Program Energirelaterad fordonsforskning 2013 10 april Gemensamma sessioner (Rikssalen - vån 2) 09.30-10.30 Registrering, bagageinlämning samt fika (Vapensalen, Kyrksalen samt Förmaken - allt på vån 2) 10.30-10.50 Inledning Anders Lewald, Energimyndigheten 10.50-11.10 Förnybara drivmedel nu och i framtiden Ingrid Nyström, F3 11.10-11.30 Förberedelse för förbättrad återanvändning av batterisystem Gunnar Magnusson, Volvo Cars och Lisbeth Dahllöf, 11.30-11.50 Årskrönika Laddelfordon 2012 Magnus Karlström, 11.50-12.05 Fordonsinköpares inställning till elfordon Martina Wikström, Energimyndigheten/ 12.15-13.15 Lunch (Elite Stora Hotellet - matsalen) 13.15-13.35 Test Site Sweden - verksamhet inom området Leif Axelsson, Lindholmen Science Park 13.35-13.55 Effektiva Li-jon batterier Hilmar Vidarsson, Höganäs AB 14.00-14.30 Fika (Förmaken - vån 2) Utdelning av nycklar till hotellrummen sker i samband med fikat 14.30-15.30 Gruppaktivitet med historiska inslag
Fortsättning 10 april Session 1 Förbränning och alternativa drivmedel Rikssalen - vån 2 Session 2 Elvägssystem och hybrid Viktoriasalen - vån 3 Session 3 Energilager och laddfordon Länssalen - vån 2 Session 4 Vikt, hjälpsystem, motstånd, aerodynamik Bernadotte - vån 3 Session 5 Avgasefterbehandling Drottning Blanka - vån 3 15.45-15.50 Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande 15.50-16.05 SI och PPC-koncept för nya generationens HD motor med alkohol och... Slide In-teknik för kontinuerlig överföring av energi till elektriska fordon State-of-Function för energilager i elektrifierade fordon Strömningsmotstånd hos personbilar Livslängdsprediktion av katalysatorer för biobränslen Per Stålhammar, Scania CV AB Richard Sebestyen, Volvo Powertrain AB Karin Carlsson, Jesper Marklund, Combitech AB Marita Nilsson, Scania CV AB 16.05-16.20 Robusta motorsystem Elektrifiering av tunga vägtransporter Mikrohybrider en bränslesnål framtid! Reduktion av personbilars luftmotstånd genom vakkontroll... Simulation of thermoelectric generators within E4-MISTRA Johan Lindberg, Per Ranch, Svenska Elvägar AB Niclas Uggla, Nilar Svenska AB Lennert Sterken, Volvo Personvagnar AB Ronnie Andersson, 16.20-16.35 Hög-EGR Förbränningssystem II Kontinuerlig eldrift av vägfordon - demonstration på Arlanda Test Track Metodutveckling för livslängdsprediktering av batterier i hybridfordon Simulations of active flow control by plasma actuators Promoting catalytic oxidation of methane Jan Eismark, Gunnar Asplund, Elways Theresa Granérus, Volvo Personvagnar AB Romain Futrzynski, Sheedeh Fouladvand, 16.35-16.50 Metan-Diesel Dual Fuel; Utmaningar och Möjligheter Utvärderingav NESS på MD5 Dieselmotor Battericykling av litiumjonbatterier i realtid på tunga fordon Miljövänlig värmare för fordonsapplikationer Atomär kontroll av NOx reduktion i syreöverskott Fredrik Koenigsson, AVL Henrik Engdahl, Sibbhultsverken AB Pontus Svens, Scania CV AB Bård Lindström, Reform Tech Heating Simon Klacar, 16.50-17.00 Bensträckare med frukt och vatten 2
Fortsättning 10 april Session 1 Förbränning och alternativa drivmedel Rikssalen - vån 2 Session 2 Elvägssystem och hybrid Viktoriasalen - vån 3 Session 3 Energilager och laddfordon Länssalen - vån 2 Session 4 Vikt, hjälpsystem, motstånd, aerodynamik Bernadotte - vån 3 Session 5 Avgasefterbehandling Drottning Blanka - vån 3 17.00-17.15 Energiåtervinning HAM, Turbocompounding och Rankine Arkitekturanalys tillämpad under utvecklingen av en elektrisk... Testning och utvärdering av metalluftbatteriteknologi Aerodynamisk design för att stödja lägre bränsleförbrukning Lean NOx reduction with methanol over Ag-Al2O3 catalysts Gunnar Latz, Joakim Fröberg, BAE Systems Hägglunds Istaq Ahmed, Tim Walker, Volvo Personvagnar AB Marika Männikkö, 17.15-17.30 Bränsletolerant koncept för tunga gasmotorer HyRange - hybridbil med en Range extender i serie/ parallell installation Modellering av litiumjonbatterilivslängden i tunga elhybridfordon Ökad energieffektivitet hos personbilar genom optimerat kylluftsflöde... Deactivation mechanisms of Fe- BEA as NH3-SCR catalyst Ingemar Magnusson, Johan Engman, Volvo Personvagnar AB Jens Groot, Alexey Vdovin, Soran Shwan, 17.30-17.45 HD PPC Engine Development and Validation Extrem kylning av elfordons drivsystem Examining the chemical composition of aged batteries Flow control with plasma actuators - a futuristic dream? SO2 treatment to improve Pt/Al2O3 oxidation ability Maja Novakovic, Conny Högmark, Rickard Eriksson, Uppsala Universitet Julie Vernet, Xavier Auvray, 17.45-18.00 Nästa generations ottomotorförbränning eawd-växellådor med hög verkningsgrad Undersöka batteriåldring med elektrokemiska metoder Andreas Berntson, Volvo Personvagnar AB Mathias Johansson, Swepart Transmission Matilda Klett, 19.00 Middag (Elite Stora Hotellet - festvåningen) 3
11 april Session 1 Förbränning och alternativa drivmedel I Rikssalen - vån 2 Session 2 Elvägssystem och hybrid Viktoriasalen - vån 3 Session 3 Energilager och laddfordon Länssalen - vån 3 Session 4 Vikt, hjälpsystem, motstånd, aerodynamik Bernadotte - vån 3 Session 5 Förbränning och alternativa drivmedel II Drottn. Blanka - vån 3 08.30-08.35 Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande Inledning av sessionsordförande 08.35-08.50 Verkningsgrad, verkningsgrad, verkningsgrad en exergianalys... Säkerhet och tillförlighet i fordon med elhybriddrivlinor Kinetiskt energi lager för elfordon High performing composites in structural applications Studies of particulate emission from direct injected gasoline engines Simon Reifarth, Ingvar Karlson, SP Johan Abrahamsson, Uppsala Universitet Per Mårtensson, Volvo Personvagnar AB Anders Johansson, 08.50-09.05 Systemanalys av den komplexa kravbilden för hybridfordon... Spillvärmeåtervinning med TEG på tunga fordon All silicon battery: advantages and drawbacks TyreOpt - Bränslebesparing genom däcksoptimering Modeling of Turbulent Diesel Fuel Spray Combustion Mathias Björkman, Scania Arnaud Contet, TitanX Engine Cooling Chao Xu, Uppsala Universitet Peter Lindroth, Anne Kösters, 09.05-09.20 Swirl, pulses and rock or roll - how the turbine responds to inflow ELDRIVET Analysis and design of synchronous reluctance machines for HEV and PHEV... Värmedriven luftkonditionering för lastbilar Emissioner från trafik med alternativa bränslen - hälsorisker och föroren... Johan Fjällman, Johan Hellsing, Kashif Khan, Ingemar Hallin, Dometic Scandinavia Erik Fridell, IVL Svenska Miljöinstitutet AB 09.20-09.35 DME för Euro VI F-KERS - kinetisk energiåtervinning med lagring i mekaniskt svänghjul Ny metod för prestandaövervakning av fordonsbatterier under drift Effects of Gear Oils Physical Properties on Pitting Life D60l-2 - Fortsättning på den 60 procent effektiva dieselmotorn Henrik Salsing, /Volvo GTT Mathias Jörgensson, Volvo Personvagnar AB Verena Klass, Jens Johansson, Mattias Richter, Lunds universitet 4
Fortsättning 11 april Session 1 Förbränning och alternativa drivmedel Rikssalen - vån 2 Session 2 Elvägssystem och hybrid Viktoriasalen - vån 3 Session 3 Energilager och laddfordon Länssalen - vån 2 Session 4 Vikt, hjälpsystem, motstånd, aerodynamik Bernadotte - vån 3 09.35-09.50 Begynnande uppdelning i kortvariga bränslesprayer Systemoptimering och styrstrategier för hybridfordon Brandrisker för litium-jon batterier Energieffektivisering av framtida klimatsystem för personbilar Mark Linne, Mitra Pourabdollah, Fredrik Larsson, SP Filip Nielsen, Volvo Cars 09.50-10.05 Dieselassisterad gasmotor för personbilar Kraftelektronik för el- och hybridfordon EV Hub Elmer - elfordonsarena Reducerad motorfriktion Per Tunestål, Lunds universitet Christer Lundh, e-power Nordic AB Maria Brattwall, Innovatum AB Markus Söderfjäll, LTU 10.05-10.30 Fika (Förmaken - vån 2) 10.30-10.45 Lägre bränsleförbrukning genom friktionsminimering Design av komponenter och system för kostnadseffektiv elektrisk framdriv... Laddhybridbuss Karakterisering av kompositers krockegenskaper Mattias Karls, Applied Nano Surfaces Sweden Oskar Josefsson, Johan Hellsing, Robin Olsson, Swerea SICOMP AB 10.45-11.00 Gas Jets in Direct Injection Spark Ignition Engines with Applications... TRUPER - TRaktionsmotorer Utan Permanenta magneter IT-system för laddinfrastruktur Lars Christian Riis- Johansen, Mats Alaküla, Lunds universitet Elin Larsson Siemens 5
Fortsättning 11 april Session 1 Förbränning och alternativa drivmedel Rikssalen - vån 2 Session 2 Elvägssystem och hybrid Viktoriasalen - vån 3 Session 3 Energilager och laddfordon Länssalen - vån 2 11.00-11.15 Generisk dieselforskning (GenDies) en överblick Öivind Andersson, LTH 11.15-11.30 PPC for High Fuel Efficiency IC Engine Mengqin Shen, LTH 11.30-11.45 Modeling PPC combustion with large eddy simulations, LES Richard Solsjö, LTH 11.45-12.00 The efficient ethanol engine with cold start capability... Feltillstånd och diagnos hos hybridfordon (OBS! 30 min) Christoffer Sundström, Linköpings universitet (forts) Feltillstånd och diagnos hos hybridfordon Energieffektiva närtransporter - Fältprov med Z-Bee Mats Pervik, Clean Motion AB Elbussdrift i kallt klimat Boh Westerlund, Hybricon AB Demonstration av båtpendling med laddhybridbåt Joachim Skoogberg, Echandia Marine Swe... Integration av snabbladdning i elfordon Jonas Wärnberg, Saed Haghbin, 12.00-13.00 Lunch (Elite Stora Hotellet - matsalen) 6
Fortsättning 11 april Gemensamma sessioner (Rikssalen) 13.00-13.20 Mätning och analys av fordonsrörelser som underlag för elektrifiering Lars Henrik Kullingsjö, 13.20-13.40 Volvo energieffektiva fordon Michael Balthasar, Volvo Technology AB 13.40-14.00 Statens engagemang i elvägssystem Anders Berndtsson, Trafikverket 14.00-14.20 Hälsoeffekter och egenskaper hos nanopartiklar från motoravgaser från förnybara och fossila bränslen Jon Unosson, Umeå universitet 14.20-14.40 Fika (Förmaken - vån 2) 14.40-15.00 Development of a diesel injector with volumetric shear and high-frequency ejection Richard Walker, Swedish Biomimetics 3000 AB 15.00-15.20 Erfarenheter från demonstrationsprojektet Volvo C30 Electric Johan Konnberg, Volvo Personvagnar AB 15.20-15.35 Fossilfri fordonsflotta Anders Lewald, Energimyndigheten 15.35-15.45 Avslutning och sammanfattning Anders Lewald, Energimyndigheten 7
Abstracts Sorterade i alfabetisk ordning på efternamn. Tyvärr finns inte abstract på alla föredrag. Mats Alaküla TRUPER - TRaktionsmotorer Utan Permanenta Magneter Lunds Universitet Föredraget visar på möjligheter och konsekvenser av motordrivsystem i hybridfordon UTAN användning permanenta magneter i elmaskinen. Speciellt presenteras s.k. hybridmagnetiserade maskiner där maskinen är delvis elektriskt och delvis permanent magnetiserad. Ronnie Andersson Simulation of thermoelectric generators within E4-MISTRA The E4 Mistra program is a joint academic and industrial research program, targeting high energy efficiency for heavy duty vehicles. This is among others achieved by heat recuperation using thermoelectric generators. The performance of the thermoelectric generators are simulated using multiphysics models including computational fluid dynamics (CFD) and thermoelectric models, which allows the heat transfer to the thermoelectric elements and the power generation to be predicted. Further it allows critical parts in the design to be identified and improved. Öivind Andersson Generisk dieselforskning (GenDies) en överblick Lunds tekniska högskola På grund av sin höga verkningsgrad är dieselmotorn den dominerande kraftkällan på våra vägar, men utsläppen av partiklar och andra skadliga ämnen är fortfarande ett problem. I GenDies-projektet används optiska dieselmotorer och avancerade optiska mättekniker för att studera emissionsbildningen i cylindern. Fokus ligger framför allt på att förstå sotbildning och oxidation. Gunnar Asplund Kontinuerlig eldrift av vägfordon- demonstration på Arlanda Test Track Elways AB Elways har tagit fram ett system som medger kontinuerlig matning av både personbilar och lastbilar från en skena i vägen via en kontakt. För att testa detta system har ett tvåhundra meter långt spår installerats på Arlanda Test Track som är en testbana nära Arlanda flygplats. Prov har utförts sedan juni 2012 under i stort sett alla väderförhållanden. Kontinuerliga modifieringar har utförts och systemet är nu mycket robust och klarar alla väder. Xavier Auvray SO2 treatment to improve Pt/Al2O3 oxidation ability Tekniska Högskola The oxidation of NO and C3H6 over a 1wt% Pt/Al2O3 catalyst was studied. Ageing of the catalyst at 250 C for 22 h with a gas flow containing 30 ppm SO2 decreased the dispersion and increased the catalytic activity for the two reactions. Two types of sulfur species were formed during ageing, the less stable of which have to be eliminated to recover high activity. The most stable species, probably sulfates stored on the support, affect the conversion during extinction only. Karin Carlsson State of function för energilager i elektrifierade fordon Volvo Group Trucks Technology Projektet syftar till att öka kunskapen om möjligheterna för elektriska energilager i fordon. Energilagret, vanligvis ett batteri, är den enskilt dyraste komponenten i ett elektrifierat fordon och ska därför kontrolleras och användas på ett för applikationen fördelaktigt och hållbart sätt. En viktig del av projektet är att definiera procedurer för att specificera, utveckla och utvärdera övervakningsfunktioner för ett batteri. Detta inkluderar estimeringar av batteritillstånd och utveckling av 8
Fortsättning Abstracts modeller. Vidare beaktas aspekter som relationen mellan kollisionspåverkan och andrahandsvärde. Henrik Engdahl Utvärdering, NESS på MD5 Dieselmotor Kasi Technologies Presentation av Projektet: NESS utvärdering för MD5 dieselmotor. Föredraget tar upp teknikinnehåll, parter, projektorganisation, aktiviteter och resultat så långt som projektet är gånget vid tidpunkten för presentation. Johan Engman HyRange hybridbil med en Range extender i serie/parallell installation Volvo Cars Utveckling av nästa generations hybrid drivlina där man vill minska komplexiteten och reducera kostnaden. Detta möjliggörs med en ny mindre förbränningsmotor samt en smart integration av elmotorn i växellådan. Denna installation ökar verkningsgraden på totala framdrivningssystemet vilket kommer minska bilens totala CO2 utsläpp. Rickard Eriksson Examining the chemical composition of aged batteries Uppsala Universitet By examining the chemical composition of lithium ion batteries at their end-of-life the ageing processes and decomposition mechanisms can be better understood. By using material characterisation techniques (photo electron spectroscopy and X-ray diffraction) on different sample-spots on the electrodes in cylindrical cells interesting differences can be revealed between different in-life usage patterns. Joakim Fröberg Arkitekturanalys tillämpad under utvecklingen av en elektrisk drivsystemplattform Mälardalens tekniska högskola Systemarkitektur handlar om att finna och utvärdera de designval som är mest kritiska för ett specifikt systems lyckade utfall och måluppfyllnad. Arkitekturmetoder har i projektet tillämpats på BAE systems utvecklingsprojekt för en elektrisk drivsystemplattform för tunga fordon. Vi visar och tillämpar en metod som anpassats för drivsystemet. Resultatet visar en komplex behovsbild och identifierar och belyser flera centrala designval, och stödjer utvärdering av alternativ. Romain Futrzynski Simulations of active flow control by plasma actuators Linné FLOW Center, The airflow detaching from the body of vehicles is a major source of drag, and therefore of fuel consumption. Plasma actuators mounted strategically on the vehicle body can be used to control flow separation by energizing the near-wall flow. In this project, Computational Fluid Dynamics simulations are performed with the goal to model this type of actuators and investigate how they can be implemented in order to efficiently control separation on the front corners of a truck. Theresa Granérus Metodutveckling för livslängdsprediktering av batterier i hybridfordon Volvo Car Corporation Att kunna optimera användningen av batterisystem i hybridfordon är avgörande för fordonens livslängdskostnad. Att kompetensen finns för att förstå vilka mekanismer som åldrar batterier, livslängdstesta batterier, samt prediktera dess livslängd är oerhört viktigt för att kunna säkerställa batteriers prestanda och hållbarhet under specifika körförhållanden. Projektet syftar till 9
Fortsättning Abstracts att utvärdera hur olika batterianvändning påverkar livslängden samt att ta fram metoder för livslängdspredikteringar. Jens Groot Modellering av litiumjonbatterilivslängden i tunga elhybridfordon Volvo Group Trucks Technology Trots snabb teknikutveckling är batterilivslängden fortfarande kritisk vid utveckling av el- och hybridfordon. Syftet med detta forskningsprojekt är att få bättre kunskap om vilka faktorer som påverkar batterilivslängden, samt att skapa modeller för batteriåldrande. Föredraget ger en översikt över testmetoder och testresultat från de livslängdsprov som utförs. Speciellt fokus ligger på hur olika driftsvillkor såsom temperaur och laddning/ urladdningsström påverkar livslängden. Mathias Johansson eawd växellådor med hög verkningsgrad Swepart Transmission AB För att minimera förlusterna i el- och hybridfordon tar vi fram en ny beräkningsmodell i två delar. En del består av en 2D-modell som skall användas till transmissioner som utsätts för låg last, den simulerar uppladdning och frirull av el- och hybridfordon. Den andra delen består av en 3D-modell som skall kunna användas vid varvtal upp till 12 000rpm vilket är arbetsvarvtal för hybrid- och el-fordons transmissioner. Modellen skall klara olika oljor, berbetningsmetoder och både stål och PM Oskar Josefsson Flernivåomriktare i elektrifierade fordon tekniska högskola I elfordon är den klassiska tvånivåomriktaren med IGBTer den mest använda tekniken för att skapa de spänningar som elmaskinen behöver. Genom att istället använda en flernivåomriktare med MOSFETar kan verkningsgraden i omriktaren förbättras avsevärt för de flesta arbetspunkter fordonet används, däremot ökar förlusterna i batteriet. Detta föredrag kommer att behandla fördelar och nackdelar med att använda en flernivåomriktare i elektrifierade fordon. Mathias Jörgensson F-KERS Kinetic Energy Recovery System with mechanical flywheel sub 80g CO2 2020. Volvo Cars Group Detta projekt syftar till att utvärdera teknik som möjligör lagring av bromsenergi i ett svänghjul inför en möjlig industrialisering av tekniken. Projektet har genomförts i samarbete med SKF och Volvo AB. Målet var utveckla ett system för kinetisk energiåtervinning. Systemet skall ha en låg produktkostnad som möjligör implementering på en större volym personbilar. Resultatet visar på en potential 11-15 % med en normalstor personbil S80, V70,4-cyl motor, automat med Stop&Start system som referens. Mattias Karls Lägre bränsleförbrukning genom friktionsminimering Applied Nano Surfaces Morgondagens motorer och drivlinor blir allt mer energieffektiva genom tekniker som överladdning, nedskalning, användning av tunnare oljor, etc. Allt detta innebär nya tribologiska utmaningar där friktion och nötning kan bli stora problem. I FFI-projektet Forskning inom konkurrenskraftig produktion av lågfriktionskomponenter jobbar vi med att minimera friktionsförlusterna tunga dieselmotorer till en så låg kostnad som möjligt. 10
Fortsättning Abstracts Kashif Khan Design and performance analysis of permanent-magnet assisted synchronous reluctance machine for integrated charger solution in a plug-in hybrid electric vehicle A Permanent magnet assisted synchronous reluctance machine with an unconventional winding layout is designed for integrated charger. In a hybrid electric vehicle, the electric drive line components like electric machine and inverter can be used to charge the battery. The system is designed in such a way that it can easily be reconfigured to charge the battery from the grid while the vehicle is at rest. This project studies the design and performance of the permanent-magnet assisted synchronous reluctance machine in the traction and charging modes. The design of permanent-magnet assisted synchronous reluctance machines for optimum reluctance and magnetic torque components is a complex task since rotor dimensioning for one torque component (magnet or reluctance torque) limits the possibility to optimize the other torque component. This project identifies and relates the design parameters that influence these torque components and performance of the machine using finite element (FEM) based simulations. The results are compared based on developed torque, torque ripple and relative values of the resulting magnet and reluctance torque. Simon Klacar Atomär kontroll av NOx reduktion i syreöverskott Kompetenscentrum katalys, tekniska högskola Katalytiska material är en viktig komponent i bygget av ett hållbart samhälle där effektiv avgasrening bara är ett exempel. Med ökade krav på hållbarhet, effektivitet och selektivitet går utvecklingen av katalysatorer mot atomär kontroll där teoretiska, kvantmekaniska metoder spelar en allt större roll. Med sådana metoder kan vi idag studera katalytiska reaktioner över komplexa multikomponentssystem vilket ger oss möjlighet att formulera generella begrepp och skräddarsy katalysatorer med önskade egenskaper. Här kommer speciellt vårt arbete med NOx reduktion i syreöverskott över en silver-aluminiumoxid katalysator att diskuteras. Detta är en reaktion som är väsentlig för energieffektiv förbränning utan skadliga emissioner. Matilda Klett Undersöka batteriåldring med elektrokemiska metoder Elektrokemiska undersökningar av åldringsmekanismer hos Lijonbatterier försvåras av att batteriets egenskaper speglar flera ingående komponenter. Genom att separera komponenterna i ett åldrat batteri och, som ges exempel på här, studera elektroderna var för sig, kan impedansspektroskopi användas för karakterisering. Kombinerat med materialanalyser ges möjlighet att utvärdera effekten av kemiska förändringar på elektrokemisk prestanda och ge återkoppling till åldringseffekter hos hela batteriet. Lars-Henrik Kullingsjö Mätning och analys av fordonsrörelser som underlag för elektrifiering Tekniska Högskola För att främja en effektiv övergång till elektrifierade fordon, t.ex. laddhybrider, behövs fördjupad kunskap om individuella bilars rörelsemönster över längre tid för att t ex dimensionera fordon, utvärdera kundunderlag och ekonomi samt uppskatta möjlig andel eldrift. Vi presenterar resultat från ett projekt där 500 privatbilisters rörelsemönster uppmätts med GPS under 1-2 månader. Även ett pågående mätprojekt som fokuserar på bilar i tvåbilshushåll beskrivs. Anne Kösters Modeling of Turbulent Diesel Fuel Spray Combustion Tekniska Högskola 3-D CFD modeling of spray formation and combustion is complex and mathematical models are needed to correctly describe the physics. There exist different approaches to model the combustion process of a turbulent mixing-controlled flame. The partially stirred reactor approach and the representative interactive flamelet approach will be presented and results of a reacting Diesel fuel spray are shown. 11
Fortsättning Abstracts Fredrik Larsson Brandrisker för litium-jon batterier SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut Brandrisker för litium-jon batterier. Mätningar från förstörande testning. Celler för automotive och konsument. Forskningen genomförs i FFI-projektet Säkrare batterisystem och elektrifierade fordon. Kort projektinformation. Bård Lindström Reformtech Heating Technologies Miljövänligvärmare för fordonsapplikationer Reformtech utvecklar inom ramen för FFI programmet, tillsammans med Volvo personvagnar, Scania och nästa generations fordonsvärmare, baserats på Reformtech s unika plattform Målet med projektet är att ta fram en miljövänlig värmare för att minska utsläppen ifrån stödvärme i fordon utan att ge avkall på kvalitet, prestanda och tillförlitlighet. Resultat från fordonstestningarna av värmaren kommer att presenteras under konferensen. Christer Lundh Kraftelektronik för el- och hybridfordon e-power Nordic AB (dotterbolag till Kongsberg Automotive och QRTECH AB) Målet för e-power är att sälja, utveckla och tillverka kraftelektronik till de ledande globala fordonstillverkarna. e-power, fungerar som Kongsberg Automotives utvecklingshus. e-power har hunnit bli kända för sin framåtsträvande teknologi, höga flexibilitet och förstklassiga service. Focus i presentationen kommer att vara på produkterna, några unika produktegenskaper samt på våra arbetssätt. Per Mårtensson High performing composites in structural applications Volvo Personvagnar Methodology for conceptual selections during pre-develop- ment with high performing fiber reinforced polymer composites in structural applications in car body and exterior. Start of industrial PhD study- Methodology overview. Marika Männikkö Lean NOx reduction with methanol over Ag-Al2O3 catalysts Tekniska Högskola Hydrocarbon assisted selective catalytic reduction (HC-SCR) is one possible technique to reduce NOx in lean conditions, where the fuel is injected into the exhaust system prior to the catalyst. Methanol is a potential renewable fuel for the transport sector and has been evaluated as reducing agent for lean NOx reduction over Ag-Al2O3. Ag-Al2O3 was prepared by the sol-gel method, characterized and evaluated with respect to catalytic activity and selectivity, showing promising results. Filip Nielsen Energieffektivisering av framtida klimatsystem för personbilar Volvo Personvagnar AB / Tekniska Högskola Projektet handlar om hur framtida bilar skall designas för att använda så lite energi som möjligt för klimatisering av kupén jämfört med dagens bilar. En metod för analys av hur mycket energi olika system och komponenter använder vid körning under riktiga förhållanden skall skapas. Metoden skall användas för att utvärdera framtida system och energisparande koncept på ett systematiskt sätt. Föredraget kommer fokusera på metod samt resultat från prov i bil. Maja Novakovic HD PPC Engine Development and Validation Lunds universitet Partially Premixed Combustion (PPC) is a concept employing fuel/air premixing using flexible injection timings of high-octane fuels with long ignition delays, resulting in low emission levels within regulations. Utilizing advanced control of a high-pressure injection system and a gas exchange system with turbocharger in a multicylinder experimental engine, the highly-efficient PPC concept is to be characterized and its viability given and supported by a simulation of operation in a vehicle. 12
Fortsättning Abstracts Ingrid Nyström Förnybara drivmedel nu och i framtiden f3 Svenskt kunskapscentrum för förnybara drivmedel Sverige leder europeisk utveckling när det gäller förnybara drivmedel och de drivmedel som används i Sverige idag uppfyller med råge aktuella kriterier. I framtiden behövs dock än effektivare och mer hållbar produktion, men också kvalité som möter användarnas behov. Presentationen baseras på f3 s sammanställning av aktuellt kunskapsläge till utredningen om FossilFri Fordonstrafik (FFF). Per Ranch Elektrifiering av tunga vägtransporter Svenska Elvägar AB / Projektengagemang AB Elektrifiering av tunga vägtransporter erbjuder stor samhällsnytta och spännande industriell utveckling. Samhällets behov av tillförlitliga godstransporter säkras, utsläppen av växthusgaser minskar samt vårt beroende av importerad fossil energi minskar. Befintlig, välkänd och allmänt tillgänglig fordons-, järnvägs- och IT-teknik kan anpassas. Lagkrav, förordningar och regler bedöms kunna anpassas. Säkerhetsaspekter och kostnader måste utredas ytterligare. Robin Olsson Karaktärisering av kompositers krockegenskaper Swerea SICOMP AB, Tekniska Högskola Pålitliga materialmodeller krävs för att kunna använda kompositmaterial i fordonskomponenter med energiupptagande förmåga i krocksituationer. Modellerna måste eliminera behovet av dyr och tidskrävande provning. Tryckprov har gjorts för att studera krossning av korrugerade laminat av kolfiberkomposit och skademekanismerna har identifierats. Resultaten kommer att användas för att uppskatta varje mekanisms bidrag till energiabsorptionen och för att senare kunna modellera materialbeteendet. Mitra Pourabdollah On Optimization of Plug-in Hybrid Electric Vehicles University of Technology This work focuses on design of Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEVs). PHEVs have the ability to store energy from the electricity grid using large capacity batteries. The extra source of energy in these systems opens new questions concerning both the energy management (the strategy that decides the power split between power sources) and sizing of the components. Henrik Salsing DME för Euro VI Volvo GTT och Dimetyleter (DME) är ett förnyelsebart bränsle som kan tillverkas med hög livscykelverkningsgrad och minska koldioxidutsläppen med 95 %. Dess förbränning är sotfri, vilket förenklar för förbrännings- och avgasefterbehandlingssystemet. Kolmonoxidutsläppen kan bli höga vid låga kväveoxidnivåer, vilket förklaras av låg blandningshastighet (mellan luft/bränsle) under förbränningsförloppets senare del. Den kan ökas genom att anpassa kolv- och spidargeometrin för att öka arean mellan luft och bränsle. Mengquin Shen PPC for High Fuel Efficiency IC Engine Lunds universitet Partially Premixed Combustion (PPC) has showed high thermal efficiency (up to 57 %) and great reduction in NOx and soot emissions for diesel engines with single fuel and lean combustion. To investigate the possibility of maintaining high efficiency when operating stoichiometric with three-way catalyst, diesel, gasoline and ethanol were tested. Diesel and gasoline stoichiometric PPC showed great penalty in efficiency and soot emission while ethanol had higher efficiency and lower soot emission. 13
Fortsättning Abstracts Soran Shwan Deactivation mechanisms of Fe-BEA as NH3-SCR catalyst Tekniska Högskola Understanding the fundamental deactivation mechanisms is very important for designing new catalysts and operation conditions for optimization of the catalytic process. A kinetic deactivation model of Fe-BEA as NH3-SCR catalyst was created with focus on the dynamic of the active iron sites before and after hydrothermal treatment. The model was created based on a broad range of characterization techniques and flow reactor experiments. The results show how the dynamics of the different active sites together with activity studies may be used to create kinetic deactivation models. Rickard Solsjö Modeling PPC combustion with large eddy simulations, LES Lunds Universitet The paper deals with a numerical investigation on the effect of fuel injection on mixing and combustion in a light duty partially premixed combustion (PPC) engine. The advanced injection strategy, utilizing a standard nozzle setup of 5 holes, consists of three direct injections prior to onset of combustion at constant swirl conditions. Two cases, employing different direct injection umbrella angles, 120 and 140 degrees, are compared with each other in terms of pressure-rise-rate, rate-of-heatrelease and distributions of important key species. Per Stålhammar SI och PPC koncept för nya generationens HD Scania CV AB The objectives with this project was to perform advanced engineering studies and research aiming at formulating the concept for an energy-efficient internal combustion engine with ultra-low emissions that should be able to run on alcohol and methane fuels. The project involves parallel activities concerning two combustion concepts, SI (Spark Ignition) and PPC (Partially Premixed Combustion). The PPC concept is a form of Mild HCCI combining the positive features of the two existing concepts premixed (Otto) and compression ignition (diesel) into one engine. The main focus have been to reach high energy-efficiency and high specific power Markus Söderfjäll Reducerad motorfriktion Luleå tekniska universitet I en motor står friktionen för 4-15% av de totala förlusterna. Kolvsystemet är ansvarigt för ungefär 50 % av friktionsförlusterna. Det finns därför potential att minska bränsleförbrukningen genom att reducera motorfriktionen. Detta arbete har för avsikt att utreda förbättringspotentialen genom optimering av cylinderfodret. En minskning av cylinderfodrets orundhet samt modifiering av dess yt-textur kan förbättra de tribologiska egenskaperna och leda till minskad bränsleförbrukning. Per Tunestål Dieselassisterad gasmotor för personbilar Lunds Tekniska Högskola Gasmotorer med dieselpilotandtändning har funnits ett tag för stora stationära gasmotorer och har även börjat komma inom det tunga fordonssegmentet. Projektet kartlägger möjligheterna för denna typ av förbränning i personbilsmotorer vilket skulle ha god potential för minskning av CO2-utsläpp, dels pga det stora antalet personbilar och dels på grund av möjligheten till biogasanvändning. Två olika sorters förbränning beskrivs: pilotantänd flampropagering och pilotassisterad kompressionsantändning. Niclas Uggla Mikrohybrider en bränslesnål framtid! Nilar International AB En drivande kraft inom fordonsindustrin är att reducera mängden fossila bränslen som används genom att effektivisera eller utveckla drivlinan. Hybridisering av fordon har underlättat en minskning av bränsleförbrukningen, men en majoritet av fordonen har 14
Fortsättning Abstracts fortfarande en traditionell drivlina utan samverkande energilager. Föreslagna enklare hybridsystem, s.k. mikrohybridsystem, som ansluts parallellt med det traditionella elsystemet i fordon kräver en ny typ av energilager som Nilar avser utveckla. Julie Vernet Flow control with plasma actuators-a futuristic dream? Linné FLOW centre, Mechanics Reducing aerodynamic drag on vehicles is an important mission. In this project we are studying the feasibility of so called plasma actuators for control of flow separation. The specific application aimed at is the control of the flow around the front corners of a truck cabin. The actuator induces an electric wind near the surface, enabling control of flow separation. The principle behind the actuator and some preliminary results with actuators built within this project will be demonstrated. Hilmar Vidarsson Effektiva Li-jon batterier Höganäs AB Införandet av elektrisk framdrift i framtida fordon är starkt kopplat till egenskaperna för de batterier som finns tillgängliga idag. Förutom batteriets prestanda och vikt är även dess kostnad, säkerhet, livslängd och miljöpåverkan av avgörande betydelse. Flertalet av de batterityper som finns tillgängliga idag kommer dessvärre till korta i något av dessa avseenden, inte sällan på grund av de ingående material som utgör batteriets elektroder, speciellt katoden. På senare tid har därför intresset riktats mot katodmaterial som innehåller mer lättillgängliga, miljövänliga material. Ett av dessa är LFS, som förutom litium även innehåller järn och silikater. Tillsammans med Uppsala Universitet och LiFeSiZE AB håller Höganäs AB på med att ta fram en tillverkningsmetod för att på ett kostnadseffektivt sätt framställa LFS utgående från bl.a. järnpulver som råvara. Samarbetet omfattar även utveckling av battericeller med ingående LFS-katoder, samt lämpliga anoder och elektrolyter. Resultat från detta samarbete kommer att presenteras och diskuteras i relation till framtida möjliga användningsområden. Boh Westerlund Elbussdrift i kallt klimat HYBRICON BUSES AB (under bildande) HYBRICON AB konverterade våren 2011 2 st gamla stadsbussar till Ultrasnabbladdningsbara elbussar med hybridbackup. Dessa har sedan dess varit i test och demo-trafik i Umeå. En av dessa bussar går nu som flygbuss mellan Umeå centrum och Umeå Airport. Syftet med dessa tester har varit att bekräfta HYBRICONs och partners tekniklösningar och att förbereda det som just nu sker: Uppstart av tillverkning av våra egna elbussar av märket: HYBRICON ARCTIC WHISPER (HAW). Vid föredraget kommer erfarenheter från tester och utveckling att presenteras. Chao Xu All silicon battery: advantages and drawbacks Uppsala Universitet Rechargeable lithium ion batteries have been widely utilized as power sources for portable electronic devices, e.g. mobile phones, laptops, digital cameras, etc. after being commercialized. They are also considered as the most promising candidate for electric vehicles because both high energy density and power density can be achieved, which is a huge advantage compared to other rechargeable battery systems. 15
Karta över Örebro city Övrig information Kontaktpersoner på plats Magnus Malmbergh, Gracemill communication 070-525 84 88 First Hotel Livin hotel Stina Jonsson Energimyndigheten 073-660 20 55 Internet i slottet Gästnätverk: Slottet Lösenord: slottet978 Elite Hotel Behrn Hotell Örebro slott 16
Karta över Örebro slott 2 trappor 3 trappor Café Wasaborgen WC Styrelserummet HISS HISS Furstinnan Marias förmak Länssalen Gustav II Adolfs förmak Werners salong Kung Magnus Drottning Blanka Bernadottesalongen Gröna Hallen WC Hertig Karlssalen Allmänna Landslagen RECEPTION Ingång genom valvet Kung Gustav Prins Erik Ingång genom valvet WC Kungsköket WC KPR WC Drottningköket Borggårdsentré Borggårdsentré HISS HISS KPR WC Vapensalen Rikssalen Viktoriasalen WC WC Kyrksalen HISS Krogentré Engelbrektsrummet Krogentré 17