Statistik Segelflyget

Transkript

1 Statistik Segelflyget Statistik, flygsäkerhet verksamhetsåret 2013 Sammanställt av Henrik Svensson Segelflyginspektör

2 Statistik ett positivt år! Bra väder Ökat antal flygningar och flygtimmar Ökad skolning Fler RST sträckor Vi håller certnivån jmf med tidigare år Ännu ett godkänt flygsäkerhets år, inga personer har skadats i någon händelse Vi har dock ett antal störningar som är allvarliga Ökat antal störningar med materialskador

3 Flygtid och starter Totalt antal starter Totalt antal timmar

4 Sträckflygning antal km och antal flygningar

5 Antalet utbildade C-diplom och S-cert

6 Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter Sträck IMC AVA Linjär (Sträck) Linjär (IMC) Linjär (AVA)

7 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 XC IMC AVA Linjär (XC) Linjär (IMC) Linjär (AVA) 0,5 0, Antalet utbildade sträck-, IMC- och AVA-behörigheter per 1000 skolflygningar

8 Skolflygningar Skolning flygningar och timmar Skoltimmar

9 Antalet aktiva S-cert med jmf antalet aktiva piloter (klubbrapport)

10 Antalet rapporterade aktiva medlemmar resp. totalt antal medlemmar

11 Antal utbildade segelflyglärare och instruktörer Medel :ca 6 lärare per år SEL SEI Linjär (SEL) Ingen lärarutbildning på Ålleberg 2013!

12 Aktivaste klubbarna avseende flygtimmar 1 Stockholm SFK Borås SFK Uppsala FK Eskilstuna FK Lidköping FK Herrljunga FK Jönköpings SFK Västerdalarnas FK Östra Sörmlands FK Örebro SFK % av all flygtid

13 Aktivaste flygskolorna avseende utbildningsflygtimmar 1 Ö Sörmlands FK Borås SFK Stockholms SFK Uppsala FK Landskrona FK Göteborgs SFK Herrljunga FK Falbygdens FK Örebro SFK Linköpings FK % av all skoltid

14 Aktivaste flygskolorna avseende resultat, C+S samt XC, IMC, AVA C S XC IMC AVA 1 Borås SFK Stockholms SFK Ö Sörmlands FK Örebro SFK Göteborgs SFK Uppsala FK Landskrona FK Herrljunga FK Segelflygskolan 9 10 Falbygdens FK % av alla C-diplom 57 % av alla S-cert 86 % av alla XC 87 % av alla IMC 48 % av alla AVA

15 Aktivaste klubbarna avseende aktiva medlemmar Antal medlemmar 1 Stockholms SFK Eskilstuna FK Borås SFK 90 4 Ö Sörmlands FK 64 5 Örebro SFK 60 6 Lidköping FK 51 7 SFK Karlstad 51 8 Falbygdens FK 50 9 Ljungbyheds FK Herrljunga FK % av alla medlemmar 712 Aktivaste klubbarna avseende medelflygtid per aktiv medlemmar medelflygtid 1 Ljusdals FK 41,5 2 Arboga FK 30,7 3 Uppsala FK 28,4 4 Feringe SFK 25,8 5 Herrljunga FK 21,8 6 Borås SFK 21,7 7 Västerdalarnas FK 21,5 8 Lidköpings FK 21,3 9 Avesta SFK 20,4 10 Jönköpings SFK 19,3

16 Ur statistiken rapporterade utelandningar År antal utelandningar haveri incident summa ,1%

17 Antal haverier segelflyg

18 Haverifrekvens - antal haverier per 1000 flygningar 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,

19 Antal flygningar per haveri hade vi inga haverier

20 Haveri med Super-Dimona Lyckad utelandning, därefter startade piloten och havererade i starten

21 Orsaksfaktorer: Fältet rekognoserades inte på ett ändamålsenligt sätt före startförsöket. Den tillgängliga startsträckan var otillräcklig. Startplatsen var olämplig med avseende på markbeskaffenhet och lutning.

22 Två haverier inträffade dock i Frankrike under EM i segelflyg i Vinon, med två dagars mellanrum, i början av tävlingen. Både olyckorna inträffade i samband med utelandning. Första händelsen inträffade då piloten kom ned låg höjd och avbröt för att starta sin motor (SSG). Troligtvis flög piloten lite för fort vid utfällning av motorn, varvid han fick felvarning för utfällning. Piloten noterade inte detta på motordisplayen, men såg propellern i spegeln och försökte då starta trots att motorn inte var helt utfälld. Så det blev en utelandning i hög gröda och höger vinge tog i mark och flygplanet groundloopade med delamineringsskador på höger vinge. Den andra olyckan skedde på ett litet fält med hög gröda. Landning blev relativt hård och vid sättningen gick vänster vinge ned och tog i grödan varvid en groundloop var ett faktum. I rotationen slogs bakkroppen av och en winglet skadades. Utreds ej av SHK

23 Forcerad utelandning efter att motorn inte startade, på förutbestämt fält. Då piloten var fokuserad på start av motor tappades fokus på flygning och landning. Hård landning i gröda med begränsade skador. Efter landningen startade motorn?

24 Allvarlig incident under avancerad flygning DG-500 Tappade kontrollen under ryggflygning Inverterad stall Urgång med looping Över -50 m/s sjunkhastighet Väldigt hög fart ~370 km/h

25 Fler AVA relaterade händelser under året AVA utan låst vingbult Kollisionstillbud vid AVA Skevroderfladder vid AVA Pax flygning och AVA Samt återkommande trycklandningar i samband med AVA och passagerarflygningar. Prova-på lektioner och AVA är inte förenligt!

26 Antal haverier 3 Antal störningar rapporterade 55 Sammanfattning av årets händelser Personskador Dödliga 0 Allvarliga 0 Lindriga 0 Materielskador Totalhaveri 0 Omfattande 2 Begränsade 6 Propeller 2 Typ av flygning AFT 29 Tävling 3 RST 9 DK 2 EK/inflygning 2 AVA 4 Montering 2 Taxning 2

27 Faktorer Utelandning 3 Ground-loop 4 Luftrumsintrång 1 Hård landning 3 Buklandning 3 Minus-landning 0 Stall/spinn 1 Fältförhållanden 2 Flygbogsering 5 Kollision/kollisionstillbud 4 *Undvikande av kollision med hjälp av FLARM Kollisionstillbud* 4 Pluslandning 0 Huvskada 5 Tekniskt 8 Motorstörning TMG 5 Motorstörning SLG 4 Motorstörning SSG 2

28 Vi kan konstatera att 2013 var det bästa flygåret sedan några regniga år Snart är det säsongstart igen! Flyg säkert!