverksamheten i gamla tingshusets lokaler. I anslutning till yttranden har framförts att lokalisering av skola inte är lämpligt med hänvisning till luftkvalitén och buller. Miljöenheten har hänvisat till de grundläggande bestämmelserna för hushållning av bl.a. mark i kapitel 3 i miljöbalken. Där anges i 3 kap 1 att markområde skall användas för de ändamål för vilka områdena är bäst lämpade med hänsyn till beskaffenhet och läge samt föreliggande behov. Tekniska myndighetsnämnden framförde i tidigare skede ett det är lämpligt att verksamheten ser efter möjligheten till alternativ placering. Av dom i miljööverdomstolen M (bifogas) framkommer att vid lokalisering av miljöer som en skola där barn skall vistas skall beaktas att barn är extra känsliga både för buller och luftföroreningar. Bl.a. läggs stor vikt avseende miljömål och framtagna rikt/gränsvärden och rekommendationer från myndigheter. Både inom och utomhusmiljön är viktiga att beakta. Miljöenheten har under beredningen av ärendet varit i kontakt med VMC. Vid kontakt med dem framkommer att "Enligt riksdagens beslut skall man generellt arbeta långsiktigt för att uppnå en god ljudmiljö genom successiv anpassning till en högre ambitionsnivå och inte bara försöka uppfylla de minimikrav som finns" Utifrån att skolan ligger så nära vägen och att en ganska stor del av vägtrafiken utgörs av tung trafiken finns viss risk för lågfrekvent buller." Riktvärdena för bullerpåverkan anses uppfyllas genom att tillämpa de i bullerutredningen föreslagna åtgärder, se kommentar 1 till länsstyrelsen yttrande. Synpunkter angående luftintag beaktas med förtydligande i planhandlingar och i planbestämmelse om ventilation. Synpunkter angående områden som är avsedda för skola/vistelsemiljöer för barns lek och lärande, se kommentar 1 till länsstyrelsens yttrande.

11 11 SAMMANFATTNING Kvarstående synpunkter Följande har under samrådet framfört synpunkter på detaljplanen som helt eller delvis inte har tillgodosetts: Miljö- och hälsoskyddsenheten Innan detaljplanen kan ställas ut ska följande justeras/kompletteras: En revidering av riskutredningen med förtydligande kring kraven på skyddsåtgärder. Utredning av hur/om vibrationer från järnvägen påverkar planområdet. Revidering av planbestämmelse angående buller/skyddsskärmens utformning och sträckning. Revidering i övriga planhandlingar. Tillägg av planbestämmelse om avstängningsbar ventilation samt att friskluftsintag och utrymningsvägar ska vara riktade från järnvägen. Förtydligande i planförslaget om att området närmast Göteborgsvägen inte utformas så att det lockar till utomhusaktivitet. Planbestämmelse läggs in i plankartan. Komplettering av planbestämmelse för utformning av mur eller annan avgränsningsfunktion mellan barnens lekytor och från parkerings- och leveransytor. Förtydligande av planbestämmelse för störningsskydd samt att bestämmelsernas avsikt, innebörd, orsak och verkan ska förtydligas i planbeskrivningen. Komplettering i planhandlingar angående Skanovas anläggningar. Komplettering i genomförandebeskrivningen angående att eventuella störningar under byggtiden av gc-väg skall meddelas Västtrafik i god tid. Komplettering i genomförandebeskrivningen om att eventuell flytt/förändring av befintliga el-anläggningar utförs av Vattenfall men bekostas av exploatören. Komplettering i planbeskrivningen angående markägoförhållanden och detaljplan för regional bussterminal, 1415-P97/10. Komplettering av text under rubriken fastighetsreglering i genomförandebeskrivningen.

12 12 Komplettering av fastighetsbeteckning Stenung 3:57 på grundkartan samt komplettering av text, gc-väg, på illustrationskartan. FÖRSLAG TILL BESLUT Samhällsbyggnadsutskottet beslutar att godkänna samrådsredogörelsen och att upprätta utställningshandlingar med föreslagna justeringar samt låta ställa ut planen enligt 5 kap 23 plan- och bygglagen (1987:10). MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Stenungsunds kommun Samhällsbyggnad Plan Daniela Kragulj Berggren Planeringsarkitekt Jan Rehnberg Plan- och bygglovschef