Göteborgs Hamn - Med fokus på miljön 2 juni 2015 Renare Mark Region Väst Edvard Molitor Miljöchef
Innehåll Göteborgs Hamn Vårt miljöansvar Elanslutning av fartyg vid kaj Miljödifferentierade hamnavgifter Svavelutsläpp och SECA
Miljoner ton 18 000 Världshandel i ton 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Total handel Total sjöburen handel Data sourced from information provided by IHS Global Limited. Copyright maritime-insight, 2013. All rights reserved
Container TEU 1 000 000 Sveriges containerhamnar 900 000 800 000 700 000 600 000 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000 0 2013
Container TEU 14 000 000 Europas containerhamnar 12 000 000 10 000 000 8 000 000 6 000 000 4 000 000 2 000 000 0 Rotterdam Hamburg Antwerpen Bremerhaven Göteborg 2014
Container TEU 40 000 000 Världens containerhamnar 35 000 000 30 000 000 25 000 000 20 000 000 15 000 000 10 000 000 5 000 000 0 2014
Göteborg Rotterdam Hamburg Southhampton / Felixstowe Pusan Shanghai Ningbo Hong Kong Yantian Singapore
Feeder (upp till 1000 TEU) Panamax (upp till 5 100 TEU) Post Panamax (upp till 10 000 TEU) Super Post Panamax (upp till 14 500 TEU) Ultra Large Container Vessel (allt över 14 501 TEU)
Två containrar i minuten Dygnet runt, året runt
Rullande last till Europa
Sveriges största exporthamn av bilar
Sveriges största energihamn
Kryssningsstaden Göteborg
Färjetrafik till Tyskland och Danmark
Vi skapar förutsättningar för ett starkt, effektivt och hållbart Skandinaviskt godsnav.
Vi bygger och underhåller
Koncessionsavgifter från kunder och samarbetspartners Avgifter från energivaror Intäkter från hyror och arrenden Avgifter från anlöpande fartyg Göteborgs Hamn AB Intäkter och vad pengarna används till Ansvara för anlöpsprocess, trafikinformation och övervakning Miljö- och säkerhetsarbete, klimatsmarta transportkoncept Rörledningar och lastarmar Underhåll och nyinvesteringar av kajer/terminalytor Väg- och järnvägsinfrastruktur i hamnens närhet Utveckling av logistikmark/logistikcenter Muddring av hamnbassängerna Marknadsföra godsnavet Göteborgs Hamn
Byggföretag Bogserbolag Tullen Containerdepåer Lagerföretag Skeppsmäklare Sjöfartsverket Sjömanspräster Terminaloperatörer Kustbevakningen Järnvägsoperatörer + andra aktörer Bunkeroperatörer Vaktbolag Göteborgs Hamn AB
245 företag 22 000 sysselsatta
Expansionsplaner Ny infart till hamnen
Expansionsplaner Nya logistikcentrum
Expansionsplaner Nytt hamnområde i Arendal
Ny energihamn på Risholmen
Miljöpåverkan från hamnverksamhet Luftutsläpp Klimatpåverkan n Vattenutsläpp Buller Markanvändning och biologisk mångfald
Att förhålla sig till inom miljöområdet
Hamnens del av stadens miljöpåverkan Källa SO 2 (ton/år) NO 2 (ton/år) VOC (ton/år) Fossilt CO 2 (ton/år) Partiklar (ton/år) Vägtrafik 2 2 046 259 644 000 324 Industri 178 963 6 918 1 071 859 22 Energi/uppvärmning 30 482 127 538 743 73 Sjöfart 769 2 610 56 163 369 121 Arbetsmaskiner 0,066 444 49 106 000 19 Lösningsmedelsanvändning 0 0 3 958 0 0 Totalt 979 6 545 11 367 2 523 971 559 Uppskattningar av luftutsläpp i Göteborg under 2013 (Miljörapport 2013, Göteborgs Stad).
Göteborgs Hamns Miljöprogram Mål Delmål Utvärderingskriterier Begränsad klimatpåverkan CO 2 (GHAB) CO 2 (Göteborgs hamn) Göteborgs Hamn AB:s totala utsläpp av växthusgaser (ton koldioxidekvivalenter) Göteborgs hamns totala utsläpp av växthusgaser (ton koldioxidekvivalenter) Partiklar Utsläpp från sjöfarten i Göteborgs kommun (ton) Minskad lokal miljöpåverkan SO x NO x Utsläpp från sjöfarten i Göteborgs kommun (ton) Utsläpp från sjöfarten i Göteborgs kommun (ton) Minskad resursanvändning VOC Utfasningsämnen Energieffektivisering Avfall Utsläpp av VOC i Energihamnen (ton) Produkter med utfasningsämnen (antal) Energiförbrukning i fastigheter (kwh/m2) Mängd restavfall (ton)
Onshore Power Supply (OPS) Fartyg använder el från land istället för att använda dieseldrivna generatorer ombord Utsläppsreducering med mer än 90% Energikällan kan vara fossilfri Mindre buller onboard transformer 6-20kV 6-20kV connection point 6-20kV sub station 20-100kV
Nuvarande situation i Göteborgs Hamn 37% av alla anlöp har möjlighet att använda elanslutning Alla nya kajer förbereds Arbetar nu för att ansluta även tankersegmentet Skattebefriad elektricitet Core ports skall kunna erbjuda tillgång till elanslutning från 2025
Miljödifferentierad hamntaxa 10 % rabatt på hamntaxan för fartyg som uppfyller 30 poäng enligt Environmental Ship Index Grön enligt Clean Shipping Index 20 % rabatt till fartyg som drivs på LNG Mer än vart sjätte anlöp till Göteborgs Hamn får miljörabatt
SECA Sulphur Emission Control Area 1 januari 2015 SECA area Max 0,1 % svavel i maritimt bränsle
Övervakning av luftutsläpp med snifferteknik Chalmers University of Technolo
minst 400 år till
Förvaltning av farleden
Under Keel Clearance, UKC
Underhållsmuddring av farleden
- Utförs under tiden 1 okt-31 Mars - Provtagning görs i 2 nivåer - Turbiditeten begränsas enligt: Innanför Ä-bron 25 mg/l Utanför Ä-bron 100 mg/l
Område som muddras
Lundbyhamnen
Vinga
Mindre skred sker kontinuerligt längs med älven. Materialet sedimenterar i inloppet. 200 000 m3 behöver rensas bort var 3-4 år Ca 90% av massorna klassas som förorenade. TBT är vanligtvis orsaken. Idag finns ingen ekonomiskt rimlig plats som klarar av mottagande av en underhållsmuddring.
Dom vid SSV Vinga
Ansökan Dispens 10 000 000 m3 4 000 000 m3 10 år 10 år 100 mg/kg TS 50 mg/kg TS Tippning året om 1/10-31/3
Hur hanterar vi detta?
Framtiden - Fokus på high spots, tas dessa omhand borde en ren hamn och en ren innerstad inte vara omöjligt. Stor del av mycket förorenade massor ligger på område som inte ingår i riksintresset för hamn. - Nödvändigt med möjlighet till avsättning för våra massor. Snabbt. - Landdeponi eller export? - Nyttogörande av sedimenten?
Expansionsplaner Nytt hamnområde i Arendal