Dags att ta beslut i Subliftfrågan

NR 2. 2009. VIKINGARNAS SEGEL SÄLLSKAP 214:e PUBLIKATION. 53:a ÅRGÅNGEN 110 år VSS Dags att ta beslut i Subliftfrågan FOTO: Christian Falk FOTO: Redaktionen Kom till vårmötet, torsdagen den 28 maj, kl. 19.00

Seglar-Vikingen Ansvarig utgivare: Bengt Janson, ordförande Villagatan 3 114 32 Stockholm Tel 08-20 45 01 Redaktion: seglarvikingen@mac.com Förslag till dagordning Vikingarnas Segel Sällskaps medlemmar kallas till Vårmöte Torsdagen den 28 maj 2009 kl 19.00 i Klubbhuset, VSS varv. 1. Mötets öppnande 2. Val av två justeringsmän 3. Mötets stadgeenliga utlysande 4. Fastställande av dagordning 5. Justering av protokoll från årsmötet, se sidan 12 6. Nya medlemmar invalda efter årsmötet 7. Presentation av finansieringsförslag till Sublift, se sidan 5 8. Beslut om anskaffning av Sublift enligt presenterat finansieringsförslag 9. Inkomna motioner 10. Information angående värdpar på Ekholmen 11. Information från styrelse och kommittéer 12. Övriga frågor 13. Mötets avslutande Isabell Steger & Carl Jorns Roslagsgatan 50a 113 54 Stockholm Mobil 076-272 18 45 Sven Öberg Främlingsvägen 23 126 48 Hägersten Mobil 070-572 24 99 Vikingarnas Segel Sällskap Kansli: Box 27019 102 51 Stockholm Tel kontorstid: 08-731 43 93 Tel & besökstid 1:a måndagen varje månad: kl 19.00-21.00; Tel 08-662 57 69 Fax 08-662 64 40 kontakt@vss.nu VSS hemsida: www.vss.nu Ordförande: Bengt Janson; Tel 08-20 45 01 Sekreterare: Helga Rudhe; Tel 08-26 64 73 vss.sekreterare@swipnet.se Kassör: Bengt Engström; Tel 08-84 60 97 Hamnkapten: Anders Alheden; Tel 08-645 86 06 Ekholmen: Tel 08-541 340 15 Postgiro: 50164-3 Bankgiro: 401-9311 Styrelsen har valt att avhandla subliftsfrågans presentation och beslut på ordinarie möte istället för att lägga ett extramöte innan Vårmötet. Hundudden i april 2009 VSS Styrelse SPARA KLUBBENS PENGAR UPPGE DIN E-POST-ADRESS! Vi vill ha din e-post-adress och eventuella adressändringar. Om du vill, kan din e-post-adress uteslutas ur Matrikeln. Silvija Brandell på jakt efter e-post-adresser. Motioner till Höstmötet torsdag 24 september 2009 skall vara styrelsen tillhanda senast den 10 augusti. Sista manusdag för Seglar-Vikingen nr 3, 2009 är söndag 16 augusti. Manus och bilder mailas till: seglarvikingen@mac.com Skicka ett E-postmeddelande till Kansliet kontakt@vss.nu FOTO: Red. Bidrag till hemsidan www.vss.nu mailas till webmaster@vss.nu 2

Förra året var det smällkallt just dessa skrivandes dagar. I år är det istället nästan försommar. Träbåtarna är redan i sjön och det känns lite som rivstart. Det är alltid något speciellt med skarvarna mellan årstiderna. Det är något extra fint med dessa våra fyra årstider och hur de övergår i varandra. Som båtägare har vi ju väldigt klara sysslor inrutade efter årstid också, och det kanske förstärker effekten. Fint är det i alla fall. Det blir en spännande säsong i år med ny regim på Ekholmen. Som centralpunkt för många Vikingar är den jätteviktig och det vill därför till att allt fungerar bra där, att vi har noggrann tillsyn över anläggningen och att vi är rädda om den. Jag kan inte låta bli att le lite åt historierna kring inköpet för 80 år sedan, och den diskussion som hävdade att beslutet var fel då Ekholmen ju låg för långt från varvet! Tiden har verkligen förändrat det perspektivet. Men det är också stundande seglingssäsong och redan syns segel på Värtan. Också spännande som vanligt men i år lite extra eftersom vi har stora förväntningar på Jolleoch juniorseglarna. Ny kommitté är Ordförande har ordet Försäsong formad och ambitionen tar vi inte miste på. Nu längtar jag efter att se aktiviteter i hamnen och på Ekholmen. Ledarna har gått på Seglarförbundets instruktörskurs på Bosön och eldsjälen August Falk borgar för att dessa lärdomar omsätts i praktik och överförs på våra unga seglare. I bakgrunden finns tungviktare som Henrik Janmark med många fina båtar i familjearmadan, enligt uppgift över 50m båtar. Med omvittnad instruktörs- och seglingskunskap utgör det ett mycket värdefullt bidrag. Men kommittén är stor och det finns många villiga medlemmar där. Samtidigt kan detta bli precis den typ av aktivitet vi vill visa upp publikt för både allmänhet och politiker, om det nu eventuellt är några som funderar på att placera husvagnar på vår hamnplan. Där skall ju jollar och trailerbåtar stå beredda för segling i hamnen och på Värtan. Där skall ju alla våra båtägares bilar stå när vi är ute och seglar eller håller på med båtrustning. Att byta dessa mot andra parkerade bilar med husvagnsekipage verkar ju mer än lovligt trångsynt för att inte tala om att våra bilar då skall stå på annan Djurgårdsmark, utanför området. Nej, jag hoppas detta var en förflugen skrivbordsprodukt som så snabbt som möjligt förpassas till papperskorgen. Teori och praktik måste ju höra ihop bättre! Så har vi sett Subliften i aktion på hamnplan också. Det var en mycket instruktiv och givande demonstration med denna förvånansvärt lättmanövrerade båtupptagare. Den gick att lirka in i trånga lägen och där hämta en stor tung båt. Det tar sin tid, det visades också tydligt, så det blir helt andra rutiner om vi beslutar oss för inköp av Sublift. Det skall vi besluta om på vårmötet och det blir ett viktigt beslut med stora ekonomiska konsekvenser för Sällskapet. Argumenten är många och diskussionen har pågått länge. Jag tror nog egentligen att det är vår begränsade möjlighet att ta upp djupgående båtar som är det främsta argumentet för Subliften även om vi mest diskuterat säkerhet, miljö och ekonomi. På årsmötet framfördes önskemål om klar och tydlig kalkyl så att alla förstår konsekvenserna av beslutet. Därför uppmanar jag alla att komma till mötet torsdagen den 28 maj och delta i beslutet. Bengt Janson VSS ordförande Våren på hundudden FOTO: Christian Falk FOTO:Redaktionen 3

Sublift-Gruppen Sublift eller fortsätta med slip/kran? Nu är det äntligen dags att ta beslut i Subliftfrågan. Detta är en komplicerad fråga med många parametrar så jag ber er ta lite tid i anspråk och studera denna information. FÖRST LITE BAKGRUND: Anledningen till att motionen kom till för drygt ett år sedan är att det har varit flera tillbud med kran och slip. Vid ett antal tillfällen har det blivit båtskador, och som tur är endast vid ett fåtal tillfällen personskador. Huvudsakliga skälet för motionen är säkerhet, men även problemet med att sjösätta de mer djupgående båtarna kräver åtgärd. Vi Vikingar skall inte riskera att få våra båtar skadade eller förstörda. Och vad som är ändå viktigare är vi inte kan riskera att någon människa skadar sig. Vid flera tillfällen har det hänt att båtar vält på slipen, och jag vet att i minst ett av fallen så blev det personskada. Som tur är så har vi varit förskonade från allvarliga skador på grund av kranhaveri. Om en kran-olycka sker finns det överhängande risk för katastrof för de drabbade. Om vi klarar oss med en totalförstörd båt så vet ingen i dag hur försäkringsbolagen reagerar. Det finns skrämmande fall där det tagit båtägaren många år för att få ut försäkringspengar. Om det blir allvarlig personskada är konsekvenserna inte bara av ekonomisk art. ALTERNATIVET SLIP/KRAN Vi är i ett läge där vi måste renovera spåret under vattnet till vår befintliga slip. Vi måste också ta tag i problemet så att djupgående båtar kan komma av slipvagnen vid sjösättning/upptagning. Om vi skall fortsätta köra slip/kran för sjö- och torrsättning behöver vi se över konstruktionen av slipvagnen. Att i detta läge, när det finns nya konstruktioner som klarar sjö-/torrsätting genom att endast lyfta båtarna någon dm över marken, lägga pengar på att renovera en anläggning som har sina dagar räknade känns fel. VARFÖR INTE SPARA IHOP PENGARNA? En medlem nämnde att en (minns inte vilken) Lidingö-klubb lägger undan en tusenlapp/båt och år för att spara till en Sublift. Skillnaden mellan den klubben och VSS är att den klubben inte betalar dyra pengar för kranhyra under tiden, utan fortsätter med ändå äldre metoder än våra, i eget regi. Om vi skulle börja spara nu så tar det lågt räknat 7 år (1.000 kr/båt och år =190.000, totalt drygt 1,3 milj) innan vi har tillräckligt med kapital för att investera i en sublift. Detta under förutsättning att medlemmarna ställer upp på att betala 1.000 kr extra/år utöver vad det kostar i dag, då är vi tillbaks vid problemet att vi måste renovera den förlegade utrustningen, vilket kommer att kosta mycket pengar. EKONOMIN KORTSIKTIGT ÄR DEN SVÅRA NÖTEN. Vi har funderat mycket på hur vi skall kunna lösa det med ekonomin. Vi diskuterade redan på vårmötet i fjol hur man skulle lägga upp en fungerande finansiering. Nu efter ett knappt år vet vi att klubben inte kan låna externt eller leasa, på grund av våra stadgar. FÖR ATT FÅ DETTA ATT FUNG- ERA MÅSTA ALLA HJÄLPA TILL! I princip kostar kalaset totalt ca 7.000 kr/båt. Om varje vinterliggande medlem slantar in den summan så är saken klar. Nu är det många som inte har de ekonomiska resurserna så något sådant krav kan man inte ställa på medlemmarna. Beslut skall tas på vårmötet Torsdag 28 maj, kl. 19.00 Kom och ge din röst! 4

Förslag till hur vi skall finansiera Subliften Vinterplatsavgiften höjs med 350 kr/båt och år. Klubben tar upp medlemslån i form av poster. Varje post kostar 5.000 kronor och betalas tillbaka på 10 år genom avdrag på vinterplatsavgift (500 kr/år). Varje medlem garanteras minst 1 post (i snitt kostar subliften ca 1,5 post/båt). Varje medlem får köpa fritt antal poster tills alla poster är slut (260 poster à 5.000 kr = 1,3 Mkr). Varje medlem får rabatt på vinterplatsavgiften med 5% på det belopp han/hon har köpt poster för, t.ex. 1 st post = 5.000 kr 250 kr rabatt på vinterplatsavgiften. Ingen medlem tvingas köpa post, men alla medlemmar som har ekonomisk möjlighet bör köpa post för att vi skall kunna genomföra projektet. Medlem som lämnar klubben under 10-års perioden får tillbaka resterande del av lånet. Ny medlem anmodas att köpa post motsvarande den tid som är kvar på 10-års perioden. Klubben finansierar rabatten (5%) till de som köpt post genom den höjda vinterhyran. Klubben kan amortera posterna på 10 år tack vare utebliven kostnad för kranhyra. SAMMANFATTNING SUBLIFT För medlem som inte investerar innebär förslaget en höjning av vinteruppläggningsavgift med ca 350 kr/år under tio år till dess investeringen är betald. För medlem som köper en post à 5.000 kr innebär det att han/hon får en reducerad vinterplatsavgift på 750 kr/år (500 kr återbetalning lånet + 250 kr rabatt). För medlem som köper två poster blir reduktionen 1.500 kr (1.000 kr återbetalning lånet + 500 kr rabatt). Efter tio år är maskinen betald och samtliga medlemmar kan åtnjuta säker upptagning med klubbens egen ut rustning, utan kranavgifter. Med andra ord: vi kan sänka vinterplatsavgiften (inga fler rabatter). BEFINTLIGT SYSTEM I DAG MED SLIP OCH KRAN Kostnadsökning på uppskattningsvis 250-350 kr/båt och år inom 3-5 år. På grund av: renovering av slipspår sprängning under vattnet för att öka djupgåendet ombyggnad av slipvagn risk för ökade kranavgifter Om tio år med slip och kran har vi fortfarande ett gammalt osäkert system, där kostnaderna sedan länge överstigit vad en Sublift skulle kostat och fortsätter att öka utan att vi kan påverka det. Med vänlig sub-hälsning Subliftgruppen Lasse Westergren, Hans Lindgren och Johan Wallander 5

Kommentar Subliftinvesteringen för VSS Mitt engagemang som hamnfunktionär har hittills varat i åtta säsonger och under den perioden har jag upplevt ett antal tillbud med systemet för sjö- och torrsättning. Det har alltid funnits ett orosmoment, och när arbetspasset börjat har vi vetat att tillbud kommer att inträffa. Detta har skapat en liten otrygghet då vi som hamnfunktionärer påverkar säkerheten beroende av vårt agerande och vår teknik att hantera utrustningen. En liten miss i uppmärksamheten kan vara ödesdiger för säkerheten för både människa och båt, på hamnplanen och vid slipspåret. Jag fick möjligheten att den 25 april sjösätta min Carrera med hjälp av Subliften och från att ha varit kritiskt till investeringen måste jag erkänna att jag nu ändrat uppfattning. Denna investering måste betraktas som ändamålsenlig och trygg. Vi kunde visserligen inte ta båtarna ner i vattnet men det praktiska försök som kunde göras övertygade om Subliftens möjligheter. FÖRDELAR Investering är för framtiden med ett modernare arbets sätt Vi kan avveckla slipvagns- och kranhantering, moment som är riskfyllda Tillbud, båtskador & personskador minimeras Tyst & lugn gång med utrustningen, orosmomenten försvinner Fler medlemmar i klubben kan manövrera fordonet & klubben blir oberoende av externa kranförare Vi utvecklar en säkrare & mer djupgående sjösättningsramp Lågt vattenstånd blir inte ett problem för framtiden Vi kan behålla djupgående båtar i hamnen & i klubben Klubben skapar förutsättningar för kortare arbetsplikt vid sjö- och torrsättning Mer flexibel schemalösning, utsträckt under längre tid på våren och hösten Möjligheten att torrsätta båtar med mast på Skapar sämre förutsättningar för idén med husvagnsparkering NACKDELAR Investeringskostnaden och finansieringslösningen Alla båtägare har olika incitament till att medverka i investeringen Intrimningstiden av den relativt långsammare metoden vid torrsättning KONSEKVENSER Metoden och tekniken för att lasta båt, köra och avlasta behöver trimmas Hamnplanens båtuppställning måste organiseras annorlunda och bättre Arbetsschemat behöver sträckas ut över tiden, vardagar och helger Sjösättningsrampen måste byggas om Parkeringsgarage för Subliften måste sättas upp Lidingö 28 april 2009 Klas Sporre 4 De vanligaste argumenten i Sublift-frågan Sublift eller inte har nu utretts i ca 1 år. Det är en gedigen genomgång den sk Sublift-gruppen har gjort och läget blir alltmer klart speciellt efter demonstrationskörningen på varvet. Diskussionens vågor har också gått höga både på hamnplan och på DSV-mötet. Ganska ofta hör jag argumenteringar som bygger på lite överdriven eller direkt osaklig grund. Här de vanligaste argumenten med kommentarer: SÄKERHETEN Säkerheten nämns som ett av de främsta argumenten för Subliften. Under de åren vi lyft med kran har ca 20.000 24.000 lyft gjorts av Daniel Hoback på de två varven. Det har inträffat ett 15-tal incidenter allt från glidning i slingan el på slipvagnen med omtag som följd till allvarligare vältning eller liknande tillbud. Några enstaka personskador finns också bland dessa. Det ger 0.6-0.7 promilles risk och är enligt försäkringsbranschen lågt och till och med lägre än vad branschen räknar som låg risk. Missar i uppmärksamheten kan vara ödesdiger för säkerhet för både människa och båt... påstår Klas Sporre. Absolut, och det gäller givetvis Sublifts manövreringen också - notera att Subliftföraren vid demonstrationen tryckte på fel knappar och Subben gick bakåt istället för framåt (t.ex.). Tänk bara på vad som kan hända om man kör ned en eller två stöttor på intilliggande båt som välter på folket etc. Alla system har sina risker det finns inget riskfritt alternativ. MILJÖFRÅGAN Gamla dieselmotorer kan komma att omfattas av miljörestriktioner för utsläpp (modern utrustning har dessa inbyggda på fabrik och är godkända för att säljas så). Gammal arbetsutrustning måste då utrustas med katalysator avgassystem - något som Daniel Hoback redan undersökt och fått klartecken för - om bestämmelsen träder i kraft. Försäkringsfrågan Tidigare reglerades skador så att båtägarens försäkring täckte skadan och den vållande fick stå för båtägarens självrisk. Så är det inte längre, sedan ett antal år, p.g.a. att det fanns för många amatörer / slarviga entreprenörer som ställde till det 6

för mycket. Därför kräver nu försäkringsbolagen att entreprenören är både ansvars- och utrustningsförsäkrad. Daniel Hoback har sina kranar besiktigade och försäkrade. Hans 5 st gubbar omfattas av hans ansvarsförsäkring. VSS har alla funktionärer försäkrade. SLIPVAGNEN Den är gammal (ca 35 år) och beskrivs ibland lite slarvigt som en riskfaktor. Vagnen är stor och tung och tål otroligt mycket last. Under de 34 år jag varit medlem har vi bytt wire 2 ggr genom att vi skadat wiren vid okontrollerad upprullning - i övrigt har vi bytt hjullager någon gång och lite gummiskydd. Vagnen är av konventionell modell och kunnig hantering innebär låg risk och lågt underhåll. SLIPSPÅRET påstås ibland kräva stort underhåll. Spåret är ca 25 år och underhållet med små insatser under denna tid. 2 st rälsskarvar måste nu ses över (4 st bultförband) och ev. bytas ut. Underlaget (rälsbädden) kan ha sjunkit undan lite (det är mjukt - se nedan) på ett ställe där man ser vagnen niga lite i vattnet. Underhållskostnad för befintligt spår är låg. Helt nytt spår under vattnet kostar ca 500.000 kr utfört av banverkets entreprenörer och ca. halva summan utfört av Daniel Hoback med underentreprenörer. DJUPGÅENDET De senaste 10 åren har vi livligt diskuterat 1.80 m djupet för sjösättning och upptagning. P.g.a. detta har vi bl.a. inte tagit in nya båtar som vill ha vinterplats om de går djupare än dessa 1.80m. Samtliga båtägare med djupgående i närheten av detta magiska mått är medvetna om svårigheterna. Förlängning av slipspåret har diskuterats och undersökts och konstaterats vara knepigt genom att botten är på ganska konstant djup ca. 30 m utanför spårets ände. Bergknalle diskuteras ofta men är inte det avgörande hindret. Botten är emellertid av löst material och kan kanske gå att muddra bort eller helt enkelt vattenspola bort för att på så sätt sänka spårets nivå ett par decimeter, med bibehållen längd. Detta är undersökt av dykare. Djupgåendet är kanske det tyngsta argumentet för Sublift. EKONOMIN Stadgarna reglerar tydligt möjligheterna till medlemslån för stora investeringar. Därför har Sublifts-gruppen arbetat fram ett finansieringsförslag som bygger på medlemmarnas bidrag till något som kanske kan kallas Subliftsfond. 260 st. medlemmar bidrar med 5.000 kr (=1.3 mkr) för inköp av Sublift omedelbart. Medlemmar som inte vill bidraga med pengar får höjd vinterplatsavgift. Subbgruppen har känt sig tvingade till detta genom att göra en bättre affär med anskaffande av Subliften omgående för att inte riskera stort underhåll på befintlig utrustning. Detta är inte riktigt VSSmodell, där vi alltid sparat ihop till stora projekt, detta för att inte orsaka medlemsflykt/bortmotning av medlemmar vid för höga avgifter. Att spara till en Sublift skulle sannolikt innebära 6-7 år sparande beroende på vad vi kan avkräva varje medlem varje år för uppbyggnad av Subliftsfond. Med så långt sparande har läget säkert ändrats vad gäller både utrustning och pris. TIDSÅTGÅNG En rimlig uppskattning av tidsåtgången för båthanteringen är ca 2 st båtar i timmen mot idag ca 8 st. Vi har ca 200st båtar på hamnplan. Det tar säkerligen 3 helger (nu 2) med längre arbetspass varje dag + ett antal kvällar med ett fåtal båtar per kväll och med större engagemang av funktionärer än nu. Övriga investeringar och prioriteringar Bara för att inte, i sammanhanget, glömma bort våra andra planer som kräver medlemmarnas resurser, måste här nämnas: Strandbryggan på Hundudden, Kajen med pelarkranen och jollebryggan, Juniorbaracken på Ekholmen, det gamla medlemslånet på 500.000 kr som måste betalas tillbaka, i alla fall någon gång. Detta är ett försök att nyansera debatten och klargöra bakgrunden till de flesta argumenten som förekommer i Subliftfrågan. Bengt Janson VSS ordförande Dubbel jubileumseskader i Kristi Himmelsfärdshelgen Torsdag 21 maj, kl. 9.00 Samling i Napoleonviken på Ägnö (mellan Ingaröfjärden och Erstaviken) för skepparmöte. Om vädret tillåter och plats finns ligger man lämpligen på norrstranden i den östra viken, eller längre norrut på östra stranden. Därifrån når man lättast platsen för de första tävlingarna om Engnöbunken 1924. Vi uppmärksammar den jubilerande bunken varefter vi seglar runt Värmdö med natthamn på vägen. Lördag 23 maj Målet är Ekholmen där vi deltar i festligheterna med anledning av Ekholmens 80 årsjubileum som VSS uthamn! Planera för en grillmiddag på vägen (gemensam grillning om vädret tillåter torsdag eller fredag kväll). Anmälan i Napoleonviken. Välkomna alla Vikingar önskar D.S.V. 7

Sommaren 2009 Missa inte Midsommar på Ekholmen! Klubbkommittén hälsar alla hjärtligt välkomna den 19-20 juni 2009. I vanlig ordning firar vi midsommar på Ekholmen med sillunch på ängen och mycket mycket mer! Så här ser programmet ut: MIDSOMMARAFTON 10:00 Möte på ängen för att förbereda och resa midsommarstången. 13.00 Lunch på ängen, alla tar med sin egen mat. 15.00 Dragkamp. Lotter säljs under dagen. Donald Bratt spelar gitarr när han har lust och Regine Larsson kanske stämmer upp i en sång. 19.00 Grill, grillkol finns, ta med mat och grilla. 20.00 Dans till Lill-Bengts orkester på dansbanan. Avbrott för lottdragning. MIDSOMMARDAGEN 10.00 Tipsrunda på Ekholmen. 11.00 Vid målgången får alla barn godispåsar. DSV ordnar barkbåtstävling m.m. Prisutdelningen hålls tillsammans med DSV:s prisutdelning för barkbåtstävling. Välkomna till Kräftskiva på Ekholmen! Klubbkommittén hälsar alla hjärtligt välkomna den 22-23 augusti 2009. LÖRDAGEN DEN 22 AUGUSTI: DSV:s Paketsegling Startavgift 1 paket/båt Skepparmöte ca. 13.00, start ca. 14.00 Kräftskiva 19.00 Börjar med bål och mingel på altan (Klubbkommittén bjuder) Ta med kräftor, dryck, tallrik, glas och bestick Tävling i bästa historien, dans SÖNDAGEN DEN 23 AUGUSTI: DSV:s Varpamästerskap, ca. kl 10.00 8

Kappsegling 2009 VSS kappseglingar 2009 med nygammal Vikingarunda I förra numret av Seglar Vikingen skrev jag under rubriken Segla fort och uppmanade alla till att deltaga i våra kappseglingar för att få båt och besättning i trim för bästa fart. Nu är tiden kommen att planera in deltagande i klubbens kappseglingar! I år kommer vi dessutom att ha extrapriser till de bästa familjebesättningarna. Vi anordnar som vanligt två olika regattor under det kommande året: Vikingaregattan med Vikingarundan helgen före midsommar (13-14 juni) vid Ekholmen, och VSS Inbjudningssegling med KM den 26-27 september på Lilla Värtan vid Hundudden. I år hoppas vi att många Vikingar kommer och testar sin förmåga vid regattorna, framför allt till vårt KM. VIKINGARUNDAN LÖRDAG 13 JUNI I år återgår vår LYS-segling Vikingarundan till att bli en skärgårdsegling runt Saxarfjärdarna. Start enligt omvänd LYS med första start kl. 11.00. Prisutdelning och förfriskningar bjuds på dansbaneängen efter avslutad tävling. Även i år hoppas vi att Scratch 25-gänget kommer trots kappseglingskommittéens debacle förra året med för lång bana och dessutom utdöende vind. VIKINGAREGATTAN, LÖRDAG-SÖNDAG 13-14 JUNI Den stora seglarfesten på Östra Saxarfjärden kommer att ha RM för Sk30 och DM för F och IF, dessutom ska vi ha en klass för M-båtar av alla slag, som ska segla mot varandra enligt LYS. Seglingarna omfattar 3 seglingar på lördagen och 1 segling på söndagen. Klasserna Carrera, IF och M-båtarna seglar dock bara på lördagen och har sin prisutdelning på lördagen på dansbaneängen. Övriga klasser har prisutdelning på terrassen utanför klubbhuset efter avslutade seglingar på söndagen. VSS INBJUDNINGSSEGLING MED KM LÖRDAG-SÖNDAG 26-27 SEPTEMBER Den 20-21 september blir det stor fartfest på Lilla Värtan då det kommer snabba katamaraner som krydda till de övriga kölbåtsklasserna. På lördagseftermiddagen blir det som vanligt After sail (med dricka och tilltugg) utanför klubbhuset. Där kan alla diskutera dagens seglingar och annat. Mer om seglingarna finns på VSS hemsida /kappsegling. Där kan man också anmäla sig genom att fylla i ett formulär och skicka iväg det. Inbjudningssegling 2008. FOTO: Karin Svärd. Mer info genom att ringa Birgitta och Anders Kriström (08-993416) ö a.kristrom@telia.com. Kappseglingskommittéen Mer info på WWW.VSS.NU 9

Juniorkommittén Nytt från juniorsektionen Våra instruktörer har nu gått de grundläggande tränarutbildningar som krävs för att vara en ungdomsvänlig klubb enligt svenska seglarförbundets krav. Ansökan är också inskickad för att bli detsamma. Det finns fortfarande platser kvar till årets läger: Dagsläger mellan den 11-17 juni och Ekholmsläger mellan den 2-8 Augusti. Sedan har vi onsdagsseglinga där vi bedriver träning för juniorer från nybörjare till relativ hög nivå. På onsdagarna hoppas vi även att de äldre i klubben kan komma med på seglingarna och testa båtarna efter jobbet. Väl mött och trevligt umgänge på onsdagarna med andra ord!! Juniorkommittéen August Falck Kvällsseglingar för juniorer 6 maj 3 juni 2009 Onsdagen den 6 maj drar vi igång för säsongen Vi välkomnar barn som aldrig suttit i en båt och barn som redan är bitna och vill utöva sin sport även under terminen! Vi träffas kl. 18.00 på Hundudden ute på Djurgården. Vi börjar en trappa upp med genomgång av kvällens övningar, sedan sticker vi ut och seglar tills det börjar skymma, och då går vi in och äter varmkorv med bröd i Klubbhuset. Vi kommer att segla Optimist, A-kanot äoch Triss. Krav: simkunnig 200 m Ålder: 8-14 år Pris: Anmälan: 475:- (ej medlem 610:-, då ingår medlemskap) Postgiro: 50164-3 Frågor: Till kansliet kontakt@vss.nu 08-731 43 93 August Falck, 0736-89 39 96 MAJ M T O T F L S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 JUNI M T O T F L S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 KOM IHåG OMBYTE OCH FLYTVäST, OCH KLä DIG VARMT!!! VÄLKOMMEN! 10

Smått o gott... VSS SATSAR PÅ JUNIORERNA Vi behöver hjälp med juniorernas jollar. Jollarna behöver vårrustas, repareras, kompletteras. Ett kul och överblickbart båtjobb i vårsolen, för dig som är förälder, och för dig som sålt egna båten och längtar efter båtpyssel på varvet, och naturligtvis för alla andra. HÄMTA SKROVMÄRKET PÅ EKHOLMEN Årets skrovmärke skickas inte ut per post till dig som har registrerad båt i VSS men inte har båtplats på Hundudden. Vid ditt första besök på Ekholmen under säsongen hämtar du istället ut märket i klubbhuset. Finns inte ditt märke där, meddelar du kansliet. Styrelsen vill med de nya rutinerna förenkla distributionen. EFTER SJÖSÄTTNINGEN Ta en promenad till din vinterplats på hamnplan och kontrollera att ingenting blivit kvarglömt. Plocka skräp och spik. Se över dina förtöjningar, dom ska ha fjädring och vara snyggt splitsade och matcha båtens vikt (och värde). Kontakta silvija@comhem.se 2009 års intresseanmälningsblankett för funktionärsuppdrag Fendra av med minst 3 rena fendrar på vardera sidan av båten, avpassa så att den egna och grannens båt skyddas. Jag tycker att jag är lämplig för följande funktionärsuppdrag inom VSS (sätt ett kryss i rutan framför funktionärsuppdraget du kan tänka dig). Styrelse Kommittéer Kommittéer forts. Ordförande Kappseglingskommitté Stadgekommitté Vice ordförande Nattvaktsansvarig Klubbhusvärd Kassör Hamnförman Fadderansvarig Sekreterare Vice hamnkapten Mätningsman Intendent Klubbkommitté Utbildningskommitté Hamnkapten Juniorkommitté Breddseglingskommitté Klubbmästare Medaljkommitté Ansvarig för klubbåtar Förvaltare Ekholmen Vice förvaltare Ekholmen Båtförsäkringsfrågor Ledamot Teknisk kommitté Webmaster Bojansvarig Arkivarie Båtbesiktningskommitté Seglarvikingen Revisor Revisorssuppleant Valberedning Namn:... Båtnamn (om tillämpligt):.. E-postadress:... Telefonnummer:. Lämna ifylld blankett till Mathias Rönbeck eller lägg den i kansliets brevlåda! 11

Vikingarnas Segel Sällskap Vikingarnas Segel Sällskap Protokoll fört vid VSS Årsmöte 2009-03-26 kl 19.00 i Klubbhuset, VSS varv. 12 Parentation hölls över de avlidna medlemmarna Ingemar Mårtensson och Gunnar E Svensson. 1. Mötets öppnande Mötet öppnades kl 19.00 av ordförande, som hälsade 67 medlemmar välkomna. Smörgås, öl och vatten serverades av klubbkommittén. 2. Prisutdelning och utmärkelser Gösta Wallmarks pokal till särskild förtjänstfull medlem, som delas ut av ordförande, gick i år till Jonas Pettersson. VSS förtjänstplakett utdelades till Lars Erik Fornander och Peter Tilbo. VSS 25-års märke utdelades till Jan Erik Andersson, Hans Jonsson och Robert Marshall. Avtackning av värdparet på Ekholmen. Ordförande bad sedan Ann Catrin och Lasse Fornander att stiga fram, för att på Sällkapets vägnar tacka dem för alla de fantastiska 25 år de varit vårt värdpar på Ekholmen. Ordförande sa att denna avtackning egentligen började med en middag tidigare hemma hos ordförande i sällskap av styrelsen. Nu överlämnade ordförande från Sällskapet, en helg för två på Hasseluddens Yasuragi Spa, med övernattning. Ann Catrin och Lasse tackade också de för alla år på Ekholmen och de fick avslutningsvis, en varm och lång applåd av mötet. Ordförande utdelade sedan VSS pikétröja som tack, till Bengt Erik Ginsburg och Hermann Gassner, för deras konstruktion av lyftsystemet i mastskjulet. Ordförande utdelade sedan en konfektask som tack till Klubbhusvärd Ingegerd Norén, för dennes fina skötsel av vårt Klubbhus, vidare en konfektask till Silvija Brandell för dennes insats vid ommålningen av Kruthuset. Slutligen utdelade ordförande en blombukett som tack till avgående vice ordförande, Per Jutemar. Prisutdelning för KM förrättades. Klubbmästare i Folkbåtsklassen blev i år Bengt Jarfelt. I LYS- <1.12 segrade Jonas Pettersson, Miniton. I LYS- >1.12 segrade Jan Olof Ask, Carrera Helmsman. Tedde Lindkvist pris delas ut på vårmötet till Anders Olsen. 3. Val av två justeringsmän tillika rösträknare Till justeringsmän valdes Jonas Pettersson och Jan Olof Ask. 4. Val av mötesordförande Till mötesordförande valdes Bengt Janson. 5. Mötets stadgeenliga utlysande Mötet förklarades stadgeenligt utlyst. 6. Fastställande av dagordningen Dagordningen enligt kallelsen i Seglar-Vikingen nr 1-09 fastställdes. 7. Justering av protokoll från höstmötet Protokollet från höstmötet 2008-09- 25, vilket är infört i Seglar-Vikingen 1-09, godkändes och justerades. 8. Nya medlemmar invalda efter höstmötet Följande 8 nya medlemmar har invalts sedan höstmötet: Cecilia Gardner Larsson, senior, Karlskrona Viggen, Lars Blomgren, senior, 8mR, Katarina Elevant, senior, Missil II, Malin Björk, senior, Johan Grum, senior, Nord80, Daniel Törnberg, familjemedlem, Fredrik Lillienwall, senior, Nordisk Folkbåt och Rasmus Bjerrum, senior. De nya medlemmarna hälsades välkomna till Sällskapet med en applåd. 9. Styrelsens verksamhetsberättelse Styrelsens verksamhetsberättelse för räkenskapsåret 2008-01-01 2008-12-31, som är införd i Seglar- Vikingen 01-09, framlades. Följande synpunkter noterades: - Under valberedningen noterades att Bengt Petterssons namn fallit bort. - Vidare undrade Lars Norén under kappseglingskommittén, om det inte var någon viking som kappseglar längre, då inga resultat redovisas vad gäller vikingars placeringar. Kappseglingskommittén svarade att det skall noteras till nästa års verksamhetsberättelse. Därefter godkändes verksamhetsberättelsen och lades till handlingarna. 10. Fastställande av resultat- och balansräkning för 2008 Resultat och balansräkningen införd i Seglar-Vikingen 1-09 föredrogs. Följande synpunkter noterades: - Lars Norén undrade över uthyrningen i Kruthuset samt över elkostnaderna för huset, som inte framgår av redovisningen. Kassören replikerade att vi inte har någon separat elmätare för Kruthuset utan att posten elkostnader på varvet är en sammanslagning. Lars Norén menade vidare att han inte var ute efter verksamheten som fungerar bra på alla sätt, utan att Kruthuset borde utgöra en inkomst för Sällskapet och inte en förlust och att det redovisas tydligt i siffror. Henrik Spångberg bland andra, menade att verksamheten fungerar otroligt bra och vad vi kan göra är att installera en undermätare då den mesta elkostnaden borde vara Kruthuset. Ordförande summerade diskussionen och det beslöts att: vi ska återkomma i nästa nummer av Seglar-Vikingen med en information om hyran samt skaffa en undermätare till Kruthuset. Därefter godkändes resultat- och balansräkning och lades till handlingarna. 11. Förslag till disposition av årets resultat Årsmötet beslöt att: Antaga styrelsens förslag till vinstdisposition avseende räkenskapsåret 2008-01-01-2008-12-31. Årets vinst 97.371 Disponeras enligt följande: till fri investeringsfond överförs 37.371 till fri underhållsfond överförs 30.000 i ny räkning balanseras 30.000 97.371 ===== 12. Revisorernas berättelse Olle Johannesson läste upp revisionsberättelsen för det gångna verksamhetsåret, som sedan lades till handlingarna. 13.Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen Styrelsen beviljades ansvarsfrihet för det gångna verksamhetsåret.

14. Fastställande av avgifter samt budget för 2009 Styrelsens förslag till budget samt avgifter för det kommande verksamhetsåret infört i Seglar-Vikingen 1-09 föredrogs. Följande synpunkter noterades. - Lars Norén undrade över avgiften för medlemsnyckel och kassören svarade att det är en avgift som inte betalas tillbaka. - Vidare uppmärksammade kassören mötet om att text med fet stil är ändringar. - Därefter noterade Svante Tegbäck att det under övriga avgifter, återigen står felaktigt om dröjsmålsränta. Revisor Lena Gustafsson svarade att det är den gamla texten som olyckligt har smugit sig in. Därefter beslöts att fastställa styrelsens förslag till avgifter och budget för räkenskapsåret 2009. 15. Fastställande av arvoden Förslaget om arvoden till styrelsemedlemmar på högst 999 kr/ år per styrelsemedlem, fastställdes. 16. Val av styrelse-, kommittéer, revisorer och övriga ledamöter Birgitta Kriström föredrog förslaget till funktionärer. Mötet hade synpunkter på en medlems funktionärsskap, vilket gjorde att medlemmen ej valdes till funktionär. Vidare blev det viss diskussion kring juniorsektionen, då Orvar Dahl undrade över medlemmar som saknades i förslaget. Birgitta Kriström menade att kommittén skulle bli onödigt stor om alla skulle väljas in och fått medhåll av sekreteraren i det resonemanget, men efter diskussion valdes juniorsektionen funktionärer som redovisas nedan. Till Sällskapets funktionärer under verksamhetsåret 2009 utsågs följande medlemmar: Styrelse Ordförande Bengt Janson Vice ordförande Thomas Michélsen nyval 1 år Kassör Bengt Engström Sekreterare Helga Rudhe Intendent Silvija Brandell Hamnkapten Anders Alheden Klubbmästare Christian Falk Ledamot och Förvaltare Ekholmen Anders Kriström Ledamot Oskar Ek Båtbesiktningskommittén Anders Alheden, sk. Anders Kriström Juniorkommittén August Falck, sk. Marcus Aspenberg Anders Larsson Ann Lake Jon Högblom Hampus Lake Eva Janmark Regine Larsson Karolina Nordemar Ellinor Seybolt Josefine Dahl Carl Janmark Vincent Larsson Nattvaktsansvarig Svante Wiklund Hamnförmän 1:e vice hamnkapten Mathias Rönbeck 2:e vice hamnkapten Johan Bolmér Hamnförmän Göran Ekdahl Jerker Larsson Klas Sporre Jan Dethoff Erik Mattsson Jan F Svensson Johan Wallander Mårten Sundling Göran Markusson Bo Johansson Henning Muller nyval 2 år nyval 2 år nyval 2 år nyval 2 år nyval 2 år nyval 2 år omval 1 år omval 1 år Kappseglingskommittén Birgitta Kriström, sk. Anders Kriström Arne Stohm Klaus Kyander Johan Rasin Kimmo Arnold-Larsen Curt Gelin Leif Ahlqvist Thomas Kjaerboe Johan Nordenberg Henrik Spångberg Hermann-J Gassner Björn Andersson Revisorer Lena Gustafsson Olle Johannesson Revisorssuppleanter Svante Tegbäck Bertil Johnsson Klubbkommittén Christian Falk, sk. Orvar Dahl Per Nordström Claus Meijer Ola Toresten Mätningsman Anders Kriström nyval 2 år Båtförsäkringsfrågor Kontaktman Svenska Sjö Anders Kriström Tekniska Kommittén Silvija Brandell,sk. Rune Olsson Gustaf Schröderheim Peter Rosengren Sven Löfgren Nils Hökby Hans Jern Bojansvarig: Bengt Pettersson Medaljkommittén Lars Norén, sk. Willy Svensson Thomas Kjaerboe Lennart Angeli Karin Svärd Utbildningskommittén Bo Samuelsson Seglar-Vikingen Carl Jorns sk. Isabell Steger Sven Öberg Arkivarie Nils Svärd Förvaltare Ekholmen Anders Kriström, sk. vice förvaltare, Bengt Pettersson omval 1 år kvarstår 2 år kvarstår 2 år omval 3 år omval 3 år omval 3 år omval 1 år Breddseglingskommittén Petter Falck Stadgekommittén Johan Obel, sk. Ola Jarder Lars Norén Sten Wiberg Sven Evert Svensson 13

14 Webmaster Karin Svärd Klubbhusvärd Ingegerd Norén Ansvarig för klubbåtar Sven Lövgren Fadderansvarig Kerstin Svärd Sk= sammankallande omval1 år 17. Val av valberedning Ordförande föredrog förslaget för mötet. Till valberedning för VSS 2009 valdes därefter följande personer: Birgitta Kriström, sk. Bengt Pettersson Lars Westergren Mathias Rönbeck Einar Hallberg 18. Fastställande av årsprogram för 2009 Årsprogrammet publicerat i Seglar- Vikingen nr 1-09 föredrogs. Därefter godkändes årsprogrammet och lades till handlingarna. 19. Inkomna motioner Följande motion behandlades: Motion angående nattvakt, framlagd av Ola Jarder. Då motionären inte var närvarande, tog ordförande upp motionens innehåll och gav därefter en kort resumé över bakgrunden till att vi enhälligt har valt att själva gå nattvakt. Därefter påpekade Lars Norén att det är en viktig distinktion i att styrelsen inte avslår motionen, utan det skall korrekt heta, avstyrker. Lennart Angeli fick därefter ordet då han förde motionärens talan i dennes frånvaro och menade att friår har försvunnit och att det blir fel att betala sig ur plikten att gå nattvakt. Ordförande replikerade med vi aldrig har kunnat hävda att vi som regel får friår vart 3:e år. Ett par medlemmar tog också upp fråga om att vi kan köpa oss ur systemet. Kassören menade att det är inget anmärkningsvärt med det, vi har bestämt bägge delar och att det sen år 2006 är ungefär 15 medlemmar som friköper sig. Henrik Wallander yttrade sig därefter och undrade om det här inte snarare var ett moraliskt problem, för som han menade, är det ett problem eller blir det inte lätt moralpanik istället? Mötet hade en mindre diskussion kring hur många som kan friköpa sig innan systemet kollapsar. Jan Erik Andersson fick sedan ordet och menade att som gammal nattvakt, är hans erfarenhet, att det är av oerhörd vikt att vi vaktar våra egna båtar. Henrik Wallander återkom med att vidhålla sin åsikt om att så länge det inte är ett problem så är det inget vi behöver hålla på med. Curt Sivers avslutade med att mena att det nuvarande systemet är flexibelt men att priset är lite felsatt, det borde vara lite dyrare för att det ska bli rättvist, vilket styrelsen skulle kunna titta på till nästa år. Ordförande summerade diskussionen och frågade mötet om det gick på styrelsens förslag att avslå motionen, vilket mötet svarade jakande på. 20. Rapporter från styrelser och kommittéer - Ordförande inledde med att i en längre rapportering informera mötet om de planer som politiker i stadshuset har dragit upp för att använda vår hamnplan som campingplats under sommarhalvåret. Dessa planer inbegriper också våra grannvarv och representanter för alla varv har varit på möten, där det informerats om dessa planer. Politikerna driver sina planer hårt kring resonemang av att hitta alternativa användningar av tomma ytor, och de har redan formulerat programskrivelser. De finns två konsulter som är anlitade för att uppdra det hela och det är förrädiskt menade ordförande, då det inte finns några officiella protokoll än så länge, utan allt sägs vara förslag. Ordförande menade att det varit ytterst svårt att diskutera frågan på dessa möten, då ingenting är ett hinder om vi kommer med invändningar. Ordförande menade dock att vår grundinställning från början har varit att detta inte är någon bra idé, och att det inte kommer bli bra. En avsevärd diskussion vidtogs sedan med ett femtontal medlemmar som yttrade sig. Följande synpunkter noterades: - Vi har först jobbat hårt för att få hamnplan någorlunda tom på sommaren och nu slår det tillbaka på oss. - Marken är giftig, skall den saneras? Ordförande replikerade att detta var en öm punkt för politikerna, då det var bland det enda som verkade få dem tveksamma. - En medlem menade att i stadsförvaltningen är Idrottsförvaltningen känd för att komma med huvudlösa förslag, och medlemmen rådde mötet att vi skall gå emot förslaget. - Arrendeavtalet kom på tal och revisorerna svarade att själva arrendeavtalet kan vi ändra på men inte under den tid det löper. - Johan Obel menade att en planspeciallist som tittar på detta borde kunna såga förslaget omgående. - Silvija Brandell påpekade att vi tyvärr inte får så mycket hjälp av våra båtklubbsgrannar som väljer en otydligare linje, eller låter positiva. - -Revisor Lena Gustafsson inflikade här, att vi inte ska glömma bort att vi är en RF-förening och kan ta hjälp av RF:s jurister. - -Henrik Spångberg menade att om nu juniorerna börjar synas på varvet är det väl ett argument, vilken politiker vill köra bort juniorverksamhet? Curt Gelin menade att likaså måste vi börja kappsegla mer. Ordförande avslutade diskussionen med att säga att styrelsen är inne på att säga blankt nej till förslaget och agera kraftfullt på den linjen, vilket mötet på fråga biföll. Ordförande återkommer med information till vårmötet i frågan. Därefter tog ordförande upp fråga om nytt värdpar på Ekholmen och hur det kan se ut då det kan vara svårt att hitta ett värdpar som vill var hela sommaren på Ekholmen. En medlem menade att det kanske går att dela in ansvaret i tvåveckors perioder. Ordförande menade att Fornanders själva ansåg att upplägget är gjort för en familj. Mötet hade ingen diskussion i frågan utan ordförande informerade om att det ska in en annons i dagstidning och anslag skall finnas i Kruthuset och på varvet så får vi se vad som händer. - Klubbkommittén genom Christian Falck, informerade om 110-års jubileet som ser ut att firas med dels någon form av eskadersegling och någon form av sammankomst inne i Kruthuset. Mer konkret information om detta kommer att anslås och finnas på hemsidan. - Juniorkommittén genom Regine Larsson, informerade om att kommittén har många saker på gång som innebär lite av en nysatsning. Kommittén har också påbörjat ett samarbete med Sthlm:s Seglarförbund och deras satsning på att segelklubbar kan bli en Ungdomsvänlig Klubb.

- Kappseglingskommittén genom Anders Kriström informerade mötet om att kommittén fått en utbildningsdag med Bosse Samuelsson i nya kappseglingsregler. Vidare informerade Anders K. om att LYSsystemet har kommit ut med nya direktiv samt heter inte längre SWE- LYS. De vill komma ifrån det som gällt tidigare vad gäller att båtar får ändra LYS-tal utifrån väder och segelföring. - Tekniska kommittén genom Silvija Brandell informerade om att slipvagn osv. hålls i trim och att allt är under kontroll. - Fadderansvarig genom Kerstin Svärd informerade om att medlemmar gärna får anmäla sig till att bli fadder då det behövs fler. - Anders Kriström informerade sedan om att Svenska Sjö:s försäkring kommer med nya villkor den 1 april. 21. Rapport från Sublift-gruppen Ordförande inledde med att ge en snabb bakgrund till gruppens arbete och förklarade också att rubriceringen av denna punkt blivit olycklig i dagordningen då vi vill fatta beslut, men att detta går att lösa genom extra möte om så blir fallet. Henrik Wallander från Subliftgruppen fick därefter ordet och tog först upp den enkät som gått ut och att den bör ses som en idéskiss för att få en första överblick över intresset. För att kunna finansiera Subliften med medlemspengar, krävs att i princip alla med båt på varvet går med. Mötet inledde nu en 45 minuter lång diskussion där ett 20-tal medlemmar yttrade sig. Följande synpunkter noterades: - Mötet diskuterade inledningsvis hur många som verkligen är intresserade av att byta system och att Subliftsystemet är betydligt långsammare med antagligen bara två båtar i timmen som sjösätts. - En medlem påpekade att när den väl är inköpt blir det ett billigare system. - Vi kan inte låna i dagsläget och inte leasa, då det betraktas som en skuldförbindelse, (se 18 i stadgarna). - Henrik W. menade att alla frågor kan lösas och på direkt fråga menade han att systemet är tekniskt färdigutrett. Det finns risker och tillbud, men menade Henrik Wallander, slipvagnen är också ett orosmoment. - En medlem undrade över de som kappseglar och vill upp och tvätta av båten och fick svar att tanken är att ha kvar slipvagn och spår. Mötet diskuterade vidare om alternativ till Sublift, att vi inte ska måla in oss i ett hörn där det inte finns några alternativ. - En medlem efterlyste här en tydlig kalkyl där vi ser en trovärdig ekonomisk plan vilket mötet instämde i. - Carl Jorns undrade om vi kunde testa systemet på varvet men intendenten replikerade att subliften behöver en kaj i vattnet. Intendenten menade vidare att problemet är att vår hamnplan är trång. - Ingegerd Norén undrade om det inte fanns andra alternativ än kran eller Sublift och ordförande replikerade att det finns inte så många val. Ett alternativ är att dra upp slipspåret över hela hamnplan för att minimera kranlyften. Vi bör också betänka menade ordförande vidare, att vi har andra kapitalkrävande områden på varvet och på Ekholmen, som kräver insats av oss. - Hamnkaptenen menade att det är viktigt att få med även de små båtägarna i sammanhanget, det är avgörande om frågan ska finansieras av medlemmarna. Mötet diskuterade frågan något till och sedan frågade ordförande om mötet var övertygat i att vi ska ha Sublift. Mötet gav inget entydigt svar på denna fråga. Ordförande menade då att vi måste ta fram ett tydligt och konkret ekonomiskt förslag. Förslaget ska presenteras som en tydlig kalkyl och med denna kalkyl som grund, borde vi kunna gå till beslut. Denna ekonomiska grupp ska bestå av de som ingick i gruppen från DSV:s möte och Subliftgruppen. Revisorerna framhöll då att de inte kan ingå i denna grupp annat än rådgivande. Efter viss ordväxling då delar av Subliftgruppen var på hemväg, frågade ordförande mötet som följer: Den ekonomiska arbetsgruppen tar fram en glasklar kalkyl som publiceras i nästa nummer av Seglar-Vikingen. Denna kalkyl och beslut i fråga tas på ett extra årsmöte i direkt anslutning till vårmötet. Ordförande frågade mötet om det kunde anta detta upplägg, vilket mötet svarade jakande på. 22. Övriga frågor Under punkten behandlades följande frågor: - Egon Brandell framförde åsikten att redaktionen behövde utökas med en fotograf. Inga beslut togs. 25. Mötets avslutande Ordförande tackade sedan hjärtligt mötet för diskussionerna och uppslutningen och förklarade mötet för avslutat kl 22.30. Vid protokollet Helga Rudhe Justeras Bengt Janson Jonas Pettersson Jan Ask *Red: Tyvärr har vi inte hunnit få underskrift av Jan Ask i skrivande stund. RÄTTELSE TILL ÅRSREDOVISNINGEN Tryckfelsnisse hade slagit till i intäkter och kostnader för kappseglingskommitteén i Seglar Vikingen nr 1. De rätta siffrorna är: Intäkter 25 550 kr Kostnader 30 669 kr Styrelsen beklagar. INTÄKTER FRÅN UTHYRNING AV KRUTHUSET Frågan om hur våra intäkter är konstruerade kom upp på årsmötet. Arrendatorn betalar 1.500 kr i månaden till VSS för att driva verksamheten. Varje uthyrning kostar kunden 5.000 kr som delas av VSS och arrendator. Styrelsen 4 15

ÅRSPROGRAM 2009 MAJ 02 lör Öppning av Ekholmen. 03 sön Öppning av Ekholmen. 06 ons Start för kvällssegling för juniorer på varvet. Start kl 18.00. Anmälan via kansliet. 09-10 lör-sön Arbetshelg på Ekholmen. 12 tis Städkväll på varvet. 13 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 14 tors Ekholmen fyller 80 år. 19 tis Städkväll på varvet. 20 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 21-24 tors-sön Eskadersegling. 27 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 28 tors Vårmöte. JUNI 03 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. Sista för säsongen. 04 tors Informationsmöte för nya medlemmar. 11-12 tor-fre Dagseglarläger på varvet för juniorer. + Fem-dagars läger, kl 9.00-16.30. 15-17 mån-ons Anmälan via kansliet. 13-14 lör-sön Vikingaregattan och Vikingarundan. 19-21 fre-sön Midsommar på Ekholmen. 20 lör Midsommardagsregatta, med barkbåtar och fisketävling. Arrangör DSV. JULI Inga datum inbokade. AUGUSTI 09-15 sön-lör Seglarläger på Ekholmen för juniorer. Anmälan via kansliet. 10 mån Sista dag för motioner till höstmötet. 17 mån VSS fyller 110 år. 21 fre Sista manusdag Seglar-Vikingen nr 3. 22-23 lör-sön Kräftskiva och Paketsegling på lördag, varpa mm på söndagen. Arrangör DSV och Klubbkommittén. 26 ons Start för kvällssegling för juniorer på varvet. Start kl 18.00. Anmälan via kansliet. 29 lör Edsvikens Båtklubb abonnerar Ekholmens dansbana. SEPTEMBER 02 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 09 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 15 tis Arbetskväll på varvet. 16 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 19-20 lör-sön Arbetshelg på Ekholmen. 23 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. 24 tor Höstmöte. 26-27 lör-sön Klubbmästerskap, Inbjudningssegling. + Stängning av Ekholmen. 30 ons Kvällssegling för juniorer. Start kl 18.00. Sista för säsongen. OKTOBER 03 lör Upptagning. 04 sön Upptagning. 11 lör Upptagning. 12 sön Upptagning. 23 fre DSV:s högtidsdag med födelsedagskaffe. 25 sön Städdag på varvet. 29 tor Informationsmöte för nya medlemmar. 30 fre Sista manusdag Seglar-Vikingen nr 4. NOVEMBER 14 lör DSV:s Höstmöte och sillfrukost. JANUARI Inga datum inplanerade. ÅRSPROGRAM 2010 13 lör DSV:s Årsmöte FEBRUARI 05 fre Sista manusdag Seglar-Vikingen nr 1 08 mån Sista dag för motioner till Årsmötet MARS 7 sön Bockgården städas. 26 tor Årsmöte.