Dellenbanan Snabbjärnväg. Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik



Relevanta dokument
DELLENBANAN Ljusdal Delsbo Näsviken Hudiksvall Ramböll

GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR

Utmaningar: Utmaningar: Höjda standarden på E4 genom Härnösand. Öka bärigheten av lågtrafikerade inlandsvägar för skogsindustrins transporter

Fakta och argument för dubbelspår Gävle Härnösand

I vilken kommun bor du? Kön Ålder Utbildning. Huvudsaklig sysselsättning: Kön Ålder Utbildning

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm Alla tåg Sundsvall-Stockholm tab 41,

PERSONTÅG MELLAN HYLTEBRUK OCH HALMSTAD. en rapport om möjligheter till jobb och tillväxt

Utmaningar: Resande med buss- och tågtrafik. Förändra attityderna till kollektivt resande Anpassa kollektivtrafikutbudet till olika målgrupper

Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm

Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm

Statistikbilder. för december 2016

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Flygbussen. Sundsvall > Midlanda flygplats. Gäller 25 feb - 9 mars 2008 tidtabell tom 30/3 se nedan

NY BYGGTEKNIK GER BILLIGARE HÖGHASTIGHETSBANOR ÄN KONVENTIONELLA BANOR

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Lennart Lennefors. Projektledare och transportanalytiker. Planeringsavdelningen

Tågtider och Busstider i Bräcke kommun 2018

Öppna Jämförelser - Vård och omsorg om äldre 2009

20 Storlien-Östersund-Stockholm-Göteborg/Malmö Endast nattåg Jämtland-Stockholm/Göteborg/Malmö

Många tågmöjligheter i norr

Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm Alla tåg Sundsvall-Stockholm tab 41,

Sverigeförhandlingen. Höghastighetsbanor Linköping-Borås Jönköping-Malmö. Kommunförbundet Skåne TMALL 0143 Presentation engelsk v 1.

Dellenbanan skapar utveckling i Hälsingland


Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling

Tallåsen Nore Korskrogen Färila. Karta 4. Edsbyn Ovanåker

Förslag till beslut Hållbarhetsnämnden föreslår att regionsstyrelsen/regionfullmäktige ska besluta följande

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

~ ~~~~ Bilaga KS 2013/189/1

Investeringsgrunder Dellenbanan

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Trondheim - Storlien - Östersund - Bollnäs/Sundsvall - Stockholm Alla tåg Sundsvall-Stockholm tab 41,

Effektredovisning för BVLu_018 Luleå-Kiruna ökad hastighet

Hur skulle detta kunna vara möjligt?

FM :1 bilaga 6. RIKSINTRESSEN FÖr totalförsvarets militära del I Gävleborgs LÄN 2018

Delrapport 1: Systemanalys norra Sverige. Framtida resande med tåg och flyg

8.14 Samlad bedömning

Sammanställning etapper Nya Ostkustbanan

Arbetspendling Gävleborg

Duved - Östersund - Stockholm - Göteborg (endast nattåg) Göteborg - Stockholm - Östersund - Duved (endast nattåg)

Strategier för genomförande av banarbeten

Regional persontrafik i norra Sverige Möjliga strategier på längre sikt

Järnvägens bidrag till en positiv samhällsutveckling

Näringsliv och arbetsmarknad

Kontrollrapport 6 Hyreshus. Hyresområde

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Kristianstad Åhus Förslag till återupptagen persontrafik

Effektredovisning för BVMa_002 Emmaboda- Karlskrona/Kalmar, fjärrblockering samt spårupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h

Arbetsmarknad och kompetens i Gävleborg

VÄSTTÅGSUTREDNINGEN. Kortare sammanfattning om uppdraget Fokus NÄL Hur kommer vi vidare?

Effektredovisning för BVSt_012 Svartbäcken- Samnan, dubbelspår genom Gamla Uppsala

PM VALIDERING 2017 AV KOLLPROGNOS REGION MITT I SAMPERS BASPROGNOS ,

Inlandsbanans projekt Inlandslänken

Andelen kvinnor av de företagsamma i Gävleborg uppgår till 26,6 procent. Det är klart lägre än riksgenomsnittet (28,5 procent).

Kvalitetsrapport 2018 Kvartal 4

FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE

Frågeområde BMI. Nationella folkhälsoenkäten 2018 Gävleborg

BOTNIAREGIONEN Norrlands största arbetsmarknadsregion

En ny generation järnväg

frågor om höghastighetståg

Utkast till Regionalt trafikförsörjningsprogram för Gävleborgs län. Remissversion maj 2012

Varför bildas Trafikverket?

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

Frågeområde Funktionshinder

Umeå - Sundsvall - Gävle - Stockholm

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 2

Regionalt Trafikförsörjningsprogram

FAKTA 2015 LJUSDALS KOMMUN

Norrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4

Samhällsekonomi och finansiering

Ruth Eriksson Datum:

Därför behöver vi Götalandsbanan

Avsiktsförklaring Markarydsbanan RS160328

Nya Ostkustbanan ur ett passagerarperspektiv. Jan Kyrk Affärschef SJ AB

Förstudie Mötesspår mellan Karlshamn och Bräkne-Hoby. Jenny Åkerholm

En ny generation järnväg

Kort historia. Norrtågstrafiken

Karlsborgsbanan Förslag till återupptagen tågtrafik

Kalendarium 2014 Visions center i Sundsvall

Företagsamheten 2017 Gävleborgs län

Reseplanering Dalarna

% 95 % KI % 95 % KI % 95 % KI Ber antal

Sto ckholm Falun Gävle Karlstad Malmö Örebro Östersund. Uppdragsnamn Blackeberg Centrum

K-märkt ellerutmärkt om Sveriges sämsta järnväg, Göteborg-Borås

Funktionsområde Landskap 2013

BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING

Frågeområde alkohol och droger

Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning. Vad av följande tror du att Nya Ostkustbanan är? Kön Ålder Utbildning

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Syftet med Målgruppsanalys är att hitta vilka faktorer som bidrar till en hållbar regionförstoring med attraktiva och konkurrenskraftiga

% 95 % KI % 95 % KI % 95 % KI Ber antal

Styr- och arbetsgruppmöte för projekt Fjällvägen, 22 maj i Söderhamn

Inledning Trafikverket Ärendemottagningen Kapacitetsutredningen Box Borlänge

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER

Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg-Hamra

Öppna jämförelser inom socialtjänsten i Gävleborgs län Missbruk

Regional attityd- och resvaneundersökning - en sammanställning av resultat från 13 kommuner i 4 län

Transkript:

Dellenbanan Snabbjärnväg Ljusdal Delsbo Näsviken - Hudiksvall Snabb persontrafik och robust godstrafik

Dellenbanan 2018

Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt och därmed utveckling.

Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt och därmed utveckling. Med effektiva transporter mellan Ljusdal och Hudiksvall skapas en konkurrenskraftig arbetsmarknadsregion och säkrar tillgången på kompetens åt näringslivet.

Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt och därmed utveckling. Med effektiva transporter mellan Ljusdal och Hudiksvall skapas en konkurrenskraftig arbetsmarknadsregion och säkrar tillgången på kompetens åt näringslivet. Utan en snabbjärnväg kommer kommunerna att ha en negativ befolkningstillväxt under överskådlig tid eftersom samhället kommer att vara en isolerad arbetsmarknad.

Ljusdals och Hudiksvalls framtid Järnvägen är en förutsättning för kommunernas tillväxt och därmed utveckling. Med effektiva transporter mellan Ljusdal och Hudiksvall skapas en konkurrenskraftig arbetsmarknadsregion och säkrar tillgången på kompetens åt näringslivet. Utan en snabbjärnväg kommer kommunerna att ha en negativ befolkningstillväxt under överskådlig tid eftersom samhället kommer att vara en isolerad arbetsmarknad. Tillväxtmålet är 20 000 invånare i Ljusdal och Hudiksvall och detta säkerställs med en Snabbjärnväg.

ÖSTERSUND ÅNGE SUNDSVALL LJUSDAL BOLLNÄS HUDIKSVALL SÖDERHAMN GÄVLE STOCKHOLM

ÖSTERSUND RESTIDER 2013 46 Minuter BRÄCKE 25 ÅNGE 73 SUNDSVALL 59 LJUSDAL 54 HUDIKSVALL 198 Restid Östersund Hudiksvall 198 minuter Restid Ljusdal Hudiksvall med buss 60 minuter Ungefärliga restider 44 BOLLNÄS 20 30 SÖDERHAMN 36 GÄVLE

ÖSTERSUND ÅNGE SUNDSVALL LJUSDAL BOLLNÄS HUDIKSVALL SÖDERHAMN GÄVLE STOCKHOLM

ÖSTERSUND RESTIDER 2018 46 Minuter BRÄCKE 25 ÅNGE 73 SUNDSVALL 59 LJUSDAL 35 54 HUDIKSVALL 160 44 30 BOLLNÄS SÖDERHAMN Restid Östersund Hudiksvall 160 minuter Restid Ljusdal Hudiksvall med buss 60 minuter Ungefärliga restider 20 36 GÄVLE

DELLENBANAN Spårgeometrisk utformning Rakspår Övergångskurvva Cirkulärkurva

Minuter Hudiksvall 55 0:00 Ljusdal 5 Sörforsa 50 Hybo 10 45 Busstrafik idag 15 Näsviken 40 20 35 30 25 Delsbo

Minuter 55 0:00 Ljusdal Hybo 5 50 10 45 Restidsförkortning jämfört med buss 25 minuter Tågtrafik i framtiden Delsbo 15 40 20 35 Hudiksvall 30 Sörforsa 25 Näsviken

Tidtabell 2020 Km Sträcka Konventio nell bana Persontåg Snabbjärnväg Persontåg Busstrafik 0+000 Ljusdal 7.00 8.00 7.00 8.00 7.00 8.00 6+450 Hybo - 8.05-8.04 7.08 8.08 27+100 Delsbo 7.15 8.19 7.11 8.14 7.25 8.25 31+000 Fredriksfors - X - X X X 45+425 Näsviken - 8.31-8.26 7.42 8.42 53+000 Sörforsa - 8.36-8.30 7.50 8.50 61+526 Hudiksvall 7.35 8.42 7.30 8.35 8.00 9.00

Hastighetsprofil 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 0+000.000 1+460.626 4+289.066 8+073.524 9+761.532 11+356.679 13+638.249 14+728.702 15+639.638 16+524.714 17+342.094 18+392.344 19+025.711 20+208.141 21+224.415 21+863.414 22+661.480 23+491.953 24+625.262 26+345.981 27+771.590 33+609.807 35+693.306 37+579.009 38+330.254 38+906.360 39+579.871 40+799.811 41+828.119 42+624.616 43+386.955 44+003.792 44+912.523 45+613.442 46+291.162 47+360.827 48+501.983 49+666.392 50+178.003 52+038.042 53+004.357 54+900.427 55+501.704 56+631.781 57+864.442 59+310.663 61+034.297

Ljusdal Km 0+000

Km 0+000 till 2+500

Km 2+500 till 4+500

Km 4+500 till 7+500

Hybo km 6+500

Km 7+500 till 10+000

Km 10+000 till 12+500

Km 12+500 till 15+500

Km 15+500 till 18+500

Km 18+500 till 21+000

Km 21+000 till 24+000

Km 24+000 till 27+000

Delsbo km 27+200

Km 27+000 till 30+000

Km 30+000 till 33+000

Fredriksfors km 30+600

Km 33+000 till 36+000

Km 36+000 till 38+500

Km 38+500 till 41+500

Km 41+500 till 45+000

Näsviken km 45+500

Km 45+000 till 48+500

Km 48+500 till 52+000

Km 52+000 till 55+000

Ny station Sörforsa?

Km 55+000 till 58+000

Km 58+000 till 60+000

Km 60+000 till 61+562

Hudiksvall km 61+562

RESTIDER 2018 Minuter LJUSDAL Tåg 42 min. Buss 60 min. 5 14 12 5 6 HUDIKSVALL Tåg 42 min. Buss 60 min. Restid Ljusdal Hudiksvall med buss 60 minuter och tåg 42 minuter Ungefärliga restider

RESTIDER 2018 Minuter LJUSDAL Tåg 42 min. Buss 60 min. 5 14 12 5 6 HUDIKSVALL Tåg 42 min. Buss 60 min. LJUSDAL Tåg 35 min. Buss 60 min. Snabbjärnväg 28 min. HUDIKSVALL Tåg 35 min. Buss 60 min. Restid Ljusdal Hudiksvall med buss 60 minuter och tåg 35 minuter Ungefärliga restider

3,00 0,50 6,50 3,50 2,50 Räl Sliper Förstärkningslager Underballast Frostisoleringslager Ballastskuldra Ballast Bankett 15,50 Enhet: Meter

GRÖNA TRANSPORTER Medel kostnad per transportslag (Kronor per 1000 passagerare och kilometer) SEK BIL 662 Klimat påverkan Urbana effekter FLYG 463 BUSS 333 Natur, landskap Luftförorening Buller Olyckor TÅG 194 SNABB TÅG* 53 * Elektricitet producerad av vatten eller vind

GRÖNA TRANSPORTER Konsument kostnad per transportslag (Kronor per person resa 100 km) SEK BIL 309 Driftskostnad Energi kostnad Olyckor TÅG 18

GRÖNA TRANSPORTER SEK Statliga subventioner av transportslag (Kronor per person reser 100 km) BIL -176 TÅG 4.5