November 2012 www.taxiforbundet.se info@taxiforbundet.se 08 566 21 660 Svenska Taxiförbundet håller extrakongress Tisdagen den 27 november 2012 håller Svenska Taxiförbundet extrakongress i Svenska Mässan på Persontrafik 2012 i Göteborg. Registreringen börjar kl. 09.00 och kongressen startar kl. 10.00 i sal A6. Förbundsstyrelsens förslag till kongressen är utsänt och återfinns på medlemsidorna på Förbundets hemsida. Har du anmält och registrerat dig för ett 3-dagars eller dagpass, eller har någon form av fribiljett till seminarierna hämtar du ut din badge vid entrén och använder den för att komma in på mässan och till seminarielokalerna. Tänker du bara delta på extrakongressen gäller att du måste registrera dig vid huvudentrén till mässan. Du måste dessutom ha ett utskrivet entrékort för mässan. Gå in på www.persontrafik.se och skriv ut detta kostnadsfritt. Under förutsättning att du har anmält ditt deltagande på kongressen till info@taxiforbundet.se finns du med på den förteckning som kommer att finnas vid huvudentrén. Det är en förutsättning för att du ska bli insläppt i mässområdet redan från kl 09.00 (Mässan öppnar inte förrän kl 10.00). Är du ombud måste en kopia på fullmakten finnas hos Förbundet senast fredagen den 23 november. Fullmakter skickas till info@taxiforbundet.se. Mer information om hur du hittar till sal A6, där extrakongressen genomförs, finns på Förbundets medlemssidor www.taxiforbundet.se Persontrafik 2012 taxis väg in i kollektivtrafiken Om några dagar går årets event inom persontrafikbranschen av stapeln i Göteborg. Om du ännu inte har hunnit anmäla dig, kan du gå in på www.persontrafik.se. Du kan göra anmälan ända fram till mässdagen. Förbundet lägger ner mycket tid och kraft på att hävda taxis roll i kollektivtrafiken. En viktig del är samarbetet med de övriga branschorganisationerna och vårt engagemang i Persontrafik 2012 i Göteborg som går av stapeln 27-29 november 2012. Utställare och samarbetspartners På mässgolvets 10 000 kvm hittar du leverantörerna till persontrafikbranschen. De verkliga godbitarna hittar du i det digra utbudet av föreläsningar som finns presenterat i seminarieprogrammet på Persontrafiks hemsida. Både mässan och konferensen bjuder på inspiration och kunskapsutbyte i en stor omfattning. De föreläsningar som utgör den verkliga potentialen för taxibranschens framtid återfinns kanske inte alltid i de traditionella taxiföreläsningarna. Vi vill gärna peka på taxis roll i kollektivtrafiken och de möjligheter som öppnar sig om samhällsbyggare m.fl. får upp ögonen för hur flexibla transporter kan vara utan användandet av den privata bilen. Taxi spelar en avgörande roll i en sådan framtid. Svenska Taxiförbundet Onsdagsförmiddagen på Persontrafik är vikt för dig som vill veta hur det går med vägtrafikregisterutredningen och redovisningscentraler. Ämnen som berör både buss och taxi. Hur det står till med det seriösa taxiföretagandet är en fråga som lyfts upp särskilt och de stora rubrikerna i det här ämnet brukar taxibranschen stå för men vi tror att även buss- och tågbranschen mår bra av att ta del av det som presenteras. Den flexibla delen av kollektivtrafiken intar en särställning menar förbundet när det gäller möjligheterna att uppnå visionen om ett fördubblat resande i kollektivtrafiken till kanske 2020. Taxifordonen tror vi kommer att spela en alltmer betydande roll och frågan är hur framtiden kommer att formas. Förbundet levererar tankar i de här sessionerna särskilt under onsdagen men också på torsdagen.
Färdtjänst nu och i morgon - Taxis roll i färdtjänsten Många av våra medlemmar har intresse av en väl fungerande samhällsfunktion som färdtjänst utgör. Funktionen är också en viktig del för de delar av befolkningen som har ett konkret behov av transporterna. Ämnet behandlas av Thomas Boström, Västtrafik och Ulrika Alergård, Göteborgs färdtjänst, i en egen session på onsdagseftermiddagen. Kundvalsdebatt Ytterligare ett exempel på hur brännande frågan om färdtjänst är visas i den efterföljande kundvalsdebatten. En intressant debatt om huruvida kunden själv ska kunna välja vilket bolag man vill åka med. Här möter vi de fyra debattörerna Lotta Finstorp, Riksdagens trafikkutskott, Lars Hellström, Skånetrafiken, Björn Falk, VD Samres AB och representant för Taxi Stockholm. Även den här gången kommer en kompetent moderator i form av Jan Söderström att leda diskussionen. Tillsammans för framtidens avtalsprocess Förbundet är djupt involverat i arbetet med att skapa allt bättre villkor för taxiföretagen i samband med upphandlade transporter. Vi menar att våra medlemsföretag har ett särskilt intresse av att det finns konkreta modeller för hur realistiska avtal kan utformas till gagn för avtalsparterna. Kännedom om hur en seriös avtalsprocess kan se ut är avgörande för vardagen både för upphandlaren och den upphandlade entreprenören. Det är av största vikt att även taxiföretagen vinnlägger sig om rätt kunskap för att känna trygghet i det avtal man ska verka i för många år framåt kanske. En oumbärlig föreläsning där Anders Andersson från Svenska Taxiförbundet är en av föreläsarna. Torsdag kl. 11.30. Teknikplattform för den samlade kollektivtrafiken Taxibranschen är på väg in i en värld av samverkan med våra kollegor i buss- och tågbranschen och det ställer krav på nya lösningar. Inte minst när det gäller teknisk kommunikation oss emellan. Förbundet har bestämt att taxi ska ha en framträdande roll i alla delar av den partnersamverkan som inleddes redan 2008. I det perspektivet ser vi Anders Andersson, Svenska Taxiförbundet, som projektledare i SIS Teknik. En projektgrupp som redogör för hur deras arbete för fortsatt teknisk branschöverskridande samverkan fortlöper. En session torsdag kl. 13.30 som bl.a. taxiföretagen bör ta del av. Utbildning och rekrytering Våra samarbetspartners STR, TYA och Arbetsförmedlingen genomför alla sessioner med syftet att visa på hur tillgången till kompetent personal kan bli bättre. Som alltid är det du som företagare som äger frågan och tar till dig de metoder som finns tillgängliga. Kvaliteten på anställda förare bestämmer värdet av ditt företag. Taxibranschen ett föredöme i miljöarbetet I princip hälften av fordonsflottan i den flexibla delen av kollektivtrafiken utgörs av fordon som drivs med alternativa drivmedel. Det är ett förhållande att vara stolt över. Det var också miljöaspekten som var den utlösande faktorn för det samarbete som inleddes 2008 och som utmynnade i fördubblingsprojektet som är synnerligen levande. För den som vill veta mer i ämnet finns mycket att läsa på www.fördubbling.se. Drivmedelsfrågan är ständigt aktuell och ingen vet i dag med säkerhet vad våra fordon har för drivkälla om bara tio år kanske. Det vi vet är att alternativen fram till dess blir många och Persontrafik presenterar exempel både på framtida lösningar och verkliga projekt i dag. Eldrift är ett begrepp som används flitigt i debatten och vi synar detta särskilt. Lämna tillbaka det offentliga rummet till folket Ole Reiter är en föreläsare som ger en modern bild av hur kollektivtrafik kan införlivas i ett modernt samhällsbyggande. Bra som inledning på din vistelse i Göteborg och absolut värd att lyssna på! Ungdomarna gör sitt intåg på Persontrafik Lyssna på dina framtida resenärer. Vi släpper loss ungdomarna och deras tankar kring det moderna resandet utan den privata bilen. På onsdagen levereras helt färska tankar direkt till dig som ser till att vara vid mingelscenen (Scen 2) kl 11.00. Vi har ingen aning om resultatet men ser fram emot en spännande timme. Sex kan vara fantastiskt, men också ett helvete om trafik och trafficking Taxiföraren är den som ser och hör saker och kanske också ovetandes medverkar till till prostitution och trafficking. Svenska Taxiförbundet och dess medlemmar tar naturligtvis avstånd från avarter som belastar branschen och erbjuder sig samtidigt att vara behjälplig på alla möjliga sätt för att bidra till en sundare utveckling i samhället. Emilia Rósza Fredriksson, Nätverket mot trafficking, föreläser i ämnet på onsdagen kl 10.00. Låt taxi vara med och bygga framtidens kollektivtrafik När trängseln i stadstrafiken ökar letar allt fler efter alternativ till privatbilen för att slippa köerna. Därför måste det bli lättare att välja bort privatbilen till förmån för taxi och övrig kollektivtrafik. Den ständigt ökande trängseln på våra gator och vägar har fört med sig att allt fler ser ett ökat resande med kollektivtrafik som den främsta lösningen. En stor utmaning för våra beslutsfattare är hur kollektivtrafiken ska utformas för att vara tillräckligt snabb, smidig, bekväm och driftsäker för att omvända den stora mängd privatbilister som är huvudorsaken till trängseln. Att i detta läge straffa bort taxi genom att påtvinga taxiföretagen och dess resenärer trängselskatt är kontraproduktivt. Likaså att förbjuda taxi att använda kollektivtrafikkörfälten. Istället borde man se taxi som ett
viktigt verktyg i arbetet med att skapa en kollektivtrafik som passar alla. Taxi minskar köerna Många inbitna privatbilister ser inte buss, spårvagn eller tunnelbana som ett realistiskt alternativ till den egna bilen. Däremot vet vi att många av dem kan tänka sig att ersätta privatbilen med taxi för en del av resorna. Om till exempel 100 000 privatbilister kan förmås att åka taxi istället för i egen bil en dag per vecka, skulle ett utrymme dagligen frigöras motsvarande en bilkö på 14-15 mil. En omställning till fler taxiresor skulle också få positiva effekter för miljön. Taxibranschen har tagit en aktiv roll och ställer om till miljöklassade fordon i mycket snabb takt. Redan idag är hälften av alla taxifordon i Sverige miljöfordon (sju av tio i Stockholm och sex av tio i Göteborg). Behandla all kollektivtrafik lika Enligt regeringens bakgrundsbeskrivning till kommittédirektivet "Skatte- och avgiftsuttag vid användandet av vissa vägar (2011:47) kan undantag från trängselskatt medges för sådana fordon som i hög grad ersätter bilkörning och minskar trängseln. Detta gäller i högsta grad taxi som inte orsakar trängsel, utan bidrar till att minska den. Trots detta behandlas taxi styvmoderligt i lagen om trängselskatt. Samtliga bussar med en vikt över 14 ton, oavsett om de kör i linjetrafik eller inte, är skattebefriade men inte taxi. Trängselskatten belastar varje enskild taxiföretagare med cirka 13 800 kronor per taxibil och år. Det är en kostnad som kunderna får stå för och som därmed bidrar till att försvaga incitamenten för att välja taxi istället för den egna bilen. Det leder till onödig trängsel i trafiken och sämre luft för medborgarna. Släpp in taxi i busskörfälten Dessutom fördyras, försvåras och förlängs många taxiresor på grund av att taxi förbjuds att trafikera kollektivtrafikkörfälten. För den som inte ser buss som ett realistiskt alternativ kvarstår bara den egna bilen med onödig tid i stillastående bilköer som följd. Om våra politiker och beslutsfattare menar allvar med att minska privatbilismen och att få fler att resa kollektivt, måste taxi undantas från trängselskatt och släppas in i körfälten för fordon i linjetrafik. Då skulle privatbilister på ett synbart sätt inse fördelarna med att åka med kollektiva trafikmedel på väg, oberoende av vilka fordon som används. Köande privatbilister skulle se hur fordonen i kollektivtrafik på ett smidigt och snabbt sätt i reserverade körfält tar sig fram i rusningstrafiken. Taxi är en smidig, tillgänglig och miljövänlig del av kollektivtrafiken. Men ska taxi kunna bidra till att få fler att resa kollektivt krävs följande åtgärder: Lagen om trängselskatt ändras på så sätt att taxi, i likhet med buss, undantas från skatteplikten Trafikförordningen ändras på så sätt att trafikmärkets Fordon i linjetrafik lydelse utvidgas till att omfatta taxi Med tanke på hur mycket trängseln kan minska på våra gator och vägar måste det bli lättare att välja bort privatbilen till förmån för taxi och övrig kollektivtrafik. Anropsstyrd trafik ett verktyg för ökad kollektivtrafik Den anropsstyrda trafiken används i dag först och främst för särskild kollektivtrafik såsom färdtjänst, sjukresor och vissa skoltransporter. Den typen av trafik brukar inte räknas till den vanliga kollektivtrafiken men funktionen som sådan är möjlig att använda och utveckla i betydligt högre grad än vad som sker idag. Hela resor Varje resa börjar i hemmet och inte vid busshållplatsen eller järnvägsstationen. Begreppet Hela resan är utgångspunkten. Genom ett system med kopplade resor börjar resan i ett litet fordon, byte till en buss eller ett tåg för den längre delen av resan och avslutar resan i ett mindre fordon. För att åstadkomma system för kopplade resor krävs en helt annan teknik än vad som är tillgänglig i dag. Den anropsstyrda trafikens system måste integreras med den linjelagda trafikens motsvarande system. Det gäller trafikledning, informationssystem i realtid för resenärer samt förare och ett nytt smartare sätt att betala för sin resa. Kopplade resor i smarta system med bra bytespunkter kan öppna upp nya möjligheter för den allmänna kollektivtrafiken och aktivt medverka till fördubblingsmålet. Dessutom spara kostnader i den särskilda kollektivtrafiken genom att funktionshindrade människor kan resa den längre delen av sin resa med buss eller tåg. Idag sker som regel hela transporten i en taxi. Sluta frakta luft Genom att den anropsstyrda trafiken integreras mer påtagligt med den linjelagda trafiken och utgör en samlad fordonsresurs så öppnas möjligheter för en flexiblare användning av trafikslagen. I stället för att använda en stor buss för en linje med låg beläggning kan i stället ett mindre fordon användas som dessutom kan anropsstyras. Taxi kan utföra matartrafik till stomlinjerna som därigenom kan effektiviseras och hållplatser kan glesas ut. Ge små orter lokal kollektivtrafik Det finns många småsamhällen som idag saknar lokal kollektivtrafik men där den särskilda kollektivtrafiken utför färdtjänsttransporter m.m. I den här kapillärmiljön finns öppningar eftersom den flexibla transportresursen finns på orten, har ledig kapacitet som kan den merutnyttjas och till försumbara merkostnader utföra allmän kollektivtrafik på orten. Tänk smart, tänk taxi.
Fortsatt arbete för digital återkoppling av ogiltiga TFL Idag är taxiföretagens möjlighet att kontrollera förares behörighet bristfällig. Under anställningen kan en förares taxiförarlegitimation bli ogiltig, vilket bara meddelas föraren. Föraren är då skyldig att meddela sin arbetsgivare detta, vilket inte alltid sker. Det kan leda till att grova brottslingar eller körkortslösa fortsätter att köra taxi, och fortsätter att begå brott mot taxikunder. Den aktuella, intet ont anande, taxiföretagaren riskerar böter, fängelse i upp till sex månader och att få trafiktillståndet återkallat. Transportstyrelsen och Svenska Taxiförbundet har i en gemensam begäran efterfrågat Datainspektionens synpunkter på två föreslagna lösningar i syfte att möjliggöra för taxiföretag att kontrollera anställda taxiförares innehav av giltig taxiförarlegitimation via vägtrafikregistret. I slutet av oktober lämnade Datainspektionen sitt utlåtande: Ja till direktåtkomst, nej till en särskild databas i Transportstyrelsens regi. Projektgruppen arbetar för närvarande med att ta fram ett mer detaljerat förslag utifrån möjligheten till direktåtkomst för att kunna ta ställning till funktionalitet, användarvänlighet, juridiska aspekter på efterbehandling samt vilka kostnader det skulle innebära. Fortsättning följer. Datum för Svenska Taxiförbundets konferenser år 2013 klara! Under hösten har Svenska Taxiförbundets konferensverksamhet setts över för att bättre motsvara medlemmarnas och utställarnas önskemål. Datum och platser för TaxiForum år 2013 är nu fastställda och ser ut enligt följande: TaxiForum SydVäst den 17-18 maj 2013 i Falkenberg TaxiForum Norr den 23-24 maj 2013 i Sundsvall. TaxiForum MittÖst den 28-29 maj, alternativt den 29-30 maj 2013, Östersjökryssning (en övernattning). Den 27-28 november 2013 genomför Svenska Taxiförbundet en nationell Novemberkonferens. Här har vi ännu inte bestämt platsen men huvudspåret är att förlägga konferensen i Stockholmsregionen. Deltagaravgiften för utställare vid TaxiForum SydVäst, TaxiForum Norr och Novemberkonferensen höjs till 12 tkr per utställare. Hösten år 2014 ersätts Förbundets Novemberkonferens av Persontrafik 2014 men TaxiForum kommer att arrangeras i slutet av maj eller början av juni år 2014. Utbildning för skolskjutsförare Svenska Taxiförbundet erbjuder sina medlemmar en utbildning som riktar sig till förare som sysslar med skolskjutsning. Utbildningen bygger bland annat på SKL:s Handbok för skolskjutsförare. Utbildningen berör de olika momenten under färd, ansvarsfrågor mm. Ur innehållet: Lagar och förordningar Barn och bemötande Ansvar och samverkan Rutiner och ordningsfrågor På- och avstigningsplatser Hantering vid olyckor Tillbuds- och olycksfallsrapportering Deltagarna får efter avslutad utbildning ett intyg över genomgången kurs. Kontakta förbundskansliet telefon 08 566 21 660, e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Förbundet erbjuder BLIV-kursen via Internet Förbundet erbjuder Bliv-kurser för taxi som distansutbildning via Internet. Läs mer om distansutbildningen på www.taxiforbundet.se/utbildning/foeretagare/bliv-kurs.aspx Kontakta förbundskansliet, telefon 08 566 21 660, e-post info@taxiforbundet.se, för mer information och anmälan. Taxiförarlegitimation Förbundet erbjuder taxiförarutbildning dels via Internet dels genom självstudiematerial.
Kontakta förbundskansliet telefon 08 566 21 660, e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Läs mer om utbildningen på www.taxiforbundet.se/utbildning/forarleg.asp. Nästa Nyhetsbrev utkommer den 18 december 2012 Kolla med dina kollegor att de får Nyhetsbrevet. Det är enkelt att bli prenumerant. Gå bara in på Förbundets hemsida och gör anmälan. Boken om taxi nu sänkt pris Den perfekta presenten till personalen, kunder och övriga kontakter samt inte minst till dig själv som vill läsa om taxis utveckling. Författaren Dan Wiksten har gjort en gedigen bok om taxi på 160 fullmatade sidor. Han har också botaniserat i sitt stora bildarkiv och hittat många intressanta bilder. Boken består av tre "skilda delar". Först ett omfattande historiskt avsnitt. Sedan finns tre reportage från taxis vardag. I den sista delen berättar Dan Wiksten bl.a. historien om flygtaxi, en av de stora succéerna i branschen. Med det överblickbara historiska perspektivet och framtidsvisionerna är Boken om Taxi ständigt aktuell för din marknadsföring, som "dörröppnare", present och inspirationskälla för nya idéer. Pris: 100 kr (plus 6 % moms) exklusive frakt och porto. Rabatterat pris vid större beställning. Beställ via hemsidan eller Förbundskansliet, tel. 08 566 21 660. Svenska Taxiförbundet Box 20147, 161 02 Bromma Tel. 08 566 21 660 Fax 08 566 21 681 e-post info@taxiforbundet.se hemsida www.taxiforbundet.se Avbeställa Nyhetsbrevet? Klicka på länken nedan och skicka! OBS! Om du sänder från annan adress än den Nyhetsbrevet är skickat till, måste du ange din e-postadress i meddelandefältet. nyhetsbrevet@taxiforbundet.se