Statistik Segelflyget

Transkript

1 Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2017 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör

2 Statistik 2017 Uselt väder Ökad sträckflygning Trots vädret, flygtimmarna nära förra årets flygtimmar Medlemsnivån avseende aktiva utövare fortsätter att minska Trendbrott, hela 90 certifikat rapporterade Fyra haverier, alla med motoriserade segelflygplan Fortsatt antal störningar med materialskador

3 Flygtid och starter Serie1 Serie

4 Sträckflygning antal km och antal flygningar

5 Antal sträckflygningar per 1000 flygningar ,0 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,

6 Antalet utbildade C-diplom och S-cert

7 Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter AVA IMC XC

8 Skolning flygningar och timmar

9 Antalet aktiva S-cert med jmf antalet aktiva piloter (IO) Fördelning: SPL 564 LAPL(S) 563 S-cert 193

10 Antalet rapporterade aktiva medlemmar resp. totalt antal medlemmar (sista 4 åren från IO)

11 Antal utbildade segelflyglärare och instruktörer Medel :ca 6 lärare per år Ingen lärarutbildning på Ålleberg 2013! 2015 endast instruktörer, 2017 endast SEL!

12 Ang. klubbstatistik Alla luftfartygsägare är skyldiga att rapportera flygdata för luftfartyg! Segelflyget får mycket bra koll på sin verksamhet tack vare statistiken Ny web inrapportering 2017 Svårt att få all data rapporterad tex. lärartid Flera klubbar som levererar data i sista stund efter flera påminnelser

13 Aktivaste klubbarna avseende flygtimmar 1 Stockholms SFK Borås SFK Eskilstuna FK Lidköpings FK Uppsala FK Ö Sörmlands FK Linköpings SFK Göteborgs SFK Herrljunga FK Arboga FK % av all flygtid

14 Aktivaste flygskolorna avseende utbildningsflygtimmar 1 Borås SFK Eskilstuna FK Stockholms SFK Ö Sörmlands FK Segelflygskolan Varbergs FK Linköpings SFK Lidköpings FK SFK I Karlstad Landskrona FK % av all skoltid

15 Aktivaste flygskolorna avseende resultat, behörigheter C S XC IMC AVA Tot 1 Borås SFK Ö Sörmlands FK Lidköpings FK Linköpings SFK Segelflygskolan Stockholms SFK Varbergs FK Malmö SFK Landskrona FK Uppsala FK % av alla C-diplom 61 % av alla S-cert

16 Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km Km 1 Borås Sfk Stockholms Sfk Eskilstuna FK Lidköpings Fk Uppsala FK Arboga Fk Västerdalarnas Fk Ö Sörmlands Fk Herrljunga FK Göteborgs Sfk Aktivaste klubbarna avseende sträckflyg km fördelat per aktiv medlem 1 Arboga Fk Lidköpings Fk Uppsala FK Göteborgs Sfk Borås Sfk Eskilstuna FK Ludvika Sfk Herrljunga FK Norrköpings Sfk Ljungbyheds Fk 339 Km fördelat per aktiv medlem

17 Flygsäkerhet

18 Antal haverier segelflyg

19 Antal haverier per flygningar Haverifrekvens "antal haverier per flygningar"

20 Antal flygningar per haveri hade vi inga haverier

21 haverier. Alla med motoriserade segelflygplan Silent 2 Super Dimona Taifun ASG 29E

22 Haveri med UL segelflygplan Silent 2 under start Faktorer: Ej fulladdat batteri Låg temperatur sämre batteri kapacitet Låg spänningsvarning reducera effekt. Detta gav - dåligt stig (0,5 m/s) - Låg fart (stall fart) - stall/spinn situation

23

24 Landningshaveri med TMG Super-Dimona Faktorer: Litet flygfält Avbröt första landningsförsöket (studs) andra landningen skedde med hög sjunkhastighet Slog runt efter kort utrullning landning på noshjulet?

25 I samband med landningen tappade piloten kontrollen över flygplanet som efter en kortvarig lättning slog hårt i banan Landningshaveri med TMG Taifun

26 Utelandningshaveri med ASG29 Olyckan orsakades av att motorstartförsöket skedde i ett för sent skede, vilket ledde till att farten vid inflygning och landning kom att bli avsevärt högre än den rekommenderade

27 Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Luftrumsintrång - genomgående är det piloter som har bristande koll på luftrum, segelflygsektorer och rutiner vid flygning i kontrollerad luft. Flera av dessa händelser borde vara enkla att jobba bort genom utbildning och en attitydförändring En mycket allvarlig situation inträffade med en DG-300 som hade en felinställd höjdroderinställning som resulterade i mindre höjdroderutslag. När en pilot med låg tillsatsvikt skulle flyga, slutade det med tappad kontroll och urkoppling samt utelandning

28 Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Ferrybogsering med tyngdpunktskoppling - linslack - urkoppling varvid piloten helt enkelt blev avslängd och fick göra en skarp utelandning

29 Under 2017 har endast 24 störningar inrapporterats. Detta är mycket lägre än förra årets antal som slutade på 45 störningar. Säsongens sista inrapporterade störning var en incident med en SF-25 motorseglare, piloten taxade med immig huv i lätt regn och vid taxning från bana till stråk hamnade flygplanet i ett djupt dike. Händelsen skedde utan att avsikt för flygning så därav ej klassad som haveri

30 Det områden som sticker ut i år är främst luftrumsintrång, utelandning, skadade huvar, motorstörningar Område/ faktorer Antal händelser Typ av flygning Antal händelser Luftrumshändelse 10 (5) AFT 13 (7) Utelandning 3 (4) RST 1 (7) Huv 1 (4) DK-skol 2 (3) Motorstörning TMG 2 (4) Bogsering 2 (2) Kollision med banljus 0 (2) Underhåll 1 (2) Motorstörning SSG 1 (2) Tävling 0 (1) Propeller TMG 2 (0) Kontrollflygning 1 (1) Underhåll/tekniskt 1 (2) EK-skol 1 (0) Montering/daglig 0 (1) Taxning 1 (0) Motorstörning SLG 1 (1) Inflygning 1 (0) De haverier och händelser som rapporterats tom 30 sep 2017 (Inom parantes 2016) kan klassas inom följande område/faktorer, någon händelse kan klassas som flera faktorer:

31 Ur statistiken rapporterade utelandningar År antal utelandn. XC flygn. haveri incident summa Vi har 1,1 haverier per 100 utelandningar eller 1,0 haverier på 1000 sträckflygningar

32 EU-förordning 376/2014 om Rapportering, analys och uppföljning av händelser inom civil luftfart Obligatorisk & frivillig rapportering Analys & uppföljning Sekretess & skydd för rapportören

33

34 Flyg säkert 2 Attityder/ beteenden Kultur Nödurstigning/ fallskärm Provlektioner Typinflygning Luftrum Utelandning Flygsäkerhetsprogram Flyg säkert 2 Fortsätter under vinter 17/18 SLG/ SSG/TMG