TURLISTAN. KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 2, J U N I 2 0 0 9

TURLISTAN KUNDTIDNING FRÅN HELSINGBORGS HAMN n r 2, J U N I 2 0 0 9

Aktuellt Aktuellt 2 Pappersjätte med miljöfokus 3 4 Resultat 2008 5 Större fartyg för Kustbevakningen 7 Tävling 9 Helsingborg växer som kryssningsdestination 10-11 Besök 13 Lastat och lossat 14 15 Eimskip åter i Helsingborg 16 Bolagsmiddag 2009 17 Aktuell statistik 25 Kontakter i transportbranschen 26 27 Kryssningsanlöp 2009 28 Kundtidning från Helsingborgs Hamn AB Utgivning: 4 ggr/år Nästa utgåva: september Upplaga: 5 000 ex Redaktör: Andréas Eriksson Ansvarig utgivare: PO Jansson Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg Telefon: 042-10 63 00 e-post: andreas.eriksson@port.helsingborg.se Eimskips fartyg Godafoss i Västhamnen Det är osäkra tider. Men inte nödvändigtvis så besvärliga tider som vi nästan vant oss vid sedan konjunkturen brant föll förra hösten. Flera av Europas stora hamnar, till exempel Bremerhaven och Rotterdam, ser containervolymer som faller ända upp mot 30 procent medan vi förhoppningsvis lyckats bromsa fallet på 10-15 procent. Preliminära siffror från de senaste månaderna i Helsingborgs Hamn antyder en stabilisering som är välkommen. Visst är det en fortsatt prövning. Men det är en prövning som vi steg för steg försöker hantera. Att vi sedan en tid tillbaka ser fartyg från Eimskip vid våra kajer är en mycket positiv händelse. De skapar helt nya volymer inom containerhanteringen och tillsammans med mer metallhantering och fler tågpendlar bildar Eimskip tydliga ljus i mörkret. Eimskip trafikerar linjen Reykjavik, ett antal nordeuropeiska hamnar och Helsingborgs Hamn som enda anlöp i Sverige. Du kan läsa mer om deras satsning i detta nummer av Turlistan. I hamnen är vi väl medvetna om hur viktiga våra kunder är. Det är kundernas innovativa lösningar och målmedvetenhet som ger oss framgång. Men låt oss också lyfta fram personalens engagemang. Vi har de senaste månaderna upplevt en lojalitet som varit avgörande. Alla i hamnen har tänjt på sina gränser för att vi tillsammans arbetsgivare, fackliga organisationer, medarbetare och kunder ska lyckas. Från företagsledningen hoppas vi att det framgår vilken kraft alla lagt ner på detta. Kanske märker du det i professionalismen vid kajen, kanske i försäljnings- och marknadsavdelningens strävan att hitta ett upplägg som ger så effektiv hantering som möjligt. Slaget är inte över. Inte för oss. Inte för dig som godsägare, speditör eller transportör. Ingen kan trovärdigt lova goda tider inom en snar framtid. Men vi kan lova ett fortsatt engagemang. Ser du möjligheter ska vi göra vad vi kan för att hjälpa dig fånga dem. Vi önskar dig en trevlig sommar! 2

Pappersjätten där näringsliv och miljö går hand i hand Östrand vid kaj i Skåneterminalen Den globala koncernen Svenska Cellulosa AB, SCA, rankas bland de mest hållbara företagen i världen. Och här har vi verkligen ett företag som har valt att arbeta med sin miljöpolicy på ett strategiskt sätt. En viktig länk i SCAs miljöarbete är Helsingborgs Hamn. Nils-Johan Haraldsson, Vice President Marine Transportation SCA Varje fredag anlöper SCAs RoRo-fartyg till Helsingborgs Hamn från Rotterdam. Så fort fartyget lagt till rullas lasten, som ofta består av projektgods och trailrar, av och ny last av bland annat returpapper rullas på. Returpappret, som samlats in från hela södra Skandinavien, skeppas sedan vidare till Umeå. SCAs fartyg går i en slinga på fast tidtabell. I Umeå lastas papper till kartonger s.k. kraftliner, i Husum och Sundsvall tryckpapper till tidningar och magasin och i Iggesund lastas finare kartong till cigarett- och parfymaskar. Väl framme i London lossas godset vid SCAs egen terminal, likaså i Rotterdam. En viktig del i vårt miljöarbete är att utnyttja fartygen, säger Nils-Johan Haraldsson, Vice President Marine Transportation vid SCA. Fartygen ska gå fullastade ner i Europa och fullastade upp. Vi försöker fylla båtarna både till och från Helsingborg. Det är en klar miljövinst, men ger oss också möjligheten att kunna erbjuda våra kunder billiga transporter. Sedan år 2001 har vi ett väl fungerande samarbete med Helsingborgs Hamn. Den är rätt typ av hamn för oss, med rätt lokalisering. Helsingborgs Hamn har förutsättningar att ta hand om våra produkter, som andra svenska hamnar inte har. Bland annat kan returpappret köras direkt ner i hamnen med lastbil, för att snabbt omlastas och fraktas med fartyget till Norrland. Men vi har även möjlighet att ta med andra industrikunders last, från projektlaster till rullande last. 3

Hållbarhet som konkurrensmedel Det är ett strategiskt val att vara miljömässig, säger Nils-Johan Haraldsson. Det kostar en hel del men långsiktigt tror vi på en hållbar miljö. Och tror att det finns en konkurrensfördel. Kraven från myndigheter kommer att öka och vi vill ligga steget före alla lagkrav. Dessutom kommer allt fler konsumenter att göra miljömedvetna val. Vi är måna både om miljön och kostnaden och jobbar för att hitta synergier. Det finns inga pengar för extravaganser idag, det gäller att hitta de sätt där vi kan förbättra hållbarheten och samtidigt hitta kostnadseffektiva transportsystem för våra kunder. SCA tar sitt ansvar Drivmedel kostar både miljö och pengar. När det gäller energieffektiva transporter har SCA varit verkligt innovativa. Vi har förlängt fartygen, berättar Nils-Johan Haraldsson. Konstruktionen är så genial att fartygen inte förbrukar mer drivmedel än tidigare. Den förlängda delen är därför en miljövinst eftersom vi tar bort gods från lastbilstrafik och sätter det på våra fartyg istället. Samtliga SCAs fartyg har dessutom, till skillnad från de allra flesta i linjetrafik, katalytisk avgasrening. Med katalysatorer minskar NOxutsläppen med hela 90%. Fartygen har även fått helt nya anläggningar för rening ombord; separatorer i ett slutet system som koncen- trerar sludge och eliminerar risken för att det kommer ut i havet. Men lastbilarna då som kör papper till och från alla hamnar? SCA ställer krav på sina leverantörer, säger Nils-Johan Haraldsson Vi kontrollerar alla åkerier och följer vi upp med enkäter. Lastbilarna bör ha den senaste tekniken, helst högsta miljöklass Euro 4. I Tyskland är det redan 80% som har det av våra leverantörer. Framtidens transporter Jag tror på sjötransporter i framtiden - definitivt, säger Nils-Johan Haraldsson. Helsingborg passar bra utifrån den kundbas vi har. Dessutom måste vi nå vår marknad i centrala Europa och England, det går inte med lastbil. Helsingborgs Hamn är en viktig hamn för oss, och att Sjöfartsverket slagit fast att den är av riksintresse visar även att den är en viktig hamn för Sverige. Jag hoppas att hamnen får statligt stöd så att man kan göra investeringar för att utveckla hamnens infrastruktur ytterligare. Vi vill vara en del av Helsingborgs Hamn när den växer. Fredrik Wackå EU Clean Marine Award 2004 fick SCA utmärkelsen för att ha drivit på och lett utvecklingen av miljövänliga fartygstransporter och för att framgångsrikt ha minskat utsläppen till luft från sjötransporter. Återvinningspapper 4

Bara svag minskning trots finanskris resultatet för 2008 2008 var ett år som bjöd på mycket stora variationer. Det inleddes med en kraftig volymtillväxt men när finanskrisen slog till dök volymerna brant. Ändå kan året summeras med att vi trots krisen hanterade mer gods än under 2006. Det framgår av årsredovisningen för Helsingborgs Hamn AB. Combiterminalen med Hamnkontoret i bakgrunden Helåret 2008 innebar en minskning på 12,7 procent räknat i TEU och 16,7 räknat i enheter. Den stora minskningen för enheter beror till stor del på att Hamnen förlorade en viktig kund i Samskip. Samtidigt ökade faktiskt bulkgodset med drygt 44 procent räknat i ton, vilket totalt gav en volymminskning i hamnen under 2008 på 2,3 procent (i ton). Som en betydelsefull hamn för både regionen och Sverige i sin helhet är Helsingborgs Hamn nära kopplad till den allmänna ekonomiska utvecklingen. Temperaturen i näringslivet och konsumtionen märks omedelbart. Det är därför inte förvånande att denna minskning skedde. Finanskrisen gav en av de mest branta nedgångarna på flera decennier. Balans i volymerna Vår styrka märks kanske därför allra bäst i förmågan att balansera volymerna. Trots det nästan fria fall i ekonomin som inträffade blev alltså inte minskningen större. Det är också viktigt att notera att minskningen skedde i förhållande till ett 2007 som gav en volymökning på hela 33 procent. När intäkterna från enhetstrafik minskade vägdes detta delvis upp av ökade intäkter från bulkgods, konventionell hantering, lagring och magasinering. Passagerar- och bilfärjetrafik höll sig nästan på 2007 års nivå. Räknat i TEU ökade faktiskt också hanteringen i Combiterminalen, även om volymen i ton minskade. Ett starkt alternativ I sitt förord till årsredovisningen konstaterar Helsingborgs Hamns Vd Per-Olof Jansson att hamnen står stark, trots ett besvärligt 2008. Under 2009 planerar Helsingborgs Hamn för att upprätthålla affärsvolymerna och rusta organisationen för den tillväxt som förväntas efter konjunkturnedgången. Hur länge det dröjer innan volymerna ökar är ovisst, men när det sker är Helsingborgs Hamn ett starkt alternativ för rederier, speditörer och andra transportörer. Vi har ett mycket konkurrenskraftigt erbjudande, toppmoderna anläggningar, skicklig personal och en stark ägare som alla står redo att försvara Helsingborgs position som ett av Skandinaviens bästa logistiklägen. Du kan beställa Årsredovisningen. Kontakta Ann-Catrin 042-10 63 05 eller ac.elland@port.helsingborg.se 5

6

Större fartyg i Helsingborg ökar Kustbevakningens uthållighet Efter sommaren kommer Kustbevakningen att placera ett nytt fartyg i Helsingborg. De nuvarande fartygen ersätts av KBV201 som är större, snabbare och mer uthålligt. Under sommaren byggs kajfaciliteterna om för det nya fartyget. KBV201 som efter sommaren stationeras i Helsingborg. KBV201 är ett kombinationsfartyg, vilket innebär att det är anpassat för både sjöövervakning och miljöräddning. 52 meter långt, nästan 9 meter brett och med en toppfart på 21 knop är det ett betydligt mer kraftfullt fartyg än de som idag är stationerade på Kustbevakningen i Helsingborg. KBV201 levererades 2001 av Karlskronavarvet och är idag stationerat på samma ort. Vi kan täcka större områden och vi kan vara på plats snabbare vid en incident, framförallt om det ligger en bit bort, säger Per Erlandsson som är stationschef för Kustbevakningen i Helsingborg. KBV201 ersätter två fartyg, ett övervakningsfartyg och ett miljöräddningsfartyg. Med det nya fartyget ändras också tjänstgöringsrutinerna. Tre besättningar kommer tillsammans att täcka 75 procent av dygnet, året runt. Den resterande delen täcks av ett systerfartyg i Simrishamn. I nuläget är täckningen i Helsingborg faktiskt 100 procent, men Per Erlandsson menar ändå att förändringen är en förbättring. Dagens 100 procent innebär att vi halva tiden är igång med sjöövervakningsfartyget och halva tiden med miljöräddningsfartyget. Vi kan alltså behöva skifta båt. I fortsättningen täcker vi båda aspekterna 75 procent av dygnet. KBV201 är dessutom dubbelt så snabb som det gamla miljöfartyget, säger han. De senaste somrarna har stationen i Helsingborg också testat olika ribbåtar snabbgående båtar med liten besättning som framförallt används för övervakning. En ribbåt kommer att finnas i Helsingborg också denna sommar. Från nästa år placeras en ribbåt fast i Helsingborg och om det blir en minst 12 meter lång ribbåt kommer den att kunna användas året runt, bara det är isfritt. Fritidsseglare och tjuvfiskare utmaningar i Öresund Kustbevakningen har många olika uppdrag. I hamnarna kontrollerar de farligt gods och lastsäkerhet. Till sjöss arbetar de med fiskeövervakning, sjötrafikövervakning och naturvårdstillsyn. Inom miljöskydd ingriper de i den akuta situationen för att plocka upp till exempel oljeutsläpp, men Kustbevakningen är också ansvarig för lagföring av de som begått miljöbrott till sjöss. Kustbevakningen ingår dessutom i sjöräddningsorganisationen, där det nya större fartyget kan vara en fördel vid mer utdragna aktioner. Just Helsingborgsstationen har vissa uppgifter som är mer dominerande än längs andra delar av Sveriges kust. I Öresund har vi mycket sjötrafikövervakning sommartid. Det är tyvärr inte alla fritidsseglare som vet vilka regler som gäller och trafiken är tät på ett litet område, säger Per Erlandsson. Den ofta uppmärksammade situationen med danska tjuvfiskare innebär också återkommande insatser från kustbevakningsstationen i Helsingborg under vintrarna. Tjuvfisket har visserligen minskat. Erlandsson bedömer att det skett en minskning med 25-30 procent. Fiskare har gått i pension och sålt sina båtar. Men tjuvfiske förekommer fortfarande. Med den uthållighet det nya fartyget ger oss kan vi göra det svårare att tjuvfiska. Vi kan teoretiskt sett ligga ute i veckor och bara störa dem, säger Per Erlandsson. Ombyggnad innan KBV201 kan tas emot För att kajen ska passa det nya större fartyget krävs ombyggnader. Dessa görs under sommaren innan fartyget anlöper, vilket förmodligen blir i september. Vi gör vissa förändringar på förtöjningsanordningarna men framförallt krävs ett annat fenderarrangemang. Vi bygger också om drivmedelsanläggningen, säger Mats Rosander, trafikchef i Helsingborgs Hamn AB. 7

CHIPOLBROK First class in project and heavy lift cargo since 1951 Better ships Better service Better opportunities Scandinavia Europe Middle East India China Far East USA Europe HANSA SHIPPING AB LINER AGENTS CHARTERING PROJECT FORWARDING Klippan 1 A, 414 51 Göteborg Tel. +46-31-3544045, Fax +46-31-3544002 E-mail hansa@hansa-shipping.se www.hansa-shipping.se Projekttransporter och spedition Export/Import. Skräddarsydda transportlösningar. Sjöfrakt BreakBulk/FCL/LCL Export/Import. Flygfrakt Export/Import. Export/Import förtullning. Inlandstransporter och distribution. 8

1:a pris Tur/returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby-Puttgarden med Scandlines 2:a och 3:e pris Tur/returresa över Öresund för bil och 9 personer med Scandlines och HH-Ferries. 4:e och 5:e pris Tur/returresa över Öresund med ACE Link för 2 personer. Vinnare nr 2 2009: 1:a pris: Anna Andersson, Mari Term AB, Höganäs 2:a pris: Christer Jensen, Greencarrier Sweden AB, Helsingborg 3:e pris: Mats Lahne, SHL Global Forwarding AB, Göteborg 4:e pris: Per Jonsson, Green Cargo AB, Helsingborg 5:e pris: Mari Nilsson, UTC Scandinavia AB, Helsingborg Tröstpriser till: Per Josefson, Penta Shipping AB, Göteborg, Marite Andersson, Hamburg Süd, Alnhem, Helene Falk, Hyundai, Göteborg, Camilla Olsson, Hammarplast AB, Väckelsång, Staffan Frostby, din-x, Helsingborg. Grattis! vinnarna i tävling 1/09 Tävla med Turlistan nr 2 2009 1. Hur mycket minskar NOx-utsläppen med katalytisk avgasrening? a. 70% b. 90% c. 80% 2. Hur stor var volymökningen för Hamnen 2007? a. 33% b. 36% c. 23% 3. Vad heter Kustbevakningens fartyg som kommer efter sommaren till Helsingborg? a. KBV204 b. KBV201 c. KBV203 4. Vilken datum ägde Helsingborgs Hamn AB:s årsstämma rum? a. 6 juni b. 18 maj c. 4 juni 5. Vilken är den populäraste sevärdheten för kryssningspassagerarna? a. Tornet Kärnan b. Sofiero slott c. Kronborgs slott Namn: Företag: Adress: Postnr/ort: Skicka eller faxa svaret till Turlistan/Tävling 2/09, Helsingborgs Hamn AB, Box 821, 251 08 Helsingborg. Fax: 042-28 22 99 9

Helsingborg växer som Sommaren 2009 förväntas bli ett rekordår för Ramlösa Brunnssextett spelade vid anlöpet Bogserbåten Dunker hjälper fartyget till kaj Tio i topp, sevärdheter i Helsingborg/Helsingör Kronborgs slott Sofiero slott och trädgård Fredriksdals museum och trädgårdar Lousiana, museet för modern konst Fredensborgs slott Tornet Kärnan Tycho Brahes astronomiska center och ön Ven Keramikstaden Höganäs Kullabygden Carmelite kloster och St Marys kyrka Visste du att Det finns kryssningspassagerare som samlar på huvudstäder, prickar av dem på en lista när de besökt dem. När de största kryssningsfartygen kommer krävs 20 bussar som står på kajen, med en guide i varje, beredda att köra passagerarna till olika sevärdheter. Den typiske kryssningsresenären är över 50 år. Många är amerikaner men engelsmän och tyskar är också vanligt. Resenärer från Asien och från länderna kring Medelhavet blir allt vanligare. Vi är ett komplement till de stora huvudstäderna, en småstad med närhet till natur och hav, säger Monica Bengtsson, kryssnings- och utvecklingsansvarig inom turism för Helsingborgs Stad. Tillsammans med Andréas Eriksson, marknads- och informationschef på Helsingborgs Hamn, har hon de senaste åren arbetat långsiktigt för att sälja in Helsingborg som namn i kryssningsbranschen. Eftersom vi ligger nära Köpenhamn är utmaningen för oss att övertyga rederierna om att de ska lägga till här också, och inte gå direkt till Oslo, säger Monica Bengtsson. Staden och hamnen samarbetar för att marknadsföra Helsingborg som ett intressant resmål, men det gäller att ligga på. Bland konkurrenterna finns över 300 europeiska hamnstäder. I mitten av mars deltog Monica Bengtsson och Andréas Eriksson i världens största kryssningsmässa i Miami. I en monter ihop med andra svenska hamnar gjorde de reklam för Sverige som kryssningsdestination. Första steget är att få rederierna att alls komma till Sverige, först därefter kan man börja prata om särskilda hamnar, säger Andréas Eriksson, som även besökt de stora rederierna i USA som en av fyra representanter för Östersjöregionen. Two countries - one destination Agnetha Gustavsson är hamnagent för Lindholm Cruise Services, som har hand om större delen av kryssningsanlöpen i Helsingborg. Själv arbetar hon i Stockholm, men hon är imponerad av Helsingborgs sätt att marknadsföra sig som destination. De har byggt upp goda relationer med många rederier. Hamnen och staden samarbetar på ett sätt som jag inte tycker mig ha sett någon annanstans i Sverige, säger hon. Inför kryssningssäsongen 2009 är 13 fartygsanlöp inbokade i Helsingborg, jämfört med förra årets sju. Det tidigare rekordet på 8 300 passagerare kommer att överträffas med nästan löjligt stor marginal 23 000 passagerare beräknas komma hit i sommar. Även grannstaden Helsingör tvärs över sundet gagnas av att kryssningsfartygen kommer till området. De två städerna marknadsförs tillsammans under vinjetten Cruise Helsingborg/Elsinore, two countries one destination. I marknadsföringen används ett påhittat amerikanskt par. Mr och Mrs Smith reser runt i bygden och berättar genom bland annat vykort om sevärdheter de besöker. Idén är unik och har fått mycket uppmärksamhet i branschen, säger Monica Bengtsson. Kräsen turistgrupp Många kryssningsfartyg som besöker Helsingborg får på grund av sin storlek ankra på redden utanför hamnen. Av de fartyg som går in till kaj kommer de mindre att ligga vid Helsingörskajen mitt i stan medan de större får förtöja i Sydhamnen. Att fartyg ankrar och tendrar in passagerarna 10

kryssningsdestination Helsingborg sett i antal kryssningspassagerare. Thomson Spirit vid premiäranlöpet den 26 maj är dock inget ovanligt idag. Helsingborg är i detta avseende inte unikt. Kryssningspassagerare anses vara den mest krävande turistgruppen som finns. De är resvana, har sett många platser och ställer höga krav. Klarar man kryssningsturism så klarar man vad som helst, det räknas som spjutspetsen inom turism, säger Monica Bengtsson. Blomsterflickor i Sverigedräkt En kryssningspassagerare som kommer i land spenderar i genomsnitt 1 000 kr per dag på sevärdheter och inköp. Ett välkommet tillskott i kassan för stadens butiker och sevärdheter. Kryssningstrafiken fungerar dessutom som en kom-igång-spark för den övriga turismen i Helsingborg. Guider måste utbildas, turer och arrangemang utvecklas. Museernas broschyrer finns numera på engelska och eventuellt även på fler språk. Och stadsvandringar som vi skapat för kryssningsresenärerna besöks även av andra grupper, inte minst av helsingborgarna själva, säger Andréas Eriksson. För hamnens del handlar förberedelserna inför ett kryssninganlöp om att kajer ska vara i ordning, lotsar och hamnstyrmän ska finnas tillgängliga och ISPS-bestämmelser ska följas. Turistorganisationerna fokuserar på att serva gäster. När fartygen kommer till Helsingborg möts de av turistvärdinnor i hembygdsdräkter och musikunderhållning på kajen, säger Agnetha Gustavsson. Och när passagerarna kommer tillbaka från utflykter iland tas de emot av små blomsterflickor i Sverigedräkter som ger rosor till alla damer. Det är en enkel sak som har blivit väldigt uppskattad. Helsingborg är en utbytbar destination och väl medveten om det. Bland konkurrenterna finns hamnar som Göteborg, Karlskrona och Visby snarare än Köpenhamn och Stockholm. Nästan alla hamnar utöver huvudstäderna är utfyllnad för att skapa en bra mix, vilka som väljs beror helt på hur fartygets rutt i övrigt ser ut, säger Monica Bengtsson. Kryssningstrafiken genererar inga stora vinster till hamnen i form av hamnavgifter, eftersom fartygen ligger till kaj under så kort tid. Men Andréas Eriksson är nöjd så länge utgifterna är lägre än intäkterna. Helsingborg som stad tjänar ju på kryssningstrafiken även om inte just hamnen gör det alla gånger, säger han. Vad bör man då som kryssningsresenär se om man kommer till Helsingborg? Monica Bengtsson vet. På förmiddagen skulle jag rekommendera en Kullatur, där man åker ut i bygden och tittar på sevärda attraktioner häromkring. Sedan är det vanligt att passagerarna kommer tillbaka till fartyget för lunch eftersom de redan har betalat för det. På eftermiddagen rekommenderar jag att se Bjärehalvön som har en fantastisk natur och där till exempel Båstad med sin tennishistoria är av internationellt intresse. Klara Magnusson 11

Vår bredd är vår styrka Helhetskonceptet där du som kund låter oss göra jobbet! Inom GDL s affärsområde Industri & Handel tar vi hand om hela flödet av gods inom alla segment. Fjärr & Distributionstransporter Fjärrtransporter Budtransporter Kvalificerad distribution Tempererade transporter Lagring och omlastning av pall och specialgods Kontakta oss! 042-25 18 00 www.gdl.se Containertransporter Bulk Tipp Sima Chassi Tank Tomcontainerdepå IT lösning med EDI 3 truckar Tvätt och reparation Närhet till motorväg GDL depån Vi utökar nu vår markyta för att ge plats åt nya kunder! 12 GDL TRANSPORT AB Lagergatan 1 Box 22301 250 25 Helsingborg www.gdl.se En del av koncernen

Under våren 2009 besökte bland andra följande personer och företag Helsingborgs Hamn AB VD Henk van Dieren, Van Dieren Maritime, Anne M Bårseth, European Union, Marco Polo Project, VD Sven-Erik Andersson, UBQ och bitr. stuverichef Carl-Henrik Hägg, Helsingborgs Hamn AB Representanter för Eimskip Sverige, Norge, Island och Färöarna samt ett antal av deras kunder Mikael Andersson, GDL Transport AB Eskilstuna Kommun och Näringsliv Stena Line/Scandlines Europeiska fraktorganisation med representanter från de nordiska länderna, Tyskland och Polen med fokus på framtida IT lösningar för kunder och andra intressenter. Under ledning av Stena Lines fraktchef Hans Hansson. (Första raden längst till höger). 13

Unifeeders fartyg JRS Canis ses här i Skåneterminalen vid kran 20 lastandes containrar. Unifeeder sköter klareringen av Unifeederfartygen. Fartyget Hav Dolphin lastade 1 974 ton alusilica för Alu Flours räkning i Bulkhamnen den 18 mars. Färden gick sedan vidare till Safi i Marocko. För klareringen av fartyget stod Sundship. 14

Premiäranlöp för Phoenix Reisens fartyg Amadea den 11 juni vid Spannmålskajen. 550 passagerare fanns med på resan som efter lunch fortsatte till Köpenhamn. En gång i veckan anlöper Asli Västhamnen för att lasta och lossa containrar. Här ses fartyget vid kran 19. 15

Eimskip ny containerkund ökade volymer i Helsingborgs Hamn I april startade det isländska rederiet Eimskip sin containertrafik via Helsingborg. Trafiken har kommit igång på ett bra sätt och sidotjänsterna, framförallt stuffing, har blivit betydligt större än förväntat. Om Eimskip Eimskip startades på Island 1914 som Islands första rederi. Redan från starten har Eimskip varit Islands största transportföretag och vuxit till ett av världens största logistik- och transportföretag. Mer information om företaget finns på www.eimskip.com. Avtalet med Eimskip blev klart i slutet av mars och containertrafiken startade några veckor senare. Det handlar om helt nya volymer via Helsingborg och affären undertecknades efter ett flerårigt säljarbete. Rederiet valde Helsingborgs Hamn framför en annan svensk hamn. Den nya trafiken beräknas innebära ett rejält volymtillskott som gör Eimskip till en av hamnens största containerkunder. Avtalet med Eimskip är mycket goda nyheter för alla oss i hamnen. Det handlar om helt nya volymer och för hamnen är det en stor affär. Det är stärkande att kunderna tror på vårt erbjudande och aktivt väljer oss framför andra duktiga hamnar i Sverige, säger Kjell-Åke Ranft, försäljningschef i Helsingborgs Hamn. Enligt Eimskip kan volymerna via Helsingborgs Hamn komma att öka. Rederiets volymer inom containerhantering är stigande och trenden är positiv enligt rederiet. Med en kort periods erfarenhet av trafiken konstaterar också Kjell-Åke Ranft att trafiken har fått en god start. Sidotjänsterna har snabbt blivit större än vi trodde. Stuffingen, det vill säga att på ett sjösäkert sätt lasta containrar, är omfattande, säger Kjell-Åke Ranft. Helt nya volymer Eimskip trafikerar linjen Reykjavik, ett antal nordeuropeiska hamnar och Helsingborgs Hamn som enda anlöp i Sverige. Med vår nya slinga räknar vi med att kunna ge bättre service åt våra skandinaviska kunder via Fredrikstad, Helsingborg och Århus. Det känns naturligt att koncentrera verksamheten till Helsingborg där vi redan har vårt svenska kontor och terminal med möjlighet till både kyl-, frys- och torrlager, säger Pontus Klenell, VD för Eimskip Logistics AB. Kunden är inte ny för Helsingborgs Hamn. Fram tills för 10 år sedan seglade rederiet på Helsingborg och nu har alltså samarbetet återupptagits. Vinnare på Shippis i Göteborg Shippis anordnas i Göteborg en gång varannan månad och är en populär träffpunkt för logistikbranschen. Den 19 mars samlades ca 300 deltagare på restaurang Trädgår n, och den här gången stod Helsingborgs Hamn med tre representanter på plats för värdskapet. Gästerna bjöds på välkomstdrink och välsmakande buffé, och som vanligt var stämningen på topp under kvällen. Vid ankomst till Trädgår n ombads gästerna att lägga sina visitkort i en skål och på så sätt delta i en pristävling. Dragning har nu skett och den lyckliga vinnaren heter Charlotte Telning och är anställd vid Stora Enso i Göteborg. Vi gratulerar Charlotte, som inom kort kommer att få en tur/ returresa Helsingborg-Helsingör samt Rödby- Puttgarden med Scandlines. 16

Bolagsmiddag Sofiero slott 2009 Helsingborgs Hamn AB årsstämma ägde rum den 4:e juni på Oceangatan. Efter stämman samlades representanter för ägaren, Helsingborgs stad, Hamnens styrelse, kunder och medarbetare till middag på Sofiero slott. 17

18

Klippan 1A 414 51 GÖTEBORG Tel: 031-354 40 50 Fax: 031-537 804 www.sollines.se Vi seglar med våra Green ships på leden Helsingborg-Travemünde varje helg, med en avgång på lördagen och en på söndagen. Välkommen ombord! TIdTaBELL nils dacke & robin HOOd Lördag Söndag avg. Travemünde 13.00 avg. Helsingborg 01.00 ank. Helsingborg 22.30 ank. Travemünde 11.30 Vi reserverar oss för eventuella ändringar. www.ttline.com Fraktbokningen: Tel 0410-561 50. Fax 0410-436 17 19

Prispressaren till Danmark &Tyskland! Spar tid, mil & pengar och njut av en naturlig paus, god mat, dryck och shopping till sjövänliga priser. Avgång varje hel- & halvtimme större delen av dygnet. Välkommen! Helsingborg - Helsingör hhferries.se CMA CGM erbjuder direkta förbindelser med våra Containerfartyg mellan Helsingborg och övriga världen. För mer information om CMA CGM service och fraktofferter vänligen kontakta vårt Säljteam i Helsingborg: Erik Hansen tel: 031 708 28 47 e-post: gtg.ehansen@cma-cgm.com Mats Wieden tel: 042-22 08 50 e-post: gtg.mwieden@cma-cgm.com Welcome onboard! 20

LONDON rotterdam helsingborg NOrth sweden We continue to build on our successful roro service from London, rotterdam via helsingborg to northern sweden. schedule mon tue wed thur Fri sat sun Umeå 06 11 08 13 sundsvall 06 11 06 11 tilbury 11 16 13 18 rotterdam 07 14 07 12 helsingborg 08 11 Sundsvall Umeå contact Jenny Karlsson for booking or questions regarding freight at jenny.karlsson@sca.com, or phone +46 60 19 35 36. We sharpen your competitive edge. Helsingborg London Rotterdam S C A T R A N S F O R E S T E-mail: transforest@sca.com www.scatransforest.com 21

Land covers 1/3 of the earth... we cover the rest MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A. GENEVA Catosch, Hbg. Tel. +46 704823032 DARING TO BE DIFFERENT MSC SWEDEN AB 22 Tel. Gothenburg + 46 31 339 49 00, Helsingborg + 46 42 38 74 20, Stockholm + 46 8 601 28 48

En liten resa för stora upplevelser! En, två, tre, fyra! bra anledningar att åka med oss. Snabbt checka in på 15 sek. Flexibelt du behöver aldrig boka, vi seglar var 20:e minut. Gemytligt ät gott på din överfart eller tura i härlig miljö. Havsutsikten ingår. Prisvärt shoppingfynda till sjöpriser. Till Danmark var 20:e minut! För mer information och priser www.scandlines.se God mat, god stämning och taxfree shopping. Från tidig morgon till sen kväll. H E L S I N G B O R G H E L S I N G Ø R www.acelink.se 23

1 Unifeeder delivers more of Northern Europe The door is open to a wide range of optimal transport solutions when Unifeeder is alongside. Our container feeder service the largest in Northern Europe handles more than 1 million TEUs annually and guarantees dependable links to more than two dozen locations. On land and at sea, our door-to-door intermodal container service ensures every one of our consignments arrives on time. Unifeeder s forwarding, project cargo and agency services also have been delivering satisfied customers since 1977. Take a closer look at www.unifeeder.com. Unifeeder Sweden AB Oceangatan 3 SE-252 25 Helsingborg Tel.: +46 42 19 34 60 Fax: +46 42 21 97 72 E-mail: info-sehel@unifeeder.com www.unifeeder.com 24

Aktuell trafikstatistik för Helsingborgs Hamn AB Kontakter i Helsingborg 2008 2009 1/1-1/4 1/1-1/4 förändring i % Fordon i trafik 677 476 625 788-7,6 Passagerare 2 873 961 2 651 015-7,8 Godston 2 825 466 2 291 269-18,9 Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg Telefon 042-10 63 00 Jour 042-10 63 22 Telefax Direktion 042-13 54 83 Försäljning/Marknad 042-28 22 99 Teknik 042-24 31 13 Administration/Ekonomi 042-28 17 61 Reception 042-18 72 83 Västhamnen (Gaten) 042-13 97 40 Västhamnen (Förmanskontor) 042-13 59 06 Skåneterminelen (Planering) 042-10 73 43 Bulkhamnen 042-21 61 38 Oljeterminalen 042-14 82 12 Internet www.port.helsingborg.se E-mail information@port.helsingborg.se Helsingborgs Hamns agenter Belgien Sundman, Bryssel, Belgien Telefon +32 (2) 345 76 90 Fax +32 (2) 345 76 90 E-mail sundmans@swing.be England Eurolist International Ltd, London, England Telefon +44 (20) 7387 7300 Fax +44 (20) 7387 7304 E-mail bvdv@eurolistinternational.com Lettland SIA LJS Hansa Ltd, Riga, Lettland Telefon +371 (7) 830 059 Fax +371 (7) 322 464 Ryssland Inflot JSC, Sankt Petersburg, Ryssland Telefon +7 (812) 251 27 48 Fax +7 (812) 251 85 09 USA Transmar Ltd, Tiburon, Kalifornien, USA Telefon +1 (415) 435 5833 Fax +1 (415) 435 5835 25

Rederier som trafikerar Helsingborg Tel Fax ACE link 21 60 60 21 66 43 CMA CGM Scandinavia A/S 22 08 50 22 23 55 Eimskip Logistics AB 17 55 00 17 55 30 HH-Ferries AB 26 80 00 28 10 70 MSC Sweden AB 38 74 20 38 74 01 Scandlines AB 18 60 00 18 74 10 SCA Transforest AB 060-19 35 00 060-19 35 65 TT-Line AB 0410-56 126 0410-56 299 Unifeeder Sverige AB 19 34 60 21 97 72 Övriga Rederier - Linjer se vår hemsida www.port.helsingborg.se Där inget annat anges är riktnumret 042. Företag Tel Agility AB 29 91 00 Alianca 031-755 44 20 ACL Sweden AB 031-64 55 00 Air Logistics AB 16 00 90 APL Sweden AB 031-778 62 00 ASECO AB 031-743 77 00 Börje Jönsson Åkeri AB 29 50 50 Cargo Care Scandinavia AB 37 09 50 Cargo Net 17 22 56 Citadel Shipping AB 13 90 75 CMA CGM Sverige 22 08 50 CM Freight & Shipping 15 67 90 Contralo Scandinavia AB 031-704 89 00 Dasena Agencies AB 031-60 49 80 DHL AB 17 75 00 DHL Global Forwarding (Sweden) AB 0771-345 345 DSV Road AB 17 90 00 Eimskip Logistics AB 17 55 00 Ekbergs H. Spedition 26 86 40 ETAB Europa Trailer AB 29 22 70 Euro Traffic AB 12 61 50 FH Bertling (Sweden) AB 031-45 01 90 Flinter Shipping AB 12 70 00 Freightman AB 031-743 01 70 Frigoscandia Distribution AB 17 80 00 GDL Transport AB 25 18 00 Geodis Wilson Sweden AB 38 52 00 Georg Hansen Shipping AB 031-704 14 00 Globaltrans 24 25 30 Globex Tranport AB 445 41 12 GreenCarrier Scandinavia AB 26 86 60 Green Cargo, Division Logistics 010-455 60 33 Greenship Sweden AB 031-85 55 00 Hamburg Süd Norden AB 031-755 44 00 Hansa Shipping AB 031-17 83 40 Hapag-Lloyd Sweden AB 24 81 80 JATA Cargo Helsingborg AB 12 58 40 Janssonfrakt 040-727 70 Joship 031-337 81 00 K Line (Sweden) AB 33 65 50 KBS Transport & Spedition 28 37 30 Kuehne & Nagel AB 040-648 00 00 Landskrona Ship Agents AB 0418-766 50 Leman Int System Transport AB 26 65 50 Lighthouse Transport AB 24 25 40 Lindholm Shipping AB 12 60 90 Maersk Sverige AB 031-751 10 00 Mahé Freight 031-742 12 50 Maritime Transport & Agencies AB 031-720 39 00 Melship AB 13 73 20 MOL (Europe) Nordic 031-335 05 40 MSC Sweden AB 38 74 20 NetRail 0708-55 42 58 Nippon Shipping & Forwarding AB 0431-829 37 NTEX 15 05 10 NYK Line (Europe) Ltd England Filial 37 04 90 OOCL (Sweden) AB 031-335 59 00 Overseas Liner Agencies AB 031-74 301 80 Panalpina Sweden AB 031-74 64 700 Penta Shipping AB 031-704 24 60 Pro Logistics AB 16 03 40 Scandinavian Shipping & Logistics AB 37 57 40 Scanfreight AB 14 61 60 Scanway-Shipping AB 20 88 70 Schenker AB 38 70 00 SCT Transport AB 37 81 80 C. Steinweg (Scandinavia) AB 031-745 01 901 Skonvik shipping 031-775 01 10 SOL Agencies AB 031-354 40 30 Speedcargo AB 031-742 17 50 Star Marine AB 031-750 84 50 Sundship 38 52 20 Svensk Logistikpartner Helsingborg AB 29 37 30 Transatlantic Services AB 17 27 00 Transatlantic Southern Africa Services AB 031-354 40 50 TRANSWAGGON 17 62 00 Transweco AB 031-703 78 00 TriLog AB 12 78 10 United Arab Agencies AB 20 88 70 UTC Scandinavia AB 26 76 60 Zim Agency in Sweden AB 031-719 44 00 26

Övriga företag Tel Skeppshandlare Tel Advokatfirman Vinge KB 031-722 35 00 Anticimex AB 495 45 00 Bogser Team Öresund 14 14 30 Brandförsvar 10 60 00 Bureau Veritas 15 60 01 Båtmän 21 52 88 CargoNet AB 040-202 788 Carlsberg Sverige AB 29 56 32 Coldsystem AB 0703-66 07 58 Conteam Repair AB 12 06 55 Establish AB 37 35 00 Europa/Fate AB 24 40 70 Farligt Gods Centre AB (repr. av Fargo Konsult AB) 12 93 90 Gränskontrollstation 32 65 36 Kust/Miljöstation Helsingborg 12 01 33 Landskrona Stål AB Lloyd s Register EMEA 37 09 30 Locon Sweden AB 23 79 50 Lotsstation Helsingborg 040-20 43 40 Lotsbeställning 040-20 43 51 LTE Fraktmäklarna 24 05 15 MariTerm AB 33 31 00 Martin Bencher (Scandinavia) AB 24 20 20 Nordic Storage AB 031-53 45 00 Notarius Publicus 13 93 65 PNO Sverige AB 29 29 70 Sjömanskyrkan 18 78 80 Sjömansservice 0708-16 88 25 Svenska Lantmännen 19 57 00 Sveriges Transportindustriförbund 08-442 43 80 STS Sydhamnen Trailer Service AB 29 97 70 Sydsvenska Industri-och Handelskammaren 37 07 60 Taxi Helsingborg 18 02 00 Thermoservice 29 70 90 T L S Container Trading AB 14 50 40 Triton Shipping & Supply AB 13 29 75 Tullverket 0771-52 05 20 Vopak Logistics Nordic AB 14 82 30 Växtinspektionen 14 92 40 Ängelholm/Helsingborg flygplats 0431-484 501 Lindholm Ship Supply 12 60 90 Banker Tel Swedbank 18 80 00 Handelsbanken 17 71 00 Nordea 17 33 00 SEB 28 70 00 Provinsbanken 38 72 00 Besiktningsmän Tel (av Sjöfartsverket utsedda) Damco Survey AB (Lloyd s agent) 070-33 00 560 Survey International 040-41 38 00 Crawford & Co 040-680 33 80 0708-55 29 18 Tecma Consult 26 03 62 070-591 86 43 Scanunit 37 33 50 Konsulat Tel Danmarks Konsulat 18 33 57 Frankrikes Konsulat 21 68 84 Norges Konsulat 4000 950 Sloveniens Konsulat 400 24 00 27

Helsingborgs Hamn AB Box 821 251 08 Helsingborg B 28 Planerade anlöp 2009 Datum Kaj Fartyg Tid 26 maj Spannmålskajen Thomson Spirit 09.00-16.00 11 juni Spannmålskajen Amadea 07.00-12.00 4 juli Redden Emerald Princess 10.00-18. 00 13 juli Spannmålskajen Boudicca 08.00-17.00 14 juli Redden Emerald Princess 10.00-18.00 15 juli Helsingörskajen Grand Princess 07.00-16.00 20 juli Redden Rotterdam V1 07.00-15.00 25 juli Helsingörskajen Vistamar 08.00-11.00 3 augusti Redden Emerald Princess 10.00-18.00 23 augusti Redden Emerald Princess 10.00-18.00 2 september Redden Grand Princess 07.00-16.00 10 september Spannmålskajen Boudicca 08.30-17.30 29 september Spannmålskajen Boudicca 08.30-17.30 Begränsad eftersändning Vid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med nya adressen på baksidan (ej adressidan)