Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad



Relevanta dokument
Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Möte mellan Luftfartsverket och föreningen Boende mot Buller i Norra Sollentuna

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)

Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats

Flygvägssystem Arlanda

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Yttrande över Swedavia AB:s ansökan om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport

MINNESANTECKNINGAR UTKAST Datum: Tid: kl ca Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby

Datum: Tid: kl ca Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby

Flygvägssystem Arlanda

STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R

Föreningen Väsbybor mot Flygbuller Miljööverdomstolen

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Föreningen: Boende mot buller i norra Sollentuna

Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport

Yttrande över tillämpning av villkor i miljötillstånd för Arlanda flygplats, Sigtuna kommun (Er beteckning )

Motion till riksdagen 1988/89: J o899 av Eva Johansson m.fl. (s) Miljön kring Arlanda flygplats

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Husets energianvändning

Föreningen Boende mot buller i norra Sollentuna och Föreningen Väsbybor mot Flygbuller har tagit del av ovan nämnda inlagor och anför följande.

Mål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift

Samråd Vallentuna kommun, 26 april Nytt miljötillstånd för Arlanda

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

Trafikfall för 2020, bullernivåer och bullerexponering

Ombud: Advokaten ÅL Gärde Wesslau Advokatbyrå, Lilla Torget 1, GÖTEBORG. MOTPART Länsstyrelsen i Stockholms län, Box 22067, STOCKHOLM

Ragnar Rylander, professor emeritus

SAMRÅD MED ROSERSBERGS VILLASTADSFÖRENING ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

Motion 35, Bygga ut Arlanda förslag. Ev. reservation. Bifall till DS förslag. Bifall. Distriktsstyrelsens förslag till beslut:

Ref: Lfv s svar till föreningen och föreningens konklusioner

Föreningens situationsbeskrivning, krav och åtgärdsförslag

Miljökonsekvensbeskrivning

Samråd enligt 6 kap. miljöbalken inför nytt miljötillstånd för verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport

Bedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde vid Mörby, Ekerö kommun, revidering med högst flygrörelser per årsmedeldygn.

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

BESTÄMMELSER FÖR FLYGNING Hemavan fjällflygläger 2008

Arlandas framtid påverkar Stockholms och Sveriges utveckling

Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka

SAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN

Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS

MÄTNING AV FLYGBULLER KRING STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

8.14 Samlad bedömning

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Mål M , yttrande med anledning av överklagande av mark- och miljödomstolens dom angående verksamhet på Arlanda flygplats

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

UTREDNING PARALLELLA MIXADE OPERATIONER FRÅN 56 ELLER 84 RÖRELSER

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

Alternativ 3b, bullernivåer och bullerexponering

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

att till Nacka tingsrätt, mark- och miljödomstolen, överlämna yttrande i mål nr. M enligt kansliets förslag.

Utvecklingen av Bromma och tillgängligheten i Sverige. Peder Grunditz, Flygplatschef, Bromma Stockholm Airport 27 november 2014

Daisy i flygsimulatorn

Sektorerna är generellt stängda vilket innebär att flygning är fritt för det mesta.

Svar från partierna gällande Bromma flygplats

Mål M Länsstyrelsen i Stockholms län./. Luftfartsverket.

Överklagande av Länsstyrelsens beslut Dnr från angående egenkontroll av flygbuller

Komplettering av miljökonsekvensbeskrivning

Bullerutredning Västerås flygplats, skolflyg i trafikvarv

PM Arlanda Roller Ski Race Version

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

och rådets direktiv 2002/30/EG hänvisas till vad som sagts i denna promemoria.

Redovisning flygbuller

Svar på remiss om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport KS-2012/270

Assigned Area Task -Strategi 1. Historia 2. Förberedelser 3. Mot första arean Medelhastighet Före eller efter tiden

RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum

Tillväxt- och utvecklingschef Gösta Norén Dnr: 32093

Ombud: Advokaterna Åke Lewensjö och Malin Wikström Gärde Wesslau Advokatbyrå Kungstorget Göteborg

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Arlandabanan, Skavstaby-Arlanda

Föredragande borgarråden Sten Nordin och Per Ankersjö anför följande.

Kapacitetsbrister - fyra trafikslag. Lennart Lennefors Einar Tufvesson

Flygvägssystem Arlanda

Granskning av Miljööverdomstolens dom ang Säve flygplats, mål nr M

Stockholm Arlanda Airport. Möte med Fp Stockholmsgrupp

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Mål M Luftfartsverket ansökan om ändring av villkor.

Flygplats Upprättad av Referens Stockholm Arlanda Airport ARNMM Bilaga 2 TILLSTÅNDSVILLKOR-STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT 2014

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

ISSN Rapport RL 2006:05. Rapporten finns även på vår webbplats:

Stockholm Arlanda Airport

Drönarinformation Karolinska US helikopterflygplats ESHK

Trafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg

Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?

ÖSTRA SÖRMLANDS FLYGKLUBB

SAMRÅD MED MALMÖ STAD AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Svensk författningssamling

SAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN

Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).

PROJEKTPLAN (Elevstart i Sundsvall)

BROMMA STOCKHOLM AIRPORT

Anette Näs,

Flygplatserna i Västernorrland betydelse för regionen

FÖRBIFART BACKARYD TRAFIKVERKET PLANERAR EN FÖRBIFART BACKARYD

TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID

TEKNISK BESKRIVNING DEL II

TEKNISK BESKRIVNING (TB) DEL I, BILAGA 3 - FÖRLÄNGNING AV BANA 3

SAMRÅD MED GÖTEBORGS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT

VÅR MILJÖ #1 EN MILJÖBERÄTTELSE FRÅN STOCKHOLM SKAVSTA FLYGPLATS FLYGVÄGAR BULLER UTSLÄPP TRANSPORTER AVFALL

Transkript:

Skolbarn drabbas av dubbelt flygbuller Pressmeddelande från Föreningen Rosersberg Villastad Drygt 220 skolbarn och 100 förskolebarn riskerar att få fördubblat antal flygplan över sig. Eleverna på Råbergsskolan i Rosersberg i årsklasserna 0-6 riskerar att få fördubblat antal flygningar över sig i samband med den nya ansökan för miljötillstånd för Arlanda flygplats som förbereds av Luftfartsverket. Redan idag sker ca 20 % av alla inflygningar till Arlanda på bana 01L vilket innebär drygt 20.000 flygplan 350 meter över barnens huvud. Ett av de alternativ som LFV överväger innebär att nästan alla inflygningar vid nordliga vindar skulle ske på den här banan och den nyare tredje banan skulle bara användas vid starter. Det lilla villasamhället Rosersberg ligger drygt 6 km från banändan till den längsta start- och landningsbanan på Arlanda, även kallad bana 1, och vid inflygning för landning på bana 01L passerar flygplanen orten på en höjd av drygt 350 meter. Vi sitter i lite av en rävsax säger Per Hoffner, ordförande i den lokala Villastadsföreningen. Vi kan inte styra över väder och vindar och i snitt är det nordliga vindar ca 40% av tiden under året och då måste flygplanen landa norrut. Eftersom det finns två banor vill vi bara att de närområden som också drar nytta av Arlanda i form av arbetstillfällen och infrastruktur också tar en rättvis del av den miljöbelastning som Arlanda skapar. Med den kompetenta lobbygrupp som finns i Upplands Väsby har Luftfartsverket bara tagit fram alternativ som minskar bullret över Upplands Väsby på vår bekostnad vi får motsvarande ökning. Då ska man också tänka på att bullernivån är drygt 4 gånger högre i Rosersberg än i Upplands Väsby där planen passerar på över dubbla höjden Det gör ont i en att se barnens teckningar säger Per som har själv har tre barn på skolan och förskolan. Om det är så här som de ser sin vardag, hur skulle inte dubbelt så många flygplan kännas för dem Se bilaga för exempel och http://picasaweb.google.se/rosersbergvsf/rabergsskolanrosersberg för drygt 60 teckningar från åk 2-3) Luftfartsverket arbetar för fullt med ansökan för det nya miljötillståndet som är tänkt att gälla fram till år 2040-45. Det nuvarande går ut 2018 men ett sådant här komplext arbete tar många år och man räknar med många överprövningar och överklaganden vilket innebär att den här tiden behövs. Enligt plan ska utredning och alternativt presenteras under hösten. Av de tre alternativ som LFV presenterar i sin förstudie går två inte att genomföra rent tekniskt då de bygger på s.k. kurvade inflygningar. Detta kräver en teknisk utrustning i flygplanen som idag bara finns i drygt 28% av de landande planen. Dessutom krävs en specialiserad utbildning av piloterna, och man kommer aldrig att nå 100% vilket krävs då man inte kan blanda kurvade och vanliga inflygningar. Det enda kvarvarande alternativet som LFV har innebär att i princip alla landningar vid nordliga vindar kommer att ske på bana 01L, alltså rakt över Rosersberg, vilket innebär en dubblering mot idag. Enligt det nuvarande tillståndet Sid 1 (6)

landar man på den tredje banan, 01R, vid s.k. peaktider alltså på morgonen och sena eftermiddagen på vardagar när trafiken är som tätast. Det är dessa inflygningar, som dessutom sker vid tidpunkter då de flesta inte ens är hemma, som Föreningen mot flygbuller i Upplands Väsby har stämt Luftfartsverket på 546 miljoner kr. Stämningen och alla andra hot verkar att ha påverkan på flygverksamheten. Bara mellan 2007 och 2008 ökade inflygningarna över Rosersberg med över 1.000 per år medan de sjönk för Upplands Väsby med drygt 2.000 per år säger Per Hoffner. Det är med bakgrund av detta som vi nu mobiliserar i Rosersberg. Vi vill inte stillasittande ta försämringar bara för att andra är högljudda och har en juriststab. Engagemanget i Rosersberg är stort. På det senaste samrådsmötet med LFV kom över 200 personer ortsbor samt Sigtunas Kommuns kommunledning som lovade att ställa upp med juridisk expertis, något vi dock inte sett ännu tillägger han. Föreningen Rosersbergs Villastad grundades 1948 för att tillvarata Rosersbergsinvånarnas intressen. Rosersberg har drygt 1650 invånare och ligger i Sigtuna kommun. Se gärna www.rosersberg.org för mer information och högupplösta bilder För ytterligare information se http://www.rosersberg.org och/eller kontakta Per Hoffner (ordförande), E-post per@hoffner.se Mobil 070-789 8009 Bilder (Fotograf: Dan Linde) Styrelsen i Föreningen Rosersbergs Villastad Lekande barn vid Råbergsskolan, Rosersberg Från höger: Lars-Bertil Nilsson (lars-bertil@rosersberg.org) Maria Rosén (maria@rosersberg.org) Camilla Klovus (camilla@rosersberg.org) Per Hoffner, ordförande (per@rosersberg.org) Bilagor Några av de teckningar som barn i årskurs 1-3 gjort på frågan om vad de tycker om flyget och deras bild. Högupplösta finns på http://picasaweb.google.se/rosersbergvsf/rabergsskolanrosersberg Sid 2 (6)

flyg_0008.jpg flyg_0021.jpg Sid 3 (6)

flyg_0036.jpg flyg_0041.jpg Sid 4 (6)

flyg_0050.jpg Sid 5 (6)

Flyg_00015.jpg Sid 6 (6)