Kortrumpad ZX145WT- går som tåget!

Transkript

1 Kundmagasinet från Delvator AB Nr 2, 2012 Kortrumpad ZX145WT- går som tåget! SIDAN 6-7 Nya tekniken gör Zaxis 5 enklare att köra snålt SIDAN 2-3 Jonas Jaeneckes ledare Immobilia satsade på ZX Grävarskördare för skog o gräv Supporten förstärks Petra i luren Alla säljarna ZX145WT- med fjädrad framaxel! SIDAN tonnare i täkten ger marginal SIDAN 4-5

2 ledaren Tillväxt och utveckling! I våras tillträdde jag som ny vd för Delvator AB och det är dags att berätta lite om framtidsstrategin för företaget och om Hitachi i Sverige. Enklare och bättre driftekonomi med Zaxis 5 Nu kommer allt fler maskiner ur Hitachis femte maskingeneration, Zaxis 5, ut i arbete runt Sverige. Motor, hydraulik, förarmiljö och mycket annat är helt förändrat, vilket innebär förenklat körsätt och bättre bränsleekonomi! Inom Delvator har vi nu två huvudmål att arbeta efter. Det ena är att vårda våra etablerade kunder och förbättra den service vi ger dem. Det andra är att öka försäljningen och därmed förstärka Delvators och Hitachis position i Sverige. Förutsättningarna för att lyckas är goda. Delvator är ett välstrukturerat, välskött företag med kompetent personal som erbjuder högkvalitativa produkter. Det är en bra plattform att utgå från för att förverkliga våra mål. Trots den goda utgångspunkten ska vi inte underskatta vad som krävs av oss. Att förstärka servicen till kunderna och att jobba för tillväxt innebär hårt arbete för samtliga i vår organisation. Därför har vi inlett arbetet med att planera våra resurser utifrån tillväxtstrategin. Det betyder att Delvator efterhand kommer att fylla på med ytterligare kompetent personal för att utveckla och stärka Delvator och vår marknadsposition. Med detta sagt vill jag välkomna nuvarande och nya kunder att följa vårt utvecklingsarbete. Det kommer att märkas att servicen och supporten förstärks och att det högkvalitativa utbudet av Hitachis maskiner blir ännu tydligare. Vi ser fram emot att framöver få berätta nyheter om Delvator och Hitachi och vi ser även fram emot att få marknadens reaktioner på det som händer. Såväl motor, som hydraulsystem, förarmiljö och funktioner som serviceåtkomst är helt nytt i ZX-5. Det är mycket större skillnad mellan tredje och femte generationen av Zaxis än det var mellan första och tredje, säger Magnus Hansson, på Delvators avdelning för teknisk support. Grunden för förändringarna är att ZX-5 ska kunna leva upp till miljökraven Steg 3B. Hitachi har löst de skärpta miljökraven genom att utveckla samma Isuzumotor som funnits i Hitachis maskiner sen länge. Skillnaden är att motorn förbättrats och förnyats vilket ger både miljöfördelar och minskar driftskostnaderna. En mycket viktig resurs i utvecklingsarbetet har varit insamlade maskindata från alla ZX-3 maskiner i bruk i Europa. Med dessa som grund har Hitachi analyserat fram ett koncept för nya ZX-5 som ska passa verkliga körförhållanden. Tidigare var maskinerna främst inriktade på högsta produktion i alla lägen. Men efter analyserna av maskinanvändandet har Hitachi valt att anpassa ZX-5 för ett bredare och mer skiftande arbetsfält. I ZX-5 finns två effektlägen, ECO och POWER mot tidigare tre effektlägen. Detta förenklar för föraren att hitta körsätt för en hållbar driftekonomi, utan att ge avkall på produktionen. ECO-läget är avsett för normala arbetssituationer där hastighet och precision är efterfrågat. PWR-läget är avsett för situationer där extra tillskott krävs vid tungt arbete. Den nya tekniken och enkelheten gör att ZX-5:s energiutnyttjande optimeras. Men inte nog med det, hydrauliken i ZX-5 är också helt förnyad. Hydraulsystemet har nu tre hydraulpumpar och ett helt nytt hydraulpaket med fokus på bästa samstämmighet, hög verkningsgrad och få förluster. De tre pumparna möjliggör kombinerade aggregatrörelser med bästa precision utan att ge avkall på styrka och produktivitet. Till detta kommer nya finesser som automatisk avstängning av motorn då maskinen står på tomgång en längre tid, starkare hydraulik i lyft, sväng och starkeman, vilket gör att ZX-5:s bränsleförbrukning kan krympas utan att kompromissa på prestanda. Det nya hydraulsystemet, den vidareutvecklade Isuzumotorn och de enkla, optimerade körprogrammen ger en komplett förnyelse som förbättrar prestanda och ekonomi. Jonas Jaenecke Vd, Delvator AB jonas.jaenecke@delvator.se 2 Grävlingen nr Zaxis 5 har förbättrad förarmiljö och bästa åtkomst för service.

3 Zaxis 5 har nu två effektlägen, ECO och POWER. Med bara två effektlägen blir det enklare för maskinföraren att få bästa bränsleekonomi. En minskning av driftskostnaderna för en ZX-5 är att vänta, trots att Steg 3B innebär åtgärder för motorn som höjer bränsleförbrukningen jämfört med Steg 3A, förklarar Magnus Hansson. En minskning av bränsleförbrukningen på i snitt tio procent är att vänta, enligt Hitachi. Men även betydligt större minskningar har uppmätts under drift ute hos kund på arbetsplats, säger han. Även underhållet är effektiviserat, eftersom tekniken kräver tillsyn. Aldrig förr har underhåll och skötsel varit så viktigt som nu. Avancerad teknologi kräver seriöst underhåll, något som Hitachi arbetat hårt för att underlätta, fortsätter Magnus Hansson. Maskinerna är utrustade med partikelfilter som är känsliga för föroreningar och tillsatser. Det krävs att diesel och oljor är av rätt kvalité och hanteras korrekt för att förhindra följdfel och detta gäller inte bara Hitachi, utan alla maskiner utrustade med partikelfilter. Serviceintervallerna är oförändrade och partikelfiltrets beräknade livslängd är ca driftstimmar varefter det måste rengöras för att bli brukbart i ytterligare timmar. Nu finns också en effektiv vattenavskiljare med varning installerad mellan de båda bränslefiltren som en extra säkerhet. Dessutom är motorn kompletterad med en motoroljenivåsensor som möjliggör kontroll av motoroljenivån från förarplatsen. Sist men inte minst ska nämnas arbetsmiljön. Hitachi har förbättrat förarmiljön i hytten med fler och bättre placerade luftutsläpp för bättre klimatkontroll. Dessutom är bakrutan mörktonad för mindre värmestrålning. Hytten är större än tidigare och har en större dörröppning vilket underlättar i- och urstigning, förbättrar sikten åt vänster samt ger en större öppningsbar sidoruta. Förarstolen kommer från Grammer vilket ger föraren en stabil och erkänt bra stol. Dessutom kan stolen och stolskonsolen justeras längre i längdled och benutrymmet har även blivit större tack vare utformningen av panelen på höger sida. Förarhytten har lägre ljudnivå än tidigare tack vare den nya motorn och det nya hydraulsystemets utformning. Men också hyttens konstruktion och ljudisolering resulterar i en av marknadens tystaste förarhytter. Följande modeller av Hitachis bandgrävare har den nya tekniken: ZX250LC-5, maskinvikt: ton. ZX290LC-5, maskinvikt: ton. ZX350LC-5, maskinvikt: ton. ZX470LC-5, maskinvikt: ton. Fotnot: Uppgifterna i texten gäller framför allt modellerna ZX250-5 och ZX De större ZX350-5 och ZX470-5 har ytterligare förändringar. Immobilia tror på Zaxis 5 Sven Göransson har med sitt företag Immobilia AB investerat i en Zaxis 5. En av de entreprenörer som satsat på ZX-5 är Sven Göransson i Sundsvall, vars företag Immobilia AB investerat i en 30 tons ZX290LC-5. Vi hoppas bli delaktiga i en del av de många anläggningsjobben kring E4-bygget förbi Sundsvall och har investerat i två maskiner. En ZX290LC-5 och en ZX85US-3, berättar han. Vi valde Hitachi, eftersom jag hoppas att det långsiktigt ska innebära den bästa ekonomin. Det ska också bli spännande att utvärdera 290:an och vad Hitachis femte generation innebär för driftekonomi och bränsleförbrukning, säger Sven Göransson. Grävlingen nr

4 bandgrävare Trogna Hitachiägare i största bergtäkten Rejält tilltaget det är vad som gäller för Onsala-Krossen AB i Kållered utanför Göteborg. I en av Sveriges största bergtäkter arbetar företagets 55 tons Hitachi ZX520LCH-3. Stort och stort! Solen klarar knappt av att leta sig ned till botten av den stora bergtäkten i Kållered strax utanför Mölndal. Detta är en av Sveriges största bergtäkter och långt där nere står en 55 tons Hitachi och matar en käftkross. För dagen är det asfalt som krossas, men oftast är det naturligtvis bergmassor. Den stora maskinen ägs av Onsala-Krossen AB, ett företag med sex anställda och en maskinpark för att producera och hantera krossmaterial så effektivt som möjligt. Själva täkten ägs av Sand och Grusaktie- bolaget Jehander, som i en rad olika täkter bedriver en mycket omfattande bergmaterialproduktion, omsättningen ligger på ungefär en halv miljard kronor per år. En kugge i detta stora sammanhang är Onsala-Krossens anställda och maskiner. Vid det här laget har Hitachin varit med i fyra år. Egentligen är en 55 tons Hitachi lite för stor för den här uppgiften. Men vi har medvetet valt en stor maskin med tanke på vår personal som arbetar dagligen i maskinen och i täkten. 4 Grävlingen nr

5 Från vänster: Håkan Karlsson, Sune Gunnarsson och Ingvar Gunnarsson. Håkan kör ZX520LCH-3:n som gått 8000 timmar i täkten sen Krossen som syns på bilderna är egenkonstruerad av Onsala-Krossen AB. En större maskin ger god marginal när man arbetar. Styrkan räcker till gott och väl och räckvidden blir också bättre. Det underlättar, resonerar Ingvar Gunnarsson som äger företaget tillsammans med brodern Sune Gunnarsson. Den stora 55-tonnaren går i drift ca 45 timmar i veckan och har gjort så sedan den var helt ny i februari Främsta uppgiften är att mata krossverket, men maskinen används även för avtäckning och andra grävjobb i såväl Kålleredstäkten, som i andra täkter. Nu har maskinen gått 8000 timmar. Den förra Hitachin vi hade, en FH455, hade vi i nio år och den gick timmar, berättar bröderna och öser beröm över hur den maskinen fungerade. Men företagets anknytning till Hitachi är ännu äldre. Från början hyrde vi in en FH400 med förare under åtta års tid innan vi investerade i vår första egna maskin, alltså 455:an. Att det fortfarande fungerar bra summerar Sune så här: Delvator har det bästa som finns på marknaden! Grävlingen nr

6 specialanpassningar Färdigbyggd rälsmaskin går som tåget! 6 Grävlingen nr

7 Rälshjulsmontaget sker med standardkomponenter. Vid arbete på räls ligger gummihjulen an på rälsen för framdrivningen. Bättre och bättre, säger Anders Fridell. Det blir bara bättre och bättre! En specialutrustad Hitachi ZX145WT-3 hjulgrävare är ett av de senaste tillskotten i JH Spårservice AB:s maskinpark. Bland de första jobben för maskinen var spårbytet på järnvägen förbi Hässleholm. Maskinen är den kortrumpade hjulmodellen ZX- 145WT-3. Den har kortare utstick baktill än tvillingmodellen ZX140WT-3, den har knäckbom och ligger med sina rälshjul i en viktklass på ton. Men det som är extra speciellt med JH Spårservice exemplar är att om- och påbyggnaderna utförts enligt att totalkoncept som Delvator erbjuder. Det innebär att maskinen levereras färdigbyggd, CE-certifierad och godkänd för arbete på räls. Alltsammans levererat och garanterat av Delvator. Arbetet med ombyggnaden har utförts av Delvators partner Berggrens Maskinservice i Fjugesta (som flyttar till nya lokaler strax utanför Örebro efter årsskiftet). Den största åtgärden är rälshjulen. På maskinens framdel har de monterats i fästena för schaktbladet och baktill har rälshjulen fästs på motsvarande sätt. JH Spårservice maskinförare Anders Fridell är den som kör maskinen. Under sommaren och hösten har den använts vid spårbytena på järnvägslinjen mellan Hässleholm och Klippan. Framtill har jag också en skopa med tiltfunktion, berättar han. Han är nöjd med hur allt fungerar: Det här är den fjärde Hitachin jag kör och det är utan tvekan så att utvecklingen av maskinerna gör att de blir bättre och bättre, säger han. Han är också nöjd med hur ombyggnaden av maskinen utförts och att standarddelar använts i största möjliga utsträckning för att underlätta bygget och för att reservdelar alltid ska finnas tillgängliga. Eftersom den arbetar på järnväg så har den både höjd- och svängbegränsning och i övrigt så har vi många olika redskap för att kunna utföra rälsjobben på ett bra sätt. Vid fotograferingen ute på spåret mellan Hässleholm och Finja är det maskinens grip som används för att lasta kasserad räls för bortforsling. Den gamla rälsen är klippt i kortare längder. För det har vi en sax med 165 tons tryck i käftarna. Nu återstår att lasta rälsen. Samtidigt berättar han om det speciella med att arbeta med rälsgående hjulgrävare på spårjobb: Man står inte still och gräver, man åker längs rälsen och utför jobbet som ska göras. Med 145:an jämnar han till och packar makadamm, slipers tas bort och ersätts med nya. Ny räls lastas av och den gamla tas bort efter att den klippts. Till sist sker också sopning med speciella makadammborstar. Jag har skopor, sax, grip, olika gafflar, flera olika vibratorer och schaktblad för att utföra jobbet. FAKTA: Ytterligare ZX145WT- för rälsarbete, som byggts i Fjugesta och färdiglevereras enligt Delvators koncept blir klara under hösten Grävlingen nr

8 grävarskördare Grävare som gjord för skogen När Magnus Elfvén från Matfors satsade på en ny 20 tons ZX225 från Hitachi, så blev det den nya USRLmodellen som har förhöjd undervagn och är förstärkt för skogsarbete. Med den maskinresursen kan Elfvéns företag ta på sig gräv- och anläggningsjobb men dessutom avverkning och gallring i skogen! Markfrigången är lika hög som på en skogsmaskin, ca 70 cm. Den här maskinen är perfekt för oss. Vi arbetar mycket åt SCA Skog med anläggning och underhåll av skogsbilvägar och även med avverkningsuppdrag, förklarar Magnus. Hans företag Elfvéns Schakt AB har tre grävare (varav två Hitachi), en hjullastare och två lastbilar. Sex personer arbetar i maskiner och bilar och att använda grävare i skogsbruket är inget nytt. Vi gräver för vägar och gör skotarhyllor och på vintern är det avverkning. Det är ett bra upplägg eftersom vi kan hålla maskinerna i arbete året runt, säger han. Tidigare har företagets skogsavverkning bland annat skett med en standardmodell av Hitachis ZX210LC. Avverkningsuppdragen fick en extra kick efter stormen Dagmar julhelgen Vi avverkade kbm stormfälld skog med 210:an som då hade ett Valmetaggregat monterat på stickan. Omfattningen och erfarenheterna gjorde att Magnus nu satsat på den nya ZX225- USRL som är anpassad för just skogsarbete. Maskinens undervagn har en markfrigång på hela 70 centimeter, vilket är i samma klass som en skogsmaskin. För att klara arbete i skogsbruk eller annan besvärlig terräng så har den också en rad ytterligare anpassningar: Banddriftens överrullar är av samma typ som normalt används som underrullar. Undersidan av maskinens överdel har förstärkta plåtar för att tåla en tuff omgivning. Bomcylinderfästena sitter på undersidan av bommen. Det ger högre lyfthöjd vilket underlättar vid användning av avverkningsaggregat. Stickans överdel är förstärkt, för aggregatviktens skull. Förarhytten har säkerhetsglas av samma typ som i skogsmaskiner. Insugningsluften till motorn har cyklonrenare. Maskinen är kortrumpad med minimalt utstick baktill, vilket underlättar arbete i skog. Att Hitachi utvecklat en skogsvariant av ZX225 är faktiskt något som användarna kan tacka personalen på Delvator i Härnösand för. Redan på 90-talet utvecklade man där 8 Grävlingen nr Magnus Elfvén.

9 Anpassningarna av de två modellerna görs på Hitachis fabrik och innebär att de kan arbeta både i skogsbruket och på vanliga gräv- och anläggningsjobb. skogsanpassade Hitachigrävare, som använts av en rad skogs- och anläggningsentreprenörer, framför allt i Norrland. Den förhöjda undervagnen, förstärkningarna och de flyttade bomcylinderfästena är anpassningar som utvecklades i Härnösand. Idéerna har sedan använts av Hitachi för att utveckla en fabriksanpassad variant av den vanliga ZX225. ZX225USRL är nu en av två modeller som Hitachi specialanpassat för att kunna arbeta med både gräv- och anläggning och med skogsbruket. Den andra modellen är den mindre ZX135USL som snabbt blivit en försäljningsframgång i Finland. Där används den som en mycket effektiv och stark gallringsskördare. Fördelarna med grävare i skogsbruket är bland annat att maskininvesteringen blir väsentligt lägre än om man satsar på en konventionell skogsskördare. En annan fördel är givetvis också att man kan använda maskinen till mer än en sak. En grävarskördare kan både gräva och skörda skog. Hösten 2012 körde Magnus Elfvén med sin nyinvestering på flera uppdrag, bland annat för att sätta upp vindmätare åt SCA Skog. Mätarna ska kartlägga vindförhållandena inför eventuella kommande vindkraftsatsningar och i stenig terräng har maskinen visat vad den går för. Till vintern blir det sedan avverkning av skog. FAKTA GRÄVARSKÖRDARE ZX135USL: Motor: Effekt: Cylindervolym: Hydrauloljeflöde huvudpumpar: Hydrauloljeflöde servopump: Stigningsförmåga: Bom/sticka: Markfrigång: Arbetsvikt: ZX225USRL: Motor: Effekt: Cylindervolym: Hydrauloljeflöde huvudpumpar: Hydrauloljeflöde servopump: Stigningsförmåga: Bom / sticka: Markfrigång: Marktryck: Arbetsvikt: 4-cyl Isuzu 93 hk/372 Nm 2999 cm3 2 x 117 l/min 33,6 l/min 5 (70%) kontinuerlig 4.60 m / 2.52 m 595 mm kg (beroende på bandtyp) 4 cyl Isuzu 164 hk/655 Nm 5193 cm3 2 x 212 l/min 30 l/min 5 (70%) kontinuerlig 5.68 m / 2.91 m 700 mm 50 kpa (0.51 kgf/cm2) kg (beroende på bandtyp) Magnus Elfvéns ZX225USRL i arbete i skogsterräng nära Östavall i Medelpad. Den mindre ZX135USL i arbete med stubbflisråvara. Grävlingen nr

10 eftermarknad Längst upp på maskinen Per Jönsson och Magnus Hansson. Närmast kameran från vänster till höger Mattias Pettersson, Thomas Johnsson, Mikael Jensen, Henrik Ivansson och Henrik Nilsson. Infällda; Johan Viklund och Örjan Sundqvist. Saknas på bild: Kim Jensen. Delvator satsar ytterligare på support Support, det är en av maskinägarnas viktigaste resurser för ett optimalt maskinutnyttjande med bästa möjliga ekonomi. Därför satsar Delvator på förstärkning av supportavdelningen. Idag arbetar tio personer på Delvators eftermarknadsavdelningar i Eslöv och Härnösand. De har all expertis man kan tänkas behöva gällande till exempel extrautrustning, påbyggnader, reservdelar, CE-regler, service, reparationer, garantier och hur man ska lägga upp sin strategi som maskinägare, för att minimera driftskostnaderna. Vårt mål är att ge en bra och personlig service till Hitachiägarna. Det handlar om att vara tillgänglig, lösa problem och hjälpa maskinägarna att tjäna pengar, säger supportavdelningens chef, Thomas Johnsson. Inom den närmaste tiden är det nu meningen att supporten ska förstärkas med ytterligare expertkunskap. Mer personal är på väg in i företaget. Att Delvator ska erbjuda bra support med hög tillgänglighet är en av de fokusfrågor vi satsar på för att ytterligare höja värdet på vad vi erbjuder svenska maskinägare, förklarar Delvators vd Jonas Jaenecke. Här är Delvators personal på supportavdelningen: Thomas Johansson. Chef för supportavdelningen. Kan det mesta om Hitachi och känner till de flesta av landets Hitachiägare. Har hand om övergripande supportfrågor och frågor som rör serviceavtal, placerad i Eslöv. Per Jönsson. Har hand om garantifrågor och dokumentation (t ex för CE-märkning). Per ger även förarinstruktioner och gör riskanalyser, placerad i Eslöv. Magnus Hansson. Ansvarar för teknisk support och får därmed ofta svara på de mest skiftande frågor. Väl insatt i frågor som rör god driftekonomi, placerad i Eslöv. Henrik Nilsson. Utrustningskoordinator. Expert på utrustningspaket för Hitachi. Jobbar mycket med att åstadkomma så bra utrustningspaket som möjligt för maskinägarna, placerad i Eslöv. Henrik Ivarsson. Reservdelschef. Henrik ansvarar för reservdelshanteringen samt även logistik, placerad i Eslöv. Mikael Jensen. Reservdelsavdelningen. Ansvarar för reservdelar, både gentemot maskinägarna och mot verkstäderna i Delvators servicenät, placerad i Eslöv. Mattias Pettersson. Reservdelslagret, placerad i Eslöv. Kim Jensen. Verkmästare, placering Eslöv. Örjan Sundqvist. Verkmästare, placerad i Härnösand. Johan Viklund. Reservdelsman, placerad i Härnösand. 10 Grävlingen nr

11 hjulgrävare Sebastian först med fjädrad framaxel När Sebastian Didricksson för första gången provkörde sin nya ZX145WT-3 var det med en komfortkänsla han längtat efter länge. Hitachin är den första hjulmaskinen i Sverige med fjädrad framaxel! Sebastian är en ung, entusiastisk entreprenör som successivt utvecklat sitt maskininnehav. Från i höst har han den nya ZX145WT-3, alltså en kortrumpad hjulgrävare i viktklassen ton. Den ersätter hans ZX140WT-3 från 2008, som nu är såld. Sen tidigare har han också en 12 tons ZX110-3, som körs av inhyrd maskinförare. Med de två Hitachimaskinerna har han lyckats som liten entreprenör. Jag kör som underentreprenör på många olika typer av projekt, berättar han och nämner både byggarbetsplatser och motorvägsbyggen. När Sebastian investerade i den nya hjulgrävaren hade han riktig tur. Den första fjädrade 145:an fanns i Eslöv och väntade på köpare. Jag har kört hjulgrävare i många år och en sak man önskar när man skumpar fram på dåliga gator och vägar och på byggarbetsplatser är att maskinen ska vara fjädrad, säger han. Jag har länge funderat över varför det inte finns! Men det gör det, alltså. Så snart Sebastian fick veta att maskinen fanns i Sverige, så gjorde han affär. I mitten av september fick han den levererad och gjorde sin första provtur. Den blev lyckad: Det var ännu bättre än jag väntade mig efter en vända på grusväg. Det här betyder oerhört mycket för komforten och jag är inte den enda hjulmaskinsägare som vill ha fjädring på maskinen. Toppen, sa han! Sebastian Didricksson. Stabiliseringscylindrarna fungerar som framaxelfjädring vid transport. Komfortskillnaden är mycket stor! Sebastian Didrickssons ZX145WT-3 med framaxelfjädring. Många entreprenörer har hört ryktet om hjulgrävarfjädringen och vill provköra hans maskin. FAKTA: Hitachis hjulgrävarfjädring sitter på framaxeln. Stabiliseringscylindrarna används för att ge hydraulisk fjädring. När maskinen står still fungerar stabiliseringscylindrarna som vanligt, men vid körning byter de roll till chassifjädring. Resultatet är en betydligt bättre åkkomfort, skillnaden är stor. Fjädringen gör den traditionella bomfjädringen onödig. För en genomsnittlig hjulgrävare som gör ca 1000 arbetstimmar per år, räknar man med en körsträcka på minst 500 mil per år. Mycket åkkomfort att vinna, såeledes! Sebastian Didrickssons ZX145WT- har förutom fjädringen mycket extra utrustning: Förarstolen är en luftfjädrad BEGE-stol med ventilation, maskinen har xenonbelysning, OilQuick rotator med gripkasett, twinhjul med medstyrande skärmar, schaktbladet med krok flyttat till maskinens bakdel, grävsystem med gps, hydrauluttag för broms och tipp mm. Grävlingen nr

12 Grävlingen ges ut av Delvator AB, Box 196, Eslöv Besöks/leveransadress: Vikhemsvägen 18, Eslöv Tel: Fax: Ansvarig utgivare: Jonas Jaenecke Grävlingen produceras av MT Förlag, Tryck: Affärstryckeriet AB, Falköping Beställ Grävlingen gratis på Delvator personal Avsändare: Delvator AB, Box 196, Eslöv FÖRSÄLJNING Norrbotten och Västerbotten, Västernorrland och Jämtland Leif Eriksson, Härnösand leif.eriksson@delvator.se Telefon: Mobil: Stockholm, Mälardalen, Dalarna, Gästrikland Håkan Svanberg, Sollentuna hakan.svanberg@delvator.se Telefon: Mobil: Torbjörn Jansson, Sollentuna torbjorn.jansson@delvator.se Telefon: Mobil: Närke, västra Södermanland och Östergötland Anders Ericsson, Örebro anders.ericsson@delvator.se Telefon: Mobil: Göteborg, Västra Götaland, Bohuslän, Värmland Claes Gustafsson, Landvetter claes.gustafsson@delvator.se Telefon: Mobil: Thomas Henriksson, Landvetter thomas.henriksson@delvator.se Telefon: Mobil: Småland, Blekinge och Gotland Tomas Åström, Växjö tomas@stensmaskiner.se Telefon: Mobil: Tobias Hilmersson, Växjö tobias@stensmaskiner.se Telefon: Mobil: Skåne och södra Halland Anders Persson, Eslöv anders.persson@delvator.se Telefon: Mobil: Delvators röst: Petra tar emot dig i telefon Alltid glad och vänlig! Sådan är Petra Ekendahl, växeltelefonist och ekonomiassistent hos Delvator AB i Eslöv. Att det är på det viset märker alla som ringer till Delvator och inte lyckas nå den de söker direkt. Då är det oftast Petra som svarar. Hon började sin anställning våren 2012 och arbetar både med att passa telefonväxeln och med ekonomisk administration. Vissa dagar blir det nästan bara telefonväxeln, andra dagar tvärtom. Om till exempel många i personalen inte finns tillgängliga på sina direktnummer, då hamnar fler samtal hos mig än annars, berättar hon. Petra trivs med det varierade jobbet och alla kontakterna med människor från hela landet. Det är trevligt med kundkontakterna och efterhand lär man sig att känna igen och komma ihåg många av dem som återkommer ofta. Som växeltelefonist får hon också vara beredd på att göra det oväntade och att improvisera för att tillmötesgå kundernas önskemål. Petra Ekendahl är telefonrösten i Delvators växel. Det var en kund som ringde under semestertid och det gick inte att koppla till någon på reservdelsavdelningen. Det slutade med att jag tog ordern och vidarebefordrade uppgifterna. En ovanlig uppgift för mig, men det gick bra, berättar hon. Med detta är det bara att konstatera att Petra trivs bra som relativt nyanställd på Delvator. Fritiden, då? Sambon, trädgården med blommorna och hunden, sammanfattar hon. SERVICEVERKSTÄDER Kiruna: Gällivare: Överkalix Älvsbyn Arvidsjaur Skellefteå: Umeå: Härnösand: Föllinge: Falun: Uppsala: Stockholm: Rönninge: Kil: Fjugesta: Katrineholm: Linköping: Jönköping: Göteborg: Halmstad: Hitachi by Delvator En garanti för bättre effektivitet, högre driftsäkerhet och bättre totalekonomi. Gotland: Älmeboda: Eslöv: Staffanstorp: