Avtalsprocess för fördubblad kollektivtrafik

Transkript

1 Augusti Välkommen tillbaka från sommarsemestern. Vi hoppas att du haft en skön sommar trots att vi kanske inte fick den sommar som vi så innerligt normalt önskar oss. Avtalsprocess för fördubblad kollektivtrafik Branschens avtalsarbete ska utvecklas för att fördubbla resande och marknadsandel i kollektivtrafiken. Inbjudan till regionala träffar angående avtalsprocessen Rapporten Avtalsprocess för fördubblad kollektivtrafik är för närvarande föremål för remissbehandling. Remisstiden pågår till den 31 oktober Som tidigare meddelats kommer regionala träffar att anordnas under remisstiden för att öka kännedomen om avtalsprocessen men också för att få till stånd en nära diskussion mellan olika intressenter. Syftet med rapporten är att presentera ett verktyg i form av en beskriven arbetsprocess med tillhörande avtalsmallar och avtalsbilagor som ska inspirera beställare, trafikföretag och kommuner i deras gemensamma arbete med att ta fram avtal som driver mot målet att fördubbla resandet och marknadsandelen. Den beskrivna arbetsprocessen ska på ett transparent och förtroendeskapande sätt steg för steg leda fram till den mest lämpliga avtalstypen i förhållande till de mål man vill uppnå med avtalen. Detta bör kunna leda till ett reducerat antal överklaganden. Syftet är vidare att få till stånd avtal som gör det möjligt att få mer trafik för pengarna. Ytterst handlar det om att utveckla den gemensamma affären mellan beställare och trafikföretag. Målgrupp Avtalsprocessen vänder sig till en bred målgrupp. Det är viktigt att såväl politiker som tjänstemän på olika nivåer i branschens olika myndigheter, organisationer och företag har god kunskap om hur avtalsarbetet bör bedrivas för att avtalen ska kunna spela den roll de måste ha som strategiskt verktyg för att öka resande och marknadsandel. De regionala träffarna arrangeras på fem olika orter. Tid: den 12 september kl i Göteborg Plats: Scandic Opalen, Engelbrektsgatan 73 Sista anmälningsdag: den 3 september Tid: den 25 september kl i Malmö Plats: Radisson Blue Hotel Malmo, Östergatan 10 Sista anmälningsdag: den 17 september Tid: den 27 september kl i Umeå Plats: Umeå Folkets Hus, Vasaplan, Skolgatan 59 Sista anmälningsdag: den 17 september Tid: den 2 oktober kl i Örebro Plats: Elite Stora Hotellet, Drottninggatan 1 Sista anmälningsdag: den 24 september Tid: den 5 oktober kl i Stockholm Plats: Storstockholms Lokaltrafik, Lindhagensgatan 100 Sista anmälningsdag: den 24 september Tid: den 8 oktober kl i Alvesta Plats: Sweden Hotel Rådmannen, Centralgatan 2 Sista anmälningsdag: den 1 oktober Programmet kommer att vara detsamma samma på alla träffarna: Inledning Genomgång av avtalsprocessen Genomgång avtalsmallarna för buss och spårtrafik

2 Genomgång av avtalsmallen för anropsstyrd trafik Grupparbete: Hur ska vi använda avtalsprocessen och avtalsmallarna för att uppnå våra mål? Håkan Bergqvist, Svensk Kollektivtrafik, Henrik Birath, Nobina, Martin Pagrotsky, Nobina, Lars Annerberg, BR och Anders Andersson, Svenska Taxiförbundet kommer att hålla genomgångarna. Anmälan Anmäl deltagande till Glöm inte att ange tidpunkt och plats vid anmälan. Eventuella frågor kan ställas till Håkan Bergqvist, mobil Välkomna. För Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik. Skatteverket välkomnar redovisningscentraler Skatteverket vill främja en sund konkurrens inom taxibranschen och vill göra det lätt att göra rätt och svårt att göra fel. I dagsläget är detta ett bitvis tufft arbete. Det är enkelt att kontrollera de aktörer som har ett system där uppgifter om åkeriernas inkomster bevaras. Andra aktörer är betydligt svårare att granska. Därför välkomnar Skatteverket beslutet att införa redovisningscentraler. Almedalsveckan I Hutlösa taxipriser Skinnade kunder, hotad hotellpersonal och en solkad Sverigebild. Hur får vi en bättre tillsyn av taxi? Det var temat för den paneldebatt som Svenska Taxiförbundet arrangerade i Almedalen den 4 juli i år. Syftet med debatten var att uppmärksamma behovet av skärpt tillsyn ur ett brett perspektiv och ökade informationsinsatser om taxibranschens fria prissättning från berörda myndigheter och parter inom besöksnäringen. Bland deltagarna i panelen råder en bred samsyn om problembilden och att det behövs en bred uppslutning från såväl myndigheter som besöksnäring för att komma till rätta med de avarter som hela besöksnäringen lider av. Förbundsdirektör Thomas Winskog betonar att det idag inte finns en samlad vettig tillsyn för att få bort rötäggen från taxibranschen. Det finns inga nationella direktiv eller uppsatta mål över vad polisen ska göra i antal och hur det ska gå till och det är grundläggande. Det är ingen hemlighet att vi i besöksnäringen har haft liknande problem med en liten oseriös grupp som lever på att lura människor, säger Clemens Wantschura, utvecklingschef i Visita (f.d. SHR). Nyckeln är att försöka störa ut de här individerna genom myndighetssamverkan, skattekontroller och poliskontroller. Idag är det inte ovanligt att polisen vid sina trafikkontroller stoppar privatbilister men vinkar förbi taxibilar. Jag skulle vilja se att man stoppade även dessa. Stockholms trafikborgarråd Ulla Hamilton menar att Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen har ett samarbetsprojekt där de har konstaterat att de behöver ha ett bättre samarbete både nationellt och regionalt inom det här området. Min förhoppning är att myndigheterna nu också ska bjuda in branscherna i det fortsatta arbetet. Återigen är vi rörande överens om problemet och att det måste lösas, säger Thomas Winskog. Bekymret är att myndigheterna inte tar till sig detta på ett vettigt sätt. Jag tror inte att vi behöver några nya regler. Vad som krävs är att tillsynsmyndigheterna ger sig ut och börjar göra verkstad. Polisen måste ta sitt ansvar, Transportstyrelsen måste ta sitt ansvar. Fungerar inte tillsynen tvingas Förbundet att gå vidare till regering och riksdag. I paneldebatten deltog förutom förbundsdirektör Thomas Winskog även Stockholms trafikborgarråd Ulla Hamilton, Konsumentverkets generaldirektör Gunnar Larsson, Stockholms Handelskammares vd Maria Rankka, Visitas utvecklingschef Clemens Wantschura samt Sveriges konsumenters generalsekreterare Jan Bertoft. Almedalsveckan II Partnersamverkan Den 3 juli arrangerade Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik ett seminarium om den nya kollektivtrafiklagen som trädde i kraft för ett halvår sedan. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter- Svärd jämförde den nya kollektivtrafiklagen med ett paradigmskifte. Förr var kollektivtrafiken knuten till sin kommun, i sitt lokala perspektiv utifrån att människor bodde, levde och rörde sig väldigt lokalt. Då hade vi också en lagstiftning som fokuserade på det nära och lokala. Det som har hänt är att verkligheten har förändrats. Människor bor inte, lever inte och rör sig inte i en och samma kommun, inte ens i ett och samma län och på sina håll i landet är inte ens en landsgräns någonting man reflekterar över. Med den nya kollektivtrafiklagen har vi tagit bort behovsprövningen för att starta linjetrafik. Sett ur det perspektivet befinner vi

3 oss mitt i ett paradigmskifte. Och i detta finns också en utmaning att vi gemensamt ska hantera detta så bra som möjligt. Svenska Taxiförbundet har varit med i processen sedan första början och varit mycket aktiva. Vi ser förändringarna och hur vår entusiastiska taxibransch börjar se möjligheterna även ur resandeperspektivet. Det vi diskuterar i branschen är att privatbilisterna i högre grad behöver gå över och utnyttja kollektivtrafiken. Allting passar inte alla, men någonting passar alltid någon och här kan taxi göra skillnad. Den nya kollektivtrafiklagen har redan visat att det finns de som är beredda att betala lite mer om det passar det egna behovet. Bekvämlighet, snabbhet och tillgänglighet är något som kollektivtrafikbranschen måste spinna vidare på, säger förbundsdirektör Thomas Winskog. Två miljoner flygblad motar ocker i taxibranschen I samband med Svenska Taxiförbundets paneldebatt i Almedalen den 4 juli lanserade Stockholms trafikborgarråd Ulla Hamilton en informationskampanj om taxipriser som har tagits fram av Stockholms stad i samarbete med taxibranschen, besöksnäringen och berörda myndigheter. På svenska och engelska har turister och besökare uppmanats att välja taxi med omsorg. Kampanjen vänder sig till dem som inte känner till att den svenska taximarknaden är avreglerad och att det finns ett antal friåkare som utnyttjar turisternas okunskap till egen fördel. Problemet är inte nytt men på senare tid har ett ökande antal friåkare i taxibranschen börjat ta ut priser som ligger avsevärt högre än genomsnittet. I vissa aktuella fall är priserna så höga att de skulle kunna likställas med ocker. Idag är högsta kända jämförpris kronor. Det har resulterat i att klagomålen till Svenska Taxiförbundet har ökat kraftigt. Hotell- och besöksnäringen och stora svenska företag med representation från utlandet hör av sig eftersom de drabbas av ilskan från de taxikunder som känner sig lurade, då de har fått betala mångdubbelt mot vad en jämförbar taxiresa skulle ha kostat. Det här påverkar inte bara bilden av taxinäringen utan också bilden av Stockholm och Sverige som turist och besöksland. Alla har ett gemensamt intresse av att stoppa denna utveckling. Informationen distribueras av taxiförare som kör för Taxi 020, Taxi Kurir och Taxi Stockholm. Dessutom finns den på hotell, stationer och terminaler samt vid andra turisttäta platser i Stockholm.

4 Nytt samarbetsavtal med STR gällande YKB Lagen om yrkesförarkompetens har trätt i kraft och berör alla yrkesförare för gods- och busstransporter. För taxibranschens del handlar det om de taxiföretag som även bedriver busstrafik, där körkortsbehörighet D krävs för yrkesutförandet. De förarna ska enligt lag genomföra 35 timmars fortbildning vart femte år. Samtliga 35 timmar ska ha genomförts senast den 10 september Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) erbjuder YKB fortbildning genom sina medlemsföretag. Svenska Taxiförbundets medlemmar och anslutna taxiföretag kan genom ett tecknat avtal med STR få sitt behov av utbildning tillgodosett och dessutom till ett förmånligt pris. Taxibolaget/bussbolaget kan välja en företagsanpassad utbildning med minst 10 deltagare. Vid färre deltagare kan man anmäla sig till de öppna kurserna som kontinuerligt erbjuds runt om i landet. Vid förfrågan eller bokning av STR YKB fortbildningskurser vänder ni er till Karin Joelsson STR Service AB karin.joelsson@str.se Konsultfakturor till spanskt bolag ses som lön till den svenska ägaren En man var ägare och styrelseledamot i ett svenskt bolag. Det svenska bolaget hade betalat ut konsultarvoden till ett spanskt bolag där mannen också var ägare och styrelseledamot. Kammarrätten anser att utbetalningarna ska betraktas som lön till mannen eftersom man inte visat att det finns några avtal mellan bolagen som styrker av fakturorna avser. Mannen har lämnat oriktig uppgift i sin deklaration då han inte redovisade lön från det svenska bolaget och han ska därför betala skattetillägg. Förslag för bättre skydd vid tidsbegränsade anställningar I en promemoria föreslås ändringar i lagen om anställningsskydd för att begränsa risken för att olika former av tidsbegränsade anställningar kombineras för att kringgå reglerna som ger rätt till tillsvidareanställning. Syftet är att stärka skyddet för arbetstagare med tidsbegränsade anställningar. Den föreslagna ändringen innebär att det i anställningsskyddslagen införs en kompletterande bestämmelse om att en allmän visstidsanställning eller en anställning som vikarie övergår till en tillsvidareanställning om arbetstagaren, under en period då provanställning eller tidsbegränsade anställningar följt på varandra, har varit anställd hos arbetsgivaren antingen i allmän visstidsanställning i sammanlagt mer än två år, eller som vikarie i sammanlagt mer än två år. Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juli Saknat anställningsavtal faller tillbaka på arbetsgivare Mycket talar för att den anställde jobbade deltid, men det finns också naturliga förklaringar till att han knappt hade en enda 40-timmarsvecka på bemanningsföretaget. Eftersom ord står mot ord och något skriftligt avtal inte finns finner AD, i likhet med tingsrätten, att mannen var heltidsanställd och att han sagts upp utan saklig grund. Mannen anställdes av bemanningsfirman för att utföra packningsjobb. Han gick dock snart över till olika former av lagerarbete. Efter något mer än ett år sades han dock upp muntligen eftersom det enligt arbetsgivaren inte fanns tillräckligt med arbete. Tvist uppstod mellan mannen och hans arbetsgivare om han haft en tillsvidareanställning eller en behovsanställning och om uppsägningen därmed var sakligt grundad eller inte samt hade formella brister. Enligt tingsrätten fanns det omständigheter som talade för bägge parters synsätt. Bland annat hade mannen bara i begränsad omfattning arbetat heltid, han hade gått hem om det inte funnits arbetsuppgifter åt honom hos företaget han var uthyrd till med mera. Men det stod uttryckligen i det arbetsgivarintyg mannen fått och som hans arbetsgivare skrivit under att anställningen var tillsvidare och på heltid. Sammantaget gjorde tingsrätten bedömningen att anställningen varit en heltids tillsvidareanställning och att arbetsgivaren därmed sagt upp mannen utan saklig grund. Mannen fick därför rätt till skadestånd motsvarande 15 månadslöner samt allmänt skadestånd på kronor. Arbetsgivaren överklagade men Arbetsdomstolen kommer till samma slutsats som tingsrätten. Även Arbetsdomstolen anser att det finns omständigheter som talar för bägge sidor. Men eftersom ord står mot ord, det inte finns något skriftligt avtal och heller ingen anledning att tvivla på mannens förklaringar till att han inte arbetat heltid i speciellt stor omfattning - sjukdom och semester - finner även AD att anställningen varit en tillsvidareanställning och att

5 mannen därför har rätt till skadestånd. Trafikföreskriften hade upphört att gälla En man som kört 65 km/tim på en 50-väg och som i tingsrätten dömts att betala kronor i fortkörningsböter frias av hovrätten för Övre Norrland. Tingsrätten hade tillämpat en lokal trafikföreskrift från 1999, men den hade inte kungjorts på den för ändamålet avsedda webbplatsen. Enligt en övergångsbestämmelse till förordningen (2007:231) om elektroniskt kungörande av vissa trafikföreskrifter upphör tidigare föreskrifter att gälla om de inte publicerats på webbplatsen senast den 31 december Även om sträckan var skyltad som en 50-sträcka ska mannen därför inte dömas för att ha kört fortare än tillåtet. Polismans uppgift bör godtas Tingsrätten friade mannen som åtalats för att inte ha iakttagit stopplikt eftersom hans ord stod mot en polismans. Det kunde därför inte anses vara ställt utom rimligt tvivel att mannen gjort sig skyldig till den åtalade gärningen. Svea Hovrätt ändrar nu domen och fäller mannen. I domen säger rätten att en polismans uppgifter om sina iakttagelser rörande en trafikförseelse bör, om det inte föreligger speciella omständigheter, i allmänhet godtas och läggas till grund för bedömningen av åtalet. Detta gäller inte minst då polismannen, som i detta fall, gjort sina iakttagelser vid en riktad kontroll avseende just en sådan trafikförseelse som har rapporterats. Ej fullt momsavdrag på grund av bristande redovisning Ett bolag bedrev blandad verksamhet momsmässigt. Bolaget yrkade dock avdrag för all ingående moms. Då bolaget, på grund av bristande redovisning, inte lyckats visa att all ingående moms skulle hänföras till den momspliktiga verksamheten blev det inte avdrag för all moms. Bolaget påfördes också skattetillägg på grund av att det ansågs ha lämnat oriktig uppgift (Kammarrätten i Jönköping). Företrädaransvar för styrelseledamot utan firmateckningsrätt En ägare av ett aktiebolag var också den enda ordinarie styrelseledamoten. Bolaget har en förfallen skatteskuld till staten på drygt kr. Kammarrätten i Stockholm menar att ägaren, genom att inte vidta verksamma åtgärder för att få till stånd en samlad avveckling av bolagets skulder, inte fullgjort sina förpliktelser enligt aktiebolagslagen. Då han därigenom varit grovt oaktsam är han, tillsammans med aktiebolaget, ansvarig för uppkomna skatteskulder i bolaget. Att bolagets suppleant var den enda firmatecknaren i bolaget påverkade inte bedömningen. Utfärdad fullmakt medför inte befrielse från företrädaransvar En person var styrelseledamot i ett bolag under tiden då bolaget inte betalade sina skatter och avgifter. Mannen var således bolagets legala företrädare och hade därför ansvar för att se till att skatten betalas i tid. Det faktum att mannen genom fullmakt hade överlämnat ansvaret för betalning av skatter fritar inte från ansvar. Han har varit grovt oaktsam genom att underlåta att betala skatter och avgifter i tid och blir därför solidariskt betalningsansvarig tillsammans med bolaget (Kammarrätten i Göteborg). Företrädaransvar trots ringa ålder Kvinnan var bara 19 år när restaurangen startades och 21 år när den gick i konkurs. Men som enda kvarvarande företrädare för verksamheten blir hon ändå betalningsskyldig för obetalda skatter och avgifter. Hennes ringa ålder och bristande erfarenhet är inte skäl nog för befrielse (Kammarrätten i Stockholm). Ny lag lockar hela branschen till Persontrafik 2012 Det har skapats ett rekordintresse för mässan Persontrafik i Göteborg den november. Boka in i kalendern. Mer information om program och anmälan kommer senare att läggas ut på Förbundets hemsida. Du kan också följa utvecklingen på hemsidan

6 Skattemanifestation för vita jobb Årets Skattemanifestation genomförs den 13 november i Stockholm. Det är sjätte året i rad som Skatteverket, tillsammans med Svenska Taxiförbundet och andra branschorganisationer, arrangerar manifestationen. Utbildning för skolskjutsförare Svenska Taxiförbundet erbjuder sina medlemmar en utbildning som riktar sig till förare som sysslar med skolskjutsning. Utbildningen bygger bland annat på SKL:s Handbok för skolskjutsförare. Utbildningen berör de olika momenten under färd, ansvarsfrågor mm. Ur innehållet: Lagar och förordningar Barn och bemötande Ansvar och samverkan Rutiner och ordningsfrågor På- och avstigningsplatser Hantering vid olyckor Tillbuds- och olycksfallsrapportering Deltagarna får efter avslutad utbildning ett intyg över genomgången kurs. Kontakta förbundskansliet telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Förbundet erbjuder BLIV-kursen via Internet Förbundet erbjuder Blivkurser för taxi som distansutbildning via Internet. Läs mer om distansutbildningen på Kontakta förbundskansliet, telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information och anmälan. Taxiförarlegitimation Förbundet erbjuder taxiförarutbildning dels via Internet dels genom självstudiematerial. Kontakta förbundskansliet telefon , e-post info@taxiforbundet.se, för mer information. Läs mer om utbildningen på Nästa Nyhetsbrev utkommer den 20 september 2012 Kolla med dina kollegor att de får Nyhetsbrevet. Det är enkelt att bli prenumerant. Gå bara in på Förbundets hemsida och gör anmälan.

7 Boken om taxi nu sänkt pris Den perfekta presenten till personalen, kunder och övriga kontakter samt inte minst till dig själv som vill läsa om taxis utveckling. Författaren Dan Wiksten har gjort en gedigen bok om taxi på 160 fullmatade sidor. Han har också botaniserat i sitt stora bildarkiv och hittat många intressanta bilder. Boken består av tre "skilda delar". Först ett omfattande historiskt avsnitt. Sedan finns tre reportage från taxis vardag. I den sista delen berättar Dan Wiksten bl.a. historien om flygtaxi, en av de stora succéerna i branschen. Med det överblickbara historiska perspektivet och framtidsvisionerna är Boken om Taxi ständigt aktuell för din marknadsföring, som "dörröppnare", present och inspirationskälla för nya idéer. Pris: 100 kr (plus 6 % moms) exklusive frakt och porto. Rabatterat pris vid större beställning. Beställ via hemsidan eller Förbundskansliet, tel Svenska Taxiförbundet Box 20147, Bromma Tel Fax e-post info@taxiforbundet.se hemsida Avbeställa Nyhetsbrevet? Klicka på länken nedan och skicka! OBS! Om du sänder från annan adress än den Nyhetsbrevet är skickat till, måste du ange din e-postadress i meddelandefältet. nyhetsbrevet@taxiforbundet.se