Bli en modern flygskola!! Ett krav för f r framtida utbildning

Transkript

1 Bli en modern flygskola!! Ett krav för f r framtida utbildning

2 Utbildning i klubbarna Vi börjar b med lite bakgrund 65 klubbar 63 klubbar har haft verksamhet (inkl. Segelflygskolan och SVS) 44 klubbar har rapporterat utbildade C+S 38 klubbar har rapporterat 190 elever under utbildning 21 klubbar har rapporterat vidareutbildning varav 13 klubbar har genomfört AVA utbildning inkl. Segelflygskolan 1 klubb (Segelflygskolan) har genomfört IMC utbildning klart 15 klubbar har genomfört sträckflygutbildning

3 Alltså 67 % av klubbarna har haft grundutbildning 32 % av klubbarna har genomfört vidareutbildning varav 20 % av klubbarna har utbildat klart AVA behörighet 1,5 % av klubbarna har utbildat klart IMC behörighet 23 % av klubbarna har utbildat klart sträck behörighet

4 Antalet utbildade C-diplom och S-cert S-cert C-diplom 67 % av klubbarna har haft grundutbildning och har rapporterat 99 C-diplom och 106 S-certifikat

5 Antalet utbildade AVA-, IMC- och sträcktillstånd AVA IMC Sträck 32 % av klubbarna har genomfört vidareutbildning

6 Flygtid och flygningar under utbildning Flygtid Skolstarter

7 Ny tider = nya flygskolor Först måste m vi inse att en flygklubb inte längre l är r = med en riktig flygskola Ni som vill fortsätta tta med utbildning måste m ovillkorligen ändra/anpassa sig till verkligheten Nummer 1 för f r att förändra f sig och bli en modern flygskola är r att hålla det som lovas

8 Hur kommer vi dit då d? En modern flygskola är r den flygskola som har anpassat sig till att det går g r inte att låta l elever hålla påp i två-tre tre eller mer för f r att fåf ett cert Det får f r inte ta mer än n en säsong/ s song/år r för f r att ta ett cert Så är r det, och det är r bara att förhf rhålla sig till det

9 Hur skall vi skola praktiskt? Oavsett om vi envisas med att skola med enbart segelflygplan, eller blandar verksamheten sås måste vi se till att vår v r klubborganisation fungerar i verkligheten, för f ni lovar att eleven skall bli färdig f i år! Eller hur? Kravet är r också att eleven är r påp plats när n r ni sagt att det skall flygas. Inga ursäkter godtages att inte komma påp grund av skitanledningar,, dåd gäller inte tidsgarantin

10 Tidsperspektivet Vid kvällsskolning sås är r måttet m att en elev skall ha tagit C-C diplom efter högst h veckor i perioden april-maj Därefter skall eleven erbjudas internatkurser under sommaren alternativt bara internatkurser

11 Tidsperspektiv - forts Det är r rimligt att beräkna två-tre tre veckor för f r varje kurs Detta är r vad ni lovar och skall hållah Ni som fixar att utbilda påp detta sätt s fortsätter tter med det och har säkerligen s nöjda n elever

12 Tidsperspektiv - forts Detta klarar inte de flesta, eller hur? Ni som inte fixar detta påp grund av lärarbrist/funktionärbrist rbrist får f r ta motorseglare till hjälp Ni som inte fixar detta heller får f r skicka eleverna till Ålleberg eller någon n grannklubb

13 Motorseglare - pest eller möjlighet? m Vilketdera ni anser att det är r sås är r det helt klart att det är motorseglaren som kommer att bli räddningen r i framtiden För r de klubbar som har god ekonomi sås måste en ASK21 Mi eller en Super-Dimona vara drömmen

14 För r de som inte har lika mycket pengar sås fungerar det utomordentligt med en SF 25 eller en SF 25 C-falk C 2000

15 Viken utbildningsplan då? d Grunden är r SHB 610 segelflygplan eller SLG Eller SHB 611 motorseglare och segelflygplan Eller SHB 612 enbart motorseglare

16 Vad blir slutprodukten då? d Segelflygare eller motorsegelflygare? Det beror påp klubben Möjligheterna är r många m men mitt förslag f är r att ni marknadsför r er utbildning efter era förutsf rutsättningar. ttningar.

17 Ledord för f r en modern segelflygskola Hålla det som utlovas Krav påp alla som deltager i utbildningen Kvalitetssäkring Eleven i fokus