Sömn och trötthet bland svenska piloter Wessel van Leeuwen Stressforskningsinstitutet wessel.vleeuwen@su.se
Innehåll Problemet Projektets syfte Metoder Resultat Arbetstider före nya EASA-FTL Webbenkät Fältstudie Slutsatser
Varför sömn och trötthet överhuvudtaget? 1927 Nu
Varför sömn och trötthet överhuvudtaget?
Problemet Alltför långa arbetstider utan tillräcklig mängd vila Upp till 7 dagars tjänstgöring mellan 2 veckovilor Nattflyg upp till 10 timmar (11 timmar om FRM) Många mycket tidiga starter blir möjligt Besättning kan schemaläggas i standby 16 timmar Kombination av standby och flygtjänstgöring 18 timmar.
Projektets syfte Hur ser de verkliga arbetstiderna ut före och efter införandet av de nya reglerna i februari 2016? Hur ser sömn- och vakenhetstider ut efter införandet? Hur ser trötthetsnivåer ut efter införandet?
Metod Arbetstidsanalys Webbenkät Fältstudie
Metod - arbetstidsanalys Tidigare arbetstider från en månad, hösten 2015 Utvärderas i vår modell för trötthetsutveckling
Metod - trötthetsmodellen 16 14 S C U Alertness 12 10 Alertness 8 6 4 2 0-2 -4 12:00 18:00 7 0:00 7 6:00 12:00 18:00 7 0:00 7 6:00 12:00 18:00 7 0:00 SÖMN SÖMN SÖMN SÖMN 7 6:00 12:00 18:00 7 0:00 7 6:00 12:00 18:00 7 0:00 7 6:00 12:00 18:00 7 0:00
Metod - webbenkät Länken skickades till 975 SPF medlemmar av vilka 598 svarade (61%); 92 LH, 419 SH. Enkäten tog ungefär 15-20 min. att besvara Frågor om Arbetstider Sömn Hälsa Trötthet
Metod - fältstudie Arbetsdagbok Arbetstider (C/I C/O) Karolinska sömnighetsskala (KSS) vid off block, TOC, TOD och on block Sömnighetsfrågor Övriga frågor om arbetet Sömndagbok Sömntider Övriga frågor om sömn Aktigrafer Objektiva sömntider och sömnkvalitet
Metod - fältstudie
Resultat - arbetstidsanalys
Resultat - Nextjet Pilot Arbete (tt:mm) Sömn (tt:mm) Risk för tillnickning (KSS>7) 1 106:15 192:36 04:02, 4% av arbetstid 2 122:17 208:01 10:05, 8% av arbetstid 3 147:30 225:45 14:14, 10% av arbetstid 4 161:43 204:15 32:40, 20% av arbetstid
Resultat - SAS Pilot Arbete (tt:mm) Sömn (tt:mm) Risk för tillnickning (KSS>7) 1 (SH) 126:32 186:20 00:00 2 (SH) 148:53 196:02 00:00 3 (SH) 145:22 230:48 00:00 4 (SH) 130:10 215:38 14:02, 11% av arbetstid 5 (LH) 93:44 188:19 06:41, 7% av arbetstid 6 (LH) 102:21 215:15 09:52, 10% av arbetstid 7 (LH) 119:38 201:10 19:18, 16% av arbetstid 8 (LH) 106:32 215:43 11:28, 11% av arbetstid 9 (LH) 105:02 156:35 12:08, 12% av arbetstid 10 (LH) 69:27 174:33 13:34, 20% av arbetstid
Resultat - Amapola Pilot Arbete (tt:mm) Sömn (tt:mm) Risk för tillnickning (KSS>7) 1 20:05 56:32 00:00 2 68:17 213:18 02:30, 4% av arbetstid 3 160:42 231:36 00:00 4 62:40 211:57 08:46, 14% av arbetstid 5 69:04 160:40 08:47, 13% av arbetstid 6 70:05 173:10 08:52, 13% av arbetstid 7 50:00 123:08 00:00 8 105:35 193:17 17:01, 16% av arbetstid 9 28:09 137:55 00:00 10 79:53 222:07 04:22, 5% av arbetstid
Exempel - Amapola Sömn Arbete
Resultat - webbenkät
Resultat - webbenkät 10 30 93 319 143 Man 160 Kvinna 435 Mindre än 1000 timmar Mellan 1000 och 3000 timmar Mellan 3000 och 5000 timmar Mellan 5000 och 10000 timmar Mer än 10000 timmar Heltid Deltid
Resultat webbenkät Dagpass > 13 timmar (sedan mars 2016) Stort problem? 117 Nej Ja, ibland 478 Ja, ofta 0 100 200 300 Ja Nej
Resultat - webbenkät Tidiga morgonpass (C/I 0300-0600) 26 Stort problem? Nej Ja, ibland 569 Ja, ofta Ja Nej 0 100 200 300
Resultat - webbenkät Nattpass > 10 timmar Stort problem? 284 311 Nej Ja, ibland Ja, ofta Ja Nej 0 50 100 150 200
Resultat - webbenkät Vilotid mellan arbetspassen < 12 timmar Stort problem? 149 Nej Ja, ibland 446 Ja, ofta Ja Nej 0 100 200 300
Resultat - webbenkät Arbetsvecka > 48 timmar Stort problem? 275 320 Nej Ja, ibland Ja, ofta Ja Nej 0 50 100 150 200
Resultat - webbenkät Omväxlande tidiga C/I och sena C/O 37 Stort problem? Nej Ja, ibland 558 Ja, ofta Ja Nej 0 100 200 300 400
Resultat - webbenkät Nöjd med resultatet? Möjligt att påverka arbetstiderna Nej 129 Ja 0 50 100 466 Nej Stort problem? Ja Nej Ja, ibland Ja, ofta 0 100 200 300
Resultat - webbenkät Mycket dåligt Ganska dåligt Varken bra eller dåligt Ganska bra Mycket bra Trivsel med arbetstiderna 0 50 100 150 200 Leder arbetstiderna till allvarlig trötthet? Nej Ja, ibland Ja, ofta 0 100 200 300 400
Resultat - webbenkät Anmält unfit for flight p.g.a. trötthet? Borde anmält unfit for flight p.g.a. trötthet? 153 185 442 410 Ja Nej Ja Nej
Resultat - webbenkät Arbetstider innebär säkerhetsrisker Fel eller misstag i cockpit p.g.a. trötthet? Ja, ofta Ja, ibland Nej Ja Nej
Resultat - fältstudie
Status 14 SAS/SH, 13 Nextjet, 3 SAS/LH och 2 Amapola piloter (2 Nextjet på väg in) Totalt 423 dagar varav 267 arbetsdagar
Fältstudie - sömn
Fältstudie - sömn
Fältstudie sömnkvalitet
Fältstudie sömnkvalitet
Fältstudie LH pilot 1
Fältstudie LH pilot 2
Fältstudie en SH pilot
Fältstudie Amapola
Fältstudie sömnighet ombord 7 Sömnighet 6 5 4 1 2 3 4 5 6 Flygning under samma arbetspass
7 Fältstudie sömnighet ombord Sömnighet 6 5 Flight 1 Flight 2 Flight 3 Flight 4 Flight 5 4 OffBlock TOC TOD OnBlock fas av flygningen
Fältstudie Vilka fel gjordes på grund av trötthet? Glömde att utföra landing checklist Vred ner IAS/MACH hjulet när jag skulle vridit upp det Svarat fel på radion Missat anrop från ATC/radio (mycket ofta) Svarat på fel anropssignal Tryckte på fel knappar Satte klaff 2 i stället för 5 Missat någon punkt på checklistan Var inte med på hela taxi clearance efter landning Missat delar av climb power settings
Fältstudie Vad är det som gör att piloter känner sig tröttare? Nattflygning österut med solen i ögonen 2-pilotsystem på interkontinentala flygningar Stort antal charterflygningar med långa dagar utan rast i juli/augusti
Fältstudie Vad är det som gör att piloter känner sig piggare? En helt ny kollega att jobba med Trevliga kollegor Att ha något kognitivt att göra Stark vind under inflygningen
Slutsatser I stort sett sover svenska piloter bra Sömn har lägre kvalitet och kvantitet på utestationer Sömn har lägre kvalitet och kvantitet på arbetsdagar jämfört med lediga dagar Sömnighet ökar med fler flygningar Många olika fel görs som en konsekvens av trötthet
Tack för uppmärksamheten! Epost: wessel.vleeuwen@su.se Twitter: @WMAvanLeeuwen LinkedIn: www.linkedin.com/in/wmavanleeuwen Webbsida: http://wesselvanleeuwen.academia.edu