~' Göteborgs ~~Hamn AB Tjänsteställe PA Mottagare Handläggare Tommy Siverdal, 2671/EA Ankn Dokumentnamn PROTOKOLL Datum 1985-02-25 Sida 2(2) Beteckning MBL-information Ordföranden sammanfattade redogörelsen med att konstatera att det är tre viktiga bitar företaget vill uppnå med införandet av trådlös datakommunikation: bättre information till kunderna arbetsmiljöförbättringar för de anställda ett rationellt utnyttjande av produktionsresurserna. Arbetstagarparten framförde att man rent allmänt anser att tallyutbildningen är otillräcklig, samt att den nu lämnade informationen är begränsad till att gälla endast införandet av trådlösa system för den interna databehandlingen. I övrigt hade man inget attt invända mot lämnad information. 3 Tommy Siverdal informerade om att lastbil, för transport av företagets personbilar till och från service och reparationer nu avses inköpas, enligt bilaga 2. Kostnad ca 130' kr. 4 Då inga övriga frågor förelåg till behandling och sedan Gerhard Malmgren utsetts att jämte ordföranden justera protokollet, förklarades mötet avslutat. Vid protokollet ~#~ ~7Siverdal
j ' Realtidsinformation - trådlös överf6ripg Trådlös dataöverföring har provats under en längre tidsperiod med ett positivt mottagande från berörda parter.se bilaga utvärdering trådlös kommunikation. Stuveriet vill nu införa terminalerna på permanent basis samt utvidga antalet applikationer, antalet terminaler och komplettera med talfunktion med möjlighet till selektiva anrop. Samtidigt önskar vi koppla ljusskyltar till vissa terminaler för att informera förare om bl a transportsätt. Akutella platser för ljusskyltar är tallyterminalerna samt upplyftningstruckar. Bärb~ra trådlösa terminaler för tallyregistering ombord på ro-ro fartyg. Ovanstående teknik krävs för att TICS skall ändras till realtids system dessutom har krav framförts från vissa kunder på realtidsinformation. Personalkonsekvenser Genomförandet av trådlös datateknik kommer inte att medföra några omedelbara personalförändringar. På sikt kommer vissa arbetsmonent att kunna utföras mera effektivt. Framtida målsättning - System och service utvecklas i realtid - Öka den interna effektiviteten - Kalkyler anlöp - Integrerad administation - Öka externa servicen - Öka konkurrenskraft
Motiv till förändringen Trådlös dataöverföring kan ses som ett led i att skapa ett realtidssystem av TICS. För att ha möjlighet att vidareutveckla vårt nuvarande system och därmed hänga med i utvecklingen inom informationstekniken krävi:: att våra system uppdateras,i : vid platsen för händelsen. Fordelar- med att exakt veta var enheterna befinner sig har visat sig vara många och värdefulla. Som exempel på realtidsinformation ) ' kan nämnas parkplacering av exportenheter på Skandia Syd/Väst. Där har denna information avsevärt förenklat sekvensning samt förenklat hanteringen på sektionerna. Nu när man har tillgång till trådlösa terminler och därmed realtidsinformation har irritationen över att inte ha kontroll över enheterna minskat och därmed har ett lungare arbetsklimat skapats. För att kunna erbjuda våra. kunder informationsutbyte och därmed ligga avsevärt före andra hamnar måste TICS ändras till real-tidssystem. För närvarande har vi genom trådlös teknik möjlighet att registrera losstally vid kranhantering samt delvis ro-ro hantering. Dessutom har vi möjlighet att göra förfrågningar om ägare vid utlämning av enheter. För att komma vidare enligt ovan krävs emellertid att nya tillämpningar skapas för att samla in information från flera håll i hamnen där det idag brister i informationslämnandet.,;, Exempel på områden där trådlösa tekniken lämpar sig att införas är: 1. Parkplacering 2. Teknisk inspektion järnväg 3. Lasttally 4. Tally ombord ro-ro fartyg 5. Information om enhet Tidplan för introduktion Tillämpning: 1. Parkplacering 2. Tekniska inspektion järnväg 3. Lasttally 4. Tally ro-ro om bord 5. Information om enhet Placering av enheter registreras av truckföraren i parkerna Inkommande/utgående järnvägsenheter registreras på spårharpan Tallyt registreras vid kranen. Tallyt registreras ombord i fartyget. Förfrågan om båt, hamn, imdg, m.m. omgående omgående l:a kvartl985 slutetl985 efterhand
Utbildning av berörd personal Handhavandeinstruktion i for.m av utbildning kommer att ges till berörd personal omgående av HT-Data tillsammans med utbildningsfunktionen. Internutbildning av arbetsledare kommer att ske på varje sektion av sektionens egen personal, i små grupper. Uppföljning av instruktioner kommer att ske på varje sektion av arbetsledarna. Kostnader för introduktion/drift Terminal placeringar SKANDIAHAMNEN I/kran = 7 st loss/last - tally 5/sektion = 15 st parkplacering 4 st (2 Skandia Plan, 1 st Skandia Syd, 1 st Skandia Väst) förfrågan 1 st Skandia Plan teknisk inspektion järnväg Summa ca 27 st inklusive redan installerade dataterminaler.1 st ljusskylt/kran = 7 st Terminalkostnad för Skandiahamnen Kostnad ljusskyltar " Totalt 356' 67' 423':-/år ÄLVSBORGSHAMNEN 3/roll - läge = 6 st loss/last - tally 5 st parkplacering 1 st förfrågan Summa ca 12 st inklusive redan insätnerade dataterminaler. 2 st ljusskyltar Terminalkostnad för Älvsborgshamnen Kostnad ljusskyltar " Totalt 158' 19' 177' :-/år Installationskonstnad för montering i truckar m.m. 50' kr. Kostnader för mjukvara system, program montage tillkommer med ca 200' kr.
Intäkt mätt i ökade resurser - Bättre intern information mellan sektioner - Bibehålla kunder som har krav på direkt information - Lugnare arbetsförhållande för berörd personal genom bättre kontroll. - Arbetsmiljöförbättringar ( mindre stressande radiotrafik) - Minskat letande efter enheter - Effektivare utnyttjande av maskinella resurser - Krankapacitet utnyttjas bättre Rederianknytningar ( snabbare information till rederier) vilket underlättar tvåvägskommunikation - Bättre och snabbare service till kunder