ITF:s 42:a KONGRESS Mexico City 5-12 augusti 2010

ITF:s 42:a KONGRESS Mexico City 5-12 augusti 2010 Internationella transportarbetarefederationen

ITF:s 42:a KONGRESS MEXICO CITY 2010 ITF House 49-60 Borough Road London SE1 1DR Tfn: +44 (0)20 7403 2733 Fax: +44 (0)20 7357 7871 E-post: mail@itf.org.uk Webbsida: www.itfglobal.org Internationella transportarbetarefederationen

Förord i Mexico City i augusti 2010 var ett dynamiskt och produktivt evenemang. Baserat på de politiska riktlinjer som beslutats vid kongresserna 2002 och 2006 under de respektive rubrikerna Vi globaliserar solidaritet och Vi organiserar globalt, godkände ombuden ett ambitiöst program om facklig organisering, kampanjarbete och utbildningsprojekt beskrivna i policydokumentet Starka förbund hållbar transport. Kopplat till Starka förbund hållbar transport, var kongressen också med om att lansera den gemensamma kampanjen Offentliga tjänster av god kvalitet tillsammans med Public Services International, vår globala fackliga systerfederation. Vi var glada att välkomna PSI:s generalsekreterare Peter Waldorff till kongressen och han beskrev för ombuden hur vi arbetade tillsammans för att utarbeta en stadga för ett globalt program för att försvara och främja offentliga tjänster av god kvalitet, innefattande dem i transportsektorn. Ett annat tecken på hur globala fackliga federationer i ökande grad arbetat tillsammans var Aidan Whites närvaro i Mexico City, generalsekreteraren för Internationella journalistfederationen. Kommunikationer och mediarelationer är nu en viktig del av facklig verksamhet, så det var mycket lämpligt att Aidan en expert på detta område ledde kongressens session i vilken ombuden förklarade argumenten för Starka förbund hållbar transport. I Mexico City sa vi också tack och farväl till vår ordförande, Randall Howard, som efter fyra år har gått vidare för att bli rådgivare till den sydafrikanska ministern för offentliga tjänster och administration i den sydafrikanska presidenten Jacob Zumas kabinett. Hans ordförandeskap och ledarskapskunnande, som var så uppenbart vid denna kongress, kommer vi att sakna även om jag är säker på att hans efterträdare, Paddy Crumlin, kommer att bli lika imponerande. Vår 42:a kongress var också signifikant på så sätt att den första gången ägde rum i Latinamerika, en region märkt av stora politiska och ekonomiska omvälvningar, men där betydande framsteg i demokrati och social rättvisa har gjorts på senare tid. Bilden är emellertid ojämn och i vårt värdland har förbund slagits mot den federala regeringens antifackliga politik. Fackliga rättigheter i Mexiko och på andra platser i regionen växte fram som ett av huvudtemana vid kongressen. Missförhållanden belystes inte bara under själva kongressen, utan även vid ett särskilt symposium i vilket många mexikanska fackligt aktiva deltog och i en marsch och demonstration i Mexico City för fackliga rättigheter som utgjorde en passande final för kongressen. Slutligen måste jag ta till protokollet att våra medlemsförbund i Mexiko var värdar för förhandlingarna med karaktäristisk värme och generositet, vilket inte så lite bidrog till vår kongress framgång. David Cockroft ITF:s generalsekreterare

OMSLAGSBILD David Cockroft talar vid demonstrationen som krävde respekt för fackliga rättigheter i Mexiko, vilken hölls vid kongressens avslutning. Ombud anslöt sig till mexikanska fackliga medlemmar i en marsch från kongresscentret vid Hilton Mexico City Reforma till torget Zócalo (avbildat) i stadens historiska centrum.

Innehållsförteckning Resolutioner 7 Sammandrag av plenarförhandlingarna 39 Konferens- och mötesrapporter 50 Civilflygsektionen 50 Vägtransportarbetaresektionen 52 Sjöfolkssektionen 55 Hamnarbetaresektione 58 Insjöfartsektionen 61 Järnvägsarbetaresektione 62 Fiskesektionen 65 Turismsektionen 67 Gemensam konferens sjöfolk och hamnarbetare 68 Stadstransportkommittén 72 Konferens för unga transportarbetare 73 Konferens för kvinnliga transportarbetare 77 ITF:s globala konferens om klimatförändringen 80 Deltagare 81

Resolutioner Resolution 1: Att svara på klimatförändringarna, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. Erkänner att global uppvärmning redan äger rum, då de 10 varmaste åren som uppmätts inträffat sedan 1990, och de enorma faror som ytterligare klimatförändring innebär för mänsklig civilisation; 2. Noterar vetenskaplig konsensus att global uppvärmning vållas av mänsklig aktivitet, som pumpar ut koldioxid och andra växthusgasutsläpp i atmosfären; 3. Erkänner att ansvar för globala utsläpp av växthusgaser måste förstås i sammanhang med den historiska och aktuella ojämlikheten beträffande välstånd och tillgång till tjänster mellan industrialiserade och utvecklingsländer, som leder till betydande skillnader i utsläpp per capita; 4. Erkänner att samtidigt som ansvar för utsläpp ligger hos rika, mäktiga nationer så är de fattigaste länderna mest utsatta för konsekvenserna av klimatförändring genom inverkan på jordbruk, livsmedelstrygghet, vattenförsörjning, väder, hälsa, ekosystem och infrastruktur, bl.a. transport; 5. Är medveten om att märkvärdiga väderförhållanden (torka, översvämningar, m.m.) som beror på klimatförändring redan ödelagt arbeten, hem och människors liv, särskilt i utvecklingsländer, och om föga görs kommer miljontals jobb och människors utkomst ytterligare utsättas för risker; 6. Anser därför att ambitiösa begränsningsåtgärder är funda - mentala om vi vill överlämna en hållbar värld till våra barn och möjliggöra att sociala och utvecklingsmål uppnås, samt att dessa aktioner måste delas rättvist och fördelas mellan och inom länder; 7. Noterar att transport ansvarar för 14 % av globala utsläpp och att transportsektorn utnyttjar över en fjärdedel av all energi i världen, samt att privatbilism företräder mer än hälften av dem; 8. Oroar sig över att transportutsläpp ökat dramatiskt under de senaste 30 åren, och ökar i alla världens regioner i snabbare takt än någon annan energiförbrukande del av ekonomin. I somliga länder har ökade utsläpp från transport uppvägt minskningar i andra branscher; 9. Anser att det är väsentligt att människor stimuleras att skifta från ytterst förorenande transportmedel över till mer miljövänliga transportmedel, som snabbtåg; 10. Erkänner att transportkostnader blivit för låga, främst på grund av att de flesta transportmedel inte täcker sina externa kostnader och att löner och arbetsvillkor försämrats och undergrävts under de senaste 30 årens nyliberala tidevarv; 11. Är medveten om att utsläpp från fossila bränslen inte endast utgör ett problem för miljön, utan också för transportarbetares arbetsmiljö; 12. Noterar slutsatserna från FN:s klimatpanel (Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC), som informerats av data som insamlats och granskats av över 2000 vetenskapsmän att global uppvärmning måste hållas inom 2 grader Celsius över den förindustriella nivån för att garantera en möjlighet på 50 % att undvika katastrofala klimatförändringar; 13. Noterar att det finns allt fler vetenskapsmän som menar att t.o.m. scenariot med 2 graders ökning är farligt, med hänsyn till de potentiella klimatkonsekvenserna på utsatta länder och samhällen, och att särskilt lågt liggande kustsamhällen kommer att behöva mer radikala åtgärder och stöd; 14. Medveten om att en begränsning av uppvärmning till inte mer än 2 grader kräver en bestämd minskning av utsläppsvolymer i atmosfären och att åtgärder måste vidtas nu för att uppnå en minskning med 25 till 40 % från 1990 års nivåer fram till 2020 och en minskning med 50 till 80 % år 2050; 15. Anser att regeringars och arbetsgivares marknadsbaserade lösningar hittills misslyckats att på allvar angripa ökande utsläpp, och att det kommer att krävas en långtgående politisk och ekonomisk omvandling driven av alternativa sociala och miljöprioriteter, bl.a. stora statsledda investeringar, sociala och tekniska innovationer och kompetensutveckling, socialt skydd och fackligt engagemang; 16. Erkänner att inte endast klimatförändringen, utan också den politik som krävs för att förebygga den innefattande ett skifte till koldioxidsnåla transportmedel, kommer att påverka antalet arbetstillfällen i de flesta transportsektorerna, speciellt inom kollektiv trafik och bland dem som arbetar med transporten av fossila bränslen, även om det kommer att få olika effekter, 17. Anser att medan ett snabbt antagande av sådan politik är livsviktig för att tackla klimatförändringen så måste ITF och dess medlemsförbund försvara transportarbetares intressen genom att kämpa för att säkerställa att en sådan politik genomförs på ett sätt som skyddar arbetstillfällen och skapar nya arbeten genom en rättvis övergångsprocess." 18. Anser att inverkan av transport på miljön är oskiljaktig från det sätt på vilket transport kontrolleras och organiseras i den globala ekonomin. Merparten av transportbehov skapas inte i själva transportbranschen, utan skapas av efterfrågan i andra delar av ekonomin, genom aktuella tillverknings- och konsumtions - mönster. Ökade transportutsläpp är därför resultatet av ett transportsystem som är inriktat på en handels baserad modell för ekonomisk expansion, just-in-time tillverkning och multi - nationella koncerners behov att konkurrera, vilket leder till negativa konsekvenser för löntagare, samhällen och miljön; 7

Resolutioner 19. BESLUTAR att: a. ITF och dess medlemsorganisationer, efter att ha vägletts av experter, intar en inställning till utsläppsminskning och klimatförändring baserad på vetenskap och engagerar sig därför att förklara och bidra till de stora omvandlingar som krävs inom transport och i samhället över lag; b. ITF stöder hållbara transportalternativ baserade på en minska-skifta-förbättra (Reduce-Shift-Improve - RSI) ram, som medger att om minskade utsläpp ska åstadkommas måste grundläggande förändringar införas i nuvarande system med globaliserad tillverkning, som är beroende av globala leveranskedjor, låga transportkostnader och billig och allt mer tillfälligt anställd arbetskraft; c. ITF stöder därför initiativ och åtgärder som stärker demokratisk kontroll över ekonomin, tyglar ekonomisk spekulation, omorienterar finansflöden i riktning mot hållbar utveckling och återinför reglering av marknader, som nödvändiga åtgärder för att minska onödiga transportbehov, sätta stopp för mördande konkurrens och planerar ett integrerat, hållbart transportsystem; d. ITF ser en nödvändig övergång till en koldioxidsnål ekonomi och ett hållbart transportsystem som ett tillfälle att skapa ett bättre samhälle för alla - att ge mer jämställdhet mellan länder och människor, att utrota fattigdom, öka demokrati, att ge bättre arbetsvillkor och mindre press och stress; e. ITF kommer att kräva att industriländer tar sitt historiska ansvar för klimatkrisen och därmed bistår utvecklingsländer i sin övergång till hållbar ekonomisk utveckling genom omvandlingsfonder, statlig kontroll över naturtillgångar och gratis överföring av teknologi; f. ITF stöder en övergång till en miljövänlig industripolitik för att nå en nödvändig minskning av utsläpp och att skapa miljontals nya socialt och miljömässigt hållbara arbetstillfällen. Denna politik måste utgå från nationella program som kopplar infrastrukturinvesteringar, upphandlingspolitik, regler om lokalt innehåll och positivt stöd för inhemsk tillverkning för att understödja övergången till ett koldioxidsnålt samhälle; g. ITF kommer aldrig att gå med på att övergången till ett koldioxidsnålt samhälle sker genom att öka arbetslöshet och undergräva löner och arbetsvillkor för transport arbetare. En rättvis övergång måste därför omfatta att skapa sysselsättning, anständigt arbete och kvalitetsjobb, en radikal omfördelning av välstånd och socialförsäkringar som tryggar människors utkomst och mänskliga rättigheter; h. ITF:s branschsektioner och strukturer måste samarbeta och utarbeta de speciella åtgärder som krävs i varje transport - sektion för att ändra det sätt på vilket varor och människor förflyttas, såväl som nya metoder och tekniker att främja energieffektivitet; i. ITF stöder att alla transportmedel täcker sina egna externa kostnader - inklusive de kostnader som idag betalas av samhället som helhet. Det ska förstås inte hindra regeringar från att organisera kollektivt finansierade allmänna offentliga tjänster. Tillgång till näringen bör regleras hårt. Transportarbetares löner, arbetsvillkor och sociala normer bör förbättras för att minska transportbehov som skapas på grund av undermåliga villkor och låga kostnader; j. ITF leder en kampanj för att raskt utöka bra kollektivtrafik över hela världen, och att utveckla en infrastruktur som hjälper till att motverka hejdlös bilism; k. ITF stöder att mål för utsläppsminskning skrivs in i ett nytt globalt avtal för den internationella sjöfarts- och flygtrafik - näringen, och ska som brådskande ärende utarbeta en facklig inställning till åtgärder som föreslås utveckla och verkställa dessa mål. ITF ska fortsätta att spela en aktiv roll i ICAO och IMO i dessa ärenden; l. ITF och dess medlemsorganisationer bygger allianser med andra sociala och miljörörelser lokalt, regionalt och globalt för att stödja hållbara transportalternativ och bredare omvandling; m. ITF fortsätter att delta i och stödja globala fackliga initiativ om klimatförändring, bl.a. facklig representation vid globala mellanstatliga klimatförändringsförhandlingar och åtgärder och lösningar som kan trygga en rättvis övergång till ett koldioxidsnålt samhälle; n. Styrelsen främjar tillsammans med ITF:s sektioner djup - gående studier om klimatförändringens inverkan, och politiska riktlinjer för att tackla den, anställning inom olika transport sektorer med hopp om att fastställa: Antalet jobb och jobb inom transport som kommer att påverkas Nya jobb som kommer att skapas Ett tillvägagångssätt som ger en rättvis övergång inom olika transportsektorer. o. ITF:s sekretariat bör: Företräda transportarbetares gemensamma intresse att trygga en rättvis övergång till ett hållbart transportsystem baserat på trygga jobb, bra löner och anständiga arbets - villkor Utarbeta och utveckla riktlinjer och fallstudier om hur anpassnings- och lindringåtgärder kan påverka arbets - organisation i transportnäringen 8

Resolutioner Genomdriva ett omfattande utbildningsprogram om klimatförändring i alla ITF:s regioner i syfte att öka medvetenhet och bygga facklig kapacitet att svara på klimatförändring Bygga upp ett nätverk av medlemsorganisationer som är intresserade av att planera och samordna facklig verksam - het om klimatförändring Tilldela lämpliga resurser för fortsatt arbete om klimatförändring. Resolution 2: Minska koldioxidutsläpp från vägtransportsektorn, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: NOTERAR: 1. Transportnäringen bidrar stort till utsläppen jorden runt av växthusgas, med ca 13 % av alla utsläpp. Vägtransport beräknades bidra 27 508 ton 2007 (4,6 % av alla utsläpp 2007). 2. Samtidigt som ett fåtal åkerier vidtagit åtgärder att förbättra sin miljöprestanda genom att införa fordon med lägre utsläpp, alternativa bränslen, mer bränsleeffektiva motorer, mindre buller, m.m., har de flesta inte gjort det. 3. Att toppmötet i Köpenhamn inte lyckades nå ett avtal om åtgärder att minska utsläpp av växthusgas innebar ett bakslag mot försöken att minska utsläpp över hela världen 4. Och av den anledningen KRÄVER ITF att: a. Alla nationer fortsätter att arbeta i riktning mot ett internationellt avtal om klimatförändring b. Alla nationer inför särskilda strategier för transportsektorn att minska utsläpp av växthusgaser, bl.a. genom: Utbildning i bränsleeffektiv körning och underhålls- och serviceteknik, som ska hjälpa alla yrkesförare att bli bränsleeffektiva Att främja, för enbilsåkare och företag, politiska riktlinjer utformade för att uppgradera deras fordon för att göra dom mer bränsleeffektiva och mindre förorenande Strategier i transportsektorn mellan näringen, fack - förbunden och staten för att utveckla och genomföra utbildning i syfte att minska utsläpp av växthusgaser. Resolution 3: Svar på globalisering efter globala finanskrisen, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR den fortsatta tendensen i riktning mot ekonomisk globalisering trots konse kvenserna av den globala finans - krisen (GFK) från 2007 till 2009 som kännetecknas av ökad global konkurrens om råmaterial för industrin och bränsle, globalisering av till verkning, marknader och ägande och ett intensivt tryck att skapa ett mer liberaliserat globalt transport - system. 2. NOTERAR DÄRFÖR att privatisering och kommersialisering fortsätter att påverka transport och logistiktjänster överallt, och att t.o.m. på de ställen där transportarbetsgivare ännu inte helt privatiserats omvandlas de till former som lätt kan öppnas upp för privatkapital, som ett första steg i fortsatt liberalisering. 3. ANSER att konsekvenserna av privatisering, liberalisering och fragmentering av transport är angrepp på säkerhet, löner, villkor, pensioner, facklig organisering och avtalsförhandlingar, att övergivande av social transport till förmån för transport - system som drivs enbart i storfinansens intresse leder till mindre demokratiskt ansvar och tillväxt av privata transport - monopol samt dyrare, mindre effektiv transport, där lönsamhet kommer före samhällets behov. 4. KONSTATERAR VIDARE att Världshandelsorganisationen (World Trade Organisation - WTO) spelar en central roll i liberaliseringen. Trots att dess allmänna tjänstehandelsavtal, (General Agreement on Trade in Services - GATS), ännu inte spelat en större direkt roll vid liberalisering av transporttjänster ökar trycket från globala transportföretag att ändra det, vilket skulle leda till att ytterligare öppna marknaderna för inhemsk kollektivtrafik i städer, hamnar, flyg och sjöfart för konkurrens. 5. UTTRYCKER ORO över att de internationella finansinstitution - erna framhärdar vid att driva en nyliberal ideologisk agenda i förhållande till omstrukturering av transport. Under trycket från IVF fortsätter Världsbanken, och regionala utvecklings - banker att ha allvarliga negativa konsekvenser både på transportjänsternas kvalitet och på transportarbetares sysselsättning och arbetsvillkor. 6. NOTERAR att vissa framsteg gjorts av globala fackliga federa - tioner i dialog med Världsbanken, att ett program med tillfällig utlåning av fackliga funktionärer på bankens kontor inkluderat en företrädare för en till ITF ansluten organisation, och att somliga tjänstemän på banken verkar ha erkänt att deras omstruktureringsprojekt misslyckats och uttryckt ett intresse för närmare arbetsförhållande med transportarbetare förbund. 7. FASTSLÅR att internationella institutioner och regeringar måste erkänna frihandelns begränsningar och utarbeta regler som er - känner rättvisa och behovet att skydda sociala och miljönormer. 9

Resolutioner 8. ÄR OROAD att ekonomiska handelsblock som EU, Mercosur, ASEAN, NAFTA länderna och SADC också främjar regionala liberaliserade marknader och att tendensen i riktning mot bilaterala frihandelsavtal på bekostnad av multilaterala handelsarrangemang kraftigt undergräver fackliga och ILOförsök att främja anständigt arbete. 9. NOTERAR OCKSÅ att samarbete mellan olika regionala block är en trolig väg att expandera global liberalisering, med ökad betydelse för förhandlingar mellan USA och EU liksom initiativ som APEC kopplat till Asien/Stilla Havet med amerikanska kontinenten. 10. Denna : a. BEKRÄFTAR ÅTER ITF:s motstånd till alla former av om - strukturering av transport, inklusive privatisering, som negativt påverkar jobb eller arbetstagares villkor eller kvaliteten på och/eller vidden av tjänster och rättigheter, och som drivs igenom utan godkännande av berörda fackförbund. b. SLÅR FAST att kollektivtrafik bör svara mot allmänhetens intressen i stället för globala kapitalets intressen, och att tillgång till transport till rimligt pris är en social rättighet. c. BETONAR STARKT sitt engagemang att driva kampanjer för hållbar transport som fullständigt tar hänsyn till sociala och miljönormer, som måste omfatta statliga och näringslivs - åtgärder för att åtgärda transportarbetares speciella sårbarhet för HIV/Aids pandemin. d. ENGAGERAR ITF att fortsätta att bevaka utvecklingen inom WTO vad beträffar transport; motsätta sig att transport - relaterade tjänster inkluderas i GATS; stödja fortsatt karantän av sjöfartscabotage i frihandelsavtal; och stödja centrala arbetsnormer och sträng efterlydnad och genomförande av arbetsregler i frihandelsavtal. e. ENGAGERAR ITF att fortsätta att delta i en praktisk dialog med Världsbanken och regionala utvecklingsbanker för att mer effektivt utmana de nyliberala förutsättningarna som stöttar bankens program; att visa både bankens personal och regeringsrepresentanter, som ytterst utövar kontroll över banken, att positiva alternativ till nyliberal ideologi är möjliga; att framföra fackliga alternativ; och att stimulera banken att kontakta ITF:s medlemsförbund om transport - omstrukturering, samtidigt som de ger stöd och vägledning till de fackliga organisationerna för att ge dem ledning om hur man handskas med och utmanar institutioner som Världsbanken; f. ENGAGERAR ITF att nära samarbeta med Internationella fackliga samorganisationen (IFS) och globala fackliga federationer att bistå den internationella fackförenings - rörelsen att göra framsteg med den globala fackliga handlingsplanen för finansreform - som borde lägga band på skuggekonomin, sätta stopp för reglerings- och skatte paradis, öka offentlig ansvarsskyldighet, reformera bank systemet, ge rättvis tillgång till internationell finansiering för utvecklings - länder och skydda arbetande familjer mot rovgiriga lån. g. ENGAGERAR SIG att fortsätta att stärka ITF:s regionala organ för att trygga att det finns samordnade transportfackliga svar på dessa initiativ, och att enskilda regionala svar stöder en stark gemensam internationell strategi med utgångs punkt från fackliga principer och utveckling av hållbara ekonomier, som inte är alltför beroende av råmaterial export, och där transport integreras i en utvecklingsagenda. Att utveckla denna sam - ordning kommer troligen att ha en positiv inverkan och regenerera ITF:s regionala organ, h. UPPMANAR ITF och dess medlemsförbund att utveckla allianser med organisationer i civilsamhället som delar fackliga värderingar i en dylik kampanj. i. UPPMANAR ITF:s styrelse att: Fortsätta att helt delta i globala fackliga federationers kampanjer att uppnå respekt för sociala normer i WTO:s avtal; att begära ett moratorium för sektionsförhandlingar om Gats tills en fullständig konsekvensbedömning genomförts om inverkan av aktuella Gats-åtgärder på sysselsättning, jämställdhet och anständiga arbetsnormer, samt att nära bevaka arbetet som utvecklas i WTO i förhållande till transport inom Gats. Utarbeta program för att bistå medlemsförbund att utmana Världsbankens och andra internationella finansinstitutioners program mer effektivt, både genom att ingripa om särskilda privatiseringsprogram som banken driver och genom att utarbeta alternativ. Utarbeta strategier som svar på uppkomsten av regionala ekonomiska block och att helt engagera ITF:s regionala organ i detta förfarande. Utarbeta program som hjälper medlemsförbund att verka mot de negativa konsekvenserna av globalisering på kvinnor och unga arbetstagare, och att helt engagera ITF:s organ för kvinnor och unga arbetstagare i detta förfarande. Bygga bredare allianser med organisationer i civil - samhället som verkar för att försvara allmänintresset inom transport och främja hållbar statlig transport politik, inklusive särskild uppmärksamhet för effekten av HIV/Aids på transportarbetare. Aktivt bistå medlemsförbund som vill organisera nationella kampanjer i syfte att ändra nationell lagstiftning, och politisk och ekonomisk infrastruktur, för att uppnå de politiska och ekonomiska mål som skissas i denna motion. 10

Resolutioner Resolution 4: Fackligt svar på privatisering och liberalisering av transport, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. SÄNDER solidaritetshälsningar till alla fackförbund som bekämpar privatisering och liberalisering. 2. ANSER att följdverkningarna av privatisering, liberalisering och uppdelning av transport innebär: a. Angrepp på säkerhet, löner, villkor, pensioner, facklig organisering och kollektivförhandlingar. b. Att man överger samhällelig transport till förmån för transportsystem som enbart drivs av stora affärsintressen och leder till mindre demokratisk ansvarsskyldighet och ökning av privata transportmonopol. c. Dyrare, mindre effektiv transport, där vinsten går före samhällets behov. 3. ÄR BESTÖRT över trenden hos regeringar världen över att utöka privatiseringen av nationella järnvägsnät. 4. ÄR BESTÖRT över att liberalisering och privatisering i ökande grad är ett resultat av villkor införda av institutioner såsom EUkommissionen och Världsbanken, ofta mot demokratiskt valda parlaments önskemål. 5. ANSER att järnvägarna bör integreras på en säker grund genom det planerade ökade samarbetet mellan offentligt ägda järn - vägssystem över hela Europa och världen. Kongressen beslutar därför att fördubbla sina ansträngningar att motarbeta järnvägsprivatisering och liberalisering samt att driva kampanj för offentligt ägda och offentligt ansvariga järnvägssystem. 6. UPPMANAR ITF att sammanställa specifik information som kan sändas ut till medlemsförbunden om händelseutveckling gällande transportprivatisering och även om framgångar med att behålla eller trygga offentligt ägda transportsystem i varje medlems förbunds land och att denna bulletin regelbundet uppdateras. Fonden för manskap från utvecklade ekonomier och uppmanar ITF och medlemsförbunden inom sjöfart att ytterligare utveckla denna strategi samt att säkerställa att konceptet utvecklas genom aktiviteter med utbildning och att arbetstillfällena för manskap från utvecklade ekonomier markant ökar. Resolution 5: Kapitalism i kris, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. BETRAKTAR den nuvarande europeiska och globala ekonomiska och finanskrisen som en som härrör från vårt ekonomiska och sociala systems natur. 2. ANSER att koncentrationen av ekonomisk makt i händerna på gigantiska finansiella och industriella monopol, vilka använder den makten för att påverka politiker och regeringars politik, säkerställer att maximeringen av vinst går före arbetstagares och deras familjers intressen. 3. ANSER vidare att åtagandet för fri rörlighet för kapital, "lighttouch"-reglering samt låga skatter för de superrika och storfinansen har skyddat och främjat de gigantiska monopolens intressen. 4. UPPMANAR därför starkt ITF att driva kampanj för radikala åtgärdsprogram för att hjälpa upp ekonomin, skapa jobb, öka offentliga tjänster samt förbättra arbetstagarnas och deras familjers liv. Dessa åtgärder bör inkludera: a. Omstrukturering och reglering av bank och finanssektorn b. Offentlig ansvarsskyldighet och kontroll över energi och den offentliga transportsektorn, utnyttjande av förnyelsebara energikällor c. Ett enormt program för allmänna investeringar i socialförsäkring och bostäder, speciellt gällande energisparande projekt och gröna jobb 5. BESLUTAR att driva kampanj för detta program och även att lobba för denna ståndpunkt inom Internationella fackliga samorganisationen. 7. NOTERAR att sjöfartsnäringen länge har fått lida av de negativa effekterna av globalisering och att arbetsgivare, med många nationella regeringars medverkan, under många år har försökt ersätta inhemskt sjöfolk med sjöfolk till låg kostnad från länder med icke utvecklade ekonomier. 8. KONSTATERAR att dessa förlorade arbetstillfällen för sjöfolk från utvecklade ekonomier under de senaste två årtiondena har skett genom utökningen av bekvämlighetsflagg. Kongressen välkomnar därför Internationella förhandlingsforumets förhandlingar nyligen och slutförandet av diskussionerna om 11

Resolutioner Resolution 6: Globala sociala miniminormer, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. KONSTATERAR att nästan alla transportbranscher domineras av multinationella företag, som främjar konkurrens mellan arbetsgivare och arbetstagare. 2. KONSTATERAR att det i många länder inte finns kollektivavtal som garanterar sociala miniminormer för arbetstagarna. 3. MEDVETEN om att åtgärder beträffande företagens sociala ansvar kan vara en lösning, men att de inte får försvaga fackliga avtalsförhandlingar och att ITF:s medlemsförbund måste verka för att utarbeta en social norm som garanterar grundläggande rättigheter för alla. 4. TILLSTÅR ökningen av tillfälligt anställda som kommer in i transportnäringen genom outsourcing och bemanningsföretag, som redan allvarligt undergräver arbetstagarrättigheter. 5. UPPMANAR ITF att tillsammans med andra globala fackliga federationer fortsätta sin globala kampanj mot arbetsgivare som använder en ersättnings- eller permanent arbets kraft, som arbetar vid sidan av direktanställda arbetstagare, utan avtal mellan den huvudsakliga arbetsgivaren och de fackliga organisationerna. 6. KONSTATERAR att fackliga organisationer i somliga länder lyckats behålla samma sociala villkor och fördelar för arbetstagare i dotterbolag och outsourcingföretag. 7. UPPMANAR ITF att använda sitt regionala och globala inflytande att kämpa för stadig-varande sysselsättning i alla transportanordningar; kampen att organisera alla tillfälligt anställda i transportsektorn och att driva kampanjen inter - nationellt ska sätta strikta gränser för transportarbets givares användning av tillfälligt anställda 8. ANSER att förhandling av internationella ramavtal, som om - fattar ekonomiska, sociala och miljöfrågor och sätter gränser för användning av bemanningsföretagspersonal kan vara ett effektivt instrument när det gäller att främja globala sociala minimiarbets normer, under förutsättning att principerna i ITF:s mönsteravtal för internationella ramavtal antas. 9. ANSER att åtgärder beträffande företagens sociala ansvar också kan användas för att ta itu med problem som gäller jämställdhet på arbetsplatsen, förvaltning av sysselsättning och kompetens, arbetsmiljö och omstrukturering. 10. ANSER att den ekonomiska krisen i världen inte ska få tjäna som ursäkt att skjuta undan frågor kring företagens sociala ansvar. 11. UPPMANAR ITF att fordra att en "social skyddsskärm" inrättas, som under alla om-ständigheter ska skydda anställda och möjliggöra en anständig yrkeskarriär, som tryggar dem både hälsa och värdighet. Resolution 7: Transportsäkerhet och antiterrorism, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. FÖRDÖMER världsomspännande terroristattacker inom transport. 2. ÄR OROADE ÖVER att inom alla transportslag, fortsätter både passagerare och arbets tagare att vara utsatta för terrorist- och olagliga aktioner. 3. ANSER att skydd av personal och passagerare skall vara en av de viktigaste prioriteringarna för arbetsgivare och politiker i samarbete med fackförbund. 4. UPPMANAR att regeringar över hela världen säkerställer effektiva och proportionerliga åtgärder för att förbättra transportarbetares och allmänhetens säkerhet och att garantera deras allmänna och mänskliga rättigheter. Resolution 8: Transportinfrastruktur, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR de starka ekonomiska, sociala och miljömässiga motiven för större investering i hållbar infrastruktur för godsoch passagerartrafik. 2. Noterar att även där investeringar görs i transport infra - strukturen så är det oftast för att stödja det ekonomiska nuläget när det gäller produktions-, distributions- och konsumtionsmönster som fortsätter att missgynna fattigare samhällen nationellt, och fattigare länder internationellt. 3. NOTERAR att större internationella framsteg skulle kunna göras i att avhjälpa brister i transportinfrastruktur i hamnar, inter - modala transportnav, järnvägsnät för gods, nätverk och vägar för passagerartrafik i städer. 4. NOTERAR att fördelarna med investering i bättre transport - infrastruktur inkluderar: ytterligare ekonomisk utveckling, mindre köer, minskat antal trafikolyckor och dödsfall, mindre social isolering för människor som bor i avlägset liggande områden med dåliga kollektivtrafikförbindelser, och en minskning av den stora sårbarheten vad gäller olja och reduktion av koldioxidutsläppens avtryck. 5. NOTERAR att det brådskande behovet av att öka investering i transportinfrastruktur för att möta framtida transportbehov kommer att kräva nya finansieringsmetoder för att ta i anspråk 12

Resolutioner de nödvändiga kapitalresurserna, förenliga med IFS politiska riktlinjer och program gällande kapital. 6. UPPMANAR ITF:s styrelse att samordna, eller hjälpa till med, regionala kampanjer för att: a. Offentligt främja den ekonomiska och strategiska betydelsen av integrerade gods- och kollektivtrafiksystem innefattande alla transportslag, b. Tvinga regeringar att förbättra sitt integrerade sätt, om - fattande alla transportslag, att ta itu med infrastruktur - utveckling på så sätt att det stödjer nya och mer lika produktions-, distributions- och konsumtionsmönster, c. Tvinga regeringar att direkt investera i infrastrukturen och att genomföra arbetstagares politiska riktlinjer och program gällande kapital. Resolution 9: Arbetarskydd på arbetsplatsen, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. ÄR FÖRSKRÄCKTA ÖVER att bristerna i arbetarskyddet i transportsektorn äventyrar arbetstagarnas liv och hälsa. 2. UTTRYCKER ORO över den oacceptabla situationen som leder till arbetstagares dödsolyckor som vållats av följderna av skadliga och farliga arbetsrelaterade faktorer. 3. NOTERAR avsaknaden av vederbörlig respekt från arbetsgivares och statliga organs sida när det gäller att förhindra skadlig och farlig inverkan framkallad av arbetsrelaterade faktorer. 4. ANSER att inom arbetarskyddsområdet så bör den viktigaste prioriteringen för arbetsgivarna vara att förhindra olyckor istället för att kompensera vid olyckor. 5. Uppmanar regeringar och arbetsgivare att utarbeta en före - byggande politik som utformas att i största möjliga mån minska hälsorisker och därmed möjliggöra förbättrade arbetsvillkor för att trygga att de motsvarar anständiga normer. 6. VÄDJAR till internationella organ och nationella regeringar att fokusera sina ansträngningar på att förbättra arbetstagares säkerhet genom att: Utveckla systemet med statlig övervakning av efterlevnaden av normer för arbetstagares säkerhet och införande av arbetsgivaransvar vid överträdelse. Införa moderna sätt att arbeta med yrkesmedicin. Utveckla systemet med rehabiliteringsåtgärder anpassade efter mängden negativa arbetsrelaterade faktorer. 7. Engagerar ITF att utarbeta ett sammanhängande sätt att stödja medlemsförbundens arbetsmiljöverksamhet, genom att använda sina resurser för att utreda och samla in upplysningar om gemensamma arbetsmiljöfrågor Resolution 10: Nätverk för global leverans, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: NOTERAR ATT: 1. ITF:s nätverk för global leverans samlar ITF:s medlemsförbund och andra förbund som företräder arbetstagare vid de fem största globala leveransföretagen; UPS, DHL, FEDEX, TNT och GeoPost. Nätverket utarbetar satsningar för att utöka den fackliga styrkan och solidariteten bland arbetstagare i dessa företag. Nätverket är ett innovativt ITF-svar på viktiga för - ändringar i de globala godstransport- och logistiknäringarna. Dessa företag skapar integrerade godstransportsystem som för samman väg, flyg, järnväg, sjöfart och styr leveranskedjan. 2. Logistikprocessen håller på att bli en central fråga inom många företag. I ökande grad söks konkurrensfördelar genom kostnads - besparing och ökad service. Ett betydande antal företag följer strategier som involverar omfördelning av produktions - verksamhet genom omlokalisering av sina egna tillverknings - enheter till platser med lägre arbetskostnader och/eller utvecklar alltmer komplexa nätverk med leverantörer och producenter genom arrangemang med utläggning på under - entreprenad och utlokalisering i internationell eller global skala. 3. De som tillhandahåller logistiktjänster har en viktig roll i förflyttning av varor, särskilt då komplexiteten i leverans- och produktionsarrangemang ökar. Sammanslagningstrender inom logistiksektorn i sig leder till framväxten av ett antal kraftfulla och betydande tillhandahållare av logistiktjänster med en ökande global räckvidd genom sina egna logistiknätverk. Sam verkan mellan sådana tillhandahållare av logistiktjänster och leverantörer, producenter och ledningsorganisationer i transnationella nätverk genom olika kontakter ställer viktiga frågor om det slag av logistik - tjänster som tillhandahålls samt deras inverkan på sysselsättning och krav på kunnande inom den globala logistiksektorn. Eftersom sådana tillhandahållare av logistik i ökande grad dessutom tar på sig rollen som sam ordnare inom transnationella produktions - nätverk, så blir frågor om maktförhållanden mellan aktörer inom nätverken mer uttalade. Sådan utveckling har inte bara stora följdverkningar inom den globala logistiksektorn, utan även för facklig struktur, organisationer och kapacitet att påverka inom och bortom sektorn. 4. Integratörsföretagen har också vuxit fram i sammanhanget med pågående liberalisering av posttjänster och deras vid - sträckta distributionsnät. Betoningen på expressleverans av brev och småpaket skapar ökat konkurrenstryck på ny teknik för marknadsföring, lagring och spårning. 13

Resolutioner 5. Globalisering, marknadsliberalisering och andra förändringar i det reglerande ramverket sätter press på de globala integratörs - företagen att alltmer slå ihop sina verksamheter, med blandad effekt på befintliga jobb och anställningsvillkor. Trots att dessa samgåenden, förvärv och andra omstruktureringar av bolag ofta är del av långsiktiga målsättningar för bolagen, så får arbetstagare och deras fackförbund ofta inte höra om dem i tid. Ökande globalt fackligt samarbete fokuserat på ett specifikt bolag skapar tidiga varningssystem för stora bolagsutvecklingar och främjar gemensamma globala fackliga angreppssätt. 6. ITF:s integratörsnätverks fokus på de fyra största företagen som nyckelaktörer i logistiknäringen är ett viktigt ITF-svar på dessa förändringar i den globala transportnäringen. Nätverket har inspirerat till nya sätt att gripa sig an organisering, för - handling, kampanjarbete, nätverksarbete, forskning och informa - tionsutbyte, utbildning och dialog med dessa arbetsgivare. Denna 42:a kongress BESLUTAR därför att ITF ska: a. Stödja genomförandet av nätverkets strategier inom organisering, kommunikationer, forskning och strategiskt kampanjarbete genom att underlätta ökad samordning mellan förbunden i nätverket, samt att finna innovativa metoder för att inkludera fackliga organisationer i länder där de globala leveransföretagen endast förekommer i liten skala eller genom underleverantörer. b. Sammankalla och stödja minst ett möte i nätverket för global leverans per år under mellankongressperioden. c. Utarbeta utbildningsprogram som hjälper medlemsförbund från Syd att genomföra nätverksstrategier. d. Uppmuntra fortsatt samarbete mellan ITF:s sektioner till stöd för nätverket för global leverans. e. Upprätthålla samordningen ITF UNI för detta nätverk och medverkan av andra globala fackliga federationer när så är ändamålsenligt. Resolution 11: Facklig enighet och nationella samordningskommittéer, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR att ITF:s 41:a kongress i Durban 2006 antog en motion om Facklig enighet i transport och välkomnade därefter diverse fackliga organisationer som företrädde FIOSTtraditionen som medlemmar i ITF-familjen fr.o.m. 2010. 2. ERKÄNNER att ITF:s kampanj "Att organisera globalt" syftar till att bygga och stärka global solidaritet och handlingar att trygga transportarbetares rättigheter över sektionsgränser. 3. NOTERAR att en viktig förutsättning för kampanjens framgång är att det finns starka nationella förbund som är beredda att tänka och handla tillsammans över sektionsgränser. 4. NOTERAR OCKSÅ att transportarbetareförbund i många av världens regioner fortsätter att vara svaga på grund av politiska motsättningar mellan olika fackliga centralorganisationer, dålig organisering i många transportgrenar, fortsatt avreglering privatisering och outsourcing samt fortsatt tillväxt av otryggt arbete och verksamhet som läggs ut på entreprenad, vilket splittrar fackföreningsrörelsen. 5. ÄR MEDVETEN om att skiljelinjerna mellan transportarbetare - förbund allvarligt försvagar fackföreningsrörelsens organiserade styrka och endast är till fördel för arbetsgivare som välkomnar facklig konkurrens. 6. STÖDER uppbyggnad av närmare nationellt samarbete mellan transportarbetarförbund nationellt inom ITF:s nationella samordningskommittéer, som identifierades som prioritet i programmet "Att mobilisera solidaritet" som antogs av ITF:s 39:e kongress i Delhi 1998. 7. UPPMANAR alla ITF:s medlemsförbund att engagera sig för facklig enighet och samgående. 8. UPPMANAR ITF, genom sin regionala struktur, att ha en aktiv roll tillsammans med medlemsförbunden för att uppmuntra enhet och maximera samarbete mellan transportförbund på nationell nivå. 9. ERKÄNNER att det i somliga länder finns effektivt fungerande nationella samordningskommittéer med alla ITF:s anslutna förbund i landet, vilket underlättar framgångsrik planering och genomförande av nationella och ITF kampanjer. 10. BEKLAGAR att det i andra länder saknas ITF nationella samordningskommittéer eller att de inte tar initiativ och att medlemsförbund fungerar isolerade från varandra, vilket tillintetgör målsättningarna med solidaritet och att samverka för att trygga transportarbetares intressen nationellt och internationellt. 11. UPPMANAR alla ITF:s medlemsförbund att besluta och försäkra sig om att skapa och stärka ITF:s nationella samordningskommittéer i alla länder och att utnämna en nationell kontaktperson som ska samordna och hålla kontakt om nationella och internationella frågor och kampanjer, bl.a. solidaritetsverksamhet. 12. UPPMANAR VIDARE ITF:s styrelse att stödja medlemsförbund att göra nationella samordnings kommittéer starka och effektiva och att säkerställa att nationella kontaktpersoner inkluderas i alla kampanj- och andra kontaktlistor för medlemsförbund. 13. BER alla nationella samordningskommittéer att regelbundet 14

Resolutioner rapportera till ITF:s generalsekreterare vilka framsteg som gjorts för att främja facklig enighet. Resolution 12: ITF Regional och underregional organisation, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR programmet Att mobilisera solidaritet som godkändes av ITF:s 39:e kongress i New Delhi, programmet Att globalisera solidaritet som godkändes av ITF:s 40:e kongress i Vancouver, och programmet Att organisera globalt, som godkändes av 41:a kongressen i Durban 2006. 2. NOTERAR och STÖDER den viktiga strategiska inriktningen som ITF:s styrelse fastställt för ITF:s regioner i det regionala strategiska uttalandet som innefattas i handlingen Att genom - föra strategin från april 2007. 3. NOTERAR de olika regionala och underregionala avregleringsoch globaliserings-yttringarna i världsekonomin. 4. NOTERAR att verkställande av programmen kraftigt förlitar sig på effektiv regional samordning, med ordentliga resurser, av nationella och regionala kampanjer. 5. NOTERAR ITF:s omfattande arbete i regionerna under de senaste fyra åren, som syftar till att ge förnyad energi och att omstrukturera regional kapacitet för att tillämpa principerna om att organisera globalt i regionerna. 6. NOTERAR att 42:a kongressen har i uppgift att utveckla och verkställa den strategiska och politiska ramen samt resurser att utveckla nästa steg i att bygga kapacitet och driva kampanjer för transportarbetares rättigheter. 7. NOTERAR ett antal positiva initiativ som tagits enligt modellen att organisera globalt, som erbjuder mallar och inlärnings - erfarenheter för att utöka och konsolidera modellen att organisera globalt i regionerna. Bland dessa ingår: a. Organiseringsprojektet för hamnarbetare i Hong Kong. b. Underregionala Stillahavskonferensen "Att organisera globalt" i november 2009 och handlingsplan med bekräftade prioriteter för Stillahavsregionen, samt c. Offshore projektgruppen för Asien Stilla Havet. 8. NOTERAR också kampanjen med gruv-, sjöfarts- och transport - arbetareförbund, såväl som byggnads- och metallarbetare - förbund, för att samordna fackliga regionala intressen vid stora, nya olje- och gasprojekt i regionen, som t.ex. projekten PNG- LNG och Timorsjön, och särskilda insatser för att trygga att nya, växande fackliga organisationer i utvecklings länder som Timor Leste (Östtimor) och Papua Nya Guinea, där målsättningen är att få de stora multinationella olje- och gasbolagen till förhandlingsbordet för att inrätta ett partsförhållande och utbildningar som hjälper till att bygga upp både arbetsstyrkan och facklig kapacitet i dessa utvecklingsländer. 9. BEKRÄFTAR ÅNYO vikten av regionala center för effektiv samordning av regionala kampanjer som kompletterar ITF:s internationella politik inom sjöfart, järnväg, vägtransport och flyg. 10. VÄLKOMNAR den regionala granskning styrelsen genomför som del av struktur-granskningen som inleddes av kongressen i Durban; och bifaller rekommendationerna som antogs av ITF:s styrelse i juni 2010; och UPPMANAR ITF att stärka och ge de rätta resurser till regional organisation så att regionala och underregionala kontor kan svara mer effektivt på specifika företeelser och regionala initiativ om utbildningskampanjer, att utarbeta starkare regionala solidaritetsprogram och strukturer samt att mer effektivt granska och redogöra för nationella samordningskommittéers verksamhet och initiativ samt regionala och underregionala organiseringsprogram. 11. ANMODAR ITF:s generalsekreterare och styrelse att säkerställa att alla regionala och underregionala kontor i samarbete med medlemsorganisationerna i regionerna och underregionerna utarbetar 4-års organiseringsplaner, inklusive resursanspråk och brister, och identifierar ledande medlemsförbund och stödande nationella central-organisationer, som ska omfatta: a. Identifiering av projekt om att organisera globalt, som ska stödjas av regionala och underregionala kontor och regionala medlemsförbund. b. En plan för att öka kvinnors och unga arbetstagares medverkan i ITF:s projekt, kampanjer och verksamhet. c. Detaljer om hur projekt om att organisera globalt ska ledas och bevakas. d. Detaljer om hur regionala utbildnings-, kapacitetsuppbyggnads- och kommunikations resurser ska integreras med, och inriktas på projekt om att organisera globalt och regionala/underregionala projekt med målsättning att fortsätta att anta en tvär sektionell inställning till organisering och finna sätt att engagera medlems förbund med större resurser i organiseringsprojekt och kampanjer. e. Detaljer om ett kunskaps- och strategibyggnadsprogram om en metodik att ta itu med regionens ekonomiska block. f. Bestämda prestationsindikatorer som växande fackligt medlemskap och högre organisationsgrad, erkännande av fackliga organisationer, utfästelser att förhandla och organiseringsrättigheter, att förhandlingsresultat genomdrivs, framsteg med sammanslagning av fackliga organisationer, solidaritetsaktioner, m.m. 15

Resolutioner g. Lägesrapporter om förfaranden och tidplaner, samt h. Gransknings- och utvärderingsmilstolpar. 12. Uppmanar sektioner och avdelningar att se till att regionala företrädare och personal som utpekats integreras på lämpligt sätt i planering och verkställande av globala verksamheter och program. Resolution 13: Kommunikationer, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. ANSER att mobila kommunikationer och tillgång till digital information är kraftiga utvecklingsverktyg och ger hjälp till självständighet och mobilisering. 2. NOTERAR att: Det är väsentligt att anslutna organisationer medverkar för att ITF ska bli starkt. Omfattande samråd med medlems - förbund vid planering och genomförande av ITF:s verksamhet och politik förbättrar avsevärt effektiviteten av allt ITF:s arbete. Restid och -kostnader till regionala och globala möten fortsätter att vara ett hinder för bredare medverkan av ITF:s medlemsförbund i många möten som kallas av ITF. regionala representanter vid ITF:s styrande organ har ofta inte möjlighet att samråda med övriga ITF anslutna organisationer i regionen eller att ge återkoppling om beslut som fattats vid dessa möten. Kommunikationsteknik i form av telekonferenser, VOIP och videokonferenser som underlättar medverkan i möten utan att behöva resa blir allt mer tillgängliga över hela världen och till allt mer konkurrenskraftigt pris. ITF-möten hålls vid sekretariatet i London. Fackliga organisa - tioner i länder som ligger långt borta från London måste ådra sig extra tid och kostnader att delta i många ITF-möten. ITF:s sekretariat är inte särskilt välutrustat för att ta vara på ny teknik som under lättar mötesdeltagande genom fjärraccess. 3. Kongressen UPPDRAR åt ITF att undersöka de banbrytande metoder som gör det möjligt att använda sådana kommunika - tionsredskap runtom i världen i avsikt att rapportera om tillfällen att utveckla medlemsförbundens möjligheter att organisera och metoder att kostnadseffektivt kommunicera med sina aktiva medlemmar. Särskilt uppmärksamma vad det finns för möjligheter för medlemsförbund som organiserar i delar av världens fattigaste områden. Erbjuda effektiva, tillgängliga, lågkostnadsalternativ att genom fjärraccess medverka i alla ITF-möten och samråd på mindre än fem timmars löptid senast 2012. Alternativen ska erbjuda tillfälle för minst sju deltagare att medverka i mötet på långt håll samtidigt. 5. Kongressen BESLUTAR att sekretariatet måste undersöka de bästa tekniska alternativen och meddela en plan till styrelsen i april 2011. Budgeten för ITF:s sekretariat 2012 ska sedan omfatta tillräckliga resurser att genomföra planen. 6. Kongressen BESLUTAR vidare att en sammanfattning av centrala debatter och beslut som fattas vid möten med ITF:s beslutsorgan ska skickas ut med e-post till alla intresserade medlemsförbund inom 45 dagar efter varje möte. Resolution 14: Att uppmuntra ITF medlemmar och funktionärer, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. ÄR MEDVETEN OM att ITF:s medlemsförbund är autonoma organisationer men att stadgarna förpliktigar dem att genomföra beslut fattade av relevanta ITF-organ till förmån för transportarbetare. 2. MED TANKE PÅ att det föreligger vitt skilda prestationsnormer mellan ITF-förbund i olika länder och regioner. 3. ANSER att ITF:s medlemsförbund kan och bör lära från varandra och att ITF bör ha en central roll i att hjälpa alla medlemsförbund att sträva efter att uppnå högsta möjliga prestationsnormer. 4. REKOMMENDERAR att ITF:s styrelse undersöker och utvärderar om ett frivilligt sätt att sprida olika organisationers bästa erfarenheter, med utsikt på att uppmuntra och underlätta utvecklingsprocessen hos andra borde inrättas. 5. REKOMMENDERAR OCKSÅ att ITF:s styrelse bör tillämpa ett system med ITF-belöningar som ska erkänna framstående prestation av förbund eller enskilda personer inom för bund för att motivera och uppmuntra till organisering och värvning av nya medlemmar samt för att förbättra den service som ges genom att rikta in sig på olika mätbara prestationsområden. 4. Kongressen BESLUTAR att denna rapport ska: 16

Resolutioner Resolution 15: Programmet Vi organiserar globalt, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. BEKRÄFTAR ÅTER sitt stöd för ITF:s program Vi organiserar globalt, som antogs av kongressen i Durban 2006. 2. NOTERAR behovet av att strategiska kampanjer använder den unika makt som ITF:s medlemsförbund har i globala transportnätverk och deras förmåga att använda denna till stöd för organiseringskampanjer. 3. INSTÄMMER med att en global organiseringsfond inrättas och finansieras som central del av att prioritera och finansiera strategiska kampanjer inom programmet Vi organiserar globalt. 4. FÖRBINDER SIG till fortsatt utveckling av programmet Vi organiserar globalt och att verkställa det genom, bland andra åtgärder: a. Att ge resurser till ett litet antal strategiska kampanjer. b. Större ansvarighet för alla Vi organiserar globalt kampanjer, genom att systematiskt utnyttja planeringsförfaranden som omfattar fasta mål och ansvarighetsåtgärder, bl.a. ökat fackligt medlemskap. c. Strategiska kampanjer som omfattar åtgärder, riktmärken och rapporteringskrav som regelbundet rapporteras till styrelsen. d. Att fördela ansvar att genomföra kampanjerna Vi organiserar globalt i alla ITF:s sektioner, regioner, och avdelningar. e. Att prioritera de strategiska kampanjerna inom ITF så att resurser och stödpersonal kan avdelas från annat arbete när det är lämpligt. 5. UPPMANAR generalsekreteraren med stöd av strategiska ledningsteamet, att: a. Planera och genomföra, bevaka och utvärdera verkställande av strategiska kongress prioriteringar. b. Omfördela både personal- och verksamhetsresurser för att säkerställa att kongress programmet utförs 2010-2014 både för att organisera inom fraktlogistik och för att skydda och främja kollektiv passagerartrafik. c. Fortsätta att granska sekretariatets strategiska inriktning samt planering och genomförande av kongressens arbetsprogram. Resolution 16: Unga transportarbetare, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. VÄLKOMNAR de framsteg som gjort inom området unga transportarbetare, som ursprungligen påbörjades vid kongressen 2006 i Durban, bl.a. ITF:s första konferens för unga transport - arbetare i Bryssel i oktober 2008, såväl som regionala ung - doms konferenser som arrangerats. 2. NOTERAR vikten av att vårda det globala nätverket för unga fackligt aktiva som skapats och uppmanar ITF:s medlems - förbund att aktivt bidra till det. 3. NOTERAR att fackligt aktiva lyckats företräda en stor geografisk och yrkesbredd, såväl som en bra könsbalans, och att nät - verkets medlemmar i första hand är 35 år gamla eller yngre. 4. NOTERAR "Brysseldeklarationen" enligt vilken unga arbetstagare i ITF engagerar sig att: a. Verka inom global solidaritet och kämpa för att utrota förtryck, exploatering, fattigdom, miljöförstörelse och social orättvisa. b. Utplåna diskriminering och kommunikationshinder som skiljer löntagare och samtidigt främja internationalism. c. Stå tillsammans med alla arbetare i kampen och aktivt driva kampanjer för att skydda och främja internationella arbetsnormer och mänskliga rättigheter. d. Utlova internationell solidaritet med ungdomar och löntagare. 5. ANMODAR styrelsen att fortsätt att utveckla ett effektivt program som siktar till att organisera unga transportarbetare, och att tillhandahålla de resurser som krävs för det; detta program kan inkludera utbytesprogram för unga arbetstagare. 6. UPPMANAR ITF:s medlemsförbund att trygga att fler ungdomar engageras i deras verksamhet och ledarskapsstruktur och att främja rekrytering, medverkan och utveckling av unga arbets - tagare i fackliga aktiva grupper och ledarskap, såväl som att starkt uppmuntra och inspirera och där det är möjligt säkra att unga arbetstagar-kommittéer grundas i deras enskilda förbund och att visa att de verkligen menar det genom att inrätta organ för unga arbetstagare i deras enskilda fackförbundsstadgar. 7. VÄLKOMNAR styrelsens beslut att lägga fram en serie stadge - ändringar om unga transportarbetare vid 42:a kongressen. 8. ANMODAR styrelsen och ITF:s medlemsförbund att omedelbart tillämpa åtgärderna i dessa stadgeändringar vid nuvarande kongress och säkerställa att slutsatserna från konferensen för 17

Resolutioner unga transportarbetare inkluderas i arbetsprogrammet för 2011-2014. 9. ANSER att nuvarande styrkommitté för ungdomar utövar den makt som ges till unga transportarbetarkommittén i stadgeändringarna tills dess att en ny kommitté valts av en konferens för unga transportarbetare, som ska hållas under perioden före 43:e kongressen. Resolution 17: Förkastande av alla former av våld, systematiskt dödande av kvinnor och kränkningar av mänskliga rättigheter samt stöd för arbetstagarna i Mexico och deras fackförbund, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR ATT under det att Mexikos författningsenliga struktur inte förefaller ha förmågan att ta itu med och förhindra scenarier av laglöshet, och att president Felipe Calderon, i ett försök att skyla över att landet är dåligt styrt och har en medioker och korrupt politisk klass, inte bara försöker undertrycka yttrandefrihet, utan även främjar den orealistiska uppfattningen att allt är bra, försöker ta itu med Mexikos situation med gripande tal, trots sitt motstridiga agerande och trots det faktum att han utropades till "sysselsättnings - presidenten", så förefaller Calderóns högerstyre att fokusera på att utrota demokratisk fackföreningsrörelse. Exempel på detta är fallen med Mexican Electrical Workers och Union of Mine Workers, bland andra. 2. BEKRÄFTAR att i Mexiko är majoriteten av arbetstagarna hänvisade till företagsföreningar som skyddar arbetsgivar - föreningar, som är falska, korrumperade och som simulerar försvar av arbetstagares rättigheter; att diskriminering och fattigdom är mer utbredd för kvinnor i synnerhet, att kvinnor emellertid blir alltmer involverade i arbetsmarknaden och i alla produktiva verksamheter (de står för 44 % av den ekonomiskt aktiva befolkningen med en genomsnittsålder för arbetande kvinnor som ligger mellan 25 och 45 år) och trots under - tecknade internationella överenskommelser så fortsätter arbetstagare att stå inför problem som dagens lagstiftning inte hjälper till att lösa och i några fall intensifierar. För att göra saken värre har den politiska klassen beslutat att främja de mest avskyvärda högerallianser mellan PRI och motsträviga delar av PAN, att upphäva kvinnors rätt att besluta genom att kriminalisera abort, som nu förföljs och straffas med fängelse - domar, vilket leder till att många kvinnor i alla åldrar får anlita läkare som arbetar i smyg, som i sin tur leder till dödsfall genom medicinsk felbehandling och till att denna sektor utvecklas, och därigenom visar att regeringens uppgift inte är att lagstifta för människors bästa utan i starka gruppers intresse. 3. UPPGER att avsaknaden av rättvisa och myndigheternas straffrihet i fallen med systematiskt dödande av kvinnor underlättar våld mot kvinnor; och att migrationen av flickor och kvinnor förenat med att arbeta i "maquiladora"-näringen och den informella sektorn, yrken och tjänster kopplade till de oskyddade förhållanden med rotlöshet och avsaknad av integration i samhället, placerar den kvinnliga befolkningen i förhållanden som innebär större hjälplöshet och risk. Trots att Ciudad Juarez har fått uppmärksamheten riktad mot sig, så sker systematiskt dödande av kvinnor över hela landet, utan någon rättvisa att tillgå för att straffa kvinnomördarna. Utöver detta och vid sidan av att vara kvinna och fattig, så utgör vi en grupp som inte deltar i det offentliga livets angelägen heter, har liten tillgång till utbildning, får lägre löner och drabbas av olika kränkande behandlingar och förödmjukelser (i några av dessa maquilas är kvinnor tvingade att visa sina mensskydd för att bevisa att de inte är gravida). 4. MED HÄNSYN TILL ATT arbetarklassens intresse har visat att Internationella ITF är livsviktig för att bygga en socio-politisk fackföreningsrörelse, som leder till en förnyad och progressiv facklig strategi enligt lokala och globala politiska riktlinjer med facklig autonomi och ideologisk pluralism, så uppmanar mexikanska kvinnor i solidaritet vördsamt alla närvarande vid Internationella transportarbetarefederationens heder värda 42:a kongress att göra ett uttalande som starkt uppmanar President Felipe Calderón Hinojosa och hans kabinett, som är ansvariga och borgar för säkerhetspolitik och social rättvisa, att respektera grundläggande rättigheter för arbetstagare, jämlikhet och att ta itu med integrering av ett jämställdhets - perspektiv, vilket måste göras i alla länder utan undantag, och som insisterar på att Mexiko följer de internationella normer och konventioner som vårt land har skrivit under och ratificerat. Resolution 18: Arbetstagarrättigheter i Mexiko, som samlas i Mexico City den 5-12 augusti 2010: 1. NOTERAR det allvarliga läget för arbetstagare i Mexiko på grund av förekomsten av s.k. "skyddsavtal" eller gula avtal, dvs. kollektivavtal som skyddar arbetsgivare och förhindra demokrati och riktiga förhandlingar, såväl som Mexikos ekonomiska utveckling. Kollektiv avtal som skyddar arbetsgivare är ett allvarligt fenomen. De förhindrar anständigt arbete, minskar arbetstagares rättigheter och fördelar, inskränker grovt förenings friheten, och undergräver en rätt som stadfästs i nationell lagstiftning och i ILO:s konvention 87, som under - tecknats av Mexiko. 2. NOTERAR att företeelsen "skyddsavtal" i väsentligt avseende utgör bedrägeri, som om fattar tre andelar: ett korrumperat, antifackligt företag som betalar för att hindra lön tagare att organisera sig fackligt, en falsk fackförening som tar upp arbetarnas medlems avgifter i utbyte för missbruk och en jurist som specialiserar sig på att lura lagen, såväl som att använda våldsverkare för att skrämma löntagarna och undvika riktiga fackliga förhandlingar. De verkar hand i hand med en 18