Presentation av Kombisäkring. -Samordning av lastsäkringsprinciper för landsväg och kombitrafik på järnväg

Transkript

1 Presentation av Kombisäkring -Samordning av lastsäkringsprinciper för landsväg och kombitrafik på järnväg

2 Bakgrund Kombisäkring Presentation av Kombisäkring Principerna för lastsäkring i kombienheter (trailers och växelflak) är enligt gällande regelverk olika för landsväg och järnväg. Detta är inte en gynnsam förutsättning för kombitrafik. EU Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport UIC Loading Guidelines (RIV Appendix II)

3 Exempel på olikheter i regelverken Kombisäkring Presentation av Kombisäkring Väg Endast överfallssurrning är en tillräcklig och godkänd säkringsmetod för att förhindra glidning i sidled vid landsvägstransport. Järnväg Endast nedbindning (överfallssurrning) är inte en tillräcklig och godkänd säkringsmetod för att förhindra glidning i sidled vid järnvägstransport. Lasten måste i tillägg säkras genom väggar, lämmar, stolpar, klossar, reglar eller liknande.

4 0.5 godsvikten Jämförelse väg järnväg 1.0 godsvikten Väg (IMO) 0.5 godsvikten 0.5 godsvikten (0.5) 0.7 godsvikten 1.0 godsvikten Järnväg 1.0 godsvikten (0.5) 0.7 godsvikten

5 Kombisäkring Följande har undersökts och testats: olikheter i landsvägs- och järnvägsregler erforderlig lastsäkring i längdled genom rangerprov erforderlig lastsäkring i sidled genom testtransporter lämplighet av XL-klassade gardinenheter vid järnvägstransport

6 Rangerprov Deltagande personer och företag i rangerproven: Bengt Månsson, Norfolkline Carl-Erik Silow, IKEA Christer Nilsson, Green Cargo Erik Andersson, IKEA Hans Josefsson, Dynapac Izidor Bobek, Borealis Jan Olofsson, DHL Jan-Olof Bengtsson, Nils Hanssons Åkeri Kenneth Falkeling, ABB Cables Kenneth Petersen, Eurotrucking Lars-Olof Trulsson, ABB Cables Magnus Berg-Labor, CargoNet Marko Vartiainen, Borealis Mats Nilsson, CargoNet Mats Olsson, Outokumpu Mikael Engström, Ewals Cargo Mikael Nessroth, Green Cargo Mikael Pellrud, Hangartner Mike Barry, Maersk Olle Bernstaf, DHL Peter Andersson, MariTerm Peter Gundel, Schenker Petra Hugoson, MariTerm Ronny Nilsson, DSV Stanley Öberg, Green Cargo Stefan Andersson, ABB Cables Sven Sökjer-Petersen, MariTerm Thomas Frej, CargoNet Toni Steiner, LKW Walter Ulf Nilsson, Green Cargo

7 Rangerprov Lok och 80 ton-tons testvagn från Green Cargo användes vid rangerproven

8 Rangerprov Stående betongelement från Betong & Smide i Trelleborg i en trailer från K.E. Palms Åkeri Liggande betongelement från Betong & Smide i Trelleborg i en trailer från K.E. Palms Åkeri

9 Rangerprov Papperspallar från Stora Enso Fors i ett växelflak från Hangartner Pallgods i en trailer från DHL (pågående transport)

10 Testtransporter Ca 100 testtransporter har dokumenterats inom ramen för projektet DHL i Helsingborg till Tyskland i en gardinenhet IKEA i Jönköping till Norge i en gardinenhet

11 Lastsäkring i gardinenheter Andelen gardinenheter (trailer och växelflak) är stadigt ökande. Kapell- och gardinsidor som är XL-klassade får vid landsvägstransport användas för lastsäking på samma sätt som sidorna i ett skåpfodon. Vid järnvägstransport betraktas gardinsidan endast som väderskydd.

12 Lastsäkring i gardinenheter Enligt EN tillåts en maximal utbuktning vid 40% belastning av sidan om 300mm

13 Kombisäkring Slutsatser: UIC Loading Guidelines erbjuder ingen relevant metod för säkring av vanligt gods varken i trailers eller på öppna flak och växelflak Testerna visade att dimensionerande accelerationer för landsvägtransport är tillräckliga även för kombitrafik på järnvägen, i såväl längdled som sidled och vertikalt så länge rangering sker inom föreskrivna hastigheter Sidorna i XL-enheter visade under testtransporterna att godset transporteras säkert i enheterna utan att sidorna buktade ut, trots att godset var osurrat Nedbindning (överfallssurrning) bör få användas som säkringsmetod i kombienheter under järnvägstransport

14 Kombisäkring Sammanfattande slutsats i projektet: Landsvägens lastsäkringsprinciper, rätt använda, bör i alla lägen kunna användas som säkra riktlinjer även vid kombitransport på järnväg. EU Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport UIC Loading Guidelines

15 Rekommendationer: Kombisäkring Principerna för lastsäkring för landsvägstransport så som de beskrivs i European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport bör även kunna användas vid kombitrafik på järnväg och rekommendationerna till UICs lastsäkringskommitté är att göra ett tillägg till UIC Loading Guidelines med hänvisning till dess principer För att undvika att gods rör sig okontrollerat p g a vibrationer under järnvägstransporten bör speciella krav på lastsäkringen sättas upp för att upphäva denna effekt

16 Hur går vi nu vidare? Möjliga vägar in: Kombisäkring - Europeisk sammanslutning av speditörer - Internationell sammanslutning av företag med kombitrafik landsväg/järnväg - Godskundernas röst i transportpolitiken

17 Slutrapport Kombisäkring Kombisäkring Slutrapport i Kombisäkring kan hämtas genom nedladdning från följande webbadress: CombiSec%20report%20ver% %20FINAL.pdf

18