Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15



Relevanta dokument
Lokala föreskrifter ESSM

Flygsäkerhetsmöte Borås Flygplats

Sektorerna är generellt stängda vilket innebär att flygning är fritt för det mesta.

ÖSTRA SÖRMLANDS FLYGKLUBB

Operativa procedurer ESGP och framåt

LOKALA FÖRESKRIFTER ÖSTERSUNDS FLYGKLUBB Innehållsförteckning

Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010.

Säsongsstart Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen

BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07

Haverier och störningar 2007

Sveriges Modellflygförbund

Reglering av trafik inom färd- och manöverområde.

Lokala föreskrifter för SM i Racing- och Open-klasserna på Feringe flygfält

PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS

Segelflyghandboken Datum

Arboga Flygklubbs lokala föreskrifter

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07

Flygning vid okontrollerad flygplats

Säkerhetsregler för Tullinge Modellflygare

Statistik Segelflyget

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)

Statistik Orsaker till underkännande Hur hanterar ni ett underkänt prov? SHK-rekommendationer Kommunikation med TS

Tid , kl Plats Båsenberga kursgård, N59.03 E15.54

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

LOKALA FÖRESKRIFTER ÖSTERSUNDS FALLSKÄRMSKLUBB

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

IHSS Bergslagsträffen Lokala regler

Sveriges Modellflygförbund

Inbjudan samt lokala bestämmelser till AVA SM 2015 i Motala

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Skyddsområden för manöverområde

SM 20m Tvåsits, 18m och Klubbklass Långtora LOKALA BESTÄMMELSER

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

Informationskväll Segelflyg - Introduktion

SSFK PM FÖR SEGELFLYGLEDARE 2015

LOKALA REGLER FÖR DM I SEGELFLYG VÄSTRA REGIONEN


DM ÖSTRA, MELLERSTA & NORRA REGIONERNA Långtora LOKALA BESTÄMMELSER

Regler fo r modellflyg pa Uppsala Flygklubbs fa lt Sundbro

Flygpriser Segelflygarna Uppsala FK

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Inbjudan samt lokala bestämmelser till AVA SM 2013 i Halmstad

FÖRFRÅGAN VID DIREKTUPPHANDLING AV TJÄNST. Samhällsbyggnad Datum Diarie.nummer Ulrika Jörnmark

Distansflygningskurs!

Introduktion till VFR-flygning

Luftrum och Bestämmelser

Lokala föreskrifter AFK

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Kunskapskrav i Flyglära

TS-ansökan: Bakgrund, säkerhetsarbete, samverkan och friflyg

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/ SHK Dnr L-01/07

SLM Serverversion. RC-Certprov. Bengt Lindgren

Arboga Flygklubbs lokala föreskrifter

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Statistik Segelflyget

Generella luftrumskrav

SLG. Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej. sannolikt berott på en slirande drivrem

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Bullerutredning Västerås flygplats, skolflyg i trafikvarv

Teorikurs för. Bogserbehörighet

Information om Intrång på bana

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

FLYGBLADET. Planera och notera

Fältregler för Tullinge Modellflygare. Feb 2017, version 1.4

Thomas Brandt


Bedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde vid Mörby, Ekerö kommun, revidering med högst flygrörelser per årsmedeldygn.

DRIFTHANDBOK för Johannisbergs Flygplats, ESSX

STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB

Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner. Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2

KLUBBREGLER FÖR HALMSTAD SEGELFLYGKLUBB

Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Rapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99

LUFTFARTSBESTÄMMELSE PEL M2-46 CERTIFIKAT FÖR MOTORSEGELFLVGARE

Fältregler för Tullinge Modellflygare. november 2011, version 1.2

NÅ LÄNGRE - och KOM HEM del 2

KLUBBHANDBOK. Innehåll:

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

Swedavia Dokumenttyp Diarienummer Sida

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

TIPS PÅ PRESENT VAD GER DU NÅGON SOM HAR ALLT? FLY WITH STYLE

Inledning. Henrik Svensson Segelflyginspektör

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

Swedavia Dokumenttyp Diarienummer Sida

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

CERTIFIKAT FÖR ULTRALÄTTFLYGARE

Flyg säkert 2. Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2. Nödurstigning/ fallskärm. Attityder/ Beteenden/ Kultur. Provlektioner. Typinflygning.

Komplettering av ansökan om godkänd förening enl. TSFS 2017: avseende Näsbyholms Modellflygfält

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

BYGGHANDBOK GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGSPROGRAMMET. KAP 14 Utgåva 2 Sida 1 av BYGGANVISNINGAR 1. GENOMFÖRANDE AV NÖDTRÄNINGS- PROGRAMMET

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 8. Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat Utbildning på motorseglare Kunskapskrav i Flyglära

Ordinarie medlem, Senior kr 890 kr kr. Familjemedlem, Senior kr 450 kr kr. Ordinarie medlem, Junior 825 kr 400 kr kr

Statistik Segelflyget

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

DRIFTHANDBOK för Johannisbergs Flygplats, ESSX

KLUBBMANUAL Örebro Segelflygklubb 5. KLUBBREGLER. 1. Medlem: är skyldig att följa anvisningar från segelflygchef, segelflyglärare och flygledare.

Transkript:

Sid 1/6 Interna föreskrifter ESSM 2005-05-15 1. Bestämmelser för flygverksamhet vid Brattforshedens flygfält ESSM 2. Flygning 3. Samordning 4. Fastställda trafikvarv och rutiner 5. Radiotrafik 6. Modellflygverksamhet 7. Motorflyg 8. Segelflyg 9. Fallskärmshoppning 10. Skärmflygning 11. Miljö 12. Övrigt

Sid 2/6 1. Bestämmelser för flygverksamhet vid Brattforshedens flygfält ESSM Som ägare till Brattforshedens flygfält ansvarar Brattforshedens Flygklubb för drift, underhåll och säkerhet på fältet. Alla som nyttjar fältet skall följa de föreskrifter och bestämmelser som finns i interna föreskrifter. Brattforshedens Flygfält är beläget under Karlstad TMA omedelbart öster om Karlstad CTR och strax söder om R 78. Trafik på fältet får endast ske med luftfartyg. Bogsering av skärmflygare får dock ske. Fältbil med tydlig markering skall användas, roterande ljus eller blixtljus skall vara tända. Övriga avsteg efter samråd med övriga klubbar på fältet. Större tävlingar och ev. evenemang ska i god tid anmälas till Brattforshedens Flygklubb. Tillfällig information om flygplatsen t.ex. stängd bana, tävling m.m. anslås på anslagstavla och om nödvändigt meddelas i NOTAM. PPR gäller alltid på Brattforshedens Flygfält då fältet nyttjas av många klubbar med olika flygintressen och olika aktiviteter förekommer som kan inverka på flygfältet och flygsäkerheten. Banmarkeringar (koner) får ej flyttas. 2. Flygning Huvudbanan är 08/26 (gräs). För bl.a. modellflygverksamhet och fallskärmshoppning används i huvudsak ytan norr om huvudstråket. Trafikvarv för bana 08/26 är vänstervarv. Trafikvarvshöjden är 1600 ft (ca 1000 ft GND) Taxning av flygplan skall ske med noggrann uppsikt på annan verksamhet. Motorcheck ska genomföras innan uttaxning sker på aktuell bana. Företräde till annan trafik lämnas enligt BCL-T. Sväng efter start ska ske på lägst 1100 ft GND. Flygplan som avser landa skall göra anrop på 123,6 MHz, göra en överflygning för kontroll av annan verksamhet och trafik samt koll av vindstrut. Flygplanet skall därefter ansluta till trafikvarvet senast på medvindslinjen. Trafikvarvshöjden 1600 ft QNH ska vara intagen på medvindslinjen med strålkastare tänd. Direktinflygning för landning är inte tillåten. Avsteg från fastställt trafikvarv får endast ske under skolning och i händelse av nödsituation. Ej standardiserade landningsvarv får endast utföras under skolning när flygplanet befinner sig ensamt i trafikvarvet med passning på 123,6 MHz. Start och landning får ej ske då annat luftfartyg befinner sig på banan.

Sid 3/6 3. Samordning I trafikvarvet har segelflygplan företräde framför motorflygplan enl. BCL-T Fallskärmshoppare har företräde framför all annan verksamget. Elev (EK eller DK) har företräde framför andra flygplan av samma kategori (segel eller motorflygplan). Förekommer EK-skolning samtidigt med andra verksamhetsgrenar (segel, motor, fallskärm) ska detta informeras på Brattforshedens frekvens 123,6 MHz. Lärare, instruktör ansvarar för att information sker, alternativt sker direktkontakt med övrig verksamhet. Pågår EKskolning när någon verksamhetsgren startar, har ansvarig EK-lärare befogenhet att styra samordningen till dess EK-passet är avslutat. Största möjliga hänsyn ska tas till skolflygning så att utbildningen ej störs på grund av samordnings problem med övrig verksamhet. För bästa samordning skall en representant från varje på fältet förkommande klubb även vara med på möten sammankallade av Brattforshedens Flygklubb. Klubbarna utser själva en kontaktman från den egna klubben. 4. Fastställda trafikvarv och rutiner Huvudbana är 08/26, vänstervarv på båda banor och trafikvarvshöjden 1600 ft QNH (ca 1000 ft GND). Start från stråket får ej ske när ytan norr om banan används för start eller landning av modellflygplan eller landning av fallskärmshoppare pga. kollisionsrisken, samordning sker via radio. Fällning av fallskärmshoppare ska samordnas så att fällning sker när luft- rummet är fritt från startande eller landande flygplan. Radioanrop på Brattforshedens frekvens 123,6 MHz, med information om läge och höjd skall föregå varje fällning av fallskärmshoppare. Karlstadtornet skall meddelas före varje hopppass på tfn 054-55 60 75

Sid 4/6 5. Radiotrafik Alla luftfartyg baserade på flygfältet bör vara utrustade med radio för dubbelriktad radioförbindelse. Anropsstation för radiotrafik är Brattfors radio. Radiofrekvens 123,6 MHz skall passas av alla luftfartyg som flyger på eller i närheten av Brattforshedens Flygfält. Vid flygning med luftfartyg som saknar dubbelriktad radio, skall flygledare, hoppledare eller dyl. alltid följa radiotrafiken med egen radio för att kunna ingripa om det blir nödvändigt. Radio trafiken får endast innehålla kortfattad information för säker samordning av flygtrafiken, samt meddelanden mellan lärare och elev vid skolflygning. Följande rörelser ska anmälas på radio. Taxning från parkeringsplats till väntplats före start, uppställning före start, start med angivelse av avsikt och utpasseringspunkt efter start. Före inträde i trafikvarvet med angivelse av inpasseringspunkt, sedan på medvindslinje, sedan på final och att flygplanet har lämnat banan. Segelplan anmäler nedflygningssektor och medvindslinje. Luftfartyg som avser fälla bogserlina, anmäler riktning för angöring och plats för fällning. Luftfartyg som avser fälla fallskärmshoppare. Luftfartyg som avviker från fastställda trafikvarv vid skolning. All EK-flygning med tillägg EK till anropssignalen. Lärare kan även anropa elev vid namn. All övrig förekommande rörelse på fältet som kan inverka på flygverksamheten, exempelvis gräsklippning, utbogsering av winch, bogsering av skärm osv. 6. Modellflygverksamhet För modellflygverksamhet gäller högsta tillåtna höjd 300 m/1000 ft GND och minsta avstånd 50 meter mot stråk 08/26 när detta är i bruk. Om möjligt skall modellflygplanet framföras över det område som finns utmärkt på flygplats kartan som modellflygområde. Modellflygplan skall hålla undan för all annan verksamhet. Både max höjd och avstånd till stråket kan passeras om flygledaren har förvissat sig om att annan verksamhet ej förekommer vid tillfället. Stor hänsyn skall tas till ev. häckande fåglar och växtlighet. Radiopassning på 123,6 MHz är ett krav. Modellplan skall landas omedelbart då bemannat luftfartyg är på väg in för landning alternativt anmäler klart för start. Parkering av fordon får endast ske i anslutning till s.k. Wasahangaren. Fordon må tillfälligt stannas på vägen väster om expeditionsbaracken för att lasta av materiel men skall därefter parkeras på ordinarie parkeringsplats.

Sid 5/6 7. Motorflyg Flyghöjden i trafikvarvet samt in och ut från flygfältet är 1600 ft QNH. Normalt skall landningsljus vara tänt under flygning i samband med start och landning för att underlätta upptäckt och därmed minska kollisionsrisken. Bedömningslandningar sker från 1600 ft QNH, 1000 ft GND. Höjden intas senast på medvindslinjen och gasavdrag sker tvärs bantröskel för gällande bana. Flygningen utförs i glidflykt till sättning på bana. Övningen tränas frekvent för att upprätthålla färdighet i händelse av motorstörningar. Radioanmälan på 123,6 MHz skall ske vid inflygning mot fältet. All taxning skall ske mellan konerna. 8. Segelflyg Vid all segelflygverksamhet skall kontakt tas med Karlstad tornet på tfn 054-55 60 75 för öppnande av Sektor Brattfors. Start och landning sker normalt på bana 08/26. Angöring till trafikvarvet sker på ca 900 meter GND och därefter ut på medvinden. Två vägs radiokommunikation på 123,6 MHz gäller. All verksamhet skall förekomma mellan konerna fram till sista juli på grund av häckande fåglar 9. Fallskärmshoppning Vid all hoppning skall kontakt tas med Karlstad tornet på tfn 054-55 60 75. Förare måste förvissa sig om att ingen trafik kan komma i konflikt och meddela avsikt på 123,6 MHz före gas pådrag. Av bullerskäl bör stigning ske öster om fältet. Fällning av hoppare sker i huvudsak från två höjder 1000 meter och 3000 meter. Eftersom hoppare alltid hoppar av i lovart om hoppgropen och alltid landar mot vinden, används alla fällriktningar. Skolning är tillåtet på Brattforsheden. Hoppledare skall finnas med vid all hoppning på fältet. Om möjligt skall all verksamhet förekomma mellan konerna fram till sista juli på grund av häckande fåglar.

Sid 6/6 10. Skärmflygning All bogsering med bil måste ske på de klippta gräsytorna och flygning får endast ske på klippt yta utanför konlinjerna ut till max 25 meter från konerna. Alla landningsriktningar får förekomma. Radiopassning på 123,6 MHz gäller. Utsedd flygchef, flygledare skall finnas på fältet vid flygning. S.k. balanserings övningar skall utföras norr om banan i anslutning till vindstruten. Kontakt skall tas med Karlstad tornet på tfn 054-55 60 75 11. Miljö Brattforshedens flygfält befinner sig inom Brattforshedens naturreservat. Speciell hänsyn till natur och djurliv måste tas. Ingen bilkörning på fältet får förekomma, gräsklippning utanför konerna sker enbart på sensommaren. Länsstyrelsens naturvårds enhet skall skriva en skötselplan som skall följas. Se bilaga: Miljökonsekvens utredning 12. Övrigt Fältet är ett kulturreservat och byggnader och värn får inte skadas eller moderniseras. Vi måste alla värna om det kulturarv som finns och följa de regler som gäller för kulturreservatet. Det åligger varje enskild pilot eller annan nyttjare av Brattforshedens Flygfält att vara väl förtrogen med samt följa dessa bestämmelser. Styrelsen Brattforshedens Flygklubb 2005-05-15