CUMULUS. Organ för Stockholms Segelflygklubb Nummer 1, maj 2011

Transkript

1 CUMULUS Organ för Stockholms Segelflygklubb Nummer 1, maj

2 Cumulus Organ för Stockholms Segelflygklubb Ansvarig utgivare: Åke Pettersson Omslagsbild: Molnflygning med UPZ Från PR-chefen Som nybliven PR-chef i SSFK fick jag en arbetsinstruktion av ordföranden; PRchefens uppgift är att leverera den ärevördiga klubbtidningen Cumulus till medlemmarna. Cumulus, som Rolf Lindgren digitaliserade för så där 25 år sedan, har på senare år marginaliserats, webben har tagit över. Men nu ska de bli andra bullar. Vi får se om Cumulus kan bidra till segelflygets popularisering och en piggare SSFK nu när vi firar 75-årsjubileum. Det våras på Långtora Av Åke Pettersson Nu rullar segelflygsäsongen igång. Åk ut på Långtora och flyg! Bästa segelflygvädret är oftast från mitten av april till midsommar. Se till att göra dina kontrollflygningar så att du kommer igång så fort som möjligt. Vilka mål har du satt upp för våren? Klara första EK? Inflygning på ny typ? Din första sträckflygning? Flyga med din familj och bekanta? Ha kul på Långtora? Diskutera segelflygning med klubbkamraterna på ljugarbänken? Det finns mycket erfarenhet i SSFK, så tveka inte att fråga erfarna kamrater. Om du inte vet vem du kan fråga, fråga ändå! Du finner snart personer som vet mycket om de saker som är viktiga för just dig! Har du skaffat det som du behöver? Kartor som täcker dina ambitioner? Programvara på din laptop för att programmera banor och hämta hem filer med resultat? Nytt som du behöver uppdatera: Brytpunktsfil för Långtora Kolla att du har aktuellt luftrum på din flygkarta och repetera namnen på segelflygsektorerna som du tänker använda. Det är alltid pinsamt när man råkar ange fel sektornamn, vare sig det är telefonsamtal till Arlanda eller en flygledare i Borlänge. Sektorer i Stockholms TMA, se SSFK Katekes Luftrumsfil till din segelflygdator, PDA eller PNA. Laptop eller PDA med programvara för deklaration, nerladdning av filer och utvärdering. Om du saknar utrustning så kan du klara vissa saker med klubbens dator på Långtora. Klubbens samtliga segelflygplan kommer snart att vara försedda med Flarm och IGC-godkänd logger. Det finns en SDkortläsare monterad i flygplanet, och banor kan deklareras och loggfilen kan tas ut efter flygning på SD-kortet med gratisprogram från leverantören. Skaffa dig ett eget SD-kort och spara deklarationer och loggfiler på kortet! Och glöm inte att sätta dig in i hur Flarm fungerar. Glöm inte heller att titta ut. Om du oftast får varningssignal från Flarm innan du ser flygplanen så har du alldeles för dålig utkik, och du behöver träna på att se flygplan i din närhet. Sätt igång så fort som möjligt. Tiden flyter snabbt och rätt som det är säsongen över. Och, en viktig sak! Lägg in på SSFK hemsida när du tänker åka till Långtora! Det är viktigt, t ex för F-chefen när han ska ta ställning om hur många flygplan som kan bokas. 2

3 Träffa svenska segelflygeliten på Långtora-SM! 2-9 juli, går SM i klubbklassen, standardklas-sen, 15-metersklassen och öppna klassen. Som klubbmedlem kan du hjälpa till i tävlingsorganisationen och träffa svenska segelflygeliten på nära håll. Några av dessa kan du läsa om längre ner. De flesta ledningsfunktionerna finns redan på plats, likaså bogserförare. Men det behövs flera funktionärer i olika roller. Några exempel: PR-chef: En person som intervjuar piloterna, håller kontakt med media, och skriver och/eller producerar media för allmänheten PR-chef: En person som intervjuar piloterna, håller kontakt med media, och skriver och/eller producerar media för allmänheten En meteorolog eller mycket väderkunnig segelflygare. Bogserförare (kontakta Erling Lindholm) Ca 5 assistenter till flygledaren. Arbetsuppgifterna är att övervaka och hjälpa till med uppställning av flygplanen före start, och att hjälpa till med att dra undan flygplanen efter landning. Några personer behövs ett par dagar före SM för att göra i ordning flygplatsen, märka upp parkeringsytor för flygplan och vagnar, dra ut el på campingplatsen bakom klubbaracken och mycket annat smått och gott. Priser till prisutdelningen, har du några tips, kontakta Lars-Åke Gustafsson. Om du inte har möjlighet att delta hela tävlingsveckan så kan du redan nu boka in dig för två eller flera dagar. Du kan jobba av din arbetsplikt som funktionär på SM. Några piloter kommer att sakna medhjälpare för hämtning vid utelandning, och klubben kommer att erbjuda detta för en extrakostnad utöver anmälningsavgiften. Vi räknar med att de flesta funktionärerna och några bogserförare kan åta sig att köra ut med de tävlandes bilar och vag-nar till landningsplatsen och hjälpa piloten med nermontering och ilastning. Alla funktionärer får frukost, lunchfika med smör och bröd och middag, samt logi i klubbaracken vid behov. De som deltar minst 4 dagar får gratisbiljetter till avslutningsfesten. Är du intresserad att vara SM-funktionär? Maila till Åke Pettersson, 76pettersson@telia.com: Vad du helst vill göra: Vilka dagar/datum som du kan delta: Kan du köra bil och hämta utelandade piloter med deras bil och vagn: Ja/Nej Tänker du delta i prisutdelning och avslutningsfest: Ja/Nej Behöver du logi i sovbaracken? Klara befattningar är följande (preliminärt): Tävlingsledare: Åke Pettersson Assisterande tävlingsledare: Jan Mattsson Tävlingsexpedition och utvärdering: Hans Ahlén Flygsäkerhetsman: Lennart Zetterström Segelflygtekniker: Jan Rehn Logiansvarig: Ulf Jonasson Camping: Weine Falk Flygledare: Jan Mattsson Assisterande flygledare: Påhl Högberg, Assistenter: Henning Lindberg, Ulf Sundgren, Peter Biltz Resurser: Lars-Åke Gustafsson (prisfixare) Bogserchef: Erling Lindholm Bogserförare: Erling Lindholm, Niclas Larsson 3

4 Mathållning: Eivor Pettersson, Sara Forslund, Esmail, Ulla-Britt Sundberg, Maria Gildenlow Festgeneral: Magnus Forslund Toastmaster: Jeremy Hamill-Keays Det är bra om ni som redan är med i SMorganisationen peppar andra medlemmar att hänga med. Jan-Ola Nordh, Örebro Segelflygklubb Jan-Ola är välkändkänd för sina långa RST-flygningar, flera över 100 mil. Han kommer att teamflyga med Ronny i EM i Slovakien. Flyger till vardags JAS-39 Gripen, tävlar med en Discus-2T. Några personligheter på Långtora-SM Göran Ax, Landskrona Flygklubb Göran är Sveriges mest meriterade segelflygare. Han är dubbel världsmästare och har tagit 11 VM- och EM-medaljer sedan Göran är pensionerad SASkapten och tävlar numera bara för att det är så otroligt roligt. Flyger en ASW-27 i 15-metersklassen. Göran Ax Ronny Lindell, Landskrona Flygklubb Ronny ser fram emot revansch i EM i Slovakien senare i sommar. Han är Sveriges toppilot i Standardklassen. Gift med Gunilla Lindell som också är hans träningspartner, flyger klubbens LS8. Jan-Ola Nordh Gunilla Lindell, Landskrona Flygklubb Gunilla kommer direkt från Dam-VM i Arboga, förhoppningsvis med en medalj i bagaget. Trebarnsmamma, gift med Ronny, som hon tränar tillsammans med. Tävlar i Standardklassen med en Discus-2T i standardklassen Jim Acketoft, Ljungbyheds Flygklubb Jim skrällde med en andraplats i öppna klassen SM 2010 efter ett tusental timmars träning och tävling i segelflygsimulator, ofta mot Ronny Lindell. Flyger en långvingad ASW-22. Gunilla och Ronny Lindell 4 Jim Acketoft Jim är en andra-generationssegelflygare. Pappa Gert är en av Sveriges största segelflygpersonligheter, flyger stundom

5 med jetdriven Blanik och har gjort innovationer i ommålning av ädel komposit. Owe Engström, Eskilstuna flygklubb Owe var den förste svensk som flög över 100 mil, och den ende som gjort denna prestation på en FAI-triangel. Flygningen gjordes 1989 med samma långvingade ASH-25 som han flyger på SM i öppna klassen. Till vardags är Owe flygkapten i SAS, där han flyger tunga maskiner. Ulf Ringertz, Eskilstuna Flygklubb Ulf, som tävlar i Öppna klassen med sin Ventus-2cxt, är till vardags professor i flygteknik på KTH, och har nyligen fått Thulinmedaljen i guld, den högsta utmärkelsen i svensk flygteknik. den klara luften och ödemarkerna i vårt område. Med mera aktivitet blir Långtora mera attraktivt. Vi behöver öka verksamheten för att utnyttja våra resurser på Långtora, såväl flygplansparken som anläggningen. Tidningen Segelfliegen är attraktiv för SSFK:s medlemmar som kan läsa tyska. Tidningens webbplats: Prenumerationen för 6 nummer/år kostar 42 Euro. Berättelser Har du någon intressant berättelse som du vill dela med andra, skicka den till PRchefen Åke, 76pettersson@telia.com. Ta med bilder. Tyck till om Cumulus Skicka ett mail till Åke Pettersson, 76pettersson@telia.com En rolig flygning Ulf Ringertz Ulf har kläckt Sveriges första kvinnliga doktor i flygteknik, Marianne Jacobsen, och den andra, Gloria Stenfelt, är på väg. Båda har rötter som segelflygare i SSFK, Gloria även som segelflyglärare och segelflygchef. Bogsering Pawneen är i luften och bogseringen fungerar sedan 19/4. Grundöversynen av Cuben är ännu inte klar, vilket påverkar utbildningen av nya bogserförare. Tidningen Segelfliegen SSFK annonserar i den tyska tidningen Segelfliegen. Syftet är att locka tyska segelflygare till Långtora för att njuta av Bysjön, på väg mot Dala-Järna Den 14 maj började med en grå förmiddag. Vi, Gloria och Åke, planerade en bana som skulle passa Hirlam-prognosen. Vi fick vänta några timmar, men så började molnen skingras och anta cumuliform. Vi deklarerade Långtora Storå Ludvika flygplats Dala-Järna Långtora, knappt 40 mil, med UTX. När vi startade var molnbasen bara 1000 meter, så det var lite spännande. Men den steg under resans gång. Ett syfte med flyg- 5

6 ningen var att Gloria skulle få träning till Dam-VM och rekognoscering av utelandningsmöjligheter i området. När vi vänt vid Storå mot Ludvika kom vi in i områden där det är glest mellan landningsfälten. Vi såg ett fint fält mellan Kopparberg och Ställdalen. Vi hade god höjd för att nå Ludvika flygplats. En krök av Dalälven Stigen var fortfarande en smula opålitliga och vi gjorde en liten omväg tills vi fick höjd för finalglidning vid Vansjön. Ludvika, på väg mot Dala-Järna Sedan var det lite glest mellan cumulusmolnen i närheten av sjön Väsman. Det fanns några små landningsfält i trakten av Sunnansjö Grangärde. Vi drog ner på tempot och accepterade lite sämre stig, men plötsligt fick vi en bra blåsa upp till molnbasen så att vi hade räckvidd till Dalälven, där det finns landningsplatser i byarna Mockfjärd (Weine Falks barndomsby), Dala-Floda och Björbo. Det rullade på fint mot Dala-Järna, molnbasen var nu 2000 meter, och vi såg fram emot ett kanonben hem till Långtora. Det såg verkligen fint ut på nordöstra sidan av Väsman-Barken. Men efter vändningen så var det svårt att få riktigt bra stig. Cumulusarna såg fina ut, men det blev idel besvikelser när vi kom in under gubbar som sett lovande ut på lite håll. Vi kranade in 127,3 MHz, anropade Borlängetornet och fick genom en fallskärmshopparkärra över Borlänge reda på att tornet var stängt. Så det var bara att ligga kvar på frekvensen och flyga på genom sektorer och TMA tills vi lämnade Sektor Krylbo norr om Karbenning. Målanflygning mot Långtora Det var en rolig och lärorik flygning. Vi behövde inte använda motorn annat än före startlinjepassage för att markera motorljud till loggern. Motorn i UTX är väldigt pålitlig. Men det är ändå viktigt att se till att ha ett bra läge intill ett säkert utelandningfält vid motorstart. Det var en kul och lärorik flygning. UTX är idealisk för att träna sträckflygning tillsammans. Gloria efter landningen 6