ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS FRAMTIDENS STAD

ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Juni 2012 Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus Nr. 2 FRAMTIDENS STAD Västra Götalandsregionen Ann-Sofie Lodin: Med gemensamma krafter når vi långt. Infrastruktur Catharina Elmsäter-Svärd: Västsvenska paketet har börjat förverkligas. FOTO: (GÖTEBORG)THINKSTOCK, (ANN-SOFIE LODIN) SERGIO JOSELOVSKY (CATHARINA ELMSÄTER-SVÄRD) KRISTIAN POHL HÄR VÄXER DEN MODERNA STADEN FRAM Enorma satsningar på infrastruktur och grönt byggande gör Göteborg till Framtidens Stad NORDENS STÖRSTA FASTIGHETSMÄSSA Elmia Fastighet är sedan 30 år mötesplatsen för alla som berörs av fastigheter i någon form. Hit kommer fastighetsägare och inköpare och möter entreprenörer, konsulter och förvaltare. Här möter den offentliga sektorn den privata och här möter politiker och beslutsfattare verkligheten. Mer info samt intresseanmälan hittar du på: www.elmia.se/fastighet 24-26 SEPTEMBER

2 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET UTMANINGAR Som ny regiondirektör i Västra Götaland har det slagit mig att det ibland verkar råda någon slags konkurrensförhållande mellan Göteborg och övriga delarna av länet. I själva verket behövs alla delar för en stabil utveckling och det vill Västra Götalandsregionen bidra till. Låt mig ta ett exempel: en viktig faktor för utvecklingen i ett område är att kollektivtrafiken fungerar. Om du som reser kort eller långt upplever att du kan resa snabbt, enkelt och till en rimlig kostnad och väljer bort bilen, så ger det positiva effekter på tillväxt, klimat, stadsmiljö och mycket annat. Varje dag görs över 900 000 resor med kollektivtrafiken i Västra Götaland. Med bussar, spårvagnar, tåg och båtar. Till och från arbete, studier och fritidsaktiviteter. De senaste åren har resorna med kollektivtrafiken ökat kraftigt och allt pekar mot att trafiken kommer att fortsätta att öka rejält. Stor utmaning Den förväntade ökningen är samtidigt en av våra största utmaningar. Västra Götalandsregionen är kollektivtrafikmyndighet och sedan årsskiftet också ensam ägare till kollektivtrafikbolaget Västtrafik. Det innebär att du som invånare är med och bestämmer om hur kollektivtrafiken ska utvecklas, varje gång du går och röstar. Det kan sedan handla om svåra avvägningar för politikerna i regionfullmäktige de har samtidigt att ta ställning till många andra behov inom exempelvis hälso - och sjukvården. Drivande aktör I sitt uppdrag kan politikerna i Västra Götalandsregionen se helheten och ta initiativ till eller bidra till satsningar som gagnar utvecklingen. Genom att främja exempelvis näringslivsutveckling, utbildningsmöjligheter, kulturlivet eller miljömässigt hållbara initiativ, bidrar vi till tillväxt, som i sin tur är en förutsättning för välfärd. Här är Västra Götalandsregionen en samlande och drivande aktör och vi jobbar tillsammans med andra organisationer bland andra kommuner, näringsliv, universitet och högskolor för att ta Med gemensamma krafter når vi långt VI REKOMMENDERAR SIDA 5 Patrik Andersson Vd, Business Region Göteborg Om man i framtiden inte har kompetensen intill sig blir man garanterat akterseglad. Grönt byggande i framkant 8 Krokslätts fabriker blir föregångare för hållbar och lönsam stadsbyggnad Nytt ledarskap krävs för den hållbara staden 14 CMB stimulerar forskning, utbildning och kunskapsutbyte mellan akademi och samhällsbyggnadssektorn Vi får våra läsare att lyckas! FOTO: SERGIO JOSELOVSKY Ann-Sofi Lodin Regiondirektör Västra Götalandsregionen vara på den utvecklingskraft och idéer som finns i samhället. Samspelet är viktigt och det lönar sig. Lönande samspel Ett mycket bra exempel på vad ett aktivt samspel kan ge är den omfattande infrastruktursatsningen Västsvenska paketet. Det är den gemensamma benämningen på ett samarbete mellan Västra Götalandsregionen,Göteborgs stad, Göteborgsregionens kommunalförbund, Region Halland, Västtrafik, Trafikverket och Transportstyrelsen. Det handlar om stora investeringar i nya tåg, bussar och spårvagnar, nya busskörfält och inte minst i stora infrastrukturprojekt som Västlänken och andra förbindelser. Trängselskatten som införs i Göteborg 2013 ska bidra till att Västsvenska paketet kan genomföras. Styrkeområden Hållbara städer och hållbara transportlösningar är för övrigt två av de fem kluster som identifierats som styrkeområden för Västsverige. Varje kluster innehåller intressanta möjligheter för utveckling. Meningen med klustren är att utveckla gränsöverskridande samarbeten något som Västsverige sedan länge är känt för. Och just sådant här samarbete är nödvändigt när det handlar om de stora, strategiska frågorna som ska göra livet gott för invånarna i Västra Götaland. Med gemensamma krafter är jag övertygad om att vi kan nå långt. FRAMTIDENS STAD NR 2, JUNI 2012 Verkställande direktör: Linus Wennerström Redaktionschef: Martin Björinge Affärsutvecklare: Vedrana Hubanic Layout: Daniel Di Meo Ansvarig för denna utgåva: Projektledare: Sebastian Keta Tel: 031-787 67 00 E-post: sebastian.keta@mediaplanet.com Distribution: Göteborgs-Posten, juni 2012 Tryckeri: V-Tab Repro: Bert Lindevall Korrektur: Christian Malmgren Mediaplanet kontaktinformation: Tel: 08-510 053 09 Fax: 08-510 053 99 E-post: synpunkter@mediaplanet.com Vid förfrågningar kontakta: Vedrana Hubanic Citera oss gärna, men ange källan. Mediaplanets affärsidé är att leverera nya kunder till våra annonsörer. Genom intressanta artiklar med hög kvalitet motiverar vi våra läsare att agera. i byggprocessens alla skeden. Vi arbetar med projekt-, bygg- och miljöledning, kalkyl/byggekonomi, beskrivning, besiktning, upphandling och informationsverksamhet. Vår målsättning är att erbjuda spetskompetens och vara ett naturligt förstaval för beställaren. medarbetare på våra kontor i Göteborg, Halmstad och Borås. CA bildades 1971 och är sedan 2007 personalägt. Vi menar att ett gemensamt ägande ökar medarbetarnas engagemang, kompetens och arbetsglädje. CA är miljödiplomerat och vilar på en värdegrund med ledorden Kompetens, Oberoende och Engagemang. och många spännande uppdrag såsom offentliga byggnader, sjukhus, skolor, bostäder, kontor mm. Våra beställare är både privata och offentliga. Vi tänker nu förstärka organisationen för att på sikt utvecklas och bli ännu bättre. Vill du vara med? Vi på CA engagemang och sin kompetens kan Läs mer om oss på www.caconsult.se

Varje år byggs över tiotusen småhus i Sverige så Fjäråskupan räknar med att ha en stor marknad och kan behöva nyanställa så småningom. FOTO: JULIA SJÖBERG möjlig tack vare Västra Götalandsregionen Henrik Turefeldt, produktchef på Fjäråskupan, som håller till på Hisingen i Göteborg. får problem när hus är för vältätade genom att det skapas ett undertryck i blir svårt att öppna dörrar och fönster, och gör måste jobba extra hårt, vilket i sin tur kräver fönster för att ventilationen ska fungera, vilket Det här är ett jätteproblem skulle jag vilja över tiotusen småhus i en stor marknad och kan behöva nyanställa så effektivt kan ventilera bort matos, luktämnen och vattenånga utan att skapa undertryck och Det är svårt att förutse vilka problem vi kan komma att stöta på under utvecklingen här under året och sedan får vi se när vi kan av drygt hundra företag som valts ut och fått extra stöd för forskning och utveckling genom Västra avancerat, som innebär att man får högst 50 ger oss möjlighet att satsa på projekt som vi annars skulle skjutit på framtiden och just detta projekt är större än de vi normalt kan företag i Västra Götalandsregionen få stöd till utveckling för att kunna konkurrera bättre på den små och medelstora företag för att stärka företagets förmåga att utveckla tjänster, varor och processer med hjälp av forsknings Götalandsregionen täcker kostnaderna för insatser utförda av forskningsinstitut och universitet, högskolor eller andra organisationer med forskningskompetens som måste svara för en lika stor del, kontant eller i FAKTA: Västra Götalandsregionen stödjer tillväxtföretag. Västra Götalandsregionen finansierar genom FoU-kortet forsknings- och utvecklingsinsatser för små och medelstora företag. Syftet är att stärka små och medelstora företags möjligheter att konkurrera på globala marknader, att förbättra den ömsesidiga kunskapsöverföringen mellan företag, akademi och forskningsinstitut liksom att skapa nya arbetstillfällen. www.vgregion.se

4 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER INFRASTRUKTUREN AVGÖRANDE FÖR FRAMTIDENS STÄDER Fråga: Vad måste prägla utvecklingen av en fungerande framtida stad? Svar: Bland annat är det vitalt med satsningar för att få kollektivtrafiken och arbetspendlingen att fungera, svarar infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd. I Göteborgsregionen är de pågående satsningarna på att genomföra det Västsvenska paketet centrala. Det handlar om infrastruktursatsningar på kollektivtrafik, järnvägar och vägar för totalt 34 miljarder kronor, som ska bidra till att skapa en större arbetsmarknad, främja sysselsättning och tillväxt samt minska trafikens negativa inverkan på miljön och samtidigt minska sårbarheten i vägsystemet. Man ser och känner att det västsvenska paketet har börjat förverkligas, säger Catharina Elmsäter Svärd (M). Den nya Partihallsförbindelsen är redan i bruk och man har börjat åtgärda kollektivtrafiken vid Nils Ericsonplatsen för att få ordning på bussarna. Att projektet Bana väg i väst, motorväg och dubbelspårig järnväg mellan Göteborg och Trollhättan, blir klart i år är ytterligare ett tecken på att det händer mycket i infrastrukturen i storstadsregionen. FOTO: KRISTIAN POHL Något mer troligt Många har förväntningar på en framtida snabb och dubbelspårig tågförbindelse mellan Göteborg och Borås, som beskrivs som landets pendlingsintensivaste stråk. Efter det att Trafikverket, på uppdrag av regeringen, nu genomfört sin kapacitetsutredning är infrastrukturministern något lite mer tydlig än tidigare med vad det kan komma att bli. Visst har det blivit något mer troligt att det blir satsningar på en ny järnväg mellan Mölnlycke och Bollebygd via Landvetter med byggstart före 2020 och på sikt till Borås med möjlighet att senare knyta an till Jönköping, säger hon. Som den mest identifierade arbetspendlingen påverkar en järnvägsförbindelse självfallet framtidens västsvenska städer. Det är vettigt att börja där behovet är störst, säger Catharina Elmsäter-Svärd. En ny snabbtågförbindelse Göteborg Borås passar också in i hennes önskan att person- och godstrafik i möjligaste mån ska separeras. Hon är dock tydlig med att det är minst lika viktigt att vårda den infrastruktur som redan finns som att skapa ny. Regeringen arbetar nu på den infrastrukturproposition som ska läggas fram för riksdagen i höst. Catharina Elmsäter-Svärd Infrastrukturminister (M) Där kommer det att framgå om man tar konsekvenserna av Trafikverkets uttalade prioritering av järnvägen Göteborg Borås. Propositionen, som anger ramar, ska komplettera nuvarande plan fram till 2021, men också förlänga perspektiven fram till 2025. Beslut om nya satsningar väntas först hösten 2013 eller våren 2014. Det är vettigt att börja där behovet är som störst Västsvenska paketet I det Västsvenska paketet ingår bland annat Västlänken, som är en tågtunnel under Göteborg med nya stationer vid Centralen, Haga och Korsvägen, Marieholmstunneln, som är ytterligare en biltunnel under älven, en ny Götaälvbro, samt en rad andra miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder. Paketet genomförs i samverkan mellan regionala parter i Västsverige, bland annat VG-regionen, och staten genom Trafikverket. En stor del av finansieringen sker med hjälp av den trängselskatt som tas ut av biltrafiken i centrala Göteborg från nästa årsskifte. GÖSTA LÖFSTRÖM Utveckla Västra Stambanan den spårbundna länken mellan Stockholm och Göteborg. Västra Stambanan är idag och för överskådlig framtid den enda spårbundna länken mellan Stockholm och Göteborg. Banan har stora kapacitetsproblem, i synnerhet på sträckan Alingsås Göteborg. Belastningen på banan kommer att öka genom att trängselskatt införs i Göteborg år 2013. För att kunna utnyttja andra investeringar i Göteborgsområdet som utveckling av Hamnbanan, Marieholmsbron och Västlänken är det nödvändigt att också säkerställa matningen via järnväg till och från Göteborg. Därför behöver rejäla satsningar göras på Västra Stambanan, såväl på kort som medellång sikt för att säkerställa banans funktion. Även om en helt ny Götalandsbana mellan Stockholm och Göteborg skulle byggas på lång sikt får det inte hindra att järnvägstrafiken mellan Sveriges två största regioner kan utvecklas idag. Västra Stambanan har slagit i kapacitetstaket och möjligheten att utveckla person- som godstrafik är starkt begränsade. Därför måste det till kapacitetshöjande åtgärder nu. Både en utbyggd Västra Stambana och en framtida Götalandsbana kommer behövas för att säkerställa järnvägstrafiken över tid, säger Leif Walterum (C), kommunalråd i Skövde och ordförande i Västra Stambanegruppen. VÄSTRA STAMBANAN EN PULSÅDER FÖR GÖTEBORGS HAMN Västra stambanan är utpekad av Trafikverket som ett strategiskt godsstråk och viktig för utvecklingen av Göteborgs Hamn som förväntas fördubbla sin godsvolym. Detta handlar om både export och import för svenskt näringsliv inte bara i det industritunga Västsverige utan också för Bergslagen och Mälardalen/Stockholm. På grund av att kapaciteten på Västra Stambanan är otillräcklig går det idag inte att flytta gods från väg till järnväg vilket är en nationell inriktning. Trafikverket tillsammans med regering och riksdag måste agera nu för att lösa situationen på Västra Stambanan. KNYTER SAMMAN ARBETSMARKNADS- REGIONER Pendling med tåg är ett effektivt sätt att arbetspendla både av klimatskäl och eftersom många kan arbeta på tåget kan restiden utnyttjas effektivt. I Västra Götaland är hela området en pendlingsregion för högskoleutbildade och här finns en betydande potential för att koppla samman och stärka arbetsmarknadsregionerna. Redan idag finns regionpendlar men utvecklingen går trögt eftersom kapacitet saknas. Pendeltågen mellan Alingsås och Göteborg är idag mycket stor och efterfrågan förväntas öka då fördubbling av trafiken är ett mål till år 2020. Genom att trängselskatten införs år 2013 kommer trycket att öka ytterligare. För att arbetsmarknaden och företagens rekrytering skall fungera måste också pendlingen vara smidig. Det är av nationellt intresse och har betydelse för Sveriges konkurrenskraft att spårkapaciteten på Västra Stambanan utökas konstaterar Leif Walterum. Västra Stambanegruppen: Västra Stambanegruppen består av nio kommuner i anslutning till Västra Stambanan. Gruppen har arbetat sedan 1999 för att utveckla Västra Stambanan som är en av de mest trafikerade järnvägssträckorna i landet. www.vastrastambanan.se Leif Walterum, (C), kommunalråd i Skövde och ordförande i Västra Stambanegruppen. Inbjudan: Välkommen och fortsätt diskussionen om Västra Stambanans betydelse på Almedalen Torsdagen den 5 juli 10.30-12.00 på Wallers Terass, Visby

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET JUNI 2012 5 PROPOSITION Regeringen arbetar nu på den infrastruktursproposition som ska läggas fram för riksdagen i höst. FOTO: THINKSTOCK Att vara del av en region är avgörande Fråga: Vad krävs av framtidens stad för att hävda sig i en allt mer internationaliserad värld? Svar: Att den är del av en stor arbetsmarknadsregion, där helheten är viktigare än varje enskild kommun. Patrik Andersson är vd för Business Region Göteborg,BRG, ett samarbete mellan 13 kommuner i Göteborgs omedelbara omland: Göteborgsregionen omfattar i dag 940 000 människor. Visionen är att vi till år 2020 ska ha en arbetsmarknadsregion omfattande 1,5 miljoner människor. En sådan är ändå bara att betrakta som en förort i jämförelse med många andra tillväxtregioner i världen. Patrik Andersson tror ändå att det västsvenska området kan bli en mycket väl fungerande region: Våra 400 år gamla traditioner av handel med utlandet är viktiga. De satsningar som gjorts för att bredda näringslivet är jättebra. Vår höga utbildningsnivå har stor betydelse. Göteborg hör till Top 20 bland europeiska tillväxtregioner och enligt institutet Bak Basel är potentialen att om tio år tillhöra Top 5. Göteborgs hamn,nordens största och den enda med oceantrafik och med dagliga tågpendlar för gods Patrik Andersson Vd för Business Region Göteborg, BRG till 20-talet orter över hela landet, bidrar till den starka positionen. Kompetensen avgörande Det finns förstås hot mot att få spela en stark roll i Europa. Kompetensförsörjningen är avgörande. Det gäller att kunna locka hit människor och få dem att stanna. Infrastrukturens utveckling är också helt avgörande, säger Patrik Andersson. Att regionen faktiskt växer illustreras av det faktum att Göteborgsregionen de senaste tio åren vuxit med 100 0000 invånare. Alternativet till Göteborgsregionen är enligt Patrik Andersson att genom en kraftigt utbyggd infrastruktur nå det som kallas den skandinaviska 8-miljonerstaden, inkluderande Oslo, Malmö och Köpenhamn. För en så stor region krävs framför allt en utbyggnad av höghastighetsjärnväg mellan Oslo och Köpenhamn via Göteborg. Självfallet också snabbtåg via Landvetter till Borås och på sikt mot Jönköping. Risk att bli akterseglad Redan mot slutet av det här året ligger Trollhättan, med hjälp av den nya dubbelspåriga järnvägen, endast 32 minuter från Göteborg. Arbetsmarknadsregioner driver tillväxt, säger Patrik Andersson och beskriver framtiden. I världen sker en enorm teknisk utveckling. Om man inte i framtiden har kompetensen intill sig blir man garanterat akterseglad. GÖSTA LÖFSTRÖM Regionerna konkurrerar Mellan 200 och 300 regioner i Europa konkurrerar om företag, etableringar och den bästa arbetskraften. Många erbjuder naturliga konkurrensfördelar som stort befolkningsunderlag eller ett centralt geografisk läge. Det är långt ifrån självklart att Västsverige och dess näringsliv hävdar sig i konkurrensen. Därför krävs aktiv satsning på infrastruktur, högre utbildning, kompetensförsörjning, kultur och livskvalitet. Bland näraliggande konkurrerande regioner märks Öresundsregionen, Hamburg och Berlin, som alla har betydligt bättre tillgänglighetsindex, bland annat på flyg-, järnvägsoch vägförbindelser. Driftiga människor Osloregionen ligger i nivå med Göteborg, dock inte beträffande järnväg och väg. Stockholms tillgänglighet är i nivå med Göteborgs, men Stockholm är den otvivelaktigt starkaste tillväxtmotorn i Sverige. De regioner som kan locka till sig och behålla duktiga och driftiga människor är de som vinner i den globala konkurrensen. Många viktiga faktorer För en bra västsvensk regionutveckling krävs enligt bland annat Västsvenska Handelskammaren att infrastrukturen förstärks mellan Sveriges tre största städer, att bostadsbyggandet ökar och att arbetsmarknadsregionen utvidgas i första hand till att omfatta 1,5 miljoner människor. GÖSTA LÖFSTRÖM Modeller får aldrig bli lag gamla tankebanor får aldrig bli eviga. Helt enkelt därför att inget uppdrag är likt något annat. Vår verktygslåda är fylld av flexibla redskap. Med dessa hjälper vi våra kunder att utvecklas och bidra till ett starkt Västsverige. Till infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd: Skulle det vara av intresse att spara 920 miljoner kronor åt svenska folket varje år? Genom samverkan och transparens mellan alla inblandade i ett infrastrukturprojekt kan man undvika kostsamma tilläggsbeställningar. Lösningen heter BIM för infrastruktur och kan spara in miljontals kronor varje år. Läs mer på www.vianova.se www.ekan.com Managementkonsulter med 25 års erfarenhet av nytänkande för näringsliv och offentlig service. Vianova Systems Sweden AB. Kungsgatan 56, 411 08 Göteborg 031-700 18 30, info@vianova.se, www.vianova.se

6 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER FOTO: THINKSTOCK Spårvagn framtidens sätt att resa Fråga: Hur reser vi miljövänligt, bekvämt och energisnålt i framtidens städer? Svar: Genom att utveckla den klassiska spårvägen och ta den till moderna höjder kan den bli en naturlig del av stadsrummet. Spårvägar var något många betraktade var i vägen för det moderna samhället efter andra världskriget. Men i takt med ett ökat miljö- och urbanitetstänk är spårvagnen tillbaka som ett modernt och framtida transportmedel i staden. Det blir en förtätning i de flesta stora städer eftersom många vill bo där. Därför skapas det ett tryck på att bygga ut spårvagnslinjer. De är dessutom lätta att planera in i stadsrummet och miljövänliga, säger Spårvagnsstädernas samordnare Jens Forsmark. Minska segregationen Forsmark jobbar mycket med att visa att spårvagnen som är ett transportmedel med en lång historia nu utvecklas när det byggs moderna spårvägar. I till exempel Frankrike satsar man mycket på att minska segregation i de större städerna genom att bygga helt nya spårvägar mellan FOTO: SPÅRVAGNSSTÄDERNA Jens Forsmark Samordnare, Spårvagnsstädernas olika mer eller mindre bemedlade områden. Upprustningen av städerna ska gå hand i hand med introduktionen av spårvagnar, säger Forsmark. Lockar nya resenärer Spårvagnar har visat sig locka nya resenärer. De som vanligtvis inte åker med kollektivtrafiken ser det plötsligt som ett fullgott alternativ. Vi strävar efter kombinationen mellan uppfräschningen av städerna och hur man får in ett miljöanpassat, attraktivt transportmedel med hög kapacitet. Städernas ökade konkurrens, att världsbilden och att städerna förändras ska kombineras med att transporterna görs mer effektiva i takt med att städerna växer. Den FAKTA Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Verksamheten finansieras av medlemsavgifter. Under 2000-talet har intresset för spårvägar vuxit i flera svenska kommuner. Urbaniseringen, klimat- och miljöfrågor, tillgänglighetsfrågor FOTO: THINKSTOCK formeln i samklang med miljöaspekterna är det vi jobbar med, säger Forsmark. Den viktigaste biten när man drar en spårväg är att den ska vara en del av en stads utveckling. Attraktivare städer Bebyggelse som lokaliseras och anpassas kring spårvägar kan redan ses i Sverige. Nyligen har man invigt en ny linje i Norrköping. Ägaren av ett stort köpcentrum såg det som så viktigt att komma nära spårvagnshållplatsen att de byggde över hela sin parkering med nya affärer och ny entré mot hållplatsen. Det var en investering på en miljard kronor. Jag skulle säga att det är ett klockrent exempel på en och behov av ökad kapacitet i kollektivtrafiken har bidragit till att vända den nedläggningstrend som varit rådande sedan mitten av 1900-talet. Trendbrottet har skapat ett stort tryck på att snabbt skapa fungerande strukturer som kan hantera en utbyggnad av spårvägar. Spårvagnsstäderna vill underlätta finansieringen och förenkla regelverket för att bygga och driva spårväg. Spårvagnar är miljövänliga och effektiva. De är bekväma för resenären och skapar attraktiva städer. FOTO: THINKSTOCK stadsutveckling som ger mer attraktiva städer, samtidigt som det blir lättare att resa miljövänligt, säger Forsmark. Det är alltså inte bara Göteborg som är spårvagnsstaden utan västkusten börjar få konkurrens. Bland annat så planerar Malmö två spårvagnslinjer där en sträcker sig mellan Rosengård och Västra Hamnen. Detta gäller även Lund och Helsingborg som båda ligger väldigt långt fram i planeringen av spårvägar. Bara känslan av att det byggs på vissa platser är en positiv injektion till invånarna. Trevlig komfort Det är lätt att öka kapaciteten i gaturummet med spårvagn beroende på om det är låg- eller högtrafik. Egentligen är det så enkelt som att fästa på eller ta bort en ytterligare vagn, säger Forsmark. Jens Forsmark menar avslutningsvis att den moderna spårvägen är framtidens transportsätt på många sätt och ur flera aspekter. Det är definitivt miljövänligt. Dels så släpper spårvagnarna inte ut några avgaser och dels så är det energieffektivt. Många människor upplever att moderna spårvägar har en trevlig komfort, är bekväma och går smidigt fram. Att de dessutom hjälper städerna att bli mer attraktiva gör att vi kommer att få se omfattande satsningar den närmaste framtiden. FREDRIK SÖDERLUND Moderna spårvägar och stadsmiljö Moderna spårvägar ger inte bara en effektiv kollektivtrafik utan bidrar även till att skapa en attraktiv stadsmiljö. Spårvägsbyggen är långsiktiga investeringar. Man brukar tala om att trafiksystemet signalerar permanens. Detta är strukturerande och drar till sig arbetsplatser, bostäder, butiker, service och aktiviteter utmed sträckningen. Spårvägar innebär ofta i internationella exempel att hela gatu miljön renoveras. Biltrafiken minskar och fotgängare och cyklister kan använda gaturummet. De gator där den nya spårvägen går fram får vanligtvis ny markbeläggning på trottoarer och på de ytor som är kvar för biltrafik. Högre fastighetsvärden Spårvägsteknikerna arbetar i regel nära duktiga industridesigners. Spårvagnarna har ofta en färg och form som ska överensstämma med stadens själ. I många fall har framstående konstnärer utsmyckat de nya gatumiljöerna med skulpturer och andra installationer. Den moderna spårvägen utgör heller ingen barriär i gatumiljön. Endast undantagsvis monteras staket eller andra avspärrningar invid spåren. Tvärtom - spåranläggningen hålls öppen och tillgänglig eftersom spåren visar var man kan förvänta sig att en spårvagn kan komma att passera. Värdet på fastigheter och lokaler är ofta högre utmed spårvägar än där spårtrafik inte finns. Värdestegringen kan dock ta olika lång tid i olika städer. FREDRIK SÖDERLUND Framtidens resande Göteborgs Spårvägar är göteborgarnas bolag och varje dag ser vi till att göteborgarna kommer till dagis, skola och jobb. Vi är den enda operatören av kollektivtrafik i Göteborgsregionen som styrs av medborgarna. Därför är vårt uppdrag dubbelt. Självklart är att kollektivtrafiken ska vara enkel, snabb, pålitlig, trygg och säker. Dessutom sätter vi en ära i att vara en positiv kraft för Göteborgs utveckling. Vi sätter därför resenären i förarsätet. 2000 medarbetare går till jobbet med viljan att ge bästa tänkbara service med spårvagn, buss och trafikantservice. www.goteborgssparvagar.se

TOPP 40 1 VI SÖKER MÅNGA NYA MEDARBETARE tänk om...... just du är som klippt och skuren för en av våra lediga tjänster? Gå in direkt och kolla på vectura.se/jobb Vectura är marknadsledande teknikkonsulter inom transportinfrastruktur. Vi är i dag 1200 konsulter och finns på 40 orter i Sverige, Norge och Danmark. På Vectura tror vi på framtiden och har tydliga affärsmässiga mål om att ta marknadsandelar på både nya och befintliga marknader. För att klara det behöver vi fler medarbetare med olika erfarenheter och förmåga att tänka nytt. Vi erbjuder dig en flexibel, innovativ företagskultur med kompetenta och kreativa kollegor, stora utvecklingsmöjligheter och arbetsvillkor där balans mellan arbete och privatliv är av stor vikt. Kompetensutveckling är en strategisk och prioriterad fråga. Tänk om... det är just nu som du tar ett nytt steg i din karriär.

8 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET INSPIRATION Fråga: Var kombineras en energisnål och hållbar stadsbyggnad med verklig ekonomisk lönsamhet? Svar: Kontors- och bostadsområdet Krokslätts Fabriker i Mölndal ska i alla avseenden bli en hållbar stadsdel. Krokslätts fabriker blir föregångare för hållbar och lönsam stadsbyggnad HÅLLBAR STADSBYGGNAD GÖTEBORG Inte minst energimässigt ska Krokslätts Fabriker bli en förebild. När vi kopplat ihop det gamla men utvecklade fabriksområdet Krokslätts Fabriker norr med det nybyggda området Krokslätts Fabriker söder kommer de tillsammans, 100 0000 kvadratmeter bostäder och kontor, att förbruka mindre energi än vad området gör i dag. Dessutom mindre än vad Boverket i dag kräver av nybyggda fastigheter, samtidigt som 2050 års krav uppfylls redan 2015. Det trots att 60 000 kvadratmeter här utgörs av Q-märkta hus, där man exempelvis inte kan göra tilläggsisoleringar, säger energiexperten Berth Olsson. Delegationen för hållbara städer har gett såväl planerings- som investeringsbidrag till Krokslätts Fabriker som enda privata projekt. Projektet har uppmärksammats i många sammanhang, inte minst internationellt, bland annat vid World Future Energy Summit i Abu Dhabi, där olika energi- och systemlösningar presenterades. Centralt och naturnära Området ligger vid Göteborgsvägen, nära gränsen till Göteborg och Mölndals centrum och i direkt anslutning till natur- och friluftsområdet Safjället. Den nya delen omfattar 40 000 kvadratmeter fördelat på en kontorsbyggnad om 12 000 kvadratmeter, sju bostadshus med över 200 lägenheter i alla upplåtelseformer; hyreslägenheter, bostadsrätter och ägarlägenheter, samt ett garage i två plan. Projektet utnyttjar också möjligheten till tredimensionell fastighetsbildning. Olika delar av en byggnad ska kunna ha olika ägare. Modernt bostadsområde Mark och grundarbeten pågår och bostäderna ska vara påbörjade i slutet av året. 2015 ska allt vara klart och inflyttat.kontorshusets fasader blir helt i glas. Bostadshusen blir i form av lamellhus. Detta ska bli ett av Sveriges modernaste kontors och bostadsområden när det gäller energieffektivitet, energiförsörjning, materialval, transporter med mera, säger fastighetsägaren och initiativtagaren Lennart Larsson. Renoverade textilfabriker Under 20 års tid har han utvecklat gamla Krokslätts Fabriker norr till ett område för kontor och småindustri på sammanlagt 60 000 kvadratmeter. Bland annat har de mer än 100-åriga tegelfasaderna renoverats för 40 miljoner kronor. Flera kreativa verksamheter finns som hyresgäster. Det rör sig om ett hundratal FOTO: GÖSTA LÖFSTÖM FOTO: GÖSTA LÖFSTÖM Berth Olsson Energiexpert Lennart Larsson Fastighetsägare företag, många design-, sport-, modeoch it-företag, men också annan teknikutveckling och utbildningsföretag. Omkring 1 000 personer arbetar i området och cirka 500 gymnasieelever har sin skola där. Vår ledstjärna är att Krokslättsfabriker ska vara modell och förebild för liknande stadsförnyelse. Historisk mark Krokslätts Fabriker är historisk mark från 1850-talet präglad av textilproduktion med spinneri och väveri, bland annat i företaget Mölnlycke. Det nya området söder om det gamla fabriksområdet har tidigare varit obebyggt, men kommer nu att integreras med det gamla till en modern blandstad. Vår ledstjärna är att Krokslätts Fabriker ska vara modell och förebild för liknande stadsförnyelse på andra håll, säger Lennart Larsson. GÖSTA LÖFSTRÖM FOTO: WINGÅRDHS TILLSAMMANS BOR VI VÄRLDEN BÄTTRE Nu bygger vi klimatsmarta lägenheter I Krokslätts Fabriker växer en ny grön stadsdel fram. Ägar-, bostads- och hyresrätter med härliga inglasade terrasser. Preliminär inflytt hösten 2014. Kontakt: Heidi Papillero 031-67 87 17 www.krokslattsfabriker.se

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET JUNI 2012 9 FOTO: GÖSTA LÖFSTÖM Ett hållbart projekt i alla avseenden Krokslätts Fabriker ska bli en hållbar stadsbildning, både socialt, ekonomiskt och ekologiskt.det säger initiativtagaren Lennart Larsson och energiexperten Berth Olsson, som inte är ensamma om att tro på idén. Såväl Boverket som Energimyndigheten och Miljödepartementet har visat intresse för projektet i Mölndal. Drivkraften är att vilja ligga i framkant, att stå för en grön och hållbar stadsbyggnad och att samtidigt göra det med ekonomisk lönsamhet, också en hållbarhetsaspekt. Drar ett hus mindre energi får det ett högre värde, säger Lennart Larsson. Vi kommer att klara oss med 25 kwh köpt energi per kvadratmeter och år genom stor egen energiproduktion, säger Berth Olsson. Vi räknar med låg förbrukning trots att vi utöver det nybyggda området inkluderar den gamla fabriksdelen med Q-märkta fastigheter, där det inte går att tilläggsisolera. I vårt nybyggda kontorshus har vi en energianvändning av 38 kwh, vilket inspirerar att fortsätta utveckla det nya området. Det är klart lägre än vad Boverket anger för nya byggnader. Det gamla och nya området kommer tillsammans att köpa 10 15 procent mindre än Sveriges mål för år 2050. Den låga förbrukningen nås bland annat med elektricitet från takmonterade vibrationsfria urbana vindsnurror och från solen med hjälp av stirlingmotorer. Varmvatten fås med hjälp av solfångare och solceller integrerade i 90 kvadratmeter glastak på kontorshuset. Värme och kyla hämtas från 120 borrhål i berget under garaget. Hållbart byggande handlar myom förtätning och integration. En devis i projektet är att tillsammans bor vi världen bättre. Det handlar om närhet till det mesta av service och förutsättningar för umgänge och delaktighet. Dagvatten som resurs Andra hållbarhetsaspekter på området Krokslätts Fabriker: Det stora vattenflödet från Safjället ner mot Mölndalsån kanaliseras i öppna bäckar till dammar som skapar god arbets och boendemiljö i kombination med rikligt med grönska. Minsta möjliga del av markområdena ska hårdgöras, Vi jobbar också mycket med hållbar mobilitet, säger Lennart Larsson. Transportpooler med såväl laddhybridbilar som cyklar planeras och det är nära till goda kollektiva transporter. GÖSTA LÖFSTRÖM IFHP World Congress kommer till Sverige IFHP är ett världsomspännande nätverk inom stadsutveckling, planering och bostadsförsörjning. Under fyra dagar i september står Göteborg värd för kongressen under temat Den inkluderande staden i en global värld. Kongressen kommer att ha två huvudinriktningar. Hur kan samhällsplanerare och stadsutvecklare bidra till att motverka social segregation i våra städer och hur och för vem utvecklar vi våra storstäder som står inför nya stora omvandlingar? Kongressen kommer att utformas på ett nytt sätt, berättar projektledaren Klas Forsberg. Förmiddagarna fylls av presentationer av representanter från hela världen på Hotel Post. Eftermiddagsprogrammet fortsätter med studiebesök i och runt Göteborg, där också seminarierna fortgår. Tydligt miljöengagemang Kongressen har ett tydligt miljöengagemang och därför sker transporterna till de olika platserna med kollektivtrafik. Visionen för Älvstaden kommer att presenteras av kommunstyrelsens ordförande Anneli Hulthén och Bo Aronsson, projektledare för Centrala Älvstaden, för att visa de stora stadsomvandlingar som Göteborg står inför. En offentlig presentation av Älvstadens vision planeras till tisdagseftermiddagen den 18 september. MARIE-LOUISE AARÖE

10 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET NYHETER Självuppvärmda passivhus motverkar tickande miljöbomb Byggnader står för 40 procent av världens energiförbrukning. Ett sätt att motverka denna tickande miljöbomb är att bygga självuppvärmda passivhus. Ett annat är att fokusera på miljövänliga energisnåla rulltrappor och hissar. Det pratas mycket om miljö vänligt byggande och energi besparingar när det gäller själva bygget och kring olika uppvärmningsmetoder. Ett sätt att minimera behovet av uppvärmning är att satsa på så kallade passivhus. Passivhus är extremt välisolerade och lufttäta hus, som är byggda för att undvika värmeläckage och där den värmeenergi som finns i huset kan återanvändas. Energin som alstras av de boende och alla hushålls apparater tas tillvara. Den befintliga värmen återvinns genom att den utgående luftens energi överförs till den inkommande. Dessutom används solens energi, både genom direktinstrålning genom fönster och med solfångare. I ett passivhus är runt 70-75 procent av energin som värmer huset gratisenergi. Passivhus ger gratisenergi I ett passivhus är runt 70-75 procent av energin som värmer huset gratisenergi. Den största delen av värmen kommer fråninstrålad sol, från människor och spillvärme, från apparater och matlagning. Stora delar av året räcker det med värmen från solinstrålningen, spis, torktumlare och andra apparater för att hålla en normal inomhustemperatur. Under kalla månader tillförs lite extra värme med ventilations- FAKTA Ett passivhus är välisolerat och saknar värmepanna och radiatorer. Det ska räcka med värmen som solen strålar in, och den värme som kommer från olika hushållsapparater. Det finns flera olika krav som ska uppnås för att en byggnad ska få kallas för passivhus. Grundkravet är att byggnaden bara kräver 10 W tillförd värme effekt per kvadratmeter vid +20grader Celsius inomhus på årets kallaste dag, definierat av dimensionerande utetemperatur.till detta kommer att byggnaden skall vara lufttät, den får max läcka 0,3 FOTO: THINKSTOCK systemets tilluft. Energibesparingen leder till såväl minskad miljöbelastning som sänkta kostnader. Med ett passivhus kan man därför spara in investeringar i värmesystem. Men det är inte bara dålig isolering och fossilbaserad uppvärmning som är bovar i det här dramat. Det är också viktigt att ta hänsyn till hur hissar, rulltrappor och l/s, m2oms. vid ± 50 Pa tryckskillnad. 2008 justerades definition av passivhus, som härstammar från Tyskland, och anpassades till svenska förhållanden.energimyndigheten tillåter att man installerar mer energi per kvadratmeter i Sverige, och ännu lite mer i de norra delarna av landet. I det som kallas klimatzon söder får den extra tillförda effekten uppgå till 10 watt per kvadratmeter. 2008 justerades norr är det tillåtet med 14 extra watt per kvadratmeter. andra stora energidrivna medel inne i byggnader påverkar elförbrukningen. Av en byggnads energi för brukning står hissar och rull trappor för mellan två och tio procent. Det finns därför stora energibesparingar att göra genom att välja rätt typ av hiss, rulltrappa eller automatisk dörr. Regenerativ teknik Med hjälp av ny teknik, till exempel effektivare motorer, effektivare lösningar för belysning och viloläge samt användning av regenerativ teknik där energin från de nedeller uppåtgående hissarna tillvaratas, kan hissleverantörerna sänka energiförbrukningen dramatiskt. Ett vektorstyrt, regenerativtdrivsystem kan till exempel tillvarata hissarnas bromsenergi och överföra den till byggnadens energinät. Med regenerativa drivsystem kan upp till 35 procent av hissens totala energiförbrukning återvinnas. Ett annat sätt att minska energiförbrukningen är att använda LED-belysning i hissarna. De förbrukar upp till 80 procent mindre el än vanlig halogenbelysning. Återanvänd energi Just nu pågår också en utveckling av standarder som ISO/DIS 25745, energiprestanda för hissar och rulltrappor, som ska definiera globalt överenskomna kriterier för åtgärder och jämföra olika tekniker och produkter vad gäller energiförbrukning. EVA GUSTIN FOTO: THINKSTOCK 25 procent mindre energi än tidigare GreenBuilding GreenBuilding är ett EU initiativ som lanserades 2004 för att snabba på energieffektiviseringen i byggoch fastighetssektorn. Ett Green- Buildingcertifikat visar att man arbetar med energifrågorna och på så sätt minskar miljöbelastningen. I Sverige hade runt 250 byggnader GreenBuildingcertifierats i juni 2012. Boverkets byggregler GreenBuilding riktar sig till företag, fastighetsägare och fastighetsförvaltare. Kravet för en certifiering är att byggnaden använder 25 procent mindre energi än tidigare eller jämfört med nybyggnadskraven i Boverkets byggregler, BBR. Sweden Green Building Council för GreenBuilding certifieringen i Sverige. Diplom En certifierad lokalbyggnad får ett diplom och rätten att använda GreenBuildings logotyp. Energisparåtgärderna och uppmätta resultat granskas av Sweden Green Building Council. EVA GUSTIN

INCLUSIVE CITIES IN A GLOBAL WORLD SWEPOS Nätverks-RTK-tjänst erbjuder navigeringsstöd och positionering i realtid med centimeternoggrannhet. RTK-korrektioner sänds idag via GSM och GPRS och används för till exempel detaljmätning, utsättning, datainsamling för GIS, förrättningsmätning och maskinguidning. Om det räcker att du får positionen i efterhand kan du skicka in dina observationsdata till SWEPOS beräkningstjänst. Tel: 026-63 37 53 Fax: 026-65 42 75 swepos@lm.se www.swepos.com Göteborg 16-19 september 2012 56th IFHP World Congress Stadsplanering för hållbar utveckling med socialt fokus. ifhp2012goteborg.se Ägarlägenhet, som ett radhus på höjden En ägarlägenhet kan köpas, säljas och lagfaras intecknas och belånas hyras ut på samma sätt som ett småhus. Vill du veta mer! Hör av dig till Lantmäteriet, vi finns på 70 kontor i landet. Kundtjänsten 0771-63 63 63 www.lantmateriet.se NY POCKET FRÅN FORMAS Miljonprogrammet utveckla eller avveckla? Debatten om miljonprogrammet har länge varit het. Vissa anser att husen ska rivas och områdena förändras radikalt. Andra vill ta tillvara miljonprogrammets goda egenskaper genom att förändra på ett varsamt sätt. Går det att anpassa hus och områden till nya krav och behov? Går det att renovera utan social turbulens? Ska redan tätbefolkade områden förtätas ännu mer? Behövs det en ny sorts byggregler för effektiva energiåtgärder vid renovering? Ska vi bygga om till källsorterande avloppssystem? Vad lönar sig ekonomiskt för företag och samhälle och vad bidrar till ett bra boende? Boken ger många olika forskares perspektiv socialt, ekonomiskt och miljömässigt och några fastighetsägare kommer till tals. Är du intresserad av miljö- och hållbarhetsfrågor? Då känner du kanske redan till vår pocket boksserie Formas Foku serar. Syftet med böckerna är att med hjälp av forskare klargöra kunskapsläge och debatt i viktiga samhällsfrågor. Varje bok ger många olika forskares perspektiv. Böckerna används också i skol undervisningen. Mer information om pocket böckerna hittar du på www.formasfokuserar.se där du också kan beställa. Pris: 51 kr/st (inkl moms, exkl frakt). Formas Fokuserar ges ut av Forsknings rådet för miljö, areella näringar och samhällsbyggande, Formas. Information om Formas och våra övriga publikationer hittar du på: www.formas.se

12 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET LEDARE TILL LEDARE ENERGIOPTIMERING Vad är LEED? ENERGIMYNDIGHETEN Myndighetens uppgift att verka för en effektiv och hållbar energi användning, med låg negativ inverkning på hälsa, miljö och klimat och vara kostnadseffektiv, berättar Tobias Malmgren. FOTO: SHUTTERSTOCK. Energimyndigheten verkar för en effektiv och hållbar energianvändning både för kommuner, företag och privatpersoner. Tobias Malmgren berättar om det stora arbetet mot ett hållbart energianvändande: Det kan låta som en klyscha men det är faktiskt lätt att välja rätt. Energi medvetande i företaget leder till konkurrensfördelar HÅLLBAR ENERGIANVÄNDNING ENERGIMYNDIGHETEN Energimyndigheten ligger under Närings departementet, en förvaltningsmyndighet för frågor om användning och tillförsel av energi. Här ansvarar man för att trygga tillgången på el och annan energi med konkurrenskraftiga villkor. Samtidigt är myndighetens uppgift att verka för en effektiv och hållbar energi användning, med låg negativ inverkning på hälsa, miljö och klimat och vara kostnadseffektiv, berättar Tobias Malmgren. Energimyndigheten försöker på olika sätt arbeta med den offentliga sektorn som ett föredöme inom energi- och klimat arbete, ett verktyg för detta är energieffektiviseringsstödet som ges till kommuner och landsting för att ta fram och genomföra strategier för energiarbete. Planering ett viktigt verktyg Tobias är utbildad kulturgeograf en utbildning som handlar om hur vi människor påverkar och utformar landskapet. På Energimyndigheten jobbar han som handläggare. Jag jobbar främst med planeringsfrågor inom programmet Uthållig kommun. Här arbetar vi med en energieffektiv planering av städer. Hur fysiska strukturer och miljöer utformas skapar olika förutsättningar för transport- och energisystemet. Planering är därför ett viktigt verktyg för att minska på samhällets energianvändning och klimatpåverkan. Grön tillväxt för företag Ett annat spår som Energimyndigheten jobbar med är att få en grön tillväxt för företag, här får de hjälp med att få en miljövänlig struktur i företaget. Vi stödjer tillverknings- och processindustrin, där vi ger skattelättnader mot att energieffektiviseringsåtgärder genomförs. Även små och medelstora företag kan få hjälp med energi kartläggningscheckar. För att Sverige ska kunna få ett hållbart energisystem måste alla göra sitt. Små som stora företag och energi intensiva industrier måste på olika sätt minska energianvändningen. En viktig faktor är att engagera personalen i arbetet. Att aktivt arbete med energieffektivisering har inte enbart en positiv inverkan på miljön. Ett ökat energi medvetande i företaget leder dessutom ofta till en konkurrensfördel. Rutiner förtydligas FOTO: PRIVAT PROFIL Tobias Malmgren Ålder: 35 år Yrke: Handläggare på Energimyndigheten. Utbildning: Kulturgeograf. och drifts- och underhållningskostnaderna minskar, liksom energikostnaderna, menar Tobias. Erfarenheter från området är ju att det finns stora energibesparingar att göra och möjligheter att spara medel som kan användas till annat så som investeringar. På vår hemsida kan man läsa mer om hur man kan gå till väga för att minska energianvändningen. Välj energisnåla alternativ Det kan låta som en klyscha men det är faktiskt lätt att välja rätt. Vad som är rätt är ju självklart en personlig uppfattning, om det så handlar om val av transportmedel till jobbet, eller val av elleverantör och energi produkter i hemmet. Jag tror på att skapa förutsättningar för att kunna leva ett mer hållbart liv, det vill säga välja energisnåla alternativ. För enskilda hushåll är det viktigt att det hela är lustfyllt och inte känns som ett tvång, annars tror jag att människor lätt tröttnar. Med det arbete vi bedriver inom en rad olika områden på Energimyndigheten så tror jag att vi bidrar till detta. ANNA CARLSTEDT Leadership in Energy and Environmental Design, är ett internationellt erkänt certifieringssystem för grönt byggande. LEED utvecklades av US Green Building Council (US- GBC) i mars 2000. Hållbart bygg ande främjas genom en svit av bedömningssystem som erkänner projekt som genomför strategier för bättre miljö- och hälso prestanda. Flexibilitet; tillräckligt flexibelt för att gälla för alla typer av byggnader - både kommers iella och bostäder. Det fungerar i hela byggnadens livscykel design och konstruktion, drift och underhåll, hyresgäst och betydande eftermontering. LEED gör också affärsnytta då det gynnar kommersiella fastighetsägare samt hyresgäster. Vad är BREEAM? Det är världens främsta miljöbedömningsmetod och klassificeringssystem för byggnader. Begreppet lanserades 1990 och har sedan dess certifierat 200 000 byggnader och över en miljon byggnader väntar på att bli certifierade. BREEAM sätter standard en för hållbart byggande gällande design, konstruktion eller drift och har blivit en av de mest omfattande och allmänt erkända certifieringarna inom byggnaders miljöprestanda. KÄLLA: (LEED) WWW. USGBC.ORG KÄLLA: (BREEM) WWW.BREEAM.ORG Uppsala Lärarhögskolan Johan Stenberg / Helvar Rocklunda Fotograf Ulf Celander www.helvar.se Kvalitet, miljö och energibesparing satsa på Helvars BelysningsSmarta helhetslösningar

NU MÄRKS ENERGIEFFEKTIVA PRODUKTER Det ska vara lätt för dig att hitta ett energieffektivt alternativ i våra butiker, Internetbutik och kataloger. Därför produktmärker vi nu våra artiklar som uppnår rätt kriterier för Energieffektiv. Idag har vi ca 5600 märkta artiklar. Läs mer på energieffektiv.com KRITERIER FÖR MÄRKNINGEN Identifiera De produkter och system som har minst 20% lägre energiförbrukning ställt mot en referensprodukt, referenssystem eller ett referensbeteende. Alternativt har produkten en payoff tid på högst 5 år till följd av låg energiförbrukning. Verifiera Systemet eller produkten har en verklig positiv inverkan på energiförbrukningen, ställt mot den metod som valts. Lönsamhet Det ska vara ett lönsamt val för fastighetsägaren och industrin. circuscom.se En kontakt alla installationer Från idé till färdig lösning Skanska Installation erbjuder kompletta lösningar för bättre inne klimat, minskad miljö påverkan och lägre driftskostnader. Vi finns med från behovs inventering och idéskiss till drift och service av färdig installation. Vi jobbar inom kraft, belysning, tele, datanät, ventilation, sanitet, värme, kyla och säkerhetsinstallationer. Läs mer på skanska.se/installationer eller ring 010-448 39 00. www.skanska.se/installationer

14 JUNI 2012 HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET PERSONLIG INSIKT Bengt Christensson Yrke: Vd Centrum för management inom byggsektorn Om CMB: Centrum för Management i Byggsektorn, CMB, är ett samarbete mellan Chalmers tekniska högskola och närmare 50 företag inom samhällsbyggnadssektorn. CMB:s målsättning är att påverka och stimulera till ett moderniserat ledarskap som bidrar till ett hållbart samhällsbyggande. www.cmb-chalmers.se KRÖNIKA Alla talar om det hållbara byggandet och vad vi behöver göra. Väldigt få talar om hur det ska göras. Det är hög tid att lyfta managementfrågornas betydelse för att utveckla att hållbart samhällsbyggande. FOTO: CMB Nytt ledarskap behövs för den hållbara staden Stora samhällsbyggnadsprojekt står för dörren över hela landet. Investeringar i renovering och förnyelse av våra stora bostadsområden, energieffektivisering, stora trafikinvesteringar och ett kommande behov av VA-förnyelse ska göras mitt ibland både boende och verksamheter under lång tid framöver. Stadsförnyelsediskussioner är på allas l äppar runt om i landet. Nya angreppssätt Gemensamt för dagens stadsutveckling och exemplen ovan är att vi till en betydande del kommer att bygga i befintliga miljöer. Frågeställningar vi då står inför är ofta nya och komplicerade. Nya utmaningar kräver nya angreppssätt, kompetenser, roller och processer för styrning och ledning. Vi måste fråga oss om dagens verktyg duger för en ny typ av byggande som parar ekonomisk tillväxt och tillgänglighet med trygga och socialt hållbara livsmiljöer, vård av kulturarv och andra värden som bygger livskvalitet och attraktivitet? Denna komplexitet är ny och annorlunda än vad våra nuvarande styrinstrument och processer en gång skapades för. Nu handlar det inte längre om att bygga på jungfrulig mark eller i nedlagda industriområden med ett fåtal intressenter. Nu ska vi bygga för både internationell konkurrenskraft och socialt hållbar utveckling i befintliga miljöer. Lätt att säga, men svårare att göra! Hitta nya vägar Utan ett utvecklat ledarskap bland samhällsbyggarna inom industri och offentlighet finns det risk för att ambitioner för ett hållbart samhällsbyggande just bara blir ambitioner. Vi kan inte längre förlita oss på att dagens strukturer och en stark tradition utvecklad, för gårdagens samhällsutmaningar, ska lösa morgondagens problem. Vi, samhällsbyggnadssektorns aktörer, behöver ödmjukt konstatera att vi inte alltid har de rätta verktygen, utan att vi behöver utveckla nya. Vi behöver ny kunskap och hitta nya vägar för att generera de styrnings- och ledningsinstrument som behövs för ett hållbart samhällsbyggande. För det krävs att branschaktörer, forskare, politiker och tjänstemän tar gemensamt ansvar för att skapa effektiva och ändamålsenliga verktyg som möter både samtidens och morgondagens krav och behov. Stimulerar forskning Därför behöver vi fördjupa och utveckla ett nära samarbete mellan akademi och företag för att ställa de rätta framtidsfrågorna, utveckla ny kunskap och se till att blivande ingenjörer, arkitekter och samhällsplanerare får tillgång till den kunskap som behövs för att styra och leda samhällsbyggandet. Det är just den typen av utmaningar CMB vill axla när vi stimulerar forskning, utbildning och kunskapsutbyte mellan akademi och samhällsbyggnadssektorn. En frisk fläkt på västkusten. Veidekke är ett norskt företag med en spännande historia. Under våra drygt 10 år i Sverige har vi gått från att vara en liten uppstickare till en modig utmanare av den svenska byggbranschen. Vi var exempelvis först i Sverige med att bygga svanenmärkta flerbostadshus. Det var också vi som byggde Göteborgs första livsstilsboende Residens Sannegården som är på väg att bli en stor succé. När städer växer och utvecklas är vi på Veidekke Bostad och Veidekke Entreprenad med. Du kommer därför att se mer och mer av oss på intressanta adresser i framtiden. På återseende. Låt oss tänka utanför ramarna ett tag. Tänka hur det skulle vara om alla leveranser till byggarbetsplatsen kommer en i taget. Att alla vet när allt ska hända. Och att lossningstiderna minimeras och alla resurser alltid matchas perfekt mot behovet. Läs mer om LogNet, vårt webbaserade leveransplaneringssystem, på bygglogistik.se eller ring oss på 031-88 78 50. Har du tänkt färdigt? Vi skapar sunda miljöer och kostnads - effektiva lösningar i bostäder och kommersiella fastigheter. Det har vi gjort i mer än 100 år. NVS Installation AB Göteborg tel 010-475 20 00 www.nvs.se ingår i Imtech-koncernen 84 kommuner i nationellt miljönätverk Sveriges Ekokommuner är en ideell och växande förening, ett nätverk med 84 kommuner, med en långsiktigt hållbar utveckling som gemensamt mål. Vill ni ligga i framkant som kommun? Välkommen som medlem! www.facebook.com/sverigesekokommuner www.sekom.se