BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDLARE & #3 2015 QSTARS NYA TRAILAR VD MARIA HADD OM NYSATSNINGAR FEM TON FIKTIVA TUNGMETALLER DUMPADE PÅ MYNTTORGET VI MANIFESTERADE MÄNGDEN TUNGMETALLER SOM SPRIDS DÅ BILEN TVÄTTAS PÅ GATAN SERVICEHANDELSDAGARNA LÄS OM AKTUALITETER INOM RETAIL OCH BUTIK TEMA D ry c k
Bakat i Sverige Äta på plats eller hemma. Nu i ny konsumentförpackning! Gyros Fetaost Oliver Färsk panini Gyros med Chilidressing Värmes i grillen, ugnen eller turbougnen Mozzarellan är nu ännu smakligare Mozzarella Soltorkade tomater Pestodressing Färsk panini Mozzarella med pesto Värmes i grillen, ugnen eller turbougnen www.mrpanini.se kundservice@mrpanini.se Tel. 08-7471705
ÅRETS STÖRSTA LANSERING! NYHET XRANGE BY SWEDISH MATCH SMAKAR LÄNGRE, RINNER MINDRE* FINNS ATT BESTÄLLA FRÅN VECKA 16! 436 XRANGE GENERAL SLIM LARGE WHITE 434 XRANGE GENERAL SLIM LARGE ORIGINAL PORTION 437 XRANGE GÖTEBORGS RAPÉ SLIM LARGE WHITE 435 XRANGE GENERAL SLIM LARGE WHITE STRONG 433 XRANGE CATCH SLIM LARGE WHITE MINT NETTOPRIS SWEDISH MATCH 10 KFP/DFP 188:- * JÄMFÖRT MED ÖVRIGA LARGEPRODUKTER FRÅN SWEDISH MATCH
4 Ledare Synergin mellan drivmedel och butik måste återetableras I skrivandets stund, av denna ledare, har Svensk Bensinhandel precis genomfört sin manifestation på Mynttorget i Stockholm (se sidan 8). Som en upptakt till Stora biltvättarhelgen, ville vi synliggöra för allmänhet, politiker och landets kommuner effekterna av alla de biltvättar som genomförs på gator och andra hårdgjorda ytor. Till vår hjälp hade vi dumpat fem ton sand framför Riksdagen som fick representera den mängd tungmetaller som rinner med smutsvattnet ut i dagvattensystemet. I samband med vår manifestation skickade vi ut brev till alla Riksdagsledamöter och kommuner innehållande en folder med information, en miljökasse med tvättbudskap och en godisbit med texten: Hoppas godisbiten smakar! Godisbiten väger 12 gram och motsvarar samma mängd tungmetaller som 75 biltvättar avger. Jag har hållit i flera föredrag under våren där frågan om strukturrationalisering inom branschen tagits upp. Dels har antalet stationer som lags ned minskat, dels är många boende i landets glesbygd oroliga över en ny mackdöd. Under 2000 till 2009 hade branschen en nedläggningstakt om cirka tre procent. Nedläggningarna var ett naturligt led då marknaden fortfarande är överetablerad och gjordes i huvudsak av uppenbara kommersiella skäl. Men varför har då nedläggningstakten avtagit efter 2009? Är stationerna då äntligen lönsamma och strukturen balanserad? Nej, tyvärr är det inte så. Efter att priskrigen ebbat ut under 2007 stabiliserades marknaden och bruttomarginalen på drivmedel släpptes upp av branschens aktörer. Från 2010 och framåt har bruttomarginalen på bensin nått över 1 krona litern för att idag ligga runt 1,40 kronor per liter. Från denna tidpunkt och tills dags datum är det lönsamt att hantera drivmedel. Servicestationer, trots att de tappat i butiksförsäljning, är kommersiellt gångbara på grund av att lönsamheten på drivmedel är tillräckligt god för att till och med kompensera en förlust i butiken. Detta blir en ekvation som går ihop, förutsatt att drivmedel och butik utgör en och samma affär. Nu är det inte så, utan drivmedelsbolagen kontrollerar i huvudsak drivmedlet och tillgodogör sig huvuddelen av bruttomarginalen, medan handlaren skall leva på försäljningen från sin butik med vikande kundunderlag. Just detta faktum, och obalans, skapar den paradoxala situationen att strukturrationaliseringen mattats av rejält. Drivmedelsbolagen, och de detaljister som fritt köper in drivmedel själva (s.k. vita stationer), har tillräckligt bra avans för att hejda den tidigare ned läggningstakten av drivmedelsanläggningar. Denna situation skapar på sikt några stora utmaningar: När bruttomarginalen sjunker (vilket den tids nog kommer att göra), så kommer ett uppdämt behov av nedläggningar att ske. Min bedömning är att åtminstone 200 stationer kommer att beröras. Detta kommer i huvudsak drabba små stationer, handlare och glesbygd. Flera nedläggningar kommer också innebära en ofinansierad miljöskuld, där den enskilde handlaren inte har resurser att sanera sin mark. Om synergin mellan drivmedel och butik inte återetableras, så kommer även drivmedelsbolagen drabbas, då fokuset under mer än fem år varit drivmedel. Butikerna riskerar att försvinna till förmån för rena automatstationer. Om tio år kanske drivmedel inte längre är lika lönsamt, och i retrospektiv borde man då försent inse att nedlagda butiker kommer att vara en saknad intäktskälla. På sidan 32 kan du läsa om Kalle Holmberg som fick hjälp av Svensk Bensinhandel. Just sådana här fall visar hur viktigt det är att ha ett starkt förbund som kan samla kunskap, bidra med resurser och i några fall också agera ombud. Förbundet är varje handlares förlängda ram, och fungerar i många avseenden som en försäkring. Måhända behöver du oss inte varje dag, men när väl olyckan, kommunen, oseriösa leverantörer, oförstående politiker eller drivmedelsbolaget är framme är det tryggt att tillhöra ett starkt förbund. Och vi är starka tack vare att 95 procent av landets bensinhandlare väljer att organisera sig hos oss. Tack för att du är medlem! Robert Dimmlich vd & TS-kontrollerad fackpressupplaga Kontakta redaktionen bensinbutik@svenskbensinhandel.se Tel: 08-700 63 00 bensinochbutik.se Ansvarig utgivare Robert Dimmlich, tel 08-700 63 42 robert.dimmlich@svenskbensinhandel.se Redaktör Benny Söderberg, tel 070-758 41 20 benny.soderberg@svenskbensinhandel.se Grafisk form Benny Söderberg Prenumerationer och register Susanne Forslund, tel 08-700 63 38 susanne.forslund@svenskbensinhandel.se Annonsbokningar och material Nils-Erik Wickman (Ad4you) Krukmakargatan 22 118 51 Stockholm Tel 08-556 960 13 Fax 08-556 960 19 n.wickman@ad4you.se Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN 1103-4300 Tryck Printfabriken Box 234 371 24 Karlskrona 0455-33 52 00 Verkställande direktör Robert Dimmlich Box 6287 Ynglingagatan 16 3tr 102 34 Stockholm Tel 08-700 63 30 Fax 08-700 63 49 svenskbensinhandel.se Bankgiro 5676-2990 Nummer 4 utkommer 15 juni. Manus till redaktionen senast 18 maj Tema: Tjänster. Prenumerationspris för 2015 Helår 600 kr. Lösnummer 100 kr. Eftertryck av text och bild förbjuden utan överens kommelse med redaktionen. Citera oss gärna, men ange källan.
Freddy s Parmesan & Pesto En efterlängtad vegetarisk sandwich som ingår i serien Deli by Bonjour American Line. Freddy s Parmesan & Pesto består av ett stenugns - bakat bröd bakat med surdeg, fyllt med kronärt s- kocka, parmesan och pesto. s a D E L I n d w i c h B O N J O U R Freddy s Parmesan & Pesto Art: 70531 Vikt: 160 g Antal/kart: 20 st Sub of the Day Intresset för att äta bra on-the-go växer. Kunderna vill ha goda, smakrika alternativ att välja på. Med Sub of the day tre saftiga sub-bröd behöver du endast ett litet utbud av grön saker, skinka, kyckling, såser och toppings för att skapa oändliga smakkombinationer. Ljus Sub Art: 70475 Vikt: 100 g Antal/kart: 30 st Ljus Sub med frön Art: 70474 Vikt: 100 g Antal/kart: 30 st Mörk Sub med frön Art: 70473 Vikt: 100 g Antal/kart: 30 st VAASAN Sverige AB Tel 08 619 34 00 Fax 08 619 34 40 Box 47 619 117 94 Stockholm Kundservice 08 619 34 34 www.vaasan.se
Innehåll # 3 maj 2015 (årgång 80) Redaktör Benny Söderberg benny.soderberg@ svenskbensin handel.se Artiklar och fotografier är framtagna av redaktören där ej annat anges. Redaktionskommitté Staffan Eriksson Cecilia Tall Anders Huss Robert Dimmlich Lennart Stolpe Manifestation på Myntorget i Stockholm 8 Qstars vd Maria Hadd om nysatsningar 10 Brand på OKQ8 i Smedjebacken 12 Från bolagsdrift till franchise inom Statoil 14 Nytt och fräscht på Sillekrog 16 Axfood Närlivs servicehandelsdagar 18 Bilägande ur genusperspektiv 20 Framtidens ESP-system 22 Aktuella notiser 24 8 16 Tema: Dryck Ekologiska och funktionella drycker ökar 26 Starbucks nu i Stockholms city 29 26-30 Svensk Bensinhandels sidor Kalle Holmberg berättar om medlemsservice 32 Kurser samt info från A-kassan 33 Frågor och svar om arbetsrätt och a-kassa 34 Nya medlemmar samt redovisningskonsulter 35 10 18 Leverantörsförteckning 36 Omslagsbild Qstars vd Maria Hadd framför nyinförskaffade trailar. Foto: Benny Söderberg. 14 20 Sveriges Entreprenörer Service AB är ett, av Svensk Bensinhandel, helägt aktiebolag som levererar service och tjänster till medlemmar knutna till Svensk Bensinhandel och Sveriges Franchisetagare. Sveriges Entreprenörer Service AB ger företagare stöd, råd och hjälp vid förhandlingar samt i kontakt med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med drivmedelsbolag kan till exempel röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och franchiserelationer. Förhandlingarna med fackföreningar kan till exempel handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Sveriges Entreprenörer Service AB erbjuder omfattande och varierande utbildningar samt tillhandahåller ramavtal för näringsidkare vilket inkluderar företags- och gruppförsäkringar.
Försäljning, montering och service Försäljning, av helrenoverade montering och service Washtec av biltvättsanläggningar helrenoverade Washtec biltvä sanläggningar biltvä sanläggningar Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar till låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvättar. Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar ll låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvä ar. Läs mer på www.auto-wash.se Läs mer på www.auto-wash.se Långgatan 11 341 32 Ljungby Telefon/Fax: 0372-131 55. Mobilnummer: 070-347 94 64. Mail: mw@auto-wash.se MJUKGLASS FROZEN YOGURT GELATO Glassmaskiner och tillverkningsmaskiner i världsklass! Vi är leverantör av mjukglassmaskiner, glass- & sorbetfrysare, glassdiskar, is- & flakemaskiner, samt espressobryggare inom HoReCa-sektorn. Vi har idag avtal och samarbete med ett stort antal caféer, bensinstationer och restauranger över hela Sverige. Med vår rikstäckande service/support och långa erfarenhet är vi en ledande leverantör och partner i branschen. www.washtec.se WashTec Sverige AB PRIMULATOR AB Truckvägen 14, 194 52 Upplands Väsby 08-590 060 00 www.primulator.se Haukadalsgatan 12 164 40 Kista info@washtec.se tel. +46-08-540 609 80
Extra! 22 april hällde Svensk Bensinhandel ut fem ton sand på Mynttorget för att manifestera den mängd tungmetaller som årligen rinner ut i dagvattnet när bilar tvättas på gator runt om i landet. Under manifestationen hölls en presskonferens med tidigare miljöministern Lena Ek (C). Fem ton fiktiva tungmetaller dumpade på Mynttorget 22 april samlade Svensk Bensinhandel branschen kring en manifestation för att politiker och allmänheten ska uppmärksamma miljöproblemen som uppstår då bilisterna tvättar bilen på gatan istället för i en godkänd biltvätt eller gör-det-självhall. Jag tycker att initiativet är mycket lovvärt, sa Beatrice Ask (M). Beatrice Ask var en av politikerna som nyfiket dök upp på Mynttorget: J a g t ycker at t initiativet är mycket lovvärt. Det är en mycket viktig miljöaspekt som Svensk Bensinhandel belyser idag. Samtliga tvättleverantörer var på plats på Mynttorget för att visa stöd för manifestationen, och även Statoils biltvättsansvarige Niclas Lundberg: Statoil står bakom initiativet och kan tänka oss att tillsammans med Svensk Bensihandel och andra drivmedelsbolag göra en gemensam kampanj inför nästa års biltvättarhelg. Niclas fortsatte: I år erbjuder vi under biltvättarhelgen kunderna gratis föravfettning på samtliga Statoilstationer. Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich gav direkt på plats på Mynttorget en presskonferens där tidigare miljöministern Lena Ek (C) var inbjuden. Robert beskrev att landets drygt 4,5 miljoner bilar varje år tvättas omkring 30 miljoner gånger. Av dessa sker runt en fjärdedel av biltvättarna på bensinstationer eller andra tvättinrättningar. Resten sker alltså på garageuppfarter och gator, utan kontroll över vilka kemikaliska produkter som används och var spillvattnet tar vägen. tillsammans rinner varje år runt två ton olja och fem ton tungmetaller ut i marken och grundvattnet från alla de där hemmatvättarna utan vattenrening. Tvättvattnet innehåller bland annat däckpartiklar, olje- och bränslerester, vägmaterial, giftiga tungmetaller och tensider. Det är viktigt att allmänheten förstår vad biltvätt på gatan innebär och att man inte medvetet blir en miljöbov, kommenterade han. Robert ställde under presskomferensen frågor till Lena Ek och var kritisk över att politkerna trots kunskaper i frågan gjort så lite för att få allmänheten att hörsamma problemen som uppstår då man tvättar bilen på gatan. Jag tror att det är många som inte besitter kunskaper i frågan. Och därför är det viktigt med den BIltvättsleverantörerna på plats vid Myntorget. Även Statoils Niclas Lundberg (6:a fr v) visade intresse för manifestationen. Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich samtalar under presskonferensen med tidigare miljöminister Lena Ek (C) om att fem ton tungmetaller årligen rinner ut i dagvattnet på grund av biltvätt på gator och hårdgjorda ytor. här typen av informationskampanjer. Och det är enligt min uppfattning viktigast att man informerar om miljöproblemen där man tankar sin bil, sa Lena Ek. Hur ser du på tidigare miljöministerns uppfattning i frågan? Lena Ek och politiken svär sig fria från ansvar genom att ålägga en enskild bransch att ta ansvar för nationella miljöproblem, sa Robert. Vad ska man som bilist då göra för att inte vara en miljöbov? Det bästa alternativet är att tvätta bilen i en automatisk biltvätt eller gör-det-själv-hall. Där finns oljeavskiljare och annan reningsutrustning som tar bort stora delar av föroreningarna från biltvätten, avslutade Robert Dimmlich. n 8
Svensk Bensinhandels vd Robert Dimmlich placerad ovanpå ett berg av fiktiva tungmetaller som 22 april hälldes ut på Mynttorget, i nära anslutning till Riksdagshuset. 9
Reportage Bensin&Butik besöker Qstars huvudkontor i Norrköping för att ta reda på vad som är aktuellt under 2015 utöver nya ägarförhållanden och satsningar på fler dieselanläggningar. Jo, man har nyligen investerat i flera iögonfallade Qstar-röda trailar som man sparar både tid och pengar på. Qstar satsar på miljövänliga och tidseffektiva trailar Qstar Försäljning AB som innefattar drygt 400 Qstar, Pump och Bilisten-stationer har fått nya ägarförhållanden, efter att det börsnoterade irländska DCC group under 2014 förvärvade Qstar. Samtliga Qstarmackar är bolagsägda medan de cirka 70 Pump- och Bilistenmackarna är återförsäljarägda. Qstar är DCC Groups första retail-företag inom koncernen vilket medför eventuella framtida möjligheter för Qstar att expandera utanför Sverige. Qstars vd Maria Hadd berättar att bolaget drivs och fungerar utan några större förändringar: Givetvis har jag fått en ny roll som vd, men jag upplever inte skillnaderna som nämnvärt stora. De största förändringarna för Qstar ser jag på den ekonomiska sidan, i och med att DCC Group är en börsnoterad koncern, så medföljer en annorlunda och mer omfattande rapportstruktur, och resultaten ska nu redovisas tätare. Vilka är de största utmaningarna för Qstar under 2015? Vi strävar efter att expandera i stort för att på så sätt behålla våra andelar på marknaden. Och vi jobbar kontinuerligt med att tillvarata skiftesövergången bland de kunder som går från bensin- till dieselfordon. Trenden med en ökning av privata dieselbilar var vi tidiga med att uppmärksamma, och allteftersom anpassat våra anläggningar efter detta under många år enligt den strategi som vi följt under en längre tid. I strategin ingår satsningar på att bygga om befintliga Qstar-stationer till att även kunna ta in större fordon, såsom dieseltörstande lastbilar: Vi kommer även under nästa år bygga ett tiotal nya stationer, och vissa av dem kommer att vara placerade längs med de större trafiklederna. Men det Qstar är bäst på är etablering på mindre orter och landsbygd. Så Qstars strategi kring att finnas i hela landet och på landsbygden gäller alltså fortfarande? Vi kommer alltjämt att ha vår bas och grund på små orter och landsbygd över hela landet, även om man kommer att komplettera med strategiskt placerade större anläggningar. Maria Hadd nämner Qstars fyra nyinförskaffade trailar som ytterligare ett exempel på hur man vidareutvecklar företaget och satsar på framtiden: I konstruktionen av de nya trailarna, som vi delvis själva utvecklat, satsar vi på miljö, säkerhet och med att få ned kostnaderna vid lastning, transport och lossning av bränsle.utöver att trailarna är snygga och bra reklampelare, så är de en ekonomisk besparing för oss. I stället för fordonsdata i bilarna kommunicerar trailerna direkt med Qstars datasystem och de är utrustade med Dipstick och COP (Cross over Protection). Dipstick är ett modernt mätsystem av volymerna vid både lastning och lossning och COP identifierar produkten och förhindrar risken för produktblandningar. På Qstars huvudkontor i Norrköping återfinns, utöver ledningen, kundserviceavdelningen som ger kundsupport över telefon och mejl. Qstars huvudlager finns även här, en stor hall med allsköns reservdelar till pumpar och annat. Man har även en avdelning där man testar och vidareutvecklar olika nya produkter och funktioner till pumparna. I en intilliggande byggnad är Teknisk service inrymd en imponerande övervakningsenhet där flera tekniker dygnet runt, sju dagar i veckan bevakar Qstars samtliga 400 stationer dels med kameraövervakning och dels genom larmsystem för att förebygga driftstopp, inbrott och stöldförsök. I och med att vi har ständig larmövervakning kan vi snabbt kontakta vaktbolaget om det skulle ske någon form av åverkan eller stöld vid 10
någon av stationerna, samt så snabbt som möjligt åtgärda eventuella driftstopp. Hur ser samarbetet ut mellan Qstar, Bilisten/Pump-handlare? Utöver enskilda samarbeten handlare emellan, så stöder vi alla handlare med marknadsmaterial, marknadsföring och liknande. Det kan till exempel handla om att vi hjälper en handlare med att ta fram och sprida material inför ett lokalt jippo på en butik i anslutning till en station. Vissa handlare är väldigt aktiva och det är vi glada för, och i andra fall kan vi själva vara drivande gentemot handlaren för att få till olika aktiveter vid anläggningen som till exempel sänkt pris -kampanjer. Kan Qstar tänka sig en framtid där man också har någon bemannad station? Nja, Qstar är ett beprövat automatstations-koncept som både vi själva och kunderna är mycket nöjda med. Vårt återförsäljarnät av Bilistenoch Pumpstationer tycker vi är ett värdefullt och viktigt komplement till automatstationerna, så vi ser ingen anledning till att göra på något annat sätt. Samtalet leder vidare till problematiken kring höga kostnader för sanering då en station ska läggas ned. Branschen har under senare tid dryftat en idé om att bensinbolagen skulle kunna avsätta ett till två öre per tankad liter under en period för att på så sätt bygga upp en miljöfond som ska kunna användas då en enskild handlare avser avveckla sin anläggning, men som på egen hand inte klarar av saneringskostnaderna själv. Jag känner inte i nuläget till hur man har kommit vidare i frågan. Beträffande de stationer som Qstar ägt och lagt ned, så har vi stått för saneringskostnaderna. Så tror jag att även andra bensinbolag agerar. Jag ser det som viktigt att man som verksamhetsutövare tar sitt eget ansvar för sin anläggning även beträffande sanering. Vad är din uppfattning om Svensk Bensinhandel? Jag tycker absolut att det är bra med en förening som företräder handlarna, och som tar upp olika branschfrågor som stölder och smitningar. Något som man även skulle rikta in sig mer på är olika typer av sammankomster, utöver de som arrangeras för handlarna, i form av branschdagar för bensinbolagen och andra aktörer i branschen. Intressanta spörsmål kan vara framtidsfrågor kring nya drivmedel och marknadens utveckling i stort, avslutar Maria Hadd. n 11
Reportage Stämningen var uppgiven för far och son Lars och Anders Karlsson på OKQ8 i Smedjebacken i Dalarna, efter att deras butik härjats av en brand i maj 2014. Med de behöll lugnet och tålamodet och har nyligen åter öppnat upp portarna till den nyrestaurerade stationen. Ur askan i elden på OKQ8 i Smedjebacken Far och son Lars och Anders Karlsson driver sedan 2009 franchise inom OKQ8 tillsammans i Smedjebacken. En dag i maj 2014 fick Anders ett telefonsamtal från en av de anställda som beskrev att det kom rök från delar av anläggningen. Vi kastade oss i bilen, och samtidigt med oss var tydligen brandkåren på väg. Vi möttes av ett stort svart moln när vi kom fram till macken, så det var inget annat vi kunde göra än att helt enkelt invänta brandkåren. Vad tänker man i en sådan situation? Jaa.., först blev jag alldeles tom i huvudet innan man visste vad som skulle hända. Men vi behöll lugnet så gott det gick. Det gick sedan en tid innan vi kunde börja tänka framåt och på vad som behövdes göras, säger Anders. Dessutom blev anläggningen ståendes utan åtgärd under tre månader på grund av stundande semestertider. Och Lars och Anders hade sina inventarier försäkrade genom sitt försäkringsbolag, medan OKQ8 hade eget försäkringsbolag för sina inventarier. Det tog helt enkelt längre tid eftersom de båda försäkringsbolagen ville göra sina egna brandutredningar, säger Anders. De fick genom Dalarnas försäkringsbolag en låg självrisk och de är mycket nöjda med hur försäkringsbolaget har stöttat dem. Redan två dagar efter branden kom de igång med en tillfällig verksamhet igen. De ställde upp baracker som fick utgöra en tillfällig butik, och kunderna var lojala och besökte macken trots den tillfälliga lösningen. Först i augusti 2014 kom saneringen av byggnaden igång, och i slutet av februari flyttade de in igen och kunde till sist inviga den nya macken 13 mars. Anders och Lars Karlsson stoltserar i den nyinvigda butiken och kundtillströmningen har ökat i och med det nya Quick-To-Go-konceptet. Vi kan tycka att processen tagit onödigt lång tid, och man har inom OKQ8 i vår region tydligen inte haft någon "Vi möttes av ett stort svart moln när vi kom fram till macken, så det var inget annat vi kunde göra än att helt enkelt invänta brandkåren. så här stor brand, så det fanns ingen färdig plan för hur man skulle gå tillväga, berättar Anders. Man har på stationen både biltvätt och tvätthall där kunderna även kan lyfta bilen för oljebyte och annan service. Dessutom arrenderar de ut en bilverkstad. Intill stationen ligger dessutom en lunchrestaurang. Vi resonerar kring hur de orkat hålla ångan uppe under den långa väntetiden innan renove ringarna kom igång. Det här är ju en livsstil vet du, säger Anders och fortsätter: Vi hade i och för sig kunnat ta ut en varsin miljon i ersättningar från försäkringsbolaget och sedan lagt ned stationen, men det ville vi inte. Drivkraften att komma igång med verksamheten var mycket större än så. Inget ont som inte har något gott med sig. Nu är stationen först ut i Dalarna som franchise med OKQ8s nya koncept Quick-To-Go. Och det är fräscht så det förslår i butiken. Och kunderna är mycket positiva till det nya konceptet. Lars och Anders kan redan konstatera att kundtillströmningen har ökat efter att de öppnat igen. Det blir ofta lite gubbdagis här i den nya fikahörnan. Man fikar och äter något samtidigt som man tippar och umgås, avslutar Lars med ett leende. n 12
Det är på vägen du drar in vinsten Vi har alla typer av släpvagnar dina kunder kan tänkas behöva. Kvaliteten på våra vagnar och vår serviceorganisation som jobbar nära dig säkerställer att vagnarna rullar varje dag, året runt. För det är ute på vägen du drar in pengarna. Svetsaregatan, 576 33 Sävsjö Tel: 0382-672 60, Fax 0382-672 69 www.midtrailer.se Helsvetsat och varmgalvaniserat chassi Höghållfastighetsstål ger högre lastvikt Kraftfullt drag Förstärkt stödhjulsfäste Överdimensionerade axlar Alltid spiralkabel Rostfria bromswires Avbärare Svetsad belysningsramp Kompletta lösningar för fordonstvätt Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening Modern teknik effektivitet driftsäkerhet Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön Emotion 3 - Sluta leta. Framtidens maskin finns redan idag. Kostnadseffektiv med många tillval för varje behov. Rowafil biologisk vattenåtervinning som kräver minimal markinvestering Servicejour alla dagar! Kristinehedsvägen 27 302 44 HALMSTAD Tel. 035-710 02 00 E-post: sales@malte.se 13 www.maltefueltech.com
Reportage Claes Weidar fick tillfälle att ta över en franchise-station inom Statoil för tre år sedan. Han såg det som en möjlighet att skapa en verksamhet med lite större frihet som franchise än som anläggningschef inom bolagsdrift en lockelse som vuxit under senare år. Från bolagsdrift till franchise Claes Weidar från Linköping har varit anställd inom drivmedelsbranschen sedan 90-talet. Han har varit i ansvarig position som anläggningschef inom Statoil sedan 2000. Först i karlskoga sedan tillbaka till Linköping där han tidigare arbetat som försteman. Efter 15 år på flera olika stationer i Östergötland var Claes med och öppnade en ny anläggning vid Ikea i Tornby Linköping 2005. Inom Statoil flyttar man gärna runt personalen på olika stationer, ibland kanske väl ofta enligt min uppfattning. Jag har själv arbetat på många stationer, och om man som jag tycker det är roligt och visar framfötterna så finns det goda chanser att klättra inom Statoil, säger Claes. För tre år sedan fick Claes kännedom om att den dåvarande franchisetagaren på Statoil i Söderköping skulle sluta, och att man sökte en ny franchisetagare. Jag fick syn på annonsen och blev intres serad. Sedan valde jag att söka. Vad var det som lockade dig till att söka? Jag hade ju jobbat som anläggningschef under femton år, och hade under åren hunnit med att jobba med det mesta vilket jag också tyckt var mycket roligt. Men jag kände att jag var redo att prova något nytt. Han såg även en möjlighet att skapa en verksamhet med lite större frihet som franchise än som anläggningschef inom bolagsdrift en lockelse som vuxit under senare år. Det här är det enda jag kan och det jobb jag trivs så bra med. Så att byta bransch helt var aldrig ett alternativ, nu när jag sökte en förändring i arbetslivet. Claes har i sin nya roll som franchisetagare stor nytta av de verktyg han fått genom Statoil genom åren: Det har varit en enormt bra skola, och de kunskaperna skapar en trygghet när man som franchisetagare får ett större eget ansvar kring ekonomi och annat. Man kan även styra sin egen dag på ett friare sätt. Även om det till exempel är bra att inventera varje månad så är det inget måste, och väljer jag att jobba en helg så sparar jag även pengar åt mitt eget bolag, filosoferar Claes. Det vanligaste idag är att Stationerna går tillbaka till Statoil men i vissa fall ges det möjlighet för både anställda inom Statoil och externa att söka till franchisetagare. Selekteringen bland de som söker franchise inom Statoil påverkas utöver personliga erfarenheter och förmågor av konkurrens, i vissa fall är det många sökande och i andra fall färre. Det förefaller finnas en viss paradox i att man även i rollen som franchisetagare dras tillbaka till de centrala koncepten. Jag personligen ser inget egenintresse i att stångas med Statoil centralt. Det finns en del som lägger massor med energi på att lyfta allt som inte fungerar, och visst man kan påtala det. Men i slutändan tror jag det är bättre att fokusera på det man kan påverka i sin verksamhet varje dag. Jag kom direkt in i det nya avtalet och har inget annat att jämföra med, och det underlättar naturligtvis. Vi har dessutom en stark franchisetagareförening som gör ett jättebra jobb tillsammans med Statoil. Claes menar att när avtalet är påskrivet och klart som är det det man har att förhålla sig till. Att i efterhand tycka att något är dåligt blir fel enligt honom: Vad jag kan göra är att se om i mitt eget hus och mina kunder, även om jag ibland kan bli besviken och missnöjd över saker som inte faller ut så som jag hade önskat i olika lägen. Men i slutänden konsterar jag att jag inte hade kunnat göra min franchise bättre utan Statoil i ryggen. Franchisetagaren Claes Wiedar här vid den nyinstallerade Made-To-Go-kaffenhörnan. I en liten stad som Söderköping är läget mycket viktigt. Statoil är beläget som sista utposten mot Norrköping när man lämnar eller kommer in till stan. Så läget är lokalt gynnsamt. 14
FAKTA Namn: Claes Weidar. Ålder: 42 år. Bor: Ljungsbro. Familj: Sambo och tre barn vardera. Fritid: Hobbyhantverkare. Aktuell: Med Made To Go! "Kunskaperna skapar en trygghet när man som franchisetagare får ett större eget ansvar kring ekonomi och annat" Ett udda inslag för en Statoilstation självtvätthallen. Söderköping är beläget mitt emellan Stockholm och Kalmar, och man passerar även genom staden då man bilar till Öland. Detta gör Claes station till en extrem sommarstation. Från påsken drar det igång då stugägare och andra börjar pendla för att titta till sommarhuset och andra aktiviteter. Och sedan är det högre tryck i butiken ända fram till sensommaren. Men Claes ser ingen anledning till att ha egna speciella kampanjer för sommarfolket: Det får inte spreta för mycket eller se ut som en cirkus med för många vimplar, banderoller och beachflaggor. Ordning och reda ska det vara, då blir det bäst. Stationen i övrigt har en extra stor butiksdel, och tidigare bedrev man en bilverkstad här. En speciell service, för att vara Statoil, är självtvätthallen som ligger brevid biltvätten en vanlig enkel tvätthall som går relativt bra. Och automattvätten hade hunnit bli sju år, så jag bytte nyligen till en ny Tammermatic-tvätt. Kunderna är mycket nöjda med tvättresultatet. Hur ser du på framtiden för branschen? Ja, som egen så tänker man mycket på sin egen verksamhet. Det jag funderar mest på är hur den planerade omdragningen av riksvägen som ska dras om vid sidan av Söderköping kommer att påverka verksamheten. Men det ligger en bit in i framtiden. Byggstart infaller först om några år, sedan kommer bygget troligen fördröjas av överklaganden och så vidare. Så vi får se. Beträffande drivmedel så fortsätter konverteringen till diesel vilket är en stor utmaning i sig. Eftersom dielselbilar går längre på samma tank, leder detta till färre kontaktytor för att sälja. Så det gäller att se till att vara väldigt bra på det man gör. Sedan kommer det nya drivmedel, Statoil har till exempel det nya Miles som gör att man kommer längre på samma mängd. Det är många sådana småfaktorer, som säkert alla drivmedelsbolag jobbar med, som tas fram i syfte att attrahera kunderna. Det är en ständig kamp om man strävar efter att vara bäst på marknaden, avslutar Claes Weidar. n 15
Reportage Säljchefen på Sillekrog norrgående, Lenita Holmgren här vid delidisken med ett stort utbud av dagsfärska snabbmatprodukter. FAKTA Namn: Lenita Holmgren Ålder: 49 år. Bor: Oxelösund. Familj: Tre barn. Fritid: Renovering, målar tavlor, och att vistas i skog och mark. Aktuell: Självklart med den nya stationen! Modernt och fräscht på "nya" Sillekrog norrgående OKQ8 Sillekrog, längs E4:an vid Nyköping är en så kallad transit-station vilket innebär att man enbart har drivmedel och butik. I den nybyggda butiken i norrgående återfinns naturligtvis det nya Quick-To-Go-konceptet. Butiken är otroligt pampig och fin i dess väl tilltagna utrymmen och öppna glasytor. Och ute vid pumparna imponerar det funkis-inspirerade skärmtaket med dess mjuka linjer. Här har man verkligen satsat på en modern och fräsch interiör och exteriör. Sillekrog-anläggningen består som bekant av en station i varje färdriktning, och anläggningen är en av de första stationerna som kom till enligt detta koncept. I år firar man 30-årsjubileum. För sju år sedan byggde man om stationen på den södergående sidan, och det var tänkt att man samtidigt skulle renovera även i norrgående. Men så blev det inte. När vi till sist skulle få stationen ombyggd så var det så illa att vi upplevde det som skönt att få flytta ut till en provisoriskt uppställd bod som fick fungera som butik under renoveringarna, säger säljchefen Lenita Holmgren glatt. Finns det skillnader beträffande omsättningen mellan respektive färdriktning? Absolut, det är stora skillnader. Man har betydligt fler kunder och högre omsättning i södergående. Det beror på att när Stockholmarna reser från Stockholm på helgerna så är man mer benägen att lätta på plånboken än när man är på väg hemåt. Sedan är det också så att man vill ta sig fort ut från stan och hellre tankar bilen och äter när man kommit en bit på vägen. På den norrgående sidan är den stora kundkategorin pendlare som reser främst från Norrköping, Nyköping och Linköping. Det är också många hantverkare och lastbilschaufförer. Men de utländska lastbilschaufförerna handlar tyvärr mycket lite troligen på grund av att de inte längre får utlandstraktamente. Vi märker även av när det sker större evenemang i Stockholm och sommarturismen, säger Lenita. Vi resonerar kring framtida stationer och i vilken inriktning utvecklingen går. Lenita kan uppleva att uttrycket bensinstation börjar kännas förlegat: Drivmedlet tenderar att mer bli en biprodukt för stationerna, detta eftersom bilarna drar allt mindre bränsle. Så det är naturligt att vi satsar mer på mat och dryck. Och personligen skulle jag vilja ha en bil Stilren interiör och ett stort utbud av varor i butiken inklusive bilistiska produkter. 16
Den nya fikahörnan känns närmast som en hotelllobby när man kliver i butiken. tvätt här trots att vi är en transit och det är ingen hemlighet heller på huvudkontoret att jag är av den åsikten, skrattar Lenita fram med glimten i ögonvrån. Drive-trough är något som jag också tror kommer att växa mer och mer. Vi måste helt enkelt kunna tillgodose kunderna på ett serviceinriktat och mer kundvänligt sätt framöver. Och vi inom OKQ8 är gemensamt på god väg, även om vi är ett stort företag. Med fyra nyinstallerade kaffemaskiner behöver ingen kund vänta särskilt läge på fikat. tionerna. Men idag upplever jag att man jobbar mycket närmare varandra vilket är positivt på många sätt. Man får bra support och det är lättare att komma i kontakt med rätt person, och inte minst att vi inom OKQ8 har samma värderingar. Värderingarna innefattar kundfokus, leverans hur man som säljare ska leverera service mot Personalen har roterande arbetsuppgifter vilket gör arbetet mer omväxlande, här pågår brödbak. kund, kompetens samt öppenhet och ärlighet. Beträffande kompetens så har man en utbildningsportal där samtliga anställda får virtuella kurser i allt från säljstöd till krishantering. Bensin&Butik tror att många skulle uppskatta ifall Lenita Holmgren fick sitt önskemål om biltvätt förverkligat, så att man efter resan skulle kunna glida in till Stockholm med nytvättad bil. n Byggnaden i sig har som vi tidigare nämnde medvetet getts välvda hörn och mjuka linjer samt stora öppna glasytor med högt i tak. Det är en del i att skapa en mer kundvänlig framtoning. Jag har tråkat mina vänner med att påtvinga dem foton som visar upp stationen från dess bästa sida. De försöker så gott det går att förstå sig på min passion för stationens skönhet. Man satsar även på bästa möjliga kvalitet på smörgåsar, kaffe och annan snabbmat. Allt ska vara datummärkt och dagsfärskt. Och personalen jobbar tillsammans med att optimera både person- och lokalhygien. Det är full fart som gäller. Som anställd här måste man ha energi och viljan att hjälpa och serva kunden. Det kommer till exempel ofta bussar fullsatta med turíster, så då gäller det att vara på alerten. Lenita har jobbat som säljchef inom OKQ8 sedan 2002 och har haft den rollen på OKQ8s Sillekrog norrgående sedan 2013: Tidigare om åren så var det mer en känsla av dem på OKQ8-huvudkontoret och vi på sta Mjuka funkis-liknande linjer på det pampiga skärmtaket som är utrustat med ekonomisk ledbeslyning. Vi säljer och utför service på produkter för drivmedelsanläggningar Wennstrom Fuel Systems är partner till Wayne och säljer hela deras produktsortiment. Vi utför service på utrustning från alla leverantörer. Kontakta Stefan Nordahl för mer information på 010-4565802 eller stefan.nordahl@wennstrom.com. Beställning av tillbehör och reservdelar görs på reservdelarse@wennstrom.com För mer information om Wennstromgruppen gå till www.wennstrom.com
Reportage Axfood Närlivs Servicehandelsdagar genomfördes på Gothia Towers i Göteborg. Totalt deltog cirka 140 utställare under eventet 19 till 20 april. Eventet bestod, utöver utställningen, av ett antal seminarier och föreläsningar, med bland andra Özz Nûjen och Lennart Wallander. Servicehandelsdagar under temat "Konsumenten i fokus framtidens butik" Många inom drivmedelsbranschen, inklusive Svensk bensinhandel, var på plats under servicehandelsdagarna på Gothia Towers i Göteborg för att ta del av det senaste inom nya produkter och tjänster och för att lyssna på intressanta föreläsningar om hur man kan utveckla sin butiksverksamhet. Även tillfället att träffa kollegor och nya affärskontakter var minst lika viktigt. Carin Flodström berättar om rädslor för de regler som kommunen ställer på den som vill sälja läkemedel. 18 Den sedvanliga galakvällen leddes i år av Sofia Wistam med artister som Måns Zelmerlöf på scenen. Närmare 1 500 personer serverades en trerätters-meny och bjöds på underhållning, och flera utmärkelser delades ut till handlare som utmärkt sig under 2014. De priser som ligger Svensk Bensinhandels medlemmar närmast var Emabs priser till årets Frendo-butik och årets Gulf-station. Bensin&Butik gratulerar vinnarna till årets Frendo: Andreas Holm, Kisa samt årets Gulf: Peppe Löfgren med personal, Ånge. Kriterierna som ligger till grund för utnämningarna är Mystery Shopper, Kampanjlojalitet samt Market Check. Vinnarnas butiker drivs dessutom av engagerade handlare med såväl den egna butiken som respektive varumärkes bästa för ögonen, kommenterade EMABs Anders Huss. EMAB genomförde under mässan sitt årsmöte där Svensk Bensinhandels Cecilia Tall var tillförordnad mötesordförande. Under en efterföljande informations-träff med Gulfhandlarna förklarade Anders Huss att arbetet med att stärka Emabs varumärken, skapa ökad butikslönsamhet och fler utbildningar är prioriteringar för 2015 och framåt. Många Gulf-handlare samlade under EMABs informationsträff. 140 utställare samsades om utrymmet på det väl tilltagna mässgolvet. Bensin&Butik noterade vid rundvandring den höga andelen dryckesleverantörer, vilka du kan läsa mer om på Tema-sidorna 26 till 27. Bland många av de övriga utställarna återfanns en produkt som är på frammarsch receptfria läkemedel som levereras med smakfulla butiksskåp. Johnson-Johnson är marknadsledande på dessa idag. Det finns vissa kontrollsystem som kan verka avskräckande för vissa handlare, man vill undvika bevakning och krångliga regelverk. Det finns enligt vår erfarenhet vissa rädslor för de regler som kommunen ställer på den som vill sälja läkemedel. Det handlar till exempel om att man inte får marknadsföra dessa varor, eller rekommendera olika typer av läkemedle till kunden utan att vara klassat som apotek. Det kan upplevas som svårt att veta var gränsen går, menar Johnson-Johnsons Carin Flodström och fortsätter: Om handlaren väl bestämmer sig för att sälja läkemedel i butiken så kommer man snart inse att det inte är så krångligt. Och att marginalerna för våra produkter ligger kring 30 till 40 procent gör ju inte saken sämre. Rydbergs sallader är en klassiker som korvälskaren inte kan vara utan. Frasse Torstensson på Rydbergs är av uppfattningen om att en rejäl räksallad är rena hälskosten(!): Om du äter en normalportion räksallad till din korv så får du ge 18
Vinnaren av bästa Frendo-butik gick till Andreas Holm som tog tillfället i akt att riva av "Johnny 'B' Goode". Årets Gulf-station gick till Peppe Löfgren med personal som här intervjuas av Sofia Wistam. nom salladen 70 procent av ditt dagliga behov av omega 3. Huruvida denna produkt besitter dessa hälsoeffekter låter Bensin&Butik vara osagt. En ny intressant Sallad benämns äppel CONVENIENCE STORES SWEDEN CSS bildades 2012 för att samarbeta kring frågor som ska öka servicehandelns tillväxt. I CSS återfinns både kedjor, leverantörer och grossister. Tillsammans representerar CSS cirka 6 500 enheter. Medlemmar är Svensk Bensinhandel, Emab (Frendo och Gulf), OKQ8, Reitan Convenience Sweden (7-Eleven och Pressbyrån), Axfood Närlivs (Handlar n och Direkten), Menigo Foodservice (Time och Nära Dej) samt Svensk Servicehandel & fast food. Anslutna leverantörer är Swedish Match, BAT, JTI, Philip Morris, Spendrups, Red Bull, Coca Cola, Carslberg, Estrella, Orcla (OLW och Göteborgskex), Fazer konfektyr, Haribo, Cloetta, Effem Mars, Lantmännen, Vaasan, Arla, Scan och Lindvalls Chark. tvistsallad ett vegetariskt aslternativ till räksalladen. Vid provsmakning konstateras att den är riktigt god och aningen chilivässad. Utöver äppelbitar innehåller den även lök och vattenkastanj. På glasögon-fronten introducerar Haga solglasögon med inbyggt läsfält. Marginalen för dessa innovativa bågar ligger mellan 45 till 48 procent. I och för sig är produkten i fråga inte att rekommendera för bilföraren som lämpligen själv inte bör detaljstudera något under körning. Men medpassageraren däremot kan fördelaktigt bistå med kartläsning och gps-knappande under färden. I en sektion av mäss-golvet huserade flera utställare med inriktning på bilistiska produkter. SEAB visade upp nya bilvårdsprodukter av märken som STP, Turtle samt flera nya dofter av klassikern Wunderbaum. ATG berättade kryptiskt att kriterierna för när en handlare kan beviljas att sälja deras tjänster beror på lönsamhetsfaktorer och lokala förutsättningar. Marginalerna varierar mellan 5,5 och 5,9 procent vid individuellt spel, vid bolagsspel ökar marginalerna upp till 6,8 procent. Lantmännen Unibake visande upp mycket välsmakande, färdigrostade paninis. Produktutvecklaren Davor Zidaric berättade även om färdigbakade Cheese-cakes som handlaren själv i det sista steget dekorerar. Inköpspriset per bit är cirka åtta kronor och utpriset ligger omkring 30 kronor styck. Davor berättade för övrigt att Korvbrödsbagaren, som ingår i Lantmännen Unibake, dagligen tillverkar två miljoner korv- och hamburgerbröd, samt att man årligen tillverkar 530 miljoner sådana bröd. Korv och hamburgare är onekligen en fortsatt succé i butiken! n 19 Produktutvecklaren Davor Zidaric på Lantmännen Unibake skär upp paninis. 19
Reportage Kvinnor och bilägande är det färgen som avgör? Det var titeln på ett seminarium som aktiva Bil Sweden anordnade i samband med bilmässan Gran Turismo Expo. Olika talare som reflekterade över den förändring som marknaden kommer att se när allt fler kvinnor kör och äger bil, och ämnet fascinerar. Text och foto: Rolf Karlsson. Kvinnors resande och bilägande har förändrats Först blev vi hälsade välkomna av en verklig motorveteran; den förre racingmästaren Picko Troberg, Sveriges snabbaste mustasch, som berättade om hans första sportvagns utställning på Ostermans marmorhallar vid Östermalmstorg redan 1962. Still going strong är ett epitet som passar trots att mässa nu byt namn till GranTurismo. Picko Troberg, inledde seminariet och hälsande samtidigt välkomna till sportbilsmässan GranTurismo. Själva seminariet inleddes med lite forskarfakta i ämnet signerat Maria Börjesson från Centrum för transportstudier. Det är alltid viktigt att utgå från fakta, men sedan är det minst lika viktigt att tolka dessa fakta på ett så korrekt sätt som möjligt, och det är detta senare som ofta blir föremål för olika tyckande. En sak man kommit fram till är att män alltid kör bil mer än kvinnor oavsett inkomst eller om man lever som singel eller sambo! Att kvinnor inte kör bil lika ofta som män har alltså inte med inkomst att göra! Kan det vara så att män prioriterar bilen medan kvinnor prioriterar resor och kläder? Det gav inte forskningen svar på En annan talare, Tatiana Bukovitsch Temm, var med och tog fram en särskild kvinnobil för Volvo som visades på olika mässor redan 2004. Redan då såg man att antalet kvinnor som köper bilar ökade, och för att möta detta togs kvinnobilen fram. Enligt Tatiana var det stor skillnad på vad kvinnor vill ha när de köper bil jämfört med män, och bilen blev också en stor succé på de mässor där den visades. Hon menade också att det fanns stora vinster att göra om man möter kvinnors förväntningar, då överträffar man nämligen männens! För att ytter ligare vässa sina argument att kvinnor och män tänker och agerar olika visade hon en undersökning där en man och en kvinna fick samma uppdrag framför ett köpcenter; att gå in och köpa ett par byxor i en särskild butik. Mannen kom tillbaka efter 6 minuter, och byxorna kostade 33 dollar. Kvinnan kom tillbaka efter 3 timmar och 26 minuter och hennes byxor kostade 876 dollar. I slutet på sin föredragning fick Tatiana frågan hur många exemplar Volvos kvinnobil tillverkats i. Efter framgången påmässorna borde ju försäljningsframgången vara given! Svaret blev att kvinnobilens tankar nu är implementerade i alla Volvos modeller. Undertecknad har sett många experiment på olika fronter som alla haft ett gemensamt - de har lyckats på ett experimentellt plan, men att sedan lyckas ute i den hårda verkligheten är ofta en helt annan femma. Samtidigt kan jag inte låta bli att förundras över den särbehandling som 50% av befolkningen i allt högre grad verkar Mer brittiskt än så här blir det inte; Morgan byggs fortfarande för hand och med träkaross, här versionen med ett bakhjul. tycka vara helt normal. Efter seminariet blev det en sväng i utställningshallen där många slags sportbilar fanns att beskåda. Man kan ju undra över varför BilSweden lagt ett seminarium om kvinnors resande och bilägande till just en mässa för sportbilar. Är det för att just kninnor attraheras av denna typ av bilar? I så fall har man missyckats huvuddelen av besökarna var helt klart män! Till sist vill jag utnämna elbilen Tesla S till mässans vinnare, inte minst genom mängden besökare. Att den också utnämnts till Miljöbästa bil av Gröna Bilister gör ju inte saken sämre. n Klassiska Porsche fanns förstås på plats, bland annat med den klassiska 911, här i cab-versionen. 20