Sampers användardag 2013-06-18
Dagordning Sampers användardag 18 juni 2013 Inledning 9:30-10:00 Modellens känslighet 10:00-11:00 Kalibrering och validering 11:00-11:30 Lunch 11:30-12:30 Kalibrering och validering forts 12:30-13:00 Prognosförutsättningar 13:00-14:30 Kaffe 14:30-14:45 Sampersutveckling 14:45-15:45 Kommunikationsplan 15:45-16:00 2 2013-08-15
Trafikverket ansvarar för att förvalta metoder för samhällsekonomiska analyser inom transportområdet ska tillhandahålla kvalitetssäkrade verktyg och metoder, modeller, effektsamband, kalkylvärden och övriga indata som används vid samhällsekonomiska analyser arbetar med Förvaltning och tillämpning Utveckling FUD 3 2013-08-15
Skarpa datum Förutsättningar och Prognoser 1 Oktober Beslut tas om vilka effektsamband och prognosoch analysförutsättningar som skall gälla från 1 april nästa år. Offentliggörs för second opinion. 1 Mars Internt: Ny reviderad trafikprognos samt uppdaterade planeringsverktyg är klara och slutlig kvalitetssäkring och dokumentation av prognosen påbörjas. 1 April Skarp uppdatering vad som skall och får tillämpas det kommande året. Dokumenterade prognoser, effektkataloger, ASEK, klara verktyg. 4 2013-08-15
Modellens känslighet 10:00-11:00 Modellens känslighet Känsligheten för olika förutsättningar Sylvia Yngström W Känslighetsanalyser bilinnehav Lars Johansson 5 2013-08-15
Elasticiteter trafikarbete Sampers 10% förändring Nationell Regional modell Biltid -0,14-0,58 Tågtid/kolltid -0,11-0,099 Bilkostnad -0,03-0,24 Inkomst 0,74 0,52 25% förändring Taxor arb.resor höghasttåg -0,53 Taxor arbetsresor övr.tåg -0,43 6 2013-08-15
Övrigt som har stor påverkan på prognoserna Befolkning Förvärvsarbetande Den trafikering som ansätts för kollektivtrafiken Bilinnehavet? 7 2013-08-15
Känslighetsanalyser bilinnehav 8 2013-08-15
Kalibrering och validering 11:00-11:30 12:30-13:00 Kalibrering och validering - Stockholm Leonid Engelson - Skåne-Tass/Öresund Niklas Alvaeus m fl 9 2013-08-15
Prognosförutsättningar 13:00-14:30 Prognosförutsättningar Hanteringen av kollektivtrafiktaxor Karin Brundell-Freij Nya vägnät ur NVDB Lars Johansson 10 2013-08-15
Sampersutveckling på kort sikt 1. Version 2.8 funktionsduglig nya vägnät från NVDB används 2. Ta fram en Version 3.2 = migrerad 2.8 3. Se över hela beräkningskedjan t o m Samkalk så att den fungerar och hänger ihop 4. Arbeta igenom och förbättra riggningarna 5. Utreda möjligheten att koda koll avstigande direkt vid stopp, utan tillagd uppehållstid 6. Metod att ta ut Traversalmatriser ur Emma-baser 7. Dokumentation: Introduktion 8. Utveckla linjelänk 9. Ändra byggår 10. Testa och ev. införa beräkning av trängsel i kolltrafiken enl. Västlänken-projektet i ÅP 11. Samma busskodningsmetodik överallt 12. Rätt järnvägslänklängder i Emme 13. Se över regionala kolltaxorna 11 2013-08-15
Sampersutveckling på medellång sikt 1. Checklista för rimlighetskontroller av resultat 2. Dokumentation: Beräkningshandledning 3. Nya förutsättningar omvärld 4. Detaljerade tidtabeller med sekunder angivna och differentierade taxor. Taxor på linjer. Optimering av prognostidtabeller för tåg 5. Automatkodning av koll-linjer, dubbel eller enkelturer? Även prognostidtabellerna 6. Uppdatera dokumentet "Kodningsprinciper 7. Implementera befintlig höghastighetsmodell (tåg) i Sampers 8. Ändra så att Samkalk inte bara räknar på högtrafikrestider 9. Införa beräkning av Restidsosäkerhet på väg 10. Sampers kompatibel med Emme 4. Säkerställa kompatibilitet med framtida versioner av Emme. Utvidga Sampers funktionalitet till att innefatta Emme Modeller 11. Effektsamband för delar av trafikplatser mm 12 2013-08-15
Sampersutveckling på lång sikt Pågående Sampers-FUD IHOP Ny bilinnehavsmodell Optimala vägavgifter Planerad Sampersutveckling NVDB-nät direkt i modellen Regionala modeller konsistenta m TRV s regionindelning Integrera utrikes resor från Trans tools M m enligt TRV s utvecklingsplan 13 2013-08-15
Förankring av indata, riggningar och prognoser Diskussioner på TRV Referensgrupper Second opinion 14 2013-08-15
Referensgrupp Sampers Start hösten 2013 Medlemmar: CTS Trafa DTU TÖI SL Skånetrafiken SJ? 15 2013-08-15
Skarpa datum Förutsättningar och Prognoser 1 Oktober Beslut tas om vilka effektsamband och prognosoch analysförutsättningar som skall gälla från 1 april nästa år. Offentliggörs för second opinion. 1 Mars Internt: Ny reviderad trafikprognos samt uppdaterade planeringsverktyg är klara och slutlig kvalitetssäkring och dokumentation av prognosen påbörjas. 1 April Skarp uppdatering vad som skall och får tillämpas det kommande året. Dokumenterade prognoser, effektkataloger, ASEK, klara verktyg. 16 2013-08-15
Nya versioner av modeller, verktyg, effektsamband, ASEK 1 mars 2013 30 september 2013: Utveckling på kort sikt av modeller, verktyg, metoder, effektsamband, ASEK, osv 1 oktober 2013 Beslut om vad som ska implementeras i prognos- och analysverktyg, effektsamband, ASEK osv. 1 oktober 2013 1 mars 2014 Implementering av det som beslutats i verktyg, framtagande av nya basprognoser 1 mars 2014 1 april 2014 Uppdatering av kataloger och rapporter 17 2013-08-15
Info om förutsättningar och verktyg för samhällsekonomiska analyser http://www.trafikverket.se/foretag/planera-och-utreda/planerings-- och-analysmetoder/samhallsekonomisk-analys-och-trafikanalys/ 18 2013-08-15