Cumulus Nummer 1 År 2002 Årgång 45 Stockholms Segelflygklubb Februari Skolprogram och kursprogram för 2002 har nu kommit. sidorna 1, 2 Segelflygledarlistan har publicerats. Se till att veta när du har fått din tid. sidorna 5, 6 Den nye byggischefen introducerar sig själv och berättar om sina planer. sidorna 8-10 Informationen till klubbens medlemar ska bli bättre. Detta i och med flera ändringar som träder i kraft snart. sidan 10 Valmötesprotokollet 2001 finns med i sin helhet. sidorna 11-14 Förslag på avgifter, för flyplanshyra, bogsering och övrigt. sidorna 14-16 FOTO: PEDER EK DM I STOCKHOLM - GÅR AV STAPELN 6-13 JULI 1
SKOLPROGRAM OCH KURSER 2002 Förkortningar som används i tabellen till höger: C = C-diplom övning 1-24 S = S - certifikat övning 25-57 (Komplett certkurs omfattar övning 1-57 ) R1 = Rest från förra årets kurser St = Sträckflygning F = Flygträning LB = Ladybird - planering pågår AVA = Avancerad flygning - planering pågår Kalendarium 2002 Månad Dag Händelse April 6 Helgflygning startar 6-7 Upprustningshelg Maj 1 Vardagsflygning startar Juni 21 Midsommarfest September 1 Vardagsflygning slutar Oktober 5-6 Landningstävling 26-27 Nedrustningshelg 27 Sista flygdag Styrelsen kommer framöver, tillsammans med redaktionen, komma överens om bestämda deadlines. Deadline kommer liksom nu meddelas en vecka i förväg på mailinglistan. Önskas meddelande per telefon en vecka innan går det bra att ringa och be om detta. Läs gärna 2 Ansvarig utgivare: Ordförande Jan Mattsson Deadline CUMULUS I redaktionen: Elias Nyberg: Kristoffer Labuc: E-mail: 08-711 21 70 08-86 43 38 cumulus@ssfk.se
Vecka Datum Kurs Kurser 2002 Långtora Kurser pågår normalt måndag - fredag 13 0325-0331 14 0401-0407 15 0408-0414 16 0415-0421 Långfredag 17 0422-0428 18 0429-0505 19 0506-0512 St1 R1 F1 Kristi flygare på torsdag 20 0513-0519 C1 21 0520-0526 C1 Annandag pingst på måndag 22 0527-0602 S1 23 24 0603-0609 0610-0616 S1 F2 R2 C2 St2 25 0617-0623 C2 Midsommar 26 27 0624-0630 0701-0707 C3 S2 C3 S2 28 0708-0714 DM Långtora, Ingen skolning 29 0715-0721 S3 F3 30 0722-0728 S3 31 0729-0804 32 0805-0811 33 0812-0818 34 0819-0825 35 0826-0901 36 0902-0908 37 0909-0915 38 0916-0922 39 0923-0929 40 0930-1006 41 1007-1013 3
Klubben har lagt en köpoption på en DuoDiscus, lev om ca: tre år. Klubben har köpt Rune Oskarssons Discus SE-UFH kompl med Cobravagn. Klubben har köpt en ny Cobravagn till våra ASK-21:or Klubben har sålt Cirrusen SE-TPZ Klubben hyr även denna säsong Magnus Forslunds Discus SE-UMF och Berg/Strokirks LS 3:a SE-TRA Klubben skall deltaga på Vildmark & Äventyrsmässan 19-21 april. Vill du hjälpa till kontakta Mikael Högstadius som är ansvarig. Tullingehangaren kommer att byggas upp på Långtora. Styrelsen har fått byggnations, läges och ekonomiskt förslag från Weine och Kjell-Åke som är ansvariga för bygget. Nuvarande status är att klubben arbetar på att lämna in en bygglovsansökan. Går allt som planerat kommer bygget att startas i vår. Här finns det massor av tillfälle att logga arbetspliktstimmar. Vill du hjälpa till under DM kontakta sekretariatet. 4 Några nyheter i korthet SSFK har i år fått äran att arrangera DM den 6-13 juli. Det är inte bara kul för oss som arrangerar, utan också en extra möjlighet att tävla på hemmaplan. Och självklart så välkomnas alla som älskar segelflygsport men ändå inte tänker deltaga DM i Stockholm! att ingå i organisationen runt tävlingen. Den vanliga flygverksamheten ska inte behöva påverkas. Det är i dagsläget inte mycket som är på plats men er hjälp kommer att behövas. Kontakta Magnus Forslund för vidare information.
SEGELFLYGLEDARLISTAN 2002 Nedanstående lista gäller för 2002. Du som är uppsatt på ett datum ansvarar för att det finns en segelflygledare det datum som du är uppsatt. Du kan välja att själv vara segelflygledare eller byta med någon annan på listan. Meddela bytet per mail eller telefon till segelflygchefen så listan kan hållas uppdaterad. APRIL 6 # Gunnar Byström (även 27/10) 7 Mikael Westlund (även 8/9) 13 Magnus Ottäng (även 14/9) 14 Per Carlin (även 15/9) 20 Lars Hagman (även 21/9) 21 Per Lindquist (även 22/9) 27 Peder Ek (även 28/9) 28 Tonny Olsson (även 29/9) MAJ 1 Elias Nyberg 4 Bo Holm 5 Jan Rehn 9 Lars Skyttmo 10 Lars Mattsson 11 Hans Ahlén 12 Christina Ahlén 18 Gunnar Lindquist 19 Fredrik Folkesson 20 Rita Alm 25 Påhl Högberg 26 Tomas Pettersson JUNI 1 Bertil Eskilsson 2 Bo Berglund 8 Roger Viberg 9 Klas Jönsson 15 Christer Bergquist 16 Rolf Wallin 21 Mikael Högstadius (Midsommar) 22 Ulla-Britt Sundberg 23 Ulf Jonasson 29 Nicolas Verkinderen 30 Björn Strokirk JULI 6 * Vakant 7 * Vakant 13 Per Lindquist 14 Magnus Forslund 20 Peter Svensson 21 Lars Mattsson 27 Jonas Falk 28 Sören Andersson AUGUSTI 3 Peter Biltz 4 Bo Nilsson 10 Magnus Mårtensson 11 Christian Olausson SE NÄSTA SID. FÖR FORTS. 5
FORTS. FRÅN FÖRRA SIDAN 17 Mickael Jarås 18 Seth Jonsson 23 Lennart Helgesson 25 Erik Berg 31 Andreas Glöckner SEPTEMBER 1 Bengt Lundberg 7 Anders Henriksson 8 Mikael Westlund 14 Magnus Ottäng 15 Per Carlin 21 Lars Hagman 22 Per Lindquist 28 Peder Ek 29 Tonny Olsson OKTOBER 5 ** Gloria Stenfelt (Landningstävlan) 6 ** Anders Pettersson (Reservdag) 12 Marianne Jacobsen 13 Carl Carlin 19 Niclas Schoppenhauer 20 Kristroffer Labuc 26 Karl-Johan Johansson 27 ##Gunnar Byström * DM-vecka, Tävlingsledning utser segelflygledare. ** Segelflygledare tillika tävlingsledare för landningstävlan på respektive dag. # Upprustningshelg ## Städhelg (Kom till Tora din hjälp behövs) Nu stundar det nya vagnar Till årets säsong kommer klubben att ha två nya moderna Cobra flygplansvagnar. En till våra Discusar och en till ASK 21:orna. Discusvagnen är några år gammal och ingick i köpet av Rune Oskarssons Discus SE-UFH. Men den är i skick som ny. ASK-21 vagnen är sprillans ny och kommer hem tidigt i vår. Denna vagntyp är rena himmelriket att lasta och lossa, om man jämför med våra gamla vagnar. Jag har nu skrivit en lastnings och lossnings- instruktion för Cobravagnarna, så att alla kan göra på rätt sätt. Med rätt handgrepp och arbetsgång är det minimala risker för skador både på flygplan och personer som lastar och lossar. Läs instruktionen innan du skall arbeta med vagnarna så blir det rena fröjden att transportera våra flygplan. Instruktionen kommer att finnas i vagnarna. Låt oss också vårda dessa nya klenoder ömt! Peder Ek 6
Ordförandens spalt Våren är på gång! För ett par dagar sedan kunde jag ana ett par cumulustussar på himlen och med en gång började hjärtat slå lite extra. Snart är vi igång med flygandet! Under de kalla vintermånaderna har vi sålt vår Cirrus TPZ till Karlsborgs FK i Västergötland.Vi har också beställt en Cobravagn till våra ASK- 21:or. Varje gång som vi transporterat en ASK-21 i klubbens Jumbovagn har det blivit skador på vingarna och detta är inte så kul. Jumbovagnen är för smal för ASK-21 och får i fortsättningen ta hand om Bergfalkarna och K-8:orna. Vi måste alla i SSFK hjälpas åt att vårda och bevara det vi har på absolut bästa sätt. Många onödiga skador på segelflygplanen uppstår när planen skall ut och in i hangaren samt vid transporter i vagn. Årets målsättning skall vara att undvika dessa onödiga skador. Det är också viktigt att handa fallskärmarna på rätt sätt. Att lägga dessa på marken eller på vingspetsen förkortar skärmarnas livslängd. I vinter har vi hittat fuktskador på ett par skärmar på grund av den höga luftfuktighet som varit i hangaren under sensommar och höst. En fläkt i segelflyghangaren plus nya rutiner för fallskärmarnas hantering skall förhoppningsvis förhindra en upprepning. Tyvärr måste en av våra skärmar kasseras på grund av stora fuktskador. Styrelsen har också beställt en ny Duodiscus. Leveranstiden är knappt tre år så i slutet av 2004 räknar vi att få hämta hem denna fina kärra. Vi tittar också på den nya DG-1000. När denna vackra tvåsitsare kommer i luften skall vi provflyga den så snart som möjligt för att se om den är ett bättre alternativ till Duodiscusen. Mycket arbete återstår i bygglokalen innan verksamheten kan starta. Du som har arbetsplikt kvar, kontakta byggchefen eller segelflygchefen så får du besked om lämpligt arbete. Till sist, kom ihåg att styrelsen arbetar för medlemmarnas bästa. Styrelsen är till för medlemmarna och inte tvärtom! Men det är också viktigt att du som medlem talar om för styrelsen hur du vill att klubben skall drivas. Det är alltid i en demokratisk förening majoritens uppfattning som får bestämma. Har du synpunkteroch idéer, tala med oss i styrelsen så vi får med så många medlemmars önskemål som möjligt i våra styrelsebeslut. Till gagn för oss alla i SSFK! 7
Nytt verksamhetsår och ny styrelse. Jag som heter Jan Rehn blev vald till byggchef och jag var tveksam när jag blev tillfrågad eftersom jag har andra uppdrag också. Jag är kassör i Ottsjöstiftelsen, sekreterare i SSFK:s fjällflyggäng och revisor i SVS segelflygets veteran-sällskap. Dessutom är jag ordförande i den lilla samfällighetsföreningen i Vendelsö där jag bor. Med jobbet som förrådsansvarig på Birka Service i Värtan och hus och fritidshus i Heby vid Vansjön så hinner det i alla fall inte bli långsamt. Barnen är utflugna och efter MBL-förhandlingar med hustrun tackade jag ja. Men hur ska jag klara av att vara byggchef som inte ens är segelflygtekniker? Gunnar Byström och jag har diskuterat en hel del om upplägget och jag återkommer om det. Efter en mycket kort karriär i flygvapnet - Ljungbyhed 2 månader så dröjde det 10 år innan jag anmälde mig till C-diplomkurs på Skarpnäck 1971. Jag tog certifikat på Långtora året efter och på den vägen är det. Jag får väl räkna mig till kategorin motionsflygare med flygningar strax utanför tratten. Ett silver-c är vad jag lyckats åstadkomma.hur som helst så tycker jag det är roligt att flyga både på sommaren och vintern. Flygning i 8 Nya byggischefen fjällen är något helt fantastiskt när vädret är med en och jag har varit med till Ottsjö de 3 senaste åren och kommer att åka i år också. Förhoppningsvis kan det bli någon höjdvinst, när nu Yngve Lundén är så bussig och lånar ut sin syrgasmask till mig.jag har varit sekreterare i SSFK i 14 år från början av 80-talet så jag är inte ny i styrelsen, men då blev det inte så mycket tid över att skruva på flygplanen. Sedan har jag varit med på byggis till och från och förra året var jag flygplansansvarig för UKH, vår nyaste ASK som hunnit få 10 år på nacken. Hur ska jag då klara det här uppdraget då? Jag känner mycket för den här klubben och vill dra mitt strå till stacken. Jag har under en stor del av mitt yrkesverksamma liv jobbat som logistikansvarig och jag ser det här uppdraget som en samordningsfunktion för byggverksamheten och att var lite av spindeln i nätet. Jag tror mycket på att ha flygplansansvariga som i sin tur har 3-5 personer till hjälp för sitt flygplan och det gänget genomför sedan årstillsynen. Vi har ett antal mycket kunniga segelflygtekniker som finns tillgängliga någon kväll i veckan. Sedan tror jag det finns många medlemmar som skulle vilja göra en insats och
behöver byggistid men som inte har kommit in i klubbverksamheten än. Om det stämmer in på dig som läser det här vill jag att du kontaktar mig så skall vi titta på vad Du kan göra. Det är 20 % av de aktiva medlemmarna som gör 80 % av jobbet så vi behöver lite spridning. När det gäller flygplanen så måste man inse att flottan är gammal. Man blir lite avundsjuk när man hör att grannklubbarna investerar i nya plastflygplan. Har de vunnit på bingolotto eller kanske sålt lotter? Klubben har 6 st dukade flygplan från början av 60-talet och åtminstone 5 st är i bra skick och som inte behöver några större reparationer. Årstillsynen är klar på 3 av flygplanen, varav 2 st har gjorts på Långtora. Klubben har 2 st Cirrus på vilka årstillsyn redan har gjorts på Långtora. TPS är till salu och TPZ är såld. Flygplanen är i bra skick. Klubbens ASK-21:or är 10 och 20 år gamla. TVH är till salu men kommer att behållas till dess vi får en en annan 2-sitsare. TVH är nu på byggis för årstillsyn och kommer att tas med till fjällen. Inga större reparationer är planerade men det syns att den varit med länge. TVH var den första ASK-21:an som importerades till Sverige. UKH står på Långtora och årstillsyn kommer eventuellt att utföras där. LS-6:an har varit hos Pyls i Lidköping för reparation och årstillsynen är klar. Discus UGI är på byggis och årstillsynen är nästan klar. Den skall med till fjällen. Vårt senaste tillskott Discus UFH som klubben köpt av Rune Oskarsson är nästan klar. UFH skall också med till fjällen. Sedan finns privatflygplanen som klubbens medlemmar får flyga. Där får ägarna bestämma om de vill ha hjälp med årstillsynen. Jag tänker på LS-3 TRA och Discus UMF. Dimonan räknar jag med att Peter Biltz och Torulf fixar själva. När vi nu har bra status på flygplanen så gäller det att vårda dem. Jag tycker vi är dåliga på att tvätta dem på Långtora före dagens flygningar. Det finns ju rätt gott om tid för sådant mellan lottning och första start. Vi är också dåliga på att hålla ordning och lägga tillbaka verktyg när vi har använt dem. Det går åt mycket tid för att leta efter verktyg och demonterade delar som inte har blivit uppmärkta. Eftersom det är många olika personer som jobbar med flygplanen är det viktigt med ordning och reda även om det kan låta lite gammaldags. För de flygplansansvariga planeras en årstillsynskurs på byggis i höst. Byggiskvällar är som vanligt måndag, tisdag och torsdag 18-21 ca. SE NÄSTA SID. FÖR FORTS. 9
FORTS. FRÅN FÖRRA SIDAN Byggislokalen är i behov av en uppfräschning men då vi inte har några pengar för sådant börjar vi med en ordentlig städning och kastar skräp. Vi skall kunna hänga ifrån oss 10 våra ytterkläder när vi byter till arbetskläder utan att ytterkäderna blir smutsiga och dammiga. En ny dammsugare har införskafffats. Vi ses på byggis! Bättre information till klubbens medlemmar Just nu görs stora krafttag i klubben för att medlemmarna ska få bättre information. Till nyheterna hör att Cumulus ska få ca fem fasta deadlines och utgivningsdatum. Det kommer att underlätta för styrelsen, medlemmarna och redaktionen. Det är också tänkt att information, rätt omgående, ska kunna läggas upp på ett nyhetsplank på hemsidan. Det som saknas just nu är en person/ grupp som kan ansvara för klubbens utskick. Hör av dig till informationsansvarig, så kan du göra din arbetsplikt på det här enkla sättet. Frågor och förslag är välkomna till oss (se rutan breedvid) som står för informationen i klubben. Redaktionens kontaktinformation finns även med på sidan två. Jan Rehn janrehn@privat.utfors.se Peder Ek, informationsansvarig Michael Westlund, webmaster Kristoffer Labuc, Cumulusredaktionen Elias Nyberg, Cumulusredaktionen Staffan Trägårdh, Cumulusredaktionen / bilder Köpes Beg GNSS FR typ Volkslogger/ Colibri eller dyl. godkänt av FAI. Ring Per Carlin 08-327927, 070-3325220 eller maila b99_cnr@b.kth.se
Protokoll från Stockholms Segelflygklubbs valmöte 2001 Tidpunkt: Onsdag 2001-11-28 kl. 19.00-22.00 Plats: Klubblokalen Tomtebogatan Närvarande: ca 45 medlemmar 1 Val av ordförande för mötet Till ordförande för mötet valdes Janne Mattsson. 2 Val av sekreterare för mötet Till sekreterare för mötet valdes Anders Pettersson. 3 Val av två justeringsmän Till justeringsmän samt rösträknare valdes Lars Hagman samt Daniel Sillén. 4 Fråga om mötets stadgenliga utlysande Mötet befanns stadgenligt utlyst. 5 Val av styrelseledamöter, suppleanter, revisorer samt revisorsuppleanter för verksamhetsåret 2002 Följande förslag presenterades av valberedningen: Valberedningens förslag Ordförande Janne Mattsson Omval Sekreterare Rita Alm Nyval Byggchef Jan Rehn Nyval *) Klubbmästare Anna-Kari Warming Omval Magnus Forslund Nyval Motorflygchef Mats Verdonk Omval Utbildningschef Lars-Åke Gustafsson Omval **) Suppleant Per Carlin Nyval Magnus Forslund Omval Suppleant Jan-Eric Olsson Omval Revisorer Mario Moglia Urban Gustavsson aukt. revisor Revisorsuppleanter Seth Jonsson Bengt Doyle aukt. revisorsuppl. Som synes ovan så hade valberedningen lagt förslag på två personer på klubbmästarposten samt den ena suppleantposten. Mötets ordförande gick igenom posterna i listan uppifrån och ner för omröstning. Valmötet valde Janne Mattsson som ordförande, Rita Alm som sekreterare samt Jan Rehn som byggchef. När det var dags att välja klubbmästare så begärde en medlem sluten omröstning. Därmed ajournerades mötet för fika samt omröstning. Efter fikat presenterade justeringsmännen resultatet av omröstningen och det konstaterades att mötet hade valt Magnus Forslund som klubbmästare med röstsiffrorna 22 mot 19, 2 blanka röster hade också avlämnats. 11
Detta innebar att kvar till den ena av suppleantposterna fanns nu bara Per Carlin som kandidat (se valberedningens förslag ovan vid **). Valmötet röstade enligt valberedningens förslag på samtliga resterande poster. 6 Fastställande av årsavgifter för verksamhetsåret 2002 Mötet bifallde enhälligt styrelsens förslag men med kommentaren att det är åldrarna som avses för A/B-juniorer (en liten miss gjorde att datumen vid födda innan hade glömt uppdateras). 7 Fastställande av arbetsplikt för verksamhetsåret 2002 Denna punkt genererade en livlig diskussion i och med att styrelsens förslag innebar 25 timmars arbetsplikt för samtliga oavsett mängd flygning. Förslaget var också att denna skall arbetetas SAMMA år som man flyger. Några synpunkter var att 25 timmar var en alldeles för hög initialkostnad för att flyga den där första timmen i klubben, andra tyckte att det fortfarande var på tok för lite i och med att antalet arbetstimmar idag inte räcker till. En del frågor ställdes också om hur detta skall hanteras i övergången från den gamla regeln om året efter till den nya regeln samma år. Efter en stunds livligdiskussion så föreslås det att dela upp frågan i två delar, den ena delen gällande om arbetsplikten skall göras samma år eller ej, den andra delen angående själva timantalet 25 timmar. Detta ansågs vara en lysande idé och en uppdelning skedde enligt; 1. I den första frågan angående om arbetsplikten kan genomföras samma år som man flyger så får styrelsen ett rungande bifall för sitt förslag. Några medlemmar undrar hur man skall hantera övergångsperioden. Detta torde dock inte medföra några problem i och med att det nya arbetspliktsåret börjar nu 1:a januari. Det man jobbar in mellan 1/11 31/12 i år skjuts helt enkelt över till nästa år (2002). 2. I den andra frågan, gällande antalet timmar, så krävdes rösträkning. Efter rösträkning finner mötet att 27 har röstat för och 10 har röstat emot styrelsens förslag om 25 timmars arbetsplikt oavsett antal flygtimmar. Mötet biföll alltså styrelsens förslag. Mötet går vidare med styrelsens förslag på att avgiften för icke arbetad tid skall debiteras med 100:-/timme. Ett motförslag läggs av en medlem på att avgiften skall vara 75:- /timme. Mötet bifaller styrelsens förslag på 100:-/timme. Till sist bifaller även mötet styrelsens förslag på att låta rabattsystemet för arbetad tid kvarstå, med modifieringen att man inte skall räkna rabatten på 50-timmars klumpar utan timme för timme (dvs. varje arbetad timme ger 0,1% rabatt). 8 Förslag på stadgeändringar Styrelsen hade förslag på två stadgeändringar; 1. Första förslaget var att medlem måste anmäla skriftligen om utträde ur klubben 2. Andra förslaget var, när och hur, årsavgift kunde uttas av medlem 12 Stadgeändringsförslag 1 föranledde en livlig diskussion eftersom utträde i andra sammanhang går per automatik om man t.ex. inte betalar medlemsavgiften. Klubben har dock haft stora problem med att veta om medlemmar skall vara medlemmar eller inte eftersom många inte bestämmer sig förrän det är flygdags. Denna osäkerhet ger upphov
till missförstånd vid debitering. Vid tvist förlorar alltid klubben eftersom man idag inte kan peka på att medlem tydligt måste meddela att man går ur klubben. Valmötet väljer dock att bifalla styrelsens första förslag på stadgeändring. Stadgeändringsförslaget angående debitering av årsavgift anses dock vara dåligt genomtänkt bl.a. med avseende på tidpunkt för debitering. Valmötet beslutar att avslå styrelsens andra förslag på stadgeändring. Det beslutades att förslaget får justeras och tas upp igen på årsmötet. 9 Utdelande av klubbens förtjänsttecken, stipendiet ur von Heijnes fond samt C-diplom Valberedningen föreslog att klubbens förtjänsttecken nummer 58 skulle gå till Lars-Åke Gustafsson. Mötet biföll förslaget. Stipendiet ur von Heijnes fond föreslogs delas på två stipendiater, nämligen Ejvind Nyberg samt Mikael Persson. Mötet biföll förslaget. Eftersom (nästan) inga C-diplomtagare fanns närvarande utgick punkten om utdelandet av C-diplom. Vidare gicks diverse resultat igenom för bl.a. SM, segelflygallsvenskan samt Cumuluspokalen. Två resultat att nämna speciellt kan väl vara Åke Petterssons SM vinst samt SSFK:s vinst av segelflygallsvenskan! Bra jobbat allihop! 10 Medlemslån Janne Mattsson gick igenom flygplansläget beträffande utannnonserade flygplan samt berättade att klubben tyvärr förlorade budgivningen på Ållebergs gamla DuoDiscus men att man fortsätter att leta efter en begagnad Duo på annat håll. Som alternativ till DuoDiscus skall även DG-1000 undersökas (läs: provflygas). För att finansiera nya flygplan kommer klubben att behöva låna från sina medlemmar. En intresselista för medlemslån cirkulerades där mötesdeltagarna kunde skriva upp sig som intresserade för att hjälpa till med finansieringen. 11 Övriga frågor Janne Mattsson informerade om två träffar som skall hållas under december, en efter SM träff samt en luciaträff, han tog tillfället i akt att hälsa samtliga hjärtligt välkomna. Anders Bjellby meddelade att han inte kommer att köra någon mer bogserförarutbildning i klubben. 12 Mötet avslutades 13
Förslag på flygpriser 2002 Segelflygplanhyra, vardagar Flygtid, minuter 0-20 21-30 31-40 41-50 51-60 Därefter per Flygplantyp 10-min period Bergfalke III + K8 65 kr 93 kr 118 kr 140 kr 159 kr 20 kr Cirrus 88 kr 124 kr 157 kr 187 kr 214 kr 28 kr Ls-3 103 kr 146 kr 185 kr 222 kr 255 kr 34 kr ASK-21 113 kr 160 kr 204 kr 245 kr 283 kr 38 kr Discus + Ls-6 119 kr 168 kr 214 kr 257 kr 297 kr 40 kr Segelflygplanhyra, lördagar, söndagar och helgdagar Flygtid, minuter 0-20 21-30 31-40 41-50 51-60 Därefter per Flygplantyp 10-min period Bergfalke III + K8 82 kr 118 kr 149 kr 177 kr 202 kr 25 kr Cirrus 111 kr 156 kr 198 kr 236 kr 270 kr 35 kr Ls-3 131 kr 185 kr 235 kr 281 kr 323 kr 43 kr ASK-21 143 kr 202 kr 258 kr 310 kr 358 kr 48 kr Discus + Ls-6 150 kr 213 kr 271 kr 326 kr 376 kr 50 kr Dimona flygtid 200 kr / timme tacho-tid 330 kr / timme På ovanstående avgifter lämnas rabatt på 2 % per flygtimme räknat på medlemmens flygtid vid respektive flygnings början. Abonnemang 5 000 kr i förskott = ingen segelflygplanhyra eller segelflygavgift för Dimonan. 14
Förslag på övriga avgifter 2002 Kursavgifter Flygutbildning för S-sert. Grundavgift 50 skolstarter. 12500 kr (11250 kr) Därefter 250:-kr/sta Priser inom parante Teorikurs S-cert. 1 000 kr Kurslitteratur S-cert. * 1 400 kr * Reservation för ev Sträckkurs, teori och praktik. 400 kr +F-pris+14:- Molnflygkurs, teori och praktik. 400 kr +F-pris+14:- Avancerad kurs, teori och praktik. 400 kr +F-pris+14:- Flygträningskurs. 120 kr +F-pris Utbildning av bogserförare enligt BCL-C 5.6.3. 2 000 kr OBS! I kurspriserna ingår ej mat, logi, resor, läkarintyg, myndighetsavgifter eller andra personliga utgifter. Övriga avgifter Lärararavg vid kontrollstart och inflygning. 14 kr /start Övernattning i klubbhuset. 40 kr /bädd & natt Abonnemang övernattning. 1 000 kr /bädd & år Uppställning korttid, av husvagn sommartid på Långtora. 120 kr /vecka Husvagnsplats på L-tora inkl. vinteruppställning i hangar. 1 000 kr /år Uppställning vintertid av hus- eller flygplansvagn i hangar. 575 kr /år Stugavgift. 1 000 kr /år Avgift för tävling (bokad tid): 26 år och äldre : 1 tim/dag enligt helgprislista för resp Sfpl. Ej rabatt e 25 år och yngre : 1 tim/dag enligt vardagsprislista för resp Sfpl. Ej rabatt e Abonnemang flygtid för segelflygplan och Dimona. 5 000 kr Privatflygplansavgift. 1 650 kr /år Hyra bygglokal: vinter 700 kr /vecka 110 kr /dag sommar 350 kr /vecka 55 kr /dag Cub, privatflygning + transportbogsering. 840 kr /timme Pawnee, d:o 1 000 kr /timme Dimona: flygtid. 200 kr /timme tacho-tid. 350 kr /timme Provlektion. 900 kr ca 45 min med lärare. Godkänt 5-timmarsprov för silver-c: Gratis segelflygtid. 1-12 mån efter taget certifikat: Gratis segelflygtid med klubbens dukflygplan. Gratis segelflygtid för första inflygningstarten på klubbens segelflygplan. Generellt Gratis inflygningstid på Cirrus. Arbetsplikt 25 timmar för alla medlemmar som flyger under året, undantaget korttidsmedlemmar och Lady Birds. Rabattsystemet för att stimulera arbete : Arbete utöver arbetspliktens 25 tim. ger 0,1% / arbetstimme i rabatt. Rabatten är en startrabatt på segelflygpriserna vid säsongstart året efter det att arbetet utförts. Bogser- och F-flygpriser enligt särskild prislista. 15
Förslag på bogserpriser 2002 Bogseravgifter Bogsering upp till Avgift 450 m 120 kr 600 m 150 kr 750 m 180 kr 900 m 210 kr 1050 m 240 kr 1200 m 270 kr 1350 m 310 kr 1500 m 355 kr 1650 m 400 kr 1800 m 455 kr 1950 m 510 kr 2100 m 565 kr 2250 m 630 kr 2400 m 690 kr 2550 m 760 kr 2700 m 835 kr 2850 m 910 kr 3000 m 990 kr Stockholms Segelflygklubb Tomtebogatan 11, ög 113 39 Stockholm Postgiro: 5 86 41-2 Bankgiro: 511-8955 Organisationsnr: 802002-9537 Sekretariatets öppettider: måndagar och tisdagar klockan 18.00-20.00 http://www.ssfk.se Viktiga telefonnummer: Sekretariatet... 08-32 37 99 Byggis... 08-32 17 21 Dimonabokning... 08-778 70 73 Långtora klubbhus... 0171-41 20 95 Långtora fält/hangar. 0171-41 20 53 Tryck: Pitney Bowes 16