Cumulus TULLINGE- HANGAREN BLEV RIVEN. Mars EN EPOK GICK I GRAVEN. Nummer 2 År 2002 Årgång 45. Stockholms Segelflygklubb

Transkript

1 Cumulus Nummer 2 År 2002 Årgång 45 Stockholms Segelflygklubb Mars Deadlines för Cumulus under år 2002 har satts. sidan 2 Ny Segelflygledarlista har publicerats. Infomöte för segelflygledare den 4:e april. sidorna 2, 3 Teorikvällar kommer att arrangeras fyra kvällar under våren. Olika intressanta teman vid varje träff. sidan 6 Saint-Auban är segelflygarnas mecka. Läs om en trios upplevelser i detta franska segelflygnav. sidorna 7, 8 Ordförande talar om mål och ambitioner inför den kommande säsongen. sidan 4 Med beröm godkännt - så sa segelflygförbundet om SSFK. sidan 5 FOTO: GUNNAR RICHARDSSON EN EPOK GICK I GRAVEN - TULLINGE- HANGAREN BLEV RIVEN 1

2 Kort meddelande från kassören Att ta fram bokslutet tar av olika anledningar längre tid än beräknats och är ännu ej klart. Då det är en förutsättning att bokslutet är klart, innan det går att koppla till det nya årets medlemskonton, så kommer alla transaktionersom gjorts efter 31/12-01 inte att vara med. Den nya är därför samma som den tidigare möjligen med någon korrektion. Den flygning daterad april 2002 som några fått sig påförd är naturligtvis feldaterad, skall vara 2000, och kommer från ett journalblad som missats det året. 2 Månad Dag Händelse April 4 Segelflygledarm. kl Helgflygning startar 6-7 Upprustningshelg Maj 1 Vardagsflygning startar Juni 21 Midsommarfest September 1 Vardagsflygning slutar Oktober 5-6 Landningstävling Nedrustningshelg 27 Sista flygdag Ansvarig utgivare: Ordförande Jan Mattsson Kalendarium 2002 Cumulus 2002 Nummer Deadline Utgivning 3 11/4 vecka /7 vecka /10 vecka 44 CUMULUS I redaktionen: Elias Nyberg: Kristoffer Labuc: cumulus@ssfk.se

3 Segelflygledare 2002 Nedanstående lista gäller för Du som är uppsatt på ett datum ansvarar för att det finns en segelflygledare det datum som du är uppsatt. Du kan välja att själv vara segelflygledare eller byta med någon annan på listan. Meddela bytet per mail eller telefon till segelflygchefen så listan kan hållas uppdaterad. APRIL 6 # Gunnar Byström (även 27/10) 7 Mikael Westlund (även 8/9) 13 Magnus Ottäng (även 14/9) 14 Per Carlin (även 15/9) 20 Lars Hagman (även 21/9) 21 Per Lindquist (även 22/9) 27 PederEk (även 28/9) 28 TonnyOlsson (även 29/9) MAJ 1 Elias Nyberg 4 Bo Holm 5 Jan Rehn 9 Lars Skyttmo 10 Lars Mattsson 11 Hans Ahlén 12 Christina Ahlén 18 Gunnar Lindquist 19 Fredrik Folkesson 20 Rita Alm 25 Påhl Högberg 26 Tomas Pettersson JUNI 1 Bertil Eskilsson 2 Bo Berglund 8 Roger Viberg 9 Klas Jönsson 15 Christer Bergquist 16 Rolf Wallin 21 Mikael Högstadius (Midsommarafton) 22 Ulla-Britt Sundberg 23 UlfJonasson 29 Nicolas Verkinderen 30 Björn Strokirk JULI 6 * Vakant 7 * Vakant 13* Vakant 14 Per Lindquist 20 Peter Svensson 21 Lars Mattsson 27 Jonas Falk 28 Sören Andersson AUGUSTI 3 Peter Biltz 4 Niklas Sehlstedt 10 Magnus Mårtensson 11 Christian Olausson 17 Mickael Jarås 18 Seth Jonsson 24 Lennart Helgesson 25 Erik Berg 31 Andreas Glöckner SEPTEMBER 1 Bengt Lundberg 7 Anders Henriksson 8 Mikael Westlund 14 Magnus Ottäng 15 Per Carlin 21 Lars Hagman 22 Anders Jansson 28 Peder Ek 29 Tonny Olsson OKTOBER 5 ** Gloria Stenfelt (Landningstävlan) 6 ** Anders Pettersson (Reservdag) 12 Marianne Jacobsen 13 Carl Carlin 19 Niclas Schoppenhauer 20 Kristroffer Labuc 26 Karl-Johan Johansson 27 ## Gunnar Byström * DM-vecka, Tävlingsledning utser segelflygledare. ** Segelflygledare tillika tävlingsledare för landningstävlan på respektive dag. # Upprustningshelg ## Städhelg (Kom till Tora din hjälp behövs)

4 Mål och ambitioner När nu säsongen börjar närma sig är det dags att tänka till: Hur skall jag segelflyga i år? På samma gamla sätt som förra året? Nja, då blir det kanske lätt samma slentrian som tidigare.vore det inte på tiden att börja flyga på ett annorlunda sätt? Pröva något nytt som jag aldrig gjort förut? Avautbildning? Sträckflygning? Högre snittfart på hastighetstrianglarna? Silver-C? 50 mil? Eller något annat, som jag länge drömt om? Sätt upp ett mål. Eller ännu bättre, sätt upp flera. Vid sällsynta tillfällen kan man naturligtvis uträtta stordåd av en slump, men sannolikheten för att saker och ting skall gå som man vill ökar ju dramatiskt om man gör sig medveten om sina önskningar och formulerar dem för sig själv, så att man kan arbeta för dem. Karin Boye skrev en gång om vägen, som är mödan värd. Om mitt mål känns väldigt avlägset, finns det risk att jag tröttnar på vägen dit. Sätt därför gärna upp ett eller flera delmål. Vad vill jag med mitt flygande i år? Om fem år? Alla har vi faktorer runt oss själva som kan försvåra ansträngningen att nå ett uppsatt mål.familj, arbete, fritid och ekonomin kan vara faktorer som hindrar. Men dessa faktorer kan också vara positiva om jag tvingas prioritera och bättre planera min tid för segelflygning. Icke desto mindre är det viktigt att ha en målsättning med flygandet. Om du känner att det mål du satt upp innebär en utmaning för dig, vilket det bör göra om det ligger på rätt nivå, kan du mentalt och fysiskt förbereda dig på många olika sätt. Prata med klubbens tränare och lärare. Fråga klubbens erfarna piloter om råd och tips. När du sedan har uppnåt ditt mål eller delmål, köp en tårta och bjud kamraterna och berätta vad som firas! Var ute i god tid. Formulera dina mål innan säsongen börjar. Oavsett vilka dina målsättningar än är, så kommer din flygning att bli både roligare och säkrare. Du kommer att gå omkring med ett ständigt leende på läpparna. Att segelflyga är underbart! Janne Mattsson (med benägen hjälp av Pierre Andersson i Borås SFK) 4

5 Med beröm godkänd! Ja sträck på er alla medlemmar i SSFK! Intrycket av Stockholms Segelflygklubb är mycket gott! Under den gångna säsongen utförde Segelflygförbundet en verksamhetskontroll av klubben. Vid två tillfällen granskades vi in i minsta detalj av Torleif Hjort och Per Christoffersson från förbundet. Den 8 september var man på Långtora och den 21 november på byggis. Protokollet innehåller allt från klubbens historia till synpunkter och rekommendationer m.m. Man kan läsa att vi är 260 medlemmar var av 175 aktiva. Att vi flyger ca: 2000 tim per år. Klubben har 40 bogserpiloter, 25 lärare och 7 instruktörer att tillgå. Vidare att vi skolar elever årligen och år 2000 resulterade detta i 14 st. nya certifikat. Det finns 25 segelflygplan på Långtora, klubbägda och privata. Vår kära SSFK Katekesen får beröm, en mycket komplett skrift som tar upp alla väsentliga regler runt klubbens verksamhet och lite till. Våra flygplans loggböcker och flygplanspärmar får med beröm godkänt. Intrycket av ordning och disciplin på fältet var, mycket gott vid vårt besök, en nödvändighet för att kunna bedriva verksamhet av den omfattningen som är aktuell på Långtora. Dessutom, det allmänna intrycket är att såväl byggnader som flygfält är mycket välskötta. Och, det bestående intrycket vi hade med oss från besöket hos SSFK är mycket gott. Klubben känns gedigen och dess funktionärer besitter en stor kunskap om att bedriva segelflygverksamhet. Men var det bara rosor? Nä lite ris blev det också. Vi bör skriva mer i erfarenhetsliggaren Svarta boken. Allt för att vi skall kunna analysera och få erfarenhet i flygsäkerhetsarbetet. Och vi skall inspektera brandsläckarna i hangaren på de tider som är angivna. Ja gott folk det lät väl bra, så det är väl bara att somna om. Ingalunda! Nu skall här tas krafttag. Vid nästa verksamhetskontroll skall Svarta boken vara av katalogformat i tjocklek! Stockholmsdelen! Och våra brandsläckare skall skina och vara nyputsade. Men vi kan vara mycket stolta över vår klubb! Din klubb! Alla bidrar ju med sitt stå till stacken i en ideell förening. Peder Ek 5

6 Teorikvällar under våren 2002 Nu närmar sig säsongen med blomstrande cumulus och massor av kvittrande variometrar. Säkert har du funderingar på att i sommar då skall jag ut på sträckflygning. Du vill veta hur man kommer igång och hur man tar steget att ge sig iväg första gången. Eller du har redan varit ute på några sträckor och vill nu lära allt om GPS:er, loggrar, glidtal, kurvteknik, TaskNav, RST, utelandningsfält och mycket mer. Nu har du chansen, fyra kvällar under april kommer vi att träffas på Byggis. 3/4 kl onsdag Åke Pettersson och Per Calin/Rolf Wallin pratar om GPS:er, fabrikat på marknaden, programvaror, handdatorer och volkslogger mm. 11/4 kl torsdag Magnus Ottäng och Daniel Silén (nya registratorn) pratar RST, TaskNav, RST-blanketten i PDF format och hur du utvärderar loggade flygningar mm i klubbens datorer. 18/4 kl torsdag Peder Ek och Magnus Ottäng pratar om att komma igång med första sträckflygningarna. 25/4 kl torsdag Åke Pettersson pratar om att flyga fort, kurva rätt, Hirlam väder, konvergenslinjer och att välja rätt spår m m. OBS: ta gärna med en karta som du kan rita in utelandningsfält mm på. Åke kan varenda plätt i hela bergslagen som man kan landa ett segelflygplan på. Detta är grundtanken med kvällarna, men vi kan självfallet styra vad vi skall tala om, allt beroende på vad ni som kommer på träffarna vill veta. Jag hoppas också att andra erfarna medlemmar än dom ovan kommer och deltar och delger sina kunskaper. Ju fler vi blir desto bättre kan vi belysa och svara på alla frågor. Ta gärna kontakt med undertecknande om du vill delta med dina kunskaper, då är det lättare att planera en bra aktivitet. Vår förhoppning är också att vi kan diskutera och ge råd till klubben om och hur vi skall utrusta våra sträckflygplan med moderna datorer och loggrar. Självklart är alla medlemmar oavsett status hjärtligt välkomna till dessa träffar. Det är ju mysigt att bara träffas, ta en fika och känna vibbarna inför säsongen. Anders Ahlén F-chef genom Peder Ek PR-chef 6

7 Saint-Auban Navet i segelflygvärlden Det är svårt att med ord beskriva St Aubans flygskola. Föreställ dig en skola där Mika Häkkinen och Michel Schumacher är lärare och lär elever avancerad bilkörning och som övningsfordon används säsongens formel 1 kärror Vackert inbäddad i de provencalska bergen i Frankrike ligger St Aubans flygskola. Ett ställe där man äter, sover och flyger. Kan det bli bättre!? I St Auban lär de visst ha två stycken Nimbus 4or och en ASW 28, samt några andra schyssta kärror Som alla erfarna segelflygare vet brukar ett av samtalsämnena på segelflygfälten eller i klubbstugorna runt om i landet, i synnerhet vid dåligt flygväder, handla om platser man borde åka till och segelflyga. Platser där segelflygningen i vart fall är bättre än på hemmafältet. Flygskolan i St Auban brukar vara just en sådan plats som då kommer på tal, i alla fall på Långtora flygfält. För författaren av denna artikel hade St Auban fått en närmast mytisk dragningskraft då jag hade hört många, långa och detaljerade historier om denna plats. St Auban var en plats där man flög Nimbus 4or hela dagarna tillsammans med tidigare världsmästare såsom Eric Napoléon i baksits och lära sig avancerad segelflygning. Helt enkelt ett ställe man bör ha besökt innan man blivit för gammal för att orka stänga huven utan hjälp. För att göra en lång historia någorlunda kort bestämde sig därför undertecknad tillsammans med tre andra segelflygpolare från SSFK för att pröva på något nytt. Att inte bara prata om att åka till St Auban utan att göra slag i saken och faktiskt åka dit. Åka dit där alla riktigt häftiga SE NÄSTA SID. FÖR FORTS. 7

8 FORTS. FRÅN FÖRRA SIDAN segelflygkärror finns samlade på ett och samma ställe och där genomsnittsinstruktören har mer flygtimmar än en pensionerad SAS-kapten. På flygcentrets hemsida kunde vi läsa om de olika kurserna som erbjöds samt vilka krav man var tvungen att uppfylla som pilot för att kunna deltaga. Efter diverse telefonsamtal och mail med den administrativa avdelningen nere i St Auban var vi så samtliga slutligen anmälda till en kurs i bergsflygning. Jag skall dock villigt erkänna att vi vid denna tidpunkt visste mycket lite om vad som egentligen väntade oss där nere. Så i början av mars sitter vi alla tillsammans i en bil med destination Frankrike och St Auban. I bilen satt Magnus Sängen Ottäng, Påhl LP (= Långtoras Playboy) Högberg, Calle Cobran Johansson samt undertecknad. Vi skulle samtliga få uppleva, alla på vårt eget sätt och utifrån våra tidigare erfarenheter, en fantastisk vistelse i St Auban. Vill du läsa hela artikeln om våra äventyr nere i St Auban? Gå då till och läs vidare. 8 Magnus Mårtensson Stockholms Segelflygklubb Tomtebogatan 11, ög Stockholm Postgiro: Bankgiro: Organisationsnr: Sekretariatets öppettider: måndagar och tisdagar klockan Viktiga telefonnummer: Sekretariatet Byggis Dimonabokning Långtora klubbhus Långtora fält/hangar Tryck: Pitney Bowes