1/7 Informationsdag Tillgänglighet och användbarhet 3 dec i Kollektivtrafikenshus Syfte Syfte med dagen är att skapa en arena/forum för både Samtrafikens ägare och partners, men även för de olika myndigheterna. Kollektivtrafikbranschen kommer under det kommande året att stå inför en rad olika utmaningar. Tanken är att trafikföretagen skall efter dagens slut ha skapat sig en uppfattning om hur just deras kollektivtrafik myndighet kommer att påverkas av de nya direktiven, den nya diskrimineringslagen samt även förslag på hur de ska angripa de problem som de kan tänkas ha för att tillgodose de krav och rekommendationer som presenteras under dagen. Genom att ge möjlighet till de olika myndigheterna m.fl. att informera om hur de kommer att arbeta under 2015 med tillgänglighet och användbarhet så ges i sin tur trafikföretagen möjligheten att ställa frågor om hur deras verksamhet påverkas. En viktig del är också att trafikföretagen skall få en helhetsbild på som påverkar kollektivtrafikbranschen ur ett tillgänglighets och användbarhetsperspektiv. Myndigheter 1. Transportstyrelsen rollen som tillsynsmyndighet, vad kommer man fokusera på 2015. Vilka områden berörs? Hur påverkar detta RKTM och andra transportföretag? 2. Konsumentverket rollen som tillsynsmyndighet, vad kommer man fokusera på 2015. Vilka områden berörs? Hur påverkar detta RKTM och andra transportföretag? 3. Myndigheten för delaktighet rollen som myndighet, uppföljningen av strategin för funktionshinderspolitiken 2015? 4. DO Nya diskrimineringslagen 1 januari 2015. - Vad innebär den för Persontransportsektorn? - Definitioner - Tidigare lagstiftning - Vad är bristande tillgänglighet?
2/7 - Andra länders motsvarighet till lagstiftningen? - Hur ska man arbeta för att förbygga diskriminering? 5. Trafikverket TSD 1 januari 2015 Övriga 1. SKL Hur arbetar man med tillgänglighet och användbarhet 2014/2015 2. SV-Kollektivtrafik? Hur arbetar man med tillgänglighet och användbarhet 2015 3. Jernhusen - Hur kommer Jernhusen att arbeta med tillgänglighet och användbarhet under 2015? AGENDA 09.00-09.30 Fika och registrering 09.30-09.45 Inledning - Gerhard Wennerström, vd Samtrafiken, inleder 09.45-10.15 Jernhusen - Thomas Brock, Hur kommer Jernhusen att arbeta med tillgänglighet och användbarhet under 2015? Ledsagningstjänsten 10.15 10.45 Konsumentverket - Andreas Nordström, rollen som tillsynsmyndighet, 10.45-11.15 Ny EU förordning(tsd) from 1 januari 2015 Fredrik Montell, Hur ser den nya TSD ut jämfört med den tidigare? 11.15-12.45 LUNCH 12.45-13.15 Transportstyrelsen Mats Andersson, rollen som tillsynsmyndighet, 13.15-13.45 Myndigheten för delaktighet - Erik Lindqvist, resultaten från Kolla läget samt återger Myndigheten för delaktighets generella bild av tillgängligheten och användbarheten inom transportsystemet 13.45 14.15 SKL - Emma Gyllander, Hur arbetar SKL med tillgänglighet och användbarhet samt vad kommer man fokusera på under 2015? 14.15 14.45 FIKA
3/7 14.45 15.30 Diskrimineringsombudsmannen(DO) - Den nya diskrimineringslagen 1 jan 2015 - Sara Stenberg Vilken påverkan kan den nya diskrimineringslagen ha för kollektivtrafiken? Vad ska man tänka på som Tågoperatör, RKM och Bussbolag? 15.30 16.00 Sammanfattning av dagen - Hur går vi vidare? Anteckningar: Malin inledning presentation 09.30-09.45 Inledning - Gerhard Wennerström, vd Samtrafiken, inleder Vad behöver göra för att kollektivtrafiken ska vara tillgänglig för alla. Detta gör vi genom samverkan. Samverkan gör man inte för egenvinning utan för andra. 09.45-10.15 Jernhusen - Thomas Brock, Hur kommer Jernhusen att arbeta med tillgänglighet och användbarhet under 2015? Ledsagningstjänsten Hur mäter ni att ni har lyckats med era anpassningar aktiviteter för tillgänglighet.? Mätbarhet är svårt, ekonomisk ja, men vi mäter hur många aktiviteter vi gör själv men även med andra aktörer för att tillgängliggöra stationer. Hut långt har ni kommit? Vi kommer aldrig komma i mål, men det går åt rätt håll, viktigt att få ut tillgänglighetstänket i hela organisationen så att alla blir medvetna om tillgänglighet. Hur uppfyller ni diskrimineringslagen? Vi kommer antagligen att få anmälan på oss och då måste vi göra flera aktiviteter och anpassningar. Samverkan är det viktigt? Ja och resenären ska inte behöva märka var går gränsen vem som bär ansvaret. Hur finansieras Ledsagningen?
4/7 Av trafikoperatörer och de som tjänar på denna mest är samhället tex minskade kostnader för färdtjänst samt att uppfyller lagkrav men även de personer som inte behöver diskrimineras. Vad blir skillnaden med de nya EU förordningar? Det blir mer att läsa på men det blir bättre för personer med Ledsagningsbehov och det kommer ställas mer krav på oss. 10.15 10.45 Konsumentverket - Andreas Nordström, rollen som tillsynsmyndighet, Av 17 000 ledsagningar 30 har anmält (1 promille) är Jernhusen bra eller finns det mörkertal? Mörkertal finns säkert men det fungerar i stort sätt bra. Vi har flera trafikslag och att KV ska vara tydlig vilken trafikslag det gäller dvs enbart för tåg. Samma gäller assistans och ledsagning. SL gärna med och granskar texter. Hur hanteras egna kundlöfte som inte lagstadgas? Hänvisas till de löfte som gäller. Vem har skyldighet att informera? Det är operatören som har den skyldigheten. Hur ska vi säkerställa att vi har givit rätt information när den som anmäler har inte tagit del av information av olika anledningar? Man tittar på hur det systematisk hanteras ej enskilda fall. Gäller information enbart svenska eller även engelska? Det var en bra fråga måste ta med frågan. Hur ser processen ut när ni får en anmälan? Ingen återkoppling till resenär, diarieförs ärendet och sedan hanteras det internt med kontakt med berört företag och även samarbete med KO. Oftast löses detta med företaget men om det inte gör det skicka KO ut en utmaning om efterlevnad av lagen. Vad är KV ambition?
5/7 Att få flera att resa kollektivt. 10.45-11.15 Ny EU förordning(tsd) from 1 januari 2015 Fredrik Montell, Hur ser den nya TSD ut jämfört med den tidigare? Vad gäller trappmarkering av trappor, finns det möjlighet att använda den nationella reglerna? Det beror på när anläggningen ska byggas och självklart finns det möjlighet att använda de nationella reglerna syftet att det ska vara lika t.ex. på bibliotek och station. Vägledningen som ska tas fram vem riktar sig till och vad är syftet? Alla som ska använda TSD ska kunna använda det. Finns det exempel på anmälda organ i Sverige? Se i databasen eller kontakta Transportstyrelsen. Gäller det befintliga anläggningar fordon eller bara nya? TSD lyder retroaktivt men det som är redan godkänd redan kommer vara godkänt i framtiden också. Det låter som om det blir lättare för branschen med TSD? Ja det är andemeningen att det blir lättare att efterleva och följa. Kommer det även bli lättare för resenären? 11.15-12.45 LUNCH Det är vår strävan att resenären ska känna igen sig i olika miljöer dvs. det ska se likadant ut överallt. 12.45-13.15 Transportstyrelsen Mats Andersson, rollen som tillsynsmyndighet, Hur ser tillsynen om sjöfarten? På ungefär samma nivå som övriga men kan inte svara på det. Återkommer om samverkan. Avgiften hur kommer det se ut är det volym eller trafikslag?
6/7 Får återkomma, kan inte lämna svar idag. 13.15-13.45 Myndigheten för delaktighet - Erik Lindqvist, resultaten från Kolla läget samt återger Myndigheten för delaktighets generella bild av tillgängligheten och användbarheten inom transportsystemet Vad är definition på busshållplats som ska tillgänglighets anpassa? Det är trafikverket som har utsett vilka är dessa 1300 busshållplatser är. Tillgänglighet och användarbarhet likställs som begrepp men det bör inte göras. 13.45 14.15 SKL, Hur arbetar SKL med tillgänglighet och användbarhet samt vad kommer man fokusera på under 2015? Utgår 13.45 15.15 Diskrimineringsombudsmannen(DO) - Den nya diskrimineringslagen 1 jan 2015 - Paul Lappalainen Vilken påverkan kan den nya diskrimineringslagen ha för kollektivtrafiken? Vad ska man tänka på som Tågoperatör, RKM och Bussbolag? Är det annan definition inom boverket som inom Järnvägen? rättspraxis. Det är samma definition. Men vi får se vad som gäller genom Vad händer när en anmälan kommer in efter 1 jan 2015? Kontaktar den anmälan gäller och det beror på svaret man får. 14.15 14.45 FIKA
7/7 14.45 15.30 Sammanfattning av dagen - Hur går vi vidare? Vad kan vi framåt göra tillsammans? Frågor som lyftes av åhörare samt föreläsare: - Viktigt att samverkan mellan samtliga aktörer för att säkerställa hela resan. - Vi behöver stärka varumärket kollektivtrafiken. Hur skall finansiering lösas? Ekonomisk samverkan? - Behöver diskuteras i samverkan Benchmarking av andra länder? Men även inom Sverige - Myndigheten för delaktighet har i viss mån uppdrag att titta på hur arbetet i andra länder ser ut. Finns det behov av att genom Samverkan skapa standarder? Ja! Kan samtrafiken skapa en samverkans forum för tillgänglighet? - Samtrafiken ställer sig positivt till detta men behöver ett tydligt uppdrag av sina ägare. Hur vill Trafikbolagen och RKTM att samverkan skall fungera? - Svårt då det gärna sväller till något stort. Viktigt att samverkan utgörs av ett antal utsedda representanter - Önskemål att träff liknande denna även genomförs om ca ½ år. - Behövs någon som löpande informerar branschen om vad som gäller.