EUROPAPARLAMENTET. Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden. Förslag till direktiv (KOM(2003) 418 C5-0320/ /0153(COD))

Transkript

1 EUROPAPARLAMENTET Utskottet för rättsliga frågor och den inre marknaden 17 december 2003 PE /25-34 ÄNDRINGSFÖRSLAG Förslag till betänkande (PE ) Giuseppe Gargani Typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon Förslag till direktiv (KOM(2003) 418 C5-0320/ /0153(COD)) Kommissionens förslag Parlamentets ändringar Ändringsförslag från Giuseppe Gargani Ändringsförslag 25 Skäl 13a (nytt) (13a) Det är viktigt att oberoende marknadsaktörer har obegränsad tillgång till all teknisk information som erfordras för reparation och underhåll av motorfordon för att kunna garantera att kraven på funktion, säkerhet och miljö vad avser fordonskomponenters delsystem efterlevs i samband med reparation och underhåll och för att effektiv konkurrens skall upprätthållas på marknaden för reparationer och tjänster. Or. en AM\ doc PE /25-34

2 Ändringsförslag från Giuseppe Gargani Ändringsförslag 26 Artikel 3, punkt 24a (ny) (24a) Med begreppet oberoende marknadsaktör avses fysisk eller juridisk person som kommersiellt utför reparationseller servicearbeten, vägassistans, inspekterar eller provar fordon eller som tillverkar eller säljer reservdelar eller komponenter för efterhandsmontering, verktyg eller utrustning för reparation eller diagnos. Or. en Ändringsförslag 27 Artikel 25a (ny) Artikel 25a Varje fordon som skall registreras förses i identifikationssyfte med en individuell, icke borttagbar VIN-kod i enlighet med ISO 3779 och VIN-koden skall anbringas på fordonets huvuddelar och på olika platser som är lättillgängliga och synliga för räddningskåren. Om en olycka inträffar är det viktigt för passagerarna att räddningskåren kan ge snabb och säker hjälp. För att möjliggöra detta måste räddningskåren entydigt kunna identifiera fordonets märke, typ och modell och, på grundval av tillgängliga uppgifter om fordonet, lokalisera och hantera den säkerhetsutrustning, konstruktion och särskilda tekniska karakteristiska som är specifika för fordonet. PE / /7 AM\ doc

3 Ändringsförslag från Toine Manders Ändringsförslag 28 Artikel 25a (ny) Artikel 25a Varje fordon som skall registreras förses i identifikationssyfte på karosseriet med en VIN-kod i enlighet med ISO 3779 och 3780 eller annan allmänt godtagen identifikation som exempelvis ett chips, som skall anbringas på en för räddningskåren lättillgänglig plats. Det har visat sig i praktiken att VIN-koden eller andra typer av identifikation om de är placerade på en lättillgängligt plats är av stor hjälp för räddningskåren för att kunna fastställa fordonets märke, typ och modell och alla slag av säkerhetsaspekter och tekniska kännetecken så att passagerarna kan få hjälp på ett så effektivt sätt som möjligt. Ändringsförslag 29 Artikel 30, punkt 1 1. En tillverkare som har beviljats ett EG-typgodkännande och som, med miljöskyddet, skall omedelbart underrätta den godkännandemyndighet som beviljade fordonsgodkännandet. 1. En tillverkare som har beviljats ett EG-typgodkännande och som, med miljöskyddet, eller för att deras förväntade livslängd eller funktionsduglighet visat sig vara starkt reducerad, skall omedelbart underrätta den godkännandemyndighet som beviljade fordonsgodkännandet. AM\ doc 3/7 PE /25-34

4 Tillverkaren är skyldig att tillhandahålla oberoende marknadsaktörer alla uppgifter om reparation och underhåll (se nya artikel 34a). Detta omfattar även uppgifter om brister i fråga om förväntad livslängd eller funktionsduglighet eller delar därav, som en tillverkare tillhandahåller personer som ingår i dennes nätverk. Det förefaller därför logiskt att det uttryckligen nämns i detta sammanhang. Ändringsförslag från Toine Manders Ändringsförslag 30 Artikel 30, punkt 1 1. En tillverkare som har beviljats ett EG typgodkännande och som, med miljöskyddet, skall omedelbart underrätta den godkännandemyndighet som beviljade fordonsgodkännandet. 1. En tillverkare som har beviljats ett EG-typgodkännande och som, med miljöskyddet, eller inte motsvarar de i direktivet om produktkvalitet uppställda kraven, skall omedelbart underrätta den godkännandemyndighet som beviljade fordonsgodkännandet. Ifall tillverkaren har uppgifter om att ett fordon inte uppfyller kraven enligt direktivet om produktkvalitet, t.ex. om det finns brister vad gäller funktionsduglighet eller livslängd, är det viktigt att tillverkaren vidarebefordrar denna information till godkännandemyndigheten. Ändringsförslag 31 Artikel 30, punkt 2 2. Tillverkaren skall föreslå 2. Tillverkaren skall föreslå PE / /7 AM\ doc

5 godkännandemyndigheten lämpliga åtgärder för att undanröja de risker som anges i punkt 1. De behöriga myndigheterna skall se till att dessa åtgärder genomförs på ett verksamt sätt på deras respektive territorium. godkännandemyndigheten lämpliga åtgärder för att undanröja de risker eller allvarliga brister som anges i punkt 1. De behöriga myndigheterna skall se till att dessa åtgärder genomförs på ett verksamt sätt på deras respektive territorium. Tillverkaren är skyldig att tillhandahålla oberoende marknadsaktörer alla uppgifter om reparation och underhåll (se nya artikel 34a). Detta omfattar även uppgifter om brister i fråga om förväntad livslängd eller funktionsduglighet eller delar därav som en tillverkare tillhandahåller personer som ingår i dennes nätverk. Det förefaller därför logiskt att det uttryckligen nämns i detta sammanhang. Ändringsförslag från Giuseppe Gargani Ändringsförslag 32 Artikel 34a (ny) Artikel 34a Tillverkaren skall tillhandahålla oberoende marknadsaktörer alla tekniska uppgifter som erfordras för reparation och underhåll av motorfordon såvida dessa uppgifter inte skyddas av immaterialrättigheter eller utgör hemlig know-how. I sådana fall får informationen inte hemlighållas på ett orimligt sätt. Uppgifterna (innefattande alla tillhörande ändringar och tillägg) skall tillhandahållas på ett snabbt, lämpligt och praktiskt användbart sätt, (eventuellt) mot rimlig ersättning och icke-diskriminerande ersättning. Teknisk information omfattar, men är inte begränsad till, obegränsad användning av fordons elektroniska kontroll- och diagnossystem, omprogrammering av dessa system i enlighet med motorfordonstillverkarens gängse metoder, och sådana särskilda uppgifter som är nödvändiga för att utforma verktyg och utrustning för diagnos och service. AM\ doc 5/7 PE /25-34

6 Or. en Ändringsförslag 33 Artikel 34a (ny) Artikel 34a Tillverkaren skall, i enlighet med särskilda säkerhetsprocedurer som skall utarbetas, tillhandahålla uppgifter om fordonets säkerhet till tillförlitliga och hederliga oberoende organ, så att problem vad gäller fordonets säkerhet kan lösas på plats. Uppgifter om motorfordons säkerhet skall behandlas med största försiktighet. Det är emellertid av största vikt för fordonsförare som har problem med säkerheten i sina fordon att de kan få hjälp med att lösa problemen på plats. Att bogsera fordonet till en verkstad som ingår i tillverkarens nätverk, med allt vad detta innebär i omkostnader och tidsspillan, har ofta varit den enda lösningen. Särskilt utvalda fristående organisationer, som är erkänt pålitliga och hederliga, som europeiska touring- och automobilklubbar och deras vägpatrullorganisationer, skall med hjälp av det nya förfaringssättet på plats kunna hjälpa fordonsförare med de flesta typ av problem utan att detta medför orimliga kostnader eller onödig tidsspillan. Ändringsförslag 34 Artikel 34b (ny) Artikel 34b Fordonstillverkaren kan ålägga de organisationer som avses i artikel 34b ett bindande avtal för att skydda hemliga uppgifter som avser fordons säkerhet. PE / /7 AM\ doc

7 Uppgifter om motorfordons säkerhet skall behandlas med största försiktighet. AM\ doc 7/7 PE /25-34