Shimano Hollowtech ll vevparti; demontering och montering Följande mektips bygger på förutsättningen att man har en cykel med Brittisk eller ISO-gänga. Alla mtb-cyklar och även nyare landsvägscyklar har det. Om man har en äldre cykel som man är osäker på kan man exempelvis titta in på Sheldon Browns hemsida för att försöka avgöra vilket vevlager som skulle kunna passa. Några vanliga mått: >Italiensk gänga 36x24, vevlagerbredd: 70 mm, högergängad på båda sidor. >Engelsk gänga 1,37x24 vevlagerbredd antingen 68 eller 73 mm. Vänstergängad på högersida, högergängad på vänster sida. Efter att ha monterat mitt nya LX-vevparti i somras ställde jag mig frågan; skulle man kunna lära en normalbegåvad 5- åring att göra om den procedur jag själv just hade genomfört? Jag kom fram till att det skulle man förmodligen kunna, förutsatt att barnet hade gått en liten grundkurs i Mekano och lärt sig skruva i och ur en skruv. Så enkelt är det att montera och demontera ett Shimano Hollowtech ll vevparti. Denna vevpartikonstruktion skulle komma att bidra med en smärre revolution i cykelteknikvärlden då det kom ut i samband med den nya XTR-serien 2003. Året därpå kom det både i XT och Dura Ace-version. Till 2005 kom konstruktionen på LX- och Ultegranivå. Till 2006 års modeller trodde många att det skulle komma på Deore och 105-nivå vilket stämde i det senare fallet. I Deorefallet har Shimano valt att låta Deore ärva det äldre men väl fungerande Octalinksystemet och därmed slopa 4-kanstsaxeln helt. Traditionella vevlager/axelkonstruktioner. Från vänster fyrkantsaxel, i mitten den första Octalinkmodellen och till höger den senare modellen innan Hollowtech ll. Vad är det då som är så revolutionerande med Hollowtech ll? En av de största förändringarna är att Shimano har vänt ut och in på gängse uppfattningar om hur ett vevparti förbundet med ett lager ska vara uppbyggt. Sedan 10 år tillbaka har lager och axel ingått som en icke demonterbar enhet, oavsett om det har varit i fyrkantsaxelmodell eller i Octalinkmodell.
På axeln har vevarna skruvats fast på var sin sida och utvecklingen har gått väldigt långsamt framåt från 4-kantsaxel till det senare Oktalinklagret. I och med Hollowtech ll systemet har allt vänts upp och ner. Högerveven sitter ihopmonterad med axeln som en enhet och lagren är separata, förslutna enheter på var sin sida. Konstruktionen tillåter att lagerbäddarna har kunnat placeras längre ut mot axeln vilket har bidragit till ett styvare vevparti. Därmed inte sagt att allt är frid och fröjd med det nya systemet. Kritik har framförts mot att de nya dreven har en hållbarhet som en bättre Camembertost och måste bytas ut jämt och ständigt. Annan kritik har handlat om lagrens hållbarhet. Däremot råder det en stor konsensus om att oavsett prisklass eller användningsområde (mtb eller lvg) så är dessa vevpartiers styrka prisetvikten-styvhet: För en relativt låg kostnad får man ett lätt och starkt vevparti, helt enkelt. Demontering, hur gör man? Tidsåtgång demontering av vevar och axel: Cirka 39 sekunder. Börja med att skruva ur den lilla plastkåpan på vänster sida. Jag har tappat den kåpan i skogen och kan inte visa hur den ser ut på bilderna nedan. Den är inte helt nödvändig att ha och därför saknar jag den heller inte. Sedan skruvas de båda insexbultarna ut lite på vänsterveven som tas av. Nu kan axeln - och med det hela vevpartiet - dras rakt ut. Shimano Ultegra Hollowtech ll introducerades till år 2005
Skruva ur det två insexbultarna några varv......dra av vevarmen och studera den tjusiga, splinade axeln. Nu är dt bara att ta tag från andra sidan och dra ut hela vevpartiet. Tidsåtgång demontering av lager höger och vänster sida: Cirka 44 sekunder. (När jag monterade lagret första gången hade jag inga andra verktyg än mina egna händer. Det funkade faktiskt att skruva åt lagret med dem, det rekommenderas dock att man köper ett specialverktyg för Hollowtech ll) Då är det bara lagret kvar. börja med vilken sida som helst. Vänster sida är vänstergängad. Det är det enka kruxet. Nu är det så pedagogiskt att Shimano har försett lagret med en liten pil där det står "tighten", som betyder "åtdragning". Ska man demontera, skruvar man således åt andra hållet.
Här är ett specialverktyg för att skruva ur lagret för 175:- från Cykel City. Förmodligen kommer det så småningom komma billigare varianter från Biltema och Clas Olsson. Nu är allt avmonterat. Det sitter eventuellt distanser på ena eller andra sidan för att kompensera för vevlagerbredd och axellängd. Håll på minnet var de distanserna satt så slipper du onödigt pyssel vid monteringen. Nu kan man passa på att torka ur gängorna med en torr och ren trasa. Sedan fettar man in gängorna igen för att de ska hålla tätt mot fukt, samt göra
det lätt att få av vevpartiet närsta gång. Mitt vevparti består alltså i princip av fyra(!) delar; två vevar samt två lagerkassetter. Dessutom några distanser som sitter på men de räknar jag inte in. Montering, hur gör man? Man gör likadant som vid demonteringen, fast baklänges. Jag brukar försöka vara försiktig med lagergängorna. De ska vara rena och ha lite fett på sig för att förhindra fuktintränging samt göra det lätt att skruva ur lagret nästa gång. Det står på lagerdelarna vilken sida de ska sitta på samt åt vilket håll man ska skruva. Enklare kan det inte bli. Lagerdelarna. Går det att göra fel med så tydliga instruktioner? Jo, kanske för femåringen som nämndes i inledningen... När lagerdelarna är inskruvade så trycks axeln in igen. Bulta gärna med handflatan så att du vet att vevpartiet har tryckts i botten på höger sida innan du börjar skruva på veven på vänster sida igen. I övrigt är det viktigaste att tänka på åtdragningsmomentet på vänstervevens insexbultar. Det står en liten instruktion om vilket moment man ska ha men jag har inte någon momentnyckel så jag brukar istället tänka att dra lite på varje bult i taget och i slutfasen drar jag ganska hårt men inte så att knogarna vitnar. Då brukar det bli bra.
Om man känner att man absolut måste serva lagret själv - trots att Shimano inte rekommenderar det - så har Tobbe Arnesson här gjort en beskrivning av hur man kan gå tillväga. Text och foto: Johan Stenberg nov 2005 Bild på traditionella vevlager av Sheldon Brown. Bild på Ultegra vevparti från Shimanos hemsida.