1 Trafiksäkerhetsinstruktion för Eslövs kommuns spåranläggning Komplettering till JvSFS 2008:7 Bilaga 20 Sidospår Utgåva 4 -gäller fr.o.m. 2012-02-20 Kontaktfunktioner Ansvarig funktion hos infrastrukturförvaltaren: Gatuingenjören på Miljö och Samhällsbyggnad, Eslövs kommun Infrastrukturanläggningens omfattning Eslövs kommuns spåranläggning består av spår från två anslutningspunkter på Trafikverkets spår ut mot Eslövs industriområden. Punkterna nedan avser punkter på kartan över spåranläggningen. Punkterna A1 och A2 ansluter till Trafikverkets järnvägsnät. Punkt C ansluter till Lantmännens spåranläggning. Punkt E ansluter till Stena Gotthards spåranläggning. Punkt H ansluter till Saint Gobain Securits spåranläggning. Punkt J ansluter till Smurfit Kappas spåranläggning. Punkt K ansluter till Procordias spåranläggning. Gränserna vid punkterna A1 och A2 markeras med gränstavla.
2 Karta över spåranläggning Stoppbock Växel 1 Växel 2 Växel 3 Spår 2 B Spår 1 Spår 3 A1 C Plankorsning med Pärlgatan Växel 5 Spår 5 Växel 6 D Växel 7 Spår 6 Växel 8 Spår 7 F Plankorsning med Östergatan E Spår 8 H Växel 12 A2 Spår 9 Växel 9 Spår 12 Stoppbock G Plankorsning med P Håkanssons väg Spår 13 Plankorsning med Trehäradsvägen I Spår 10 Plankorsning med Ellingevägen K Växel 10 Växel 11 Spår 11 J Spår 15 Stoppbock
3 Största tillåtna hastighet Den största tillåtna hastigheten (sth) inom infrastrukturanläggningen är 30 km/tim. En hastighetstavla (se rubriken Figurer) skall finnas vid infrastrukturanläggningsgränsen (om den avviker från anslutande spårs högsta tillåtna hastighet) och vid eventuella nedsättningar inom infrastrukturanläggningen. Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten (stax) inom infrastrukturanläggningen är 22,5 ton. Ofarbart spår eller spår i försvagat skick Den som upptäcker ett fel på spåret som gör det ofarbart skall genast underrätta angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren, som i sin tur skall informera angiven funktion hos järnvägsföretagen. Olyckor och tillbud Olyckor och tillbud ska anmälas till angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren, som i sin tur ska informera angiven funktion hos järnvägsföretagen. Angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren är ansvarig för att en anmälan görs till Transportstyrelsen. Material och annan egendom som antas vara av betydelse för undersökning av inträffad olycka får inte rubbas utan röjningsmedgivande från de undersökande parterna. Detta gäller inte om så krävs för att rädda liv, släcka bränder eller stoppa miljöfarligt utsläpp. Inblandat järnvägsföretag eller spårentreprenör ska lämna röjningsmedgivande till angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren, som i sin tur lämnar röjningstillstånd till utföraren. Alla olyckor och tillbud ska utredas av infrastrukturförvaltaren. Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten m.m. tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. Se Figurer. Upplag av lösa föremål Inga upplag får förekomma inom säkerhetszonen. Innan upplag anordnas utanför säkerhetszonen intill spår som trafikeras skall medgivande lämnas av Miljö och Samhällsbyggnads gatuingenjör.
4 Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver avstängning av spår (A-skydd), dels vara sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. Följande arbeten skall alltid hänföras till A-skydd: Arbeten som omöjliggör fordonsrörelser över arbetsplatsen (t.ex. byte av spår och grävning över spårområdet). Arbete med grävmaskin, lastmaskin, kran eller liknande inom säkerhetszonen, om det inte sker på plats upplåten för vägtrafik och i övrigt inte inkräktar på säkerheten. Följande arbeten skall i regel hänföras till A-skydd: Arbeten med redskap med hög bullernivå. Arbete som utförs under besvärliga förhållanden, bl.a. när sikten är dålig eller då utrymmet utanför spåret är begränsat. Arbete som kräver att spåret är avstängt, A-skydd A-skydd innebär att en sträcka eller ett område disponeras för arbeten som av säkerhetsskäl m.m. kräver att inga fordonsrörelser, undantaget fordon för arbetets bedrivande, får ske över arbetsplatsen. Tillsyningsman (tsm) För varje A-skydd skall en tillsyningsman finnas utsedd. Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerhetsåtgärderna för A-skyddet. A-skydd samtidigt med växling Inom A-skyddsområdet får växling ske enbart efter samråd mellan tillsyningsmannen för A- skyddet och tillsyningsmannen för växlingsrörelserna. Planering och beviljande A-skyddet planeras hos och beviljas av angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren som i sin tur skall informera angiven funktion hos järnvägsföretagaren. Tillsyningsmannens skyddsåtgärder Innan A-skyddet börjar skall tillsyningsmannen ombesörja att spåret stängs av med hindertavlor. Se rubriken Figurer. Avslutat A-skydd Innan A-skyddet anmäls som avslutat skall tillsyningsmannen; 1. kontrollera att de föreskrivna besiktningarna och åtgärderna efter arbetet är slutförda 2. kontrollera att spåret förbi arbetsplatsen är fritt 3. ombesörja att hindertavlor tas bort 4. till den som beviljat arbetet anmäla att A-skyddet är avslutat
5 Arbete som inte kräver avstängning av spår Ledaren för arbetslaget informerar angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren som informerar om vilka rörelser som beräknas framgå över platsen. I vissa fall kan bevakning behövas för att varna dem som arbetar i spåret. Detta avgörs av angiven funktion hos infrastrukturförvaltaren som i sin tur skall informera angiven funktion hos järnvägsföretagaren i samband med att arbetet planeras. Passage av plankorsning inom infrastrukturanläggningen Vid passage av obevakade plankorsningar skall följande alternativ användas: Plankorsning Åtgärd Anmärkning Pärlgatan vakt går före Östergatan sth 10 Manuellt startad (med nyckel) ljud och ljussignal Per Håkanssons väg vakt går före Trehäradsvägen sth 10 Manuellt startad (med nyckel) ljud och ljussignal Ellingevägen vakt går före Uppställning av fordon Endast spår 13 och spår 15 (söder om växel 11) får användas som parkeringsspår. Vid uppställning av fordon inom infrastrukturanläggningen skall det alltid säkerställas att fordonen inte kommer i rullning. Detta sker enligt trafikutövarens föreskrifter och enligt lutningsförhållandena på spåren (spåret) enligt infrastrukturförvaltarens uppgifter. Lutningsförhållande inom infrastrukturanläggningen: Störst lutning finns mellan anslutningspunkt A1 och den norra stoppbocken. Här är lutningen mindre än nio promille.
6