PALL. Villkor för OnRoad Pall

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "PALL. Villkor för OnRoad Pall"

Gunnar Nyberg
för 9 år sedan
Visningar:

1 PALL Villkor för OnRoad Pall

2 OnRoad Pall OnRoads pallöverföringssystem (OnRoad Pall, ORP) är vårt verktyg för att ha kontroll på pallflöden mellan avsändare och mottagare. Villkor och förutsättningar Systemet omfattar endast godkända helpall/eur-pallar, och endast pallar från en avsändare till en mottagare i Sverige, där båda är registrerade i ORP. Icke godkända pallar får ej registreras i ORP. På godkänd frakthandling ska avsändarens och mottagarens pallregistreringsnummer i ORP anges, samt antalet godkända EUR-pallar. Pallarna kontrolleras av mottagaren. Om mottagaren inte godkänner pallen ska reklamationen noteras på fraktsedeln. Pallavgift Fraktbetalaren debiteras en pallavgift enligt gällande taxa i kronor / pall och debiteras månadsvis i samband med saldobesked. EUR-pallens standard DNV (Det Norske Veritas Certification AB) är ansvarig för certifiering av EUR-pallen i Sverige. DNV certifierar även tillverkare och reparatörer av EUR-pallar. Registrering i ORP Anmälan görs via OnRoads hemsida eller till ditt lokala OnRoad-kontor (anmälan eller adresser hämtas via länk på Vid inträde i ORP ska varje pallanvändare ha egna pallar. Frakthandling Saldobesked OnRoad redovisar palltransaktioner i ett separat saldobesked som skickas minst en gång per månad när transaktioner har förekommit. Pallsaldobeskedet innehåller uppgifter om transaktionsdatum, sändningsnummer, pallavsändarens namn, pallmottagarens namn samt antal pallar. Pallar tillgodo Visar kundens pallsaldobesked Tillgodo så kan ni beställa motsvarande antal pallar från närmaste On- Road-kontor. Leverans av pall till er sker utan extra kostnad om leveransen samordnas med avlämning/ upphämtning av gods, eller vid utkörning av minst 10 palla

Icke godkända pallar får ej registreras i ORP. På godkänd frakthandling ska avsändarens och mottagarens pallregistreringsnummer i ORP anges, samt antalet godkända EUR-pallar.

3 Pallskuld Visar pallsaldobesked ORP tillgodo så ska ni återlämna motsvarande antal pallar till närmaste OnRoad kontor. Upphämtning sker hos er utan fraktkostnad vid avlämning/upphämtning av gods, eller vid hämtning av minst 10 pallar. Vid hämtning hos någon annan tillkommer en fraktkostnad. Avsändaren av pall är ansvarig att utfärda ett komplett transportdokument med närmaste palldepå som mottagare. Oreglerad pallskuld Pallskuld till OnRoad (per den sista i varje månad) ska regleras senast den 20:e i efterkommande månad, i annat fall debiteras pallen.

Vid hämtning hos någon annan tillkommer en fraktkostnad.

4 Standard och krav på godkända pallar Information om kvalitetskraven på godkända pallar finner ni på Jordbruksverkets hemsida och Swedish Standards Institute hemsida 1. Krav och regler för godkänd EUR-pall Som mottagare eller avsändare av gods på EUR-pall är det viktigt, att avgöra om pallen är godkänd eller inte. Utsortering ska göras om: - En bräda, regelbräda eller kloss saknas. - En däcks-, regel- eller bottenbräda är avbruten. - En bräda (däck eller botten) eller kloss är urflisad så att ett spik- eller skruvskaft har blivit synligt. - Spik eller skruv har lossnat eller sticker upp ovanför däcks- eller bottenbrädor. - Pallen är smutsig eller fuktig risken finns att gods skadas. - Hörnklossarna (förvaltningsmärke och EUR-märke) eller någon mittkloss saknar läsbar märkning. - Pallen har skador eller avvikelser från föreskrivna krav på mått, virkeskvalitet eller hållfasthet - Pallens användning medför risk för gods eller personer. - Märkning på kloss/klossar är sprayad med färg eller övermålad. - Pallen inte är rensad från påhäftad plast, papper eller liknande. - Pallen saknar godkänd märkning. EUR-pall ska vara tillverkad enligt UIC Code utg 8. Det är endast certifierade lastpallstillverkare i Sverige som får märka den nytillverkade och kontrollerade EUR-pallen med den skyddade och fullständiga kvalitetsmärkningen. 2. Kontroll och sortering av EUR-pall Reparation av EUR-pall ska utföras av företag som har licens för det, reparationerna ska utföras enligt kraven i UIC Code utg 8. Vid bedömning av EUR-pall måste avsändare/mottagare ta beslut om den ska repareras eller kasseras. Om pallar kasseras eller repareras ska dessa inte rapporteras i ORP. EUR-pall har en viss livslängd, och det är viktigt att användarna fortlöpande kontrollerar och sorterar ut skadade pallar. 3. Märkning av EUR-pall tillverkade och reparerade i Sverige EUR-pallar är alltid märkta på båda långsidornas tre klossar. EUR-pallar är märkta med respektive lands järnvägsförvaltningsmärke på vänster kloss, t ex DB på pallar från Tyskland och Green Cargo på pallar från

Utsortering ska göras om: - En bräda, regelbräda eller kloss saknas. - En däcks-, regel- eller bottenbräda är avbruten.

5 Webbadresser som är bra att ha när du behöver veta mer om pallöverföringssystemet - Regler för import av träemballage, - Förteckning över tillverkare och reparatörer samt översikt av järnvägsmärken Upplysning om standard på EUR-pall Sverige. Enligt UIC Code utg 8 ska alla länder vara märkta likadant, och det gör man idag. Märkningen är följande: 000 tillverkarens identifikationsnummer 0 tillverkningsår 00 tillverkningsmånad för nytillverkad EUR-pall På reparationspall ska certifieringsorganets logo finnas uppe i vänstra hörnet och reparatörens ID-nummer i det nedersta hörnet. Svenska EUR-pallar ska vara märkta med DNV på mittklossen och i de övriga nordiska länderna med respektive lands standardiseringsorgans märke. EUR-pallar från andra länder har oftast bara tillverkarens identitet och datumkoden på mittklossen. Mittklossen kan även vara märkt med EPAL. Märkningen på hörnklossarna och på minst en mitt kloss ska vara läsbar. Är så inte fallet ska pallen utsorteras för eventuell reparation. Nya EUR-pallar kan anskaffas från tillverkare med licens för märkning av godkända pallar. EUR-, Green Cargo- och DNV-märkning av pall är registrerade varumärken och skyddade enligt lag.

Enligt UIC Code 435-2 utg 8 ska alla länder vara märkta likadant, och det gör man idag.

6 Parternas ansvar Godkända EUR-märkta pallar Allmänt Om någon av parterna som deltar i pal- B5 Belgien PKP7 CD Tjeckien CFL5 Luxemburg CSD1 Tjeckoslovakien DB Polen PKP CFL SBB Schweiz CSD SNCF3 Frankrike Tyskland SJ5 Sverige DR2 Tyskland Green Cargo Sverige DSB9 Danmark FS4 Italien DSB PKP SŽ Slovenien VR Finland Slovakien FS ŽSR HŽ Kroatien HŽ ZSSK Cargo Slovakien MÁV Ungern NS6 Nederländerna NSB8 Norge ÖBB SBB löverföringssystemet ORP i undantagsfall tvingas utföra kontroll och sortering av mottagna pallar, ska reklamation genast göras till felande part. Kostnaderna debiteras felande part. Avsändarens ansvar Avsändaren ansvarar alltid för kontroll och sortering så att alla EUR-pallar är godkända och trafikdugliga: SŽ - Före lastning av gods på pallarna - Vid överlämning av lastade pallar för VR transport ŽSR företaget - Vid återlämning av pallar till transportavsändare ansvarar även för att korrekt antal godkända EUR-pallar är noterade i rutan på transportdokumentet. Får avsän- Österrike daren icke godkända eller ej trafikdugliga ÖBB ma EUR-pallar från OnRoad, ska reklamation av pallkvalitet och antal pallar ge- NSB EPAL EPAL nast göras till OnRoad. Om skada på pall inte är synlig vid mottagandet. 1) 2) 3) 4) 5) 6) ) Maj ) Maj ) 2006 Vid eventuella oklarheter ber vi er kontakta OnRoads ansvar När godset överlämnas till OnRoad av avsändaren ska OnRoad kontrollera pallarnas synliga tillstånd. OnRoad ansvarar för att antalet pallar överensstämmer med avsändarens uppgifter i ruta 24, antal godkända EUR-pallar på frakthandlingen

Nederländerna NSB8 Norge ÖBB SBB löverföringssystemet ORP i undantagsfall tvingas utföra kontroll och sortering av mottagna pallar, ska reklamation genast göras till felande part.

7 när godset lämnas ut till mottagaren. Regel undantas när avsändaren lastat själv. Om skadade pallar observeras vid kontroll eller om antalet pallar är felaktigt angivet så ska detta noteras på transportdokumentets samtliga sidor. Samtidigt ändras uppgiften i fraktsedelns ruta 24, antal godkända EUR-pallar till korrekt antal pallar som registreras i pallöverföringssystemet. Förändringen ska styrkas av avsändaren. Kontroll av pallens märkning och eventuella skador är avsändarens/mottagarens ansvar. Om On- Road får återlämnade pallar som inte är godkända och trafikdugliga EUR-pallar, reklamerar OnRoad dessa till avsändaren av pallar. Mottagarens ansvar När OnRoad överlämnar godset till mottagaren, ska denne genast undersöka pallarnas synliga status. Uppgift om antal pallar som vid kontroll observerats skadade eller saknade ska noteras på frakthandlingens samtliga sidor och styrkas av OnRoads representant. Avvikelse ska genast reklameras till OnRoad av mottagaren. För gods som är lastat av avsändaren ska mottagaren reklamera eventuella skador på pallarna eller differens i antal pallar (i ruta 24, antal godkända EUR-pallar ) till avsändaren. Vid skador på pallar som uppmärksammas efter att mottagaren lossat gods från pall (till exempel bräckt mittbräda) ska mottagaren reklamera skadan till avsändaren. Generellt gäller att om det vid lossning av gods från pall uppmärksammas att noteringen i ruta 24, antal godkända EUR-pallar avser felmärkta pallar ska detta alltid reklameras till avsändaren. Eventuell rättelse skall avsändaren meddela OnRoad, varvid rättelsen noteras i ORP. Vid reklamation av pallar gäller samma regler som vid skadat gods. Mottagaren ansvarar alltid för kontroll och sortering så att alla pallar är godkända och trafikdugliga vid återlämnande av pallar till OnRoad.

Samtidigt ändras uppgiften i fraktsedelns ruta 24, antal godkända EUR-pallar till korrekt antal pallar som registreras i pallöverföringssystemet. Förändringen ska styrkas av avsändaren.

Relevanta dokument

Schenkers pallöverföringssystem med EUR-pallar

Schenkers pallöverföringssystem med EUR-pallar Regler och anvisningar 2008 Att använda rätt lastpall för godsets och kollegornas säkerhet För att uppnå hög transportsäkerhet är det viktigt att du och dina