Tjänsteskrivelse (2) -04-06 Dnr: TN /47 Tekniska nämnden Svar på remiss från Trafikverket om åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Förslag till beslut Tekniska nämndens beslut Tekniska nämnden föreslår att kommunstyrelsen lämnar yttrande om nya hastigheter till Trafikverket enligt ärendebeskrivningen. Ärendebeskrivning Miljö & Teknik har tagit del av ärendet och anser att ändringarna i enlighet med de nya hastighetsgränserna är bra, men att det är viktigt att man inte bara utför enskilda sträckor utan ser till helheten för att inte skapa en plottrig miljö med många olika hastighetsgränser. Väg 08 - Förslaget är bra under förutsättning att man justerar hastigheterna i enlighet med de nya hastighetsgränserna på hela sträckan mellan väg 925 och väg 04. Om Trafikverket inte avser att se över hela sträckan i detta läge föreslås att man avvaktar med ändringarna till dess att en helhetsöversyn kan göras. Väg 37 - Förslaget är bra under förutsättning att man justerar hastigheterna i enlighet med de nya hastighetsgränserna på hela sträckan mellan Kävlinge och Löddeköpinge. På denna sträcka har kommunen fått in flera klagomål om att hastighetsgränserna känns plottriga. Om Trafikverket inte avser se över hela sträckan i detta läge föreslås att man avvaktar med ändringarna till dess att en helhetsöversyn kan göras. Väg 0 Miljö & Teknik ingen erinran eftersom endast en liten del påverkar Kävlinge kommun. I övrigt har Miljö & Teknik inga erinringar om förslaget. Tekniska nämnden Mikael Anderson Mikael.Anderson@kavlinge.se Kävlinge kommun Kullagatan 2, 244 Kävlinge 046-73 00 kommunen@kavlinge.se www.kavlinge.se
2 (2) Beslutsunderlag Remiss från Trafikverket om anpassning av hastighetsgränser, följebrev Remiss från Trafikverket - Systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Svar på remiss från Trafikverket om åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Miljö & Teknik Göran Sandberg, samhällsbyggnadschef Mikael Anderson, gatuchef Beslutet ska skickas till För kännedom Fredric Palm För verkställighet Kommunstyrelsen
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Skåne län -0-3
Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Skåne län Skapat av: Trafikverket Dokumentdatum: -0-3 Dokumenttyp: Rapport Ärendenummer: TRV /9427 Version: Publiceringsdatum: -03-0 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Kristina Johansson Uppdragsansvarig: Thomas Eriksson Distributör: Trafikverket, 78 89 Borlänge, telefon: 077-92 92
Innehåll Åtgärder för systematisk anpassning av hastig-hetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhets-standard i Skåne län... 4 Bakgrund och förutsättningar... 4 Syfte... 6 Underlag effektberäkning... 6 Identifiering av funktionellt prioriterat vägnät, Planeringssteg... 6 Identifiera sträckor för justerad hastighetsgräns, Planeringssteg 2... 7 Inriktning... 7 Nuvarande vägnät i Skåne län med hastighetsgräns 70 km/h och högre... 8 Investeringar för bibehållen och höjd hastighetsgräns... 8 Vägsträckor som föreslås få höjd hastighetsgräns i Skåne län... 0 Vägsträckor som föreslås få sänkt hastighetsgräns i Skåne län... Vägsträckor som föreslås få behålla km/h som hastighetsgräns, men utan mitträcke... 2 Analysera effekterna, Planeringssteg 3... 2 Identifiera behov av hastighetssänkningar, Planeringssteg 4... 3 Bilagor... 5
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard i Skåne län Bakgrund och förutsättningar I denna rapport redovisas ett förslag till åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas. Bakgrunden är att regeringen har uttryckt att det är viktigt att fortsätta att systematiskt anpassa hastighetsgränserna till vägarnas standard. Regeringen angav i direktivet för Åtgärdsplaneringen 204-2025 i december 202: Det är viktigt att systematiskt fortsätta anpassa hastighetsgränserna till vägarnas standard för att uppnå ett effektivt och säkert transportsystem. Det är även fortsättningsvis angeläget att försöka motverka de negativa effekterna som kan uppkomma i form av försämrad tillgänglighet och ökade restider. Därför är det för närvarande inte aktuellt att genomföra ytterligare långtgående reformer av hastighetssystemet. Det fortsatta arbetet bör ske inom ramen för det befintliga hastighetssystemet, med hänsyn till trafiksäkerhet, miljö och tillgänglighet. I Budgetpropositionen för angav regeringen: Regeringen kommer att intensifiera arbetet för ökad säkerhet och trygghet på vägarna. Det finns en rad områden där Sverige har varit framgångsrikt, exempelvis genom mittseparering av vägsträckor, användning av trafiksäkerhetskameror och justerade hastighetsgränser. Detta arbete kommer att fortsätta I denna rapport redovisas höjningar av hastighetsgränser som följer av de åtgärder som ingår de fastställda nationella planerna och länsplanerna till år 2025. Dessutom visas förslag till övriga anpassningar av hastighetsgränserna till vägarnas standard. Rapporten redovisar också de samlade effekterna av dessa förslag år 2025. De effekter som beskrivs är de transportpolitiska effekter på bl.a. restid, trafiksäkerhet och miljö som förväntas uppstå på nationell nivå år 2025 till följd av beskrivna åtgärder. Arbetet genomförs i 5 planeringssteg. Dessa framgår av bilden nedan. 4 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Figur De fem planeringssteg som arbetet med regionala hastighetsanalyser genomförs i. 5 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Syfte Syftet med arbetet är: att värna restiderna utmed det funktionellt prioriterade vägnätet utifrån grundläggande säkerhetskrav att utifrån säkerhets- och miljökrav föreslå justeringar av hastighetsgränser inom övrigt statligt vägnät i syfte att bidra till hänsynsmålets olika delmål att analysera de transportpolitiska effekterna av dessa åtgärder att ta fram genomarbetade konsekvensbeskrivningar av förslagen att så långt som möjligt skapa en samsyn med berörda aktörer kring behov av justerade hastighetsgränser. Restiderna utmed det funktionellt prioriterade vägnätet värnas inom ramen för uppställda säkerhets- och miljökrav. Detta görs dels genom åtgärder för bibehållna och höjda hastighetsgränser, dels genom olika trimningsåtgärder. Justeringen av hastighetsgränserna ska även leda till att plottrigheten med olika hastighetsgränser minskas. Underlag effektberäkning Förslaget baseras på följande underlag: Nationell vägdatabas (NVDB) Objekt i nationell plan och länsplan 204-2025 Ej namngivna objekt och trimningsåtgärder Effekter har normalt beräknats med Trafikverkets effektsamband, RHA-effektberäkning (se www.trafikverket.se/effektsamband). Metoden ger en översiktlig bedömning på region- och länsnivå av trafiksäkerhets-, restids- och CO2-effekter år 2025 av planerade investeringsåtgärder och tänkbara justeringar av hastighetsgränser under planperioden. Metoden innebär en schablonisering av linjeföring, vägtyp och reshastighet. Metoden kan endast användas för bedömning av effekter på en aggregerad nivå och kan inte användas för bedömning av effekter för enskilda objekt. För vissa åtgärder har effektberäkningar skett med kalkylverktyget EVA. Identifiering av funktionellt prioriterat vägnät, Planeringssteg Förslaget utgår från det funktionellt prioriterat vägnät (FPV) som utarbetats under 205 i samråd med länsplaneupprättarna. Det funktionellt prioriterade vägnätet beskrivs utifrån fyra funktioner som kan vara överlappande, dessa funktioner är: Godstransporter på väg Dagliga personresor med bil Långväga personresor med bil Kollektivtrafik med buss Dessutom delas vägarna in i tre skikt:. Nationellt och internationellt viktiga vägar 2. Regionalt viktiga vägar 3. Kompletterande regionalt viktiga vägar 6 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Trafikverket anser att åtgärder för att värna och utveckla tillgängligheten inom statligt vägnät bör inriktas mot det funktionellt prioriterade vägnätet. Trafikens hastighetsanspråk inom FPV kan variera, bl.a. beroende av vägnätets funktion. Nedan illustreras FPV som tidigare har remitterats för Skåne län. Figur 2 Det funktionellt prioriterade vägnätet i Skåne län Identifiera sträckor för justerad hastighetsgräns, Planeringssteg 2 Inriktning Inriktningen för anpassning av hastighetsgränser till vägarnas säkerhetsstandard under planperioden 204 2025 är följande: 7 Ej mötesfria vägar med måttlig och betydande trafik ska ha max km/tim. Med måttlig och betydande trafik avses i detta sammanhang vägar med 2000 fordon per dygn eller mer år 2025. Åtgärder för höjda hastighetsgränser ska i första hand ske inom funktionellt prioriterat vägnät. Den justering av hastighetsgränser som sker bör om möjligt inte medföra ökade CO2-utsläpp totalt på nationell nivå och får inte leda till Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
överskridande av miljökvalitetsnormen för luftkvalitet eller riktvärden för buller. Anpassningen av hastighetsgränserna ska leda till en minskad plottrighet för skyltade hastigheter. Arbetet utgår från planerade åtgärder vars syfte är att värna minskade restider genom bibehållna och höjda hastighetsgränser inom det funktionellt prioriterade vägnätet. Behov av trimningsåtgärder identifieras i syfte att motverka onödiga restidsförluster, främst på sträckor som får sänkt hastighetsgräns. Detta arbete återstår i Skåne län. Nuvarande vägnät i Skåne län med hastighetsgräns 70 km/h och högre Tabellen nedan visar antal kilometer statlig väg inom Skåne län med hastighetsgränser från 70 km/h inom respektive utom funktionellt prioriterat vägnät (FPV). Hastighetsgränsen km/h har delats in i två flödesintervall, detta då hastighetssänkningar i princip inte kommer att beröra det vägnät som har ett trafikflöde under 2000 fordon/dygn (f/d) år 2025. Tabell Antal km statlig väg med hastighetsgränser 70 km/h Vägnät /km 70 km/h km/h km/h År 2025 minst % 2000 f/d Idag Idag Idag totalt Inom FPV 230 33 360 330 Utom FPV 5 72 250 95 Totalt 5 402 5 455 00 km/h 0 km/h 20 km/h År 2025 under 2000 f/d % Idag Idag Idag 92 30 8 236 263 28 64 67 3 33 6 8 0 394 87 6 3 253 27 28 Investeringar för bibehållen och höjd hastighetsgräns Namngivna objekt enligt nationell plan 204-2025 I nationell plan för transportsystemet 204-2025 finns följande namngivna objekt och brister med angivna åtgärder som innebär att hastighetsgränsen kan höjas till en högre hastighetsgräns för att säkerställa en ökad tillgänglighet på sträckan. Totalt medför åtgärderna att 34 km statlig väg kan höjas till 00 eller 0 km/h. Inom parentes anges objektens planerade genomförandeperiod. Tabell 2 Namngivna objekt enligt nationell plan Väg nr 6 22 8 Delen Trafikplats Flädie (LundFlädie) Fjälkinge -Gualöv (ytterligare satsning i Skåne) År 2025 Längd Planerad åtgärd f/d km 8300 4 80 9 (år i plan) MLV (209) MV (2025) MV (2020) MV (2025) 22 E22 Sätaröd-Vä motorväg 3600 6 65 Svedala-Börringe 2200 5 SUMMA 34 Hastighetsgräns Nu Efter åtgärd 00 0 00 0 00 0 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Namngivna objekt enligt länsplan för Skåne län 204-2025 I länsplan för Skåne län 204-2025 finns följande namngivna objekt med åtgärder som innebär att hastighetsgränsen kan höjas till en högre hastighetsgräns för att säkerställa en ökad tillgänglighet på sträckan. Föreslagna åtgärder innebär att cirka 69 km kan höjas till eller 00 km/h. Inom parentes anges objektens planerade genomförandeperiod. Tabell 3 Namngivna objekt enligt länsplan Väg nr Delen År 2025 Längd Planerad åtgärd f/d km (år i plan) 2kf (2025) MLV (2020) MLV (207) MLV (205) MLV (2025) MLV (2025) MLV (2025) MLV (204) MLV 2+2 (2025) 3 Förbi Assmåsa 4200 3 9 Bjärlöv - Broby 60 5 9 Förbi St Herrestad 8300 3 2 Vanneberga- Önnestad 3500 8 23 Ekeröd-Sandåkra 8600 7 23 Ö Höör/Höör - Hörby 70 4 08 Genom Svedala 7600 3 08 Holmeja - Klågerup 8300 4 08 Staffanstorp-Lund 4500 3 SUMMA 69 Hastighetsgräns Nu Efter åtgärd 70 00 50 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Ej namngivna objekt och trimningsåtgärder enligt nationell plan för Skåne län I verksamhetsplan för Skåne län finns följande ej namngivna objekt enligt nationell plan med åtgärder som innebär att hastighetsgränsen kan höjas till en högre hastighetsgräns för att säkerställa en ökad tillgänglighet på sträckan. Föreslagna åtgärder innebär att cirka km kan höjas till 00 km/h. Tabell 4 Ej namngivna objekt och trimningsåtgärder enligt nationell plan Väg nr Delen Sjöbo (Anklam) - Tomelilla År 2025 Längd Planerad åtgärd f/d km 50 (år i plan) MLV (2022) SUMMA Hastighetsgräns Nu Efter åtgärd 00 Ej namngivna objekt och trimningsåtgärder enligt länsplan för Skåne län I verksamhetsplan för Skåne län finns inga ej namngivna objekt enligt länsplan med åtgärder som innebär att hastighetsgränsen kan höjas till en högre hastighetsgräns för att säkerställa en ökad tillgänglighet på sträckan. Tabell 5 är därför tom. 9 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Tabell 5 Ej namngivna objekt och trimningsåtgärder enligt länsplan Väg nr Delen År 2025 Längd Planerad åtgärd f/d km (år i plan) SUMMA - Hastighetsgräns Nu Efter åtgärd Övriga trimningsåtgärder för Skåne län Utöver de åtgärder som ingår i nu gällande långsiktiga planer och verksamhetsplaner kan trimningsåtgärder förekomma för lämpliga sträckor. Dessa syftar till att motverka onödiga restidsförluster, främst på sträckor som föreslås få sänkt hastighetsgräns. I nuläget finns inga trimningsåtgärder identifierade för Skånes län och därför är tabell 6 tom. Arbetet med att identifiera sådana pågår. Tabell 6 Identifierade trimningsåtgärder Väg nr Delen År 2025 Längd f/d km Planerad åtgärd Typ av åtgärd - Korsning - Separering GC-trafik - Stigningsfält Tidpunkt för genomförande Hastighetsgräns Nu Efter åtgärd SUMMA - Tider för genomförande av justerade hastighetsgränser Genomförandet av förslag till justerade hastighetsgränser sker i huvudsak vid tre tillfällen under planperioden: (beaktar behov av åtgärder för perioden 204-207), 209 (beaktar behov av åtgärder för perioden 208-202) samt 2023 (beaktar behov av åtgärder för perioden 2022-2025). Vägsträckor som föreslås få höjd hastighetsgräns i Skåne län Nedan angivna -sträckor inom funktionellt prioriterat vägnät (FPV) föreslås få höjd hastighetsgräns under planperioden 204 2025. Tabell 7 Vägsträckor inom FPV som kan få höjd hastighetsgräns Väg nr 0 Delen Sjöbo Anklam (mötesfri väg) Hastighetsgräns År 2025 Längd f/d km Nu Efter höjning 7700 5 00 SUMMA 5 Tidpunkt för genomförande Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Vägsträckor som föreslås få sänkt hastighetsgräns i Skåne län Genomförandet av förslag till justerade hastighetsgränser sker i huvudsak vid tre tillfällen under planperioden: (beaktar behov av åtgärder för perioden 204-207), 209 (beaktar behov av åtgärder för perioden 208-202) samt 2023 (beaktar behov av åtgärder för perioden 2022-2025). Nedan angivna sträckor inom funktionellt prioriterat vägnät (FPV) föreslås få sänkt hastighetsgräns under planperioden 204 2025. Sammanlagt finns det 292 km vägar inom FPV i Skåne län som föreslås få sänkt hastighetsgräns till km/h under planperioden för att uppnå den långsiktiga ambitionen om att ej mötesfria vägar med måttlig och betydande trafik ska ha max km/h senast år 2025. Tabell 8 Vägsträckor inom FPV som föreslås få sänkt hastighetsgräns Väg nr Delen Hastighetsgräns Tidpunkt för genomförande År 2025 Längd f/d km Nu Efter sänkning 20 4 Ystad - Järrestad Tomelilla - Simrishamn 4700 8 3 Ystad - Sjöbo 4200 209 3 Hörby - Höör 5600 9 5000 8 000 3 9 3 3 Klippan - Munka Ljungby Munka-Ljungby - Rebbelberga 5 G-länsgräns - Osby 2400 5 2023 7 Landskrona - Fogdarp 6000 25 9 Ystad - Nöbbelöv 4600 50 23 Rolsberga - Osby 7000 27 205 24 N-länsgräns - Finja 5300 3 00 Skanör/Falsterbo - Vellinge 600 3 05 Hjärnarp - Hov 40 9 08 Trelleborg - Svedala 5300 6 08 Lund - Kävlinge 00 3 08 Marieholm - Röstånga 2300 2 2023 09 Helsingborg S - Ekeby 5000 0 0 Lundåkra - Hyllinge 5400 3 2 Höganäs - Trpl Varalöv 60 6 8 6300 7 5500 3 3200 7 300 3 846 Näsby - Bjärlöv Börringekloster - Sturups flygplats Nyvång - Bjärahus Örkelljunga - Markaryd (gamla E4:an) Eket - Örkelljunga 3200 5 2023 2083 Bromölla 5400 83 86 840 Summa 2023 2023 292 Följande sträckor utom det funktionellt prioriterade vägnätet (FPV) föreslås få sänkt hastighetsgräns under planperioden 204 2025. Sammanlagt finns det 27 kilometer vägar utom FPV i Skåne län som föreslås få sänkt hastighetsgräns till km/h under planperioden för att uppnå den långsiktiga ambitionen om att ej mötesfria vägar med måttlig och betydande trafik ska ha max km/h senast år 2025. Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Tabell 9 Vägsträckor utom FPV med km/h som föreslås få sänkt hastighetsgräns Väg nr 03 04 Delen 03 - LUND 04 - ESLÖV, Kävlinge Hastighetsgräns Tidpunkt för genomförande År 2025 Längd f/d km Nu Efter sänkning 9500 3500 798 798 - STAFFANSTORP 20 854 854 - STAFFANSTORP 400 854 854 - BURLÖV 400 936 936 - LUND 200 2 936 936 - LUND 200 37 37 - KÄVLINGE 6500 3 208 208 - SVALÖV 3600 2 248 248 - LANDSKRONA 6600 379 379 - HELSINGBORG 9200 45 45 - HÖGANÄS 2000 56 56 - TOMELILLA 2000 56 56 - TOMELILLA 30 2 70 70 - ÄNGELHOLM 3500 3 70 70 - ÄNGELHOLM 5000 785 785 - ÄNGELHOLM 2700 - HÄSSLEHOLM 6300 - HÄSSLEHOLM 6300 2056 2056 - KRISTIANSTAD 2400 4 2026 2060 2060 - KRISTIANSTAD 4500 2083 2083 - BROMÖLLA 5400 SUMMA 27 Vägsträckor som föreslås få behålla km/h som hastighetsgräns, men utan mitträcke vid trafikflöde över 2000 fordon per dygn Dessa sträckor föreslås behålla hastighetsgränsen km/h, trots att det inte finns mitträcke på vägen och trafikflödet beräknas vara över 2000 fordon per dygn år 2025. Åtgärder är planerade för detta viktiga regionala pendlingsstråk. Tabell 0 Vägsträckor med km/h och trafik > 2000 fordon/dygn som föreslås få behålla km/h Väg nr 2 Delen Anklam - Tomelilla År 2025 Längd f/d km 500 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Analysera effekterna, Planeringssteg 3 I tabellen nedan redovisas sammanlagda transportpolitiska effekter av föreslagna åtgärder som medför höjd hastighetsgräns inom Skåne län under planperioden 204 2025. Tabell Transportpolitiska effekter av planerade åtgärder som medför höjd hastighetsgräns år 2025 Transportpolitiska effekter år 2025 Planerade åtgärder Döda Nationell plan Länsplan Ej namngivna och trimningsåtgärder SUMMA -0,2 Svårt skadade -,8 Tusen tim pb -50 Tusen tim lb -43 CO2 ton 473-0,6-2,85-3 -28 222-0,06-0,24-2 0 68-0,88-4, -92-7 702 (Pb = Personbil, Lb = lastbil) De sammantagna effekterna av planerade åtgärder i Skåne län som medför höjda hastighetsgränser beräknas uppgå till 5,8 färre dödade och svårt skadade (DSS) per år, 9 tusen färre fordonstimmar per år samt ökade CO2-utsläpp motsvarande 700 ton per år, räknat vid planperiodens slut år 2025. Beräknade effekter av hastighetssänkningar, Planeringssteg 4 I tabellen nedan redovisas beräknade effekter av sänkta hastighetsgränser inom de vägar i Skåne län som föreslås få sänkt hastighetsgräns till km/h under planperioden 204 2025 (se objektslista ovan, tabell 8). Vägsträckorna har delats in i två grupper; inom respektive utom funktionellt prioriterat vägnät (FPV): Tabell 2 Transportpolitiska effekter av föreslagna sänkta hastighetsgränser år 2025 Sänkt hastighetsgräns på väg med 2 kf och trafikflöde om minst 2000 f/d år 2025 Transportpolitiska effekter år 2025 Döda Inom FPV Utom FPV SUMMA -0,77 Svårt skadade -3,28 Tusen tim pb 406 Tusen tim lb 25 CO2 ton -4739-0,04-0,5 6-262 -0,8-3,43 422 26-500 De sammantagna effekterna av föreslagna sänkningar av hastighetsgränser i Skåne län beräknas uppgå till 4,2 färre dödade och svårt skadade (DSS) per år, 450 tusen fler fordonstimmar per år samt minskade CO2-utsläpp motsvarande 5000 ton per år, räknat vid planperiodens slut år 2025. 3 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
I tabellen nedan redovisas de samlade effekterna av föreslagna höjningar och sänkningar av hastighetsgränser i Skåne län räknat vid planperiodens slut år 2025. Tabell 3 Transportpolitiska effekter av föreslagna höjda och sänkta hastighetsgränser år 2025 Transportpolitiska effekter år 2025 Höjd eller sänkt hastighetsgräns på väg med trafikflöde om minst 2000 f/d år 2025 Döda Inom FPV Utom FPV SUMMA -,66 Svårt skadade -8,8-0,04-0,5 6-262 -,70-8,33-498 -45 200 Tusen tim pb -54 Tusen tim lb -46 CO2 ton 2362 De sammantagna effekterna av föreslagna höjningar och sänkningar av hastighetsgränser i Skåne län beräknas uppgå till 0,0 färre dödade och svårt skadade (DSS) per år, 540 tusen färre fordonstimmar per år samt ökade CO2-utsläpp motsvarande 200 ton per år, räknat vid planperiodens slut år 2025. 4 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Bilagor 5 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
6 Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Trafikverket, 78 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen Telefon: 077-92 92, Texttelefon: 00-23 50 00 www.trafikverket.se