Bilaga 1: Referensljudnivåer från motorsportfordon på Eskilstuna Motorarena 2015

Relevanta dokument
Bilaga 2: Indata beräkning av ljudnivåer Eskilstuna motorsportarena

Buller från Eskilstuna motorsportarena

MILJÖMONITOR Buller och vibrationer från godståg, detaljplan Oleby 1:263 m.fl., juli Torsby kommun Miljö- och byggkontoret Torsby

Brandholmens reningsverk. Mätning av industribuller. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Erik Timander Box LUND

Miljömedicinskt remissyttrande om lågfrekvent buller i Ulvesund, Uddevalla kommun. Göteborg den 18 februari 2004

Impulsljud från skutknackning

Planerad station, Misterhult.

Skeppsviken, Uddevalla

Naturvårdsverkets författningssamling

Motocross - Kråkvilan

HANDLÄGGARE DATUM REVIDERAD RAPPORTNUMMER Olivier Fégeant :1

Klockaren 8 Ljungby. Trafikbullerutredning nya bostäder. Bilaga 1 CEDÅS AKUSTIK AB

Beräkningar av bullerspridning från Värmeverk Kv. Osten 1 i Borgholm till Kv. Oden 8

RAPPORT A. Panncentralen i Fisksätra Externbullerutredning. ÅF Infrastructure AB. Handläggare Peter Arbinge. Datum Tel +46 (0)

Beräkningsmodell för motorsport

AnnaKarin H Sjölén, Arkitekt SA Sjölén & Hansson Arkitekter. REVIDERAD (2) BULLERUTREDNING Sida 1 (5)

Kv. Kastanjen, Umeå kommun

Kv. Bacchus, Falkenberg - Bullerutredning

Kv. Kastanjen, Umeå kommun

Beskrivning Bilaga 1 6, Tallboda

Beräkning av lågfrekvent ljud

Mätning av bullerappen - sammanställning

Bestämning av insättningsdämpning

Bullermätning Handlägga buller på miljömyndigheten. Martin Almgren 27 april 2012

10354 Kv Flodhästen, Kalmar Externbuller från Arla Foods AB

TRAFIKBULLERUTREDNING, BULLER PÅ SKOLGÅRD NYBYGGNAD AV TINGVALLASKOLAN OCH ASPBACKENS FÖRSKOLA

miljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll

11312 Knäpplan etapp 2, Förskola, Hjo Bullerutredning

Vassbotten Vänersborg. Trafikbullerutredning nya bostäder Galeasen

Utredning externt industribuller

TRAFIKBULLERUTREDNING. KV. TÖRNSTRÖM 12, KARLSKRONA TR rev

Mätning av stomljud och komfortvibrationer från tunnelbanan i Kv. Trollhättan 33, Stockholm

Datum Åtgärdsplan för att hantera buller från fläktar på närliggande fastighet

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 6

Projekt Tritteboda Vindkraftpark

Ljudpåverkan vid nedisning av vindkraftverk Vindkraftsforskning i Fokus Uppsala 6-7 Oktober

Kontroll av ljudisolering på inglasade balkonger

Smultronet 4, Nyköping

Bullermätning Koppersvägen, Stenungsund


Rådgivande ingenjörer inom Ljud, Buller, Vibrationer.

Kv. Kvarnliden, Varberg. Trafikbullerutredning

Bullerutredning Kobben 2

BULLERUTRÄKNING BILTVÄTTT

Bullerutredning Gröndalsbrons påseglingsskydd

Mätmetoder för ljudnivåskillnad för fasad och ljudnivå inomhus

Del två Loggning med B&K 2270

RAPPORT Lågfrekvent buller från färjor i Trelleborgs hamn. Mätning och beräkning för bostäder längs med Järnvägs-, Hamn- och Strandgatan.

Mölndals sjukhus. Nybyggnad hus R och en framtida administrationsbyggnad Bullerutredning till detaljplan

RAPPORT R Kv. Dalmasen 4, Blackeberg, Stockholm. Kompletterande ljudutredning. Antal sidor: 10

RAPPORT TR R01 Bullerutredning för trafikövningsplats Ingarvets industriområde Falun UTKAST

Language Contents. English Svenska

Ljudnivåmätare med frekvensanalysator Art.nr: 61508

Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT Ekhagen 2:1, Jönköping Mätning av ljudnivåer från industriområde. Rapport doc Antal sidor: 8 Bilagor:

Rapport: Snökanoner Väsjöbacken

BULLERUTREDNING FÖR STENEN B, TVÅÅKER 14:49, VARBERGS KOMMUN

Ljudnivåmätningar under Malmöfestivalen 1997

Kristoffer Mattisson, Yrkes och Miljöhygieniker, Doktorand folkhälsovetenskap Arbets och Miljömedicin, Lund

Vassbotten Vänersborg. Trafikbullerutredning nya bostäder Galeasen

BRONSÄNGENS PANNCENTRAL EXTERNBULLERUTREDNING. Jämförelse med Naturvårdsverkets riktlinjer för nyetablering av verksamheter

Bilaga A, Akustiska begrepp

Långtå avfallsanläggning i Söderhamn

UPPDRAGSLEDARE. Grzegorz Czul UPPRÄTTAD AV. Johan Herzelius Perry Ohlsson Grzegorz Czul

Beräkning av buller från lastning och lossning av material i samband med filminspelning - Kv. Lillö 1, Ystad

MÄTNING AV INDUSTRIBULLER FRÅN RENINGSVERKET, MARIESTAD

PM // Ljudmätningar på utblås. Sopsugsterminal Lindholmen, Göteborg. Uppdrag. Beskrivning av anläggningen

miljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder

Bullerutredning för byggskede Nya bostäder Kragsta 1:51:3, Vallentuna kommun

Miljömedicinskt yttrande angående störning i bostad från varutransporter i fastigheten. Göteborg den 14 augusti 2008

PM BULLERUTREDNING FÖR TRANSPORTVÄG MELLAN TÄKT OCH FABRIK VID CEMENTA I DEGERHAMN, MÖRBYLÅNGA KOMMUN

Bullerstörning på Eklandagatan i Göteborg

Industribullerutredning Fixfabriksområdet, Detaljplan för bostäder och verksamheter inom stadsdelen Majorna- Kungsladugård i Göteborg

Tabell. Jämförelse av resultat från den svenska modellen och Nord ,9 35,7 34,3 39,9 34,6 33,1 27,9 34,7 34,4

Utredning plasttallrikar. Ljudprov. Rapport nummer: r01 Datum: Att: Peter Wall Hejargatan Eskilstuna

Beräkning av lågfrekvent ljud från vindkraft

Bullerutredning Malmporten muddring

LN Akustikmiljö AB RAPPORT ÖVER TRAFIKBULLER

Klockaren 8 Ljungby. Trafikbullerutredning nya bostäder

Svar motion om att minska buller i utemiljö på Borgens förskola och Myrans förskola samt säkra vägen för skolbarnen vid korsning av Smedjebacksvägen.

Naturvårdsverkets författningssamling

Beställare: Vera Arkitekter genom Joachim Unger Antal sidor: 18. Projekt: Varav bilagor: 11. Handläggare: Lennart Nilsson Datum:

PM Skyddsavstånd till lantbruk

MÄTNING LÅGFREKVENT LJUD TÅG KURORTEN SKÖVDE

2.1 Indata för externt industribuller

Arrievägen 85, V Kärrstorp, Svedala kommun

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

Miljömedicinsk bedömning angående buller vid Ängsblommans förskola i Kungälv

Beräkning av lågfrekvent ljud från vindkraft

Ljudmätning- Tallkrogsplan

Akustikformler. Pascal db db = 20 log ( p/20 µpa) p = trycket i µpa. db Pascal µpa = 20 x 10 db/20. Multiplikationsfaktor (x) db db = 10 log x

Brüel & Kjær Sound & Vibration Measurement A/S. Copyright All Rights Reserved. Lasse Sandklef

Trafikbullerutredning för Kv ISAK 1, Älmhult

Anna Anund Harry Sörensen. Externt och internt buller samt vibrationer vid körning på sinus räfflor

Öringe vindkraftpark Ljudimmissionsberäkning

Ljudimmissionsberäkning av ljud från vindkraft Vindpark Lyckås - Huvudalternativ - 11 st Vestas V /4.2 MW navhöjd 145 m

Beskrivning: Beräkning av ljud för nio vindkraftverk av modell V117, med totalhöjd 200 meter.

SVENSK ÖVERSÄTTNING AV BILAGA D FRÅN ASSESSMENT OF THE ACOUSTIC IMPACT OF THE PROPOSED RÖDENE WIND FARM

Ljudimmissionsberäkning av ljud från vindkraft Vindpark Lyckås - Nollalternativ - 14 st Vestas V /4.2 MW navhöjd 105 m

TRAFIKBULLER ERSTORP 2:1 MFL, LIDKÖPINGS KOMMUN

Transkript:

Bilaga 1: Referensljudnivåer från motorsportfordon på Eskilstuna Motorarena 15 SPEEDWAY Referensljudnivå = 108 dba Speedwaybanans läge. Knattespeedway strax öster därom. Google Maps bild från 10. Speedwaybanan med sarg och läktare sedd i sin västra del från norr mot söder den 22 aug 15. 1(15)

Ljudnivån uppmättes 22 aug 15 från fyra demokörningar med en ensam speedway 500 cc. Medelavstånd var 10.3 m. Reflex från sarg ingick i uppmätt ljudnivå. Banunderlag är hårdpackat grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, svag östlig vind och +23 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II instrument enligt IEC 651. Beräkning av ljudeffekt och referensljudnivå gjord enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 11.1. Sarg och läktare kan både reflektera och dämpa ljud beroende på speedwayens och mottagarens positioner. Förhållandet är komplicerat och har utelämnats i beräkningar av ljudnivå vid bostadshus. Dock ingår reflekterat ljud från sarg nära speedwayen i beräkningen. LAFmax, 10.3 m 110.3 dba, uppmätt LAFmax, 10.3 m, 99-percentil 107.7 dba, uppmätt LAFmax, 10.3 m, korrigerat för sargreflex 107.7 dba, beräknat LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå* 107.9 dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) utan sargreflex 138.9 dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) inkl. sargreflex 11.5 dba, beräknat * anges alltid utan reflekterande ljud. Referensljudnivån är högre än i Naturvårdsverkets beräkningsmodell 8/1983 som anger referensljudnivån för speedway till 10 dba. Flera andra mätningar bekräftar att referensljudnivå från speedway är högre än 10 dba. I denna beräkning av ljudnivå vid bostadshus används 108 dba som referensljudnivå. 1 Project 098 = Speedway LAFmax: 110,3 db LASmax: 105,5 db LAeq: 9,3 db LASmin:,8 db LAFmin: 57,1 db 31,5 125 500 2k 8k 31,5k AC [Hz] Frekvensspektra speedway inkl. reflex från sarg. Nedan utskrift från mätinstrument. Ljudet är relativt medelfrekvent jämfört med de andra motorsporterna på arenan. Start Time Stop Time Elapsed Time LAeq 15-08-22 1:1: 15-08-22 1:2:9 00:01:05 9,27 LCpeak LAFmax LAFmin Overload [%] 12,05 110,33 57,12 0 2(15)

[%] 90 70 50 30 10 0 Project 098 = Speedway Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db 1 1 X: [107,6 ; 107,8[ Level: 0,1 % Cumulative: 1,0 % Statistisk fördelning speedway, uppmätta ljudnivåer på 10.3 m avstånd. 99-percentilen baserat på 6500 mätvärden är 107.7 dba. Sammanlagringseffekt när speedway samtidigt startar eller kör på banan är + 3 db enligt Naturvårdsverket 8/1983. Detta värde har använts i beräkning av ljudnivå vid bostadshus. 3(15)

DRIFTING Referensljudnivå = 116 dba inkl. sammanlagringseffekt Driftingbanans läge. Google Maps bild från 10 Driftingbanans östra del 29 augusti 15 (15)

Drifting med sladdning och gasning på asfalt som ger högst ljud Ljudnivån uppmättes 29 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 1.3 m under träning med 1-6 bilar på banan samt under simulering av tävling med 2 bilar på banan. Bilarna var av blandade typer. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, västlig vind 5-7 m/s, 19 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 9.. LAFmax, 1.3 m LAFmax, 1.3 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 113.3 dba, uppmätt 102.5 dba, uppmätt 116. dba, beräknat 17. dba, beräknat Det saknas offentliga data om referensljudnivå för drifting. Sladdning och samtidig gasning ger upphov till de högsta ljudnivåerna, även avgasknallar. Den relativt stora skillnaden mellan högsta uppmätta ljudnivå och 99-percentil pekar på att den allra högsta ljudtoppen på 113.3 dba avviker från ett typiskt ljudmönster. Ingen hänsyn har dock tagits till att den högsta uppmätta ljudnivån eventuellt inte skulle vara typisk. Det beror på att höga ljudtoppar som matchar 113.3 dba har uppmätts vid bostadshus. Sammanlagringseffekt av 1-6 bilar som kör samtidigt på banan ingår i uppmätta ljudnivåer. 5(15)

1 Project 128 = drifting LAFmax: 113,3 db LASmax: 106,2 db LAeq: 91,5 db LASmin: 65,7 db LAFmin: 63,7 db 31,5 125 500 2k 8k 31,5kA 125k C [Hz] Frekvensspektra uppmätt från passage av 13 bilar. Nedan utskrift från mätinstrument. Ljudet är bredspektrigt vilket innebär att ljudet sprids längre än mer högfrekventa ljud. Start Time Stop Time Elapsed Time LAeq 15-08-29 10:8:59 15-08-29 10:52:39 00:03: 91,5 LCpeak LAFmax LAFmin Overload 11,85 113,3 63,67 0 % [%] Project 128 = drifting Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [102, ; 102,6[ Level: 0,1 % Cumulative: 1,0 % 0 1 1 Statistisk fördelning av uppmätta ljudnivåer på 1.3 m avstånd. 99-percentil baserat på cirka 200 mätvärden är 102.5 dba. 6(15)

MOTORCROSS inkl. ENDURO Referensljudnivå motorcross = dba Ungefärliga område med motorcross(heldragen röd linje) och enduro(streckad röd linje). En knattecrossbana finns nära järnvägen i öster(röd pil). Motorcrossområdet i sin sydvästra del 30 aug 15 7(15)

Motorcross Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 8 m under fem demokörningar med en motorcross 250 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, västlig vind -6 m/s, 22 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 12.8 LAFmax, 8 m LAFmax, 8 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 101.6 dba, uppmätt 99.5 dba, uppmätt 99.7 dba, beräknat 130.7 dba, beräknat Full gas uppför en backe gav upphov till högsta ljudnivån. Project 138 = motorcross 250 cc LAFmax: 101,6 db LASmax: 98,2 db LAeq: 8,6 db LASmin: 53,0 db LAFmin: 50,2 db 31,5 125 500 2k 8k 31,5kA 125k C [Hz] Frekvensspektra från ensam motorcross 250 cc i fem passager. 8(15)

. [%] 90 70 50 30 10 0 Project 138 = motorcross 250 cc Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [99, ; 99,6[ db Level: 67,3m % Cumulative: 1,0 % 1 1 Statistisk fördelning av mätvärden. 99-percentil baserat på cirka 10500 mätvärden är 99.5 dba. Schablonvärde för sammanlagringseffekt när 11-30 motorcrossar samtidigt kör på banan är +1 db och vid starten + db enligt Naturvårdsverket 8/1983. Detta värde har använts i beräkning av ljudnivå vid bostadshus. Enduro(Trial) Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett avstånd av i genomsnitt 5.5 m under fem demokörningar med en motorcross 250 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är jordig stig i skogen. Mikrofonunderlag var skogsris. Väderlek: klart, västlig vind -6 m/s, 22 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 10.7. LAFmax, 5.5 m LAFmax, 5.5 m, 99-percentil LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 90. dba, uppmätt 88.9 dba, uppmätt 85.2 dba, beräknat 116.2 dba, beräknat I jämförelse med andra mätningar på enduro kan man dra slutsatsen att referensljudnivån för enduro troligen är något underskattad. Körning i sportgrenen Trial bör ge upphov till ungefär samma eller lägre ljudnivå som enduro. 9(15)

90 70 50 30 Project 139 = Enduro 250 cc LAFmax: 90, db LASmax: 86,2 db LAeq: 77,2 db LASmin: 58,5 db LAFmin: 57,7 db 31,5 125 500 2k 8k 31,5k A 125k C [Hz] Frekvensspektra från ensam motorcross 250 cc i fem passager i endurokörning. [%] Project 139 = Enduro 250 cc Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [88,8 ; 89,0[ db Level: 90,9m % Cumulative: 0,9 % 0 1 1 Statistisk fördelning av mätvärden. 99-percentil baserat på cirka 50 mätvärden är 88.9 dba. 10(15)

SUPERMOTO(supermotard) Referensljudnivå = 101 dba Supermoto kör på samma bana som bilar i drifting. Google Maps bild från 10. MC 50 cc i demokörning supermoto, sep 15. 11(15)

Ljudnivån uppmättes sep 15 på ett medelavstånd av 11 m under 10 demokörningar med en MC 50 cc. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt utom i sin övre norra del som består av grus. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, svag nordlig vind, 1 0 C. Mätinstrument = Norsonic 1, typ II enligt IEC 651. LAFmax, 11 m.6 dba, uppmätt LAFmax, 11 m, medelvärde 10 mätningar 98.9 dba, uppmätt LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå 101. dba, beräknat LAFmax, ljudeffekt(lw) 132. dba, beräknat Sammanlagringseffekt vid samtidig körning med 11-30 motorcyklar i supermoto antas vara densamma som för motorcross, nämligen +1 db för körning ute på banan och + db för start(naturvårdsverket meddelande 8/1983, uppdaterad 07). Ljudeffekt och referensljudnivå är beräknade enligt Nordtest Method ACOU 0 och Miljöstyrelsen Working Report No 7, 03 med vald markkorrektion Lgm = 9.. 1 Supermoto Gröndal sep 15 LAeq, LAF(max) och LApeak anges i dba LfF(max) anges i db per oktavband 1 118, 85,2,6 63,1 67,1 75 95,5,9 103,6 99,6 91,6 93,9 91,2 8, 77,1 0 LAeq LAF(max)LApeak 8.0 Hz 16 Hz 31.5 Hz 63 Hz 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1.0 khz2.0 khz.0 khz8.0 khz 16.0 khz LfF(max) Frekvensspektra för motorcyklar i körning supermoto. LAeq = ekvivalent ljudnivå, LAF(max) = maximal ljudnivå med tidskonstant 0.125 sekund( fast ), LApeak = toppvärde i ljudnivå som ljudnivåmätaren förmår registrera. A står för A-filtervägt, d.v.s. mätinstrumentet efterliknar det mänskliga örats dämpning eller förstärkning av olika frekvensband. LfF = maximal ljudnivå per frekvensband och utan A-filtervägning. 12(15)

MODELLBILAR Eskil Referensljudnivå 83 dba Bana för modellbilar Plats för en ganska ny bana för modellbilar. Banan syns inte på kartan från Google Maps 10. Banan angränsar till infartsvägen till motorsportarenan. Ljudnivån uppmättes 30 aug 15 på ett medelavstånd av 5.5 m under 8 demokörningar med en bensindriven och en nitrometan/metanoldriven modellbil i skala 1:8. Den nitrometan/metanoldrivna modellbilen gav högst ljudnivå och används i beräkningarna. Inga reflexer av betydelse ingick i mätningen. Banunderlag är asfalt. Mikrofonunderlag var gräs. Väderlek: klart, måttlig västlig vind, 21 0 C. Mätinstrument = Bruel & Kjaer 2270, typ II enligt IEC 651. LAFmax, 5.5 m LAFmax, 10 m avstånd = referensljudnivå LAFmax, ljudeffekt(lw) 88.5 dba, uppmätt 83.3 dba, beräknat 11.3 dba, beräknat Sammanlagringseffekt vid körning med max 10 modellbilar antas vara +1 db. 13(15)

Radiostyrd modellbil i skala 1:8 i körning ute på banan 30 aug 15. 70 50 30 Project 13 = modellbil 1:8, nitrometanol LASmax: 85,5 db LAFmax: 88,5 db LAeq: 77,3 db LASmin: 5,2 db LAFmin: 52,9 db 31,5 125 500 2k 8k 31,5k A 125k C [Hz] Frekvensspektra över ljud från nitrometan/metanoldriven modellbil i skala 1:8. 1(15)

[%] Project 13 = modellbil 1:8 Based on: LAF, 10 ms. Class width: 0,2 db X: [83, ; 83,6[ db Level: 76,9m % Cumulative: 1,0 % 0 1 1 Statistisk fördelning av mätvärden för modellbil. 99-percentilen är 83.5 dba. 15(15)