Klass Dokumenttitel C Instruktion för lastning av pappersmassa Dokumentnummer Dokumentkategori Giltig från Utgåva Sida C 83-1 A Verksamhetsdokument 2013-08-09 3 1 (10) Utgivande funktion Sakredaktör Ansvarig utgivare Avdelning Säkerhet Stanley Öberg Håkan Sjöström Innehåll 1 Inledning... 1 2 Allmänt... 1 3 Lastanvisningar... 2 3.1.2.1 UIC, VIT Pappersmassa i balar (enkelbalar)... 2 3.2.2.2 UIC, VIT Pappersmassa i balar (enheter)... 3.3-80-001-0, BLÅ. Pappersmassa i sammanbundna balar... 3. -80-101-09, ROSA. Pappersmassa i sammanbundna balar... 9 1 Inledning Detta dokument ingår i vårt ledningssystem för trafiksäkerhet. Dokumentets målgrupper är Kunder, som lastar järnvägsvagnar, Lastningsinstruktörer, som planerar och utför rådgivning till kunder om lastning, Chefer och handläggare, som ansvarar för respektive planerar rådgivning till kunder och lastningskontroll av vagnar, tider för omkoppling mm, Personal, som utför lastningskontroll av vagnar. Denna utgåva innehåller endast redaktionella ändringar och ersätter Instruktion för lastning av pappersmassa, C 83-1 A, utgåva 1 från 2010-03-15. 2 Allmänt Denna utgåva behandlar lastning av pappersmassa samt innehåller kompletterande anvisningar, överensstämmande med grundreglerna och giltiga för alla järnvägsföretag med godstrafik(vita blad). Grunddokumenten utgörs av Ramverk för lastning av järnvägsfordon, A 83-01, samt Lastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. Anvisningar / riktlinjer indelas i olika typer av blad (vita, blå, rosa och gula). Förklaringar, se dokumentet Ramverk för lastning av järnvägsfordon, A 83-01, Art 1.2. Gällande utgåva av detta dokument finns alltid i Våra Dokument. Om dokumentet skrivs ut eller sparas elektroniskt kan giltigheten inte längre garanteras, eftersom en ny utgåva kan bli publicerad. Utskrivna eller sparade utgåvor måste därför alltid kontrolleras mot uppgifterna i Våra Dokument innan de används.
C 83-1 A 3 2 (10) 3 Lastanvisningar 3.1.2.1 UIC, VIT Pappersmassa i balar (enkelbalar) Pappersmassa i balar (enkelbalar) Lastanvisning.2.1 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg och kombitrafik GODSSLAG Pappersmassa i balar, ombundna (brottstyrka min 700 dan) på längden och tvären. VAGNAR Vagnar med lämmar eller stolpar (K, La, R, S ). LASTNINGSSÄTT Balar 1 jämnt fördelade över hela lastbredden, och i möjligaste mån utan mellanrum, 2 staplade symetriskt i lika höga skikt. 2 5 1 3
C 83-1 A 3 3 (10) Pappersmassa i balar (enkelbalar) Lastanvisning.2.1 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg och kombitrafik 5 5 SÄKRING 3 Varje stapel binds ned med 1 nedbindning (brottstyrka min 1000 dan). 5 Första och andra stapeln snedbunden vid lastens gavelsidor, när skikten inte är tillräckligt säkrade av gavelstolpar. Varje skikt ombundet (horisontellt), när de inte tillräckligt säkras av sidolämmar eller sidostolpar. Balar i varje skikt, som når över stolpar, längd- och tvärförbinds (brottstyrka min 1000 dan). KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 2001.10.01
C 83-1 A 3 (10) 3.2.2.2 UIC, VIT Pappersmassa i balar (enheter) Pappersmassa i balar (enheter) Lastanvisning.2.2 GODSSLAG 1 Enskilda vagnar eller vagngrupper Pappersmassa i balar, ombundna på längden och tvären, VAGNAR Vagnar i heltåg och kombitrafik eller 8 balar sammanbundna till en enhet; lastenhetens höjd, max 190 cm (bindningarnas brottstyrka min 700 dan). Vagnar med lämmar eller stolpar (K, La, R, S ). LASTNINGSSÄTT 2 Lastenheter jämnt fördelade utan mellanrum över hela lastbredden, 3 minst en rad stående på längden vid gavlarna, stående på längden eller tvären. 1 3 2 2 7
C 83-1 A 3 5 (10) Pappersmassa i balar (enheter) Lastanvisning.2.2 Enskilda vagnar eller vagngrupper Vagnar i heltåg och kombitrafik SÄKRING 5 Ombindning av lastenhetens översta balar, med bindningar som säkras mot att de faller av; 7 Intill varandra stående lastenheter sammanbinds, eller så mellansurras stolparnas övre tredjedel horisontellt i sidled, vid varje stolpe. Surrningen fästs t ex. genom att dras runt (ev. genom hål) ett varv per stolpe (brottstyrka min 1000 dan). KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. 2001.10.01
C 83-1 A 3 (10) 3.3-80-001-0, BLÅ. Pappersmassa i sammanbundna balar Utgivare av detta blad = Railion Deutschland BLÅ meddelandeblad nr: Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) 80-001-0 80-002-98 Befordringsväg: (gäller för) Alla sträckor hos RIV - banorna Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg och kombitrafik (högerspalt) GODSSLAG Pappersmassa i balar, varje bal är ombunden i längd- och tvärriktning. eller 8 av dessa balar sammanbundna till en enhet med stålband eller järntråd. Högsta höjd per enhet 1900 mm. Varje enhet måste befinna sig i felfritt skick (Bild 1a), och balarna får inte vara inbördes förskjutna (Bild 1b). VAGNAR 2- och axliga vagnar med lämmar och stolpar(t ex Kbs och Res) LASTNINGSSÄTT Vid varje gavel på lastytan, placeras minst en rad balenheter längsgående Dessa enheter lastas med sin långsida i möjligaste mån i vagnens längdriktning utan mellanrum, varvid de ligger an mot gavellämmen. Däremellan placeras ytterligare balenheter bredvid varandra utan mellanrum över vagnens längdriktning i en rad, med sin långsida i tvärriktningen (Bild 2a och 3a) eller om lastgränsen så klarar, på hela lastytan i längd- och tvärriktning (Bild 3b)
C 83-1 A 3 7 (10) FIG
C 83-1 A 3 8 (10) SÄKRING / FÖRSTÄNGNING Ingen ytterligare säkring krävs. KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Vid dellastningar och tomrum i lasten i vagnens längdriktning, lämnas ett tomrum i vagnens mitt. Balenheterna närmast det tomma utrymmet måste då ställas på längden. Förhållande vid stötprov enl. Tab. Största stöt 10 km/h, 7 spårlutning och 0, G tvärbelastning i provbänk. Inga trafikfarliga förskjutningar
C 83-1 A 3 9 (10) 3. -80-101-09, ROSA. Pappersmassa i sammanbundna balar Utgivare av detta blad = ROSA meddelandeblad nr: 80-101-09 Genom ovanstående blad-nr, blir följande meddelandeblad-nr ogiltigt (slopas) Befordringsväg: (gäller för) DB Schenker Rail Deutschland, B-Cargo, BDŽ, ČD, CFR, DB Schenker Rail Danmark, DB Schenker Rail Nederland, Green Cargo, MÁV, ÖBB, PKP, SBB, SŽ, Trenitalia, SNCF, ŽSSK Normal rangering (vänsterspalt) Vagnar i heltåg, kombitrafik och vagnar med långslagig stötinrättning (högerspalt) GODSSLAG 1 Pappersmassa i balar, ombundna i längd- och tvärriktningen eller 8 balar sammanbundna till en lastenhet (Unit), (bindningarnas brottstyrka min. 700 dan i enkel part) Lastenheterna skall vara hela och får inte vara förskjutna i sig själva. VAGNAR Täckta vagnar med skjutdörrar såväl som vagnar med höga gavelväggar, öppningsbar kapellöverbyggnad och sidokantlister. LASTNINGSSÄTT Lastenheter i ett skikt 2 stående i längd- och eller tvärled, jämnt fördelat över hela lastytan, med minimala mellanrum mellan balarna i vagnens längriktning, i enlighet med följande förhållande (tippförhållande) I längdled: B/H 0,5 I sidled: L/H 0,5 3 Som dellastning med fritt utrymme i mitten, i enlighet med följande förhållande (tippförhållande) för fritt stående balar I längdled: B/H 0,5 och L/H 0,7 I sidled: L/H 0,5 och B/H 0,7 I förekommande fall stående på sidokantlisterna 5 sidledes avstånd till skjutdörrarna resp. kapellöverbyggnaden min. 10 cm
C 83-1 A 3 10 (10) Lastenhet (Unit) av till 8 massabalar 1 Bindningar 5 H B L 2 3 2 1 SÄKRING / FÖRSTÄNGNING Ingen ytterliggare säkring krävs KOMPLETTERANDE UPPGIFTER Lastens fördelning, se informationen i blad 0.1, dokumentet Lastningsinformation och övriga instruktioner för lastning av järnvägsfordon, C 83-01 A. Påverkan på lasten vid stötprov enl. Tabell Stötprov har inte blivit genomfört, då lasten är tillräckligt säkrad genom höga gavelväggar. Lastsättet är använt under många år utan oregelmässigheter.