DATAPRODUKTSPECIFIKATION 1 (36) Upphovsman Dokumentnummer Beteckning Fredrik Ekström UHnvf Dataproduktspecifikation Dokumentansvarig Dokumentdatum Version Anna Gabrielsson UHnv 2012-12-06 0.9/2.02 Plankorsning Fastställd version Dokumentdatum Ändring Namn 0.5/2.02 2012-06-04 Överfört till ny mall Tina Saetre 0.7 2012-10-29 Efter arbemöte Tina Saetre 0.8 2012-11-19 Efter arbetsmöte och möte med Fredrik Ekström 0.9 2012-12-06 Efter arbetsmöte med Olle Mornell och Anders Nilsson Suikki Tina Saetre Tina Saetre 1 Översikt 1.1 Kortfattad beskrivning av dataprodukten 1.1.1 Innehåll i dataprodukten Denna dataprodukt tillhör produktslaget järnvägsdata och produktgruppen BIS-data se referens [4]. Produkten är en objekttyp. Dataprodukten ska innehålla BIS objekttyp Plankorsning och tillhandahålla information om fysiska korsningar i samma plan mellan väg och järnvägsspår. Som väg räknas väg med biltrafik men även andra trafikslag, såsom gående, cyklister och skoterförare. En annan egenskap som utmärker en plankorsning är att det finns ett servitut att passera järnvägsfastigheten i det läge där plankorsningen ligger. Till kategorin plankorsning hör inte plattformsövergångar, servicevägar och påspårningsplatser då dessa saknar servitut. Dataprodukten ska bl. a. innehålla attribut om fysisk utrustning och plankorsningens trafiktekniska egenskaper. Produkten är knuten till Det svenska järnvägsnätet, referens [5]. 1.1.2 Syftet med dataprodukten Produkten ska kunna användas av Trafikverket för att lokalisera, underhålla, besiktiga och förvalta de fysiska objekten. Produkten ska även fungera så att Trafikverket ska kunna planera och genomföra säkerhetsstödjande utveckling av vägnät och järnvägsnät. 1.1.3 Kunder och användning Interna kunder Dataprodukten Plankorsning ska kunna användas av Trafikverkets planeringsverksamhet DPS_Plankorsning.docx
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 2 (36) för att utveckla ett säkert väg- och järnvägsnät. Förare av spårbundna fordon ska kunna få tillgång till information om de fysiska objektens placering i form av Linjeboken för att säkerställa säker tågfärd. Framkomlighet i plankorsningar t ex dispenshanteringen på vägsidan Trafikverkets besiktningsmän, besiktningsledare, förvaltare och tekniker ska m h a ITsystemet Bessy kunna använda dataprodukten för att skapa besiktningsunderlag att genomföra besiktningar att rapportera felaktigheter på järnvägsdata att avrapportera åtgärdade fel Trafikverkets bandriftledare ska m h a Ofelia kunna använda dataprodukten för att följa upp felrapporter och initiera underhållsåtgärder. Trafikverkets UH-personal ska m h a Duvan kunna använda dataprodukten för att genomföra en integrerad analys av anläggningar, spårlägesmätningar, besiktningar, felrapporter och tågföring som underlag för att initiera underhållsåtgärder. Trafikverkets analytiker av spårens elnät, underhållsingenjörer bana el samt spårentreprenörer ska med hjälp av Optram kunna använda dataprodukten för att analysera, förutse slitage för och hitta fel i spår- och kontaktledningsanläggningen. Som ett resultat kan de planera underhållsinsatser på spår- och elnät. Trafikverkspersonal av alla kategorier ska m h a IT-systemet TNE kunna använda dataprodukten för att utföra analyser och skapa grafiska representationer av järnvägsdata. Externa kunder IT-system Höjder på framkomlighet i plankorsningar levereras publikt på webben Lista på IT-system som konsumerar dataprodukten: Plk-webb NVDB- nationella vägdatabasen Bessy, Duvan, Ofelia, Opera, Optram, Patcy, StrixMätvagn, TNE 1.1.4 Omfattning i tid o rum Avgränsning i data: produkten ska finnas och ajourhållas på Det svenska järnvägsnätets statliga järnvägar. De statliga järnvägarna motsvaras av indelningstypen Statens spåranläggning. Geografisk utsträckning: Sverige. Omfattning i tid: produkten ska innehålla aktuella data. Specifikt för produkten: Historik lagras för attributet vägskydd.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 3 (36) 1.2 Referenser till aktuella standarder, ramverk o dylikt 1.2.1 Referenser giltiga för hela produktgruppen Ref # Dokumentnamn Standard/Dokumentnummer Kommentar [1] Geographic information Data product specifications SS-ISO 19 131:2007 Specifikationen ansluter till denna standard. [1b] Geographic information - Data quality principles SS-ISO 19 113:2002 Specifikationen ansluter till denna standard. Utgår 2012. [1c] Geographic information - Quality evaluation procedures SS-ISO 19 114:2004 Specifikationen ansluter till denna standard. Utgår 2012. [1d] Geographic information - Data quality measures SS-ISO 19138:2007 Specifikationen ansluter till denna standard. Utgår 2012. [2] Geographic information Data quality SS ISO 19 157 Under 2012 ersätter denna standard 19138, 19113 och 19114. (Specifikationen ansluter till denna standard.) [3] Banverkets Anläggningsstruktur BVS811 I de fall Dataproduktspecifikationen avviker från BVS811 är det Dataproduktspecifikationen som gäller. [4] Föreskrift förvaltningsdata järnväg BVF1584.300 [5] Dataproduktspecifikation Det svenska järnvägsnätet [6] Besiktningsklasser BVF 807.2 Se kvalitetsklasser [7] Förseningarnas samhällsekonomiska kostnader, konsekvenser samt utgifter för DoU fördelat på olika RAPPORT 2009:4 bandelar och bantyper 2009-11-27 Se kvalitetsklasser för Bantyper [8] Geographic information - Metadata SS-ISO 19115: 2003 För betydelsen av ordet metadata [9] BIS - Informationskrav, Ajourhållningsansvar BVF 810.0 [10] Överlämnande av ny eller förändrad BVR 2165 infrastruktur [11] Förvaltningsdata järnväg BVH1584.301 arbetsmetodik mellan förvaltning och anläggningsprojekt 1.2.2 Referenser specifika för denna dataprodukt Ref # Dokumentnamn NVDB Specifikation av innehåll [101] företeelsetyper Standard/Dokumentnummer Kommentar För mer information om de data som kommer från NVDB [102] Dokumentation plkwebb http://plkwebb/plkwebb Finns också på Trafikverket.se Plankorsningar, bygga nytt, bygga BVH 701 [103] bort, val av skyddsalternativ
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 4 (36) Ref # Dokumentnamn Standard/Dokumentnummer Kommentar [105] Dataproduktspecifikation Tågflöde DPS finns [106] Dataproduktspecifikation STH A/B/S-tåg DPS finns [107] Dokumentation på dataprodukten ÅDT Saknas 121120 [108] Dataproduktspecifikation Rälsförhöjning DPS finns Beslut om skyddsanordning i BVR 1571 [109] plankorsning Vägskyddsanläggningar teknisk BVH 544.71007 [110] beskrivning 1.3 Termer, begrepp, förkortningar Namn på dataprodukter, BIS objekttyper, attribut, komponenter och namn på organisatoriska enheter skrivs med kursiv stil. Exempel: Kilometertavla Referenser till rubriker eller avsnitt i dataproduktspecifikationen skrivs med citationstecken. Exempel: Se rubriken Termer, begrepp och förkortningar. Referenser skrivs enligt: Se referens [8]. 1.3.1 Generella termer, begrepp och förkortningar Term/Förkortning Beskrivning Anläggningsstruktur BIS Indelningstyp I BIS-systemet delas objekttyperna in i olika anläggningsstrukturer efter var objekten finns i anläggningen. De olika strukturerna är: Banöverbyggnad, Banunderbyggnad, Bangårdsanläggning, Elkraftsanläggning, Signalanläggning, Teleanläggning, Övriga anläggningar samt Övriga objekttyper (ej anläggningsstruktur). Hur objekttypen beskrivs i databasen anges i Tabell. Varje objekttyp innehåller ett antal attribut. en beskriver objektets egenskaper såsom höjd, längd, bredd, typ av material, leverantör mm. Ett attribut har ett bestämt format/datatyp t e x integer, text eller värdelista. Hur många tecken man kan använda för att beskriva anges i kolumnen antal tecken. en värdelista har ett antal fördefinierade giltiga värden som man kan välja mellan. refereras ibland till som objektattribut. Även komponenter har beskrivande attribut. BanInformationsSystem för de svenska järnvägar som förvaltas av Trafikverket. Notera att det även upplåtits för Inlandsbanan, Öresundsbanan och Arlandabanan som inte förvaltas av Trafikverket. Beskriver en egenskap på en referenslänk. Indelningen kan omfatta hela referenslänken eller delar av den. Kännetecknande för en indelning är att den endast beskriver en (1) egenskap (attribut). En indelning är också giltig i båda riktningarna för referenslänken. Indelningar delas in i administrativa indelningar och funktionella
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 5 (36) Term/Förkortning Komponent Objektinstans Objekttyp Produktgrupp Produktslag Spårlänk Beskrivning indelningar. Exempel på administrativ indelning är kommun, region, spårnummer och spårägare. Funktionella indelningar beskriver funktionella och tekniska egenskaper på referenslänken som t.ex. elektrifiering, linjeklass, trafikstyrningssystem och besiktningsklass. En del av ett objekt som kan ha ett ett till flera förhållande till objektet. En komponent beskriver t.ex. bomdrivet på en vägskyddsanläggning eller reläer i ett signalställverk. Komponenterna kan ha ett antal nivåer som i sin tur kan ha ett antal attribut (komponentattribut). Benämningen av komponenter och nivåer i strukturen baseras på referens [3]. Varje enskilt anläggningsobjekt beskrivs m h a en objektinstans av motsvarande objekttyp. Exempel: Varje spårväxel beskrivs med en objektinstans av objekttypen spårväxel. Objektinstans refereras ibland till som instans eller objekt. Objekttyp är en förekomst i eller vid sidan av en spårlänk som är en del av järnvägsinfrastrukturen. Objekttypen representerar oftast en fysisk förekomst såsom räl, sliper, ballast, trumma, signal eller tavla men kan också representera fiktiva objekt såsom STH A/B/S-tåg och LÖ-spåravstånd. Tematisk indelning av dataprodukter inom ett produktslag. För järnvägsdata är BIS-data ett exempel på representation av en produktgrupp. Tematisk indelning av dataprodukter. Vägdata, järnvägsdata, trafikslagsnät är exempel på representation av olika produktslag. Spårlänk är länken (spåret) mellan två referensnoder. På makronivån utgör det förbindelsen mellan två trafikplatser (förutom driftsplatsdelar och hållställen) och på mikronivån utgör detta alla spår, t.ex. spåret mellan två spårväxlar. 1.3.2 Termer, begrepp och förkortningar specifika för produkten Term/Förkortning Beskrivning NVDB PLK-webb STH ÅDT Tågflöde Nationella vägdatabasen, NVDB, är den databas som innehåller data om Sveriges vägnät. NVDB har skapats på uppdrag av regeringen och bör betraktas som en av samhällets grunddatabaser. NVDB är ett samarbete mellan Trafikverket, Lantmäteriet, Skogsnäringen och Sveriges kommuner. Plankorsings-webben, PLK-webb är en webbapplikation som visar förvaltningsdata, fotografier och planerade aktiviteter för plankorsningar på det järnvägsnät som BIS hanterar. Objekttyp i BIS, STH A/B/S [106]. Del i beräkningen av HTFP (hastighetstrafikflödesprodukten) Hastighetstrafikflödesprodukt=ÅDT*tågflöde*sth/100 Trafikdataprodukt. Del i beräkningen av Trafikflödesprodukt och Hastighetsflödesprodukt. Trafikflödesprodukt= ÅDT*Tågflöde där ÅDT Indelningstyp i BIS, [105]. Del i beräkningen av Hastighetstrafikflödesprodukt= ÅDT*tågflöde*sth/100
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 6 (36) Rälsförhöjning Objekttyp i BIS, Rälsförhöjning [108]. Rälsförhöjningar finns i cirkulär- och övergångskurvor i spåret och ska anordnas så att ytterrälen ligger högre än innerrälen. De syftar till att minska sidokraften som uppstår i kurva. Rätt utformade rälsförhöjningar leder till högre komfort för passagerare och lägre underhållskostnader för spår och fordon. För plankorningar innebär detta lutningar i vägens höjdprofil så risk för att vägkrön uppstår eller att lutningen blir för brant för gående. 2 Produktspecifikationens omfattning Dataproduktspecifikationen omfattar rubricerad BIS-objekttyp kopplad till Det svenska järnvägsnätet, referens [5]. Dataprodukten är en förädlad produkt som sätts ihop med hjälp av ett antal andra dataprodukter. Dataproduktspecifikationen omfattar endast uppgifter om förädlingssteget för rubricerad BISobjekttyp kopplad till Det svenska järnvägsnätet, referens [8]. För detaljerade uppgifter om de produkter som bygger denna produkt se: NVDB specifikation av innehåll, företeelser [101] Dokumentation om Plk-webb [102] Dataproduktspecifikation STH A/B/S-tåg [106] Dataproduktspecifikation Tågflöde [105] Specifikation ÅDT [107] Dataproduktspecifikation Rälsförhöjning [108] Linje för vägkorsning 3 Identifiering av dataprodukten Titel Plankorsning Ev. alternativa namn Sammanfattning Syfte med produkten Geometrisk representation Info om plankorsningar dvs korsning mellan väg och järnväg För förvaltn, drift, samhällsplanering av plankorsningar Vektordata Ämnesområde Transportation = 018 enligt SS ISO 19115 Geografisk utsträckning Sverige
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 7 (36) 4 Dataproduktens innehåll och struktur En plankorsning är en korsning mellan väg och järnväg i samma plan i syfte att möjliggöra säkra och kostnadseffektiva passager för olika trafikslag och järnväg, där olika trafikslag framförallt innebär bilister, men även gående, cyklister och skoterförare. En plankorsning kan vara försett med ett antal olika säkerhetsutrustningar och komponenter både för järnvägstrafiken och för vägtrafik. För objekten ska redovisas hur de är utrustade (ex olika bommar, ljussignaler etc). Det stora antalet komponenter finns med för att underlätta underhållsarbetet. Ett stort antal attribut finns med för att kunna utvärdera plankorsningarnas trafiksäkerhetspåverkan och kunna föreslå bortbyggnad eller ombyggnad av korsningar med brister. För att kunna lokalisera korsningen finns uppgifter om läge, både i relation till järnvägsnätet men också med GPS-koordinater (northing, easting) samt uppgifter om t ex vägnamn. En plankorsning i BIS existerar, så länge som någon juridiskt har rätt att använda den även om den fysiskt sett är borttagen. Bilden. Plankorsningen Fagersjövägen på Nynäsbanan, BIS-id 31248 Bandel 476 km 50+880 Foto: Mätvagn Strix
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 8 (36) Bilden. Plankorsning med tilläggsskydd i form av blåvit reflexportal och reflexhängen. Foto: Tomas Nilsson En stor del av information till dataprodukten Plankorsning hämtas från IT-systemen NVDB (för data relaterat till plankorsningen sett från vägen) och Plk-webb. De attribut som hämtas från dessa system förklaras i korthet i denna dataproduktspecifikation. För utförligare information hänvisas till respektive systems dokumentation, se referenserna [101] och [102]. Ett antal objekttyper hämtas också in i dataprodukten och visas eller används i beräkningar, se referenserna[105-108]. et Gällande vägskydd genererar attributvärden för Vägskydd(NVDB) och Klass enligt 2009/149/EG automatiskt. et Ursprunglig linje visar i BIS värden från indelningstypen Linje för vägkorsning på plankorsningens placering på en sträcka. Plk-webb använder attributet för att ange vilken riktning som kilometertalet ökar och därmed kunna veta vilket som är höger respektive vänster sida. Dataprodukten har punktutbredning och kopplar till järnvägsnätet med referens mot närmast föregående nod och närmast föregående kilometertavla med avstånd i meter i spårlänkens riktning. Ett plankorsningsobjekt kan vara kopplat till flera spårlänkar (objektet ska kopplas till samtliga korsande spårlänkar). Dataprodukten tillhör följande BIS grupper: Anläggningsstrukturgrupp Objekttypsgrupp Signalanläggningar Vägkorsningar
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 9 (36) Relaterade BIS Objekt Objekttypen Teknikbyggnad har data om kraftmatningen till vägskyddsanläggningen. Plankorsning har en relation till objekttypen Slopad plankorsning. Om en plankorsning byggs byggs bort ska den registreras som en slopad plankorsning. Denna procedur sker automatiskt när en slopa-aktivitet blir klarmarkerad i Plk-webb. Följande samband gäller för objekt som tillhör en plankorsning men är placerade längs spåret före korsningen: Objekttypen HIS-givare (hastighetsindikeringssystem som kan starta varningssignaleringen tidigare för ett tåg som kör över en förutbestämd hastighet), vet vilken plankorsning den tillhör, men det finns inget omvänt förhållande. HIS-givaren sitter på ett angivet avstånd från plankorsningen längs spåret (kan vara upp till flera kilometer från plankorsningen). Objekttypen Balisgrupp ATC-ip (gäller attribut Typ av IP värde OTV()). Detta objekt finns vid ATC-övervakade plankorsningar. Objekttypen Tavla ej ATC (med attributet Typ och värdena Ljud.tvl=ljudsignaltavla och Otvl=orienteringstavla). Dessa objekt kan finnas vid plankorsningar med vägskyddsanläggningar. Objekttypen Signal ej ATC attributet Typ med värdena VFSI och VSI (vägskyddsförsignal och vägskyddssignal). Dessa objekt kan finnas vid plankorsningar med vägskyddsanläggningar. Bild. Från vänster orienteringstavla, vägskyddsförsignal och vägskyddssignal. Illustration Karl Jilg.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 10 (36) Tabell till dataprodukten Plankorsning och värden som är vita/ofärgade samlas in och ajourhålles i BIS. och värden med brun färgsättning visar produkter som hämtas till Plankorsning och/eller förädlas i Plankorsning. och värden markerade med lila färgsättning hämtas från NVDB. och värden med grön färgsättning hämtas från Plkwebb. och värden med blå färgsättning hämtas från Banstat. Värdemängderna för de attribut som hämtas från NVDB, Plkwebb och Banstat redovisas här men är vid läsning i BIS ett fast textvärde då registreringsvalet gjorts i källsystemet. Genom att klicka på dessa gråade värden och trycka F3 kan ofta ett fönster med giltiga värden öppnas. Term Flik Plankorsning i BIS Kommunalt gatunamn Text 40 <Gatunamn> Adressbildande namn enligt kommunalt beslut Vägtrafikflöde (ÅDT) Heltal 5 <ÅDT> Årsdygnstrafik; ett års genomsnittligt antal fordon/dygn Lastbilar (ÅDT) Heltal 2 <ÅDT> Årsdygnstrafik; ett års genomsnittligt antal lastbilar/dygn Mätår Text 8 <Årtal> Årtal för inmätning av ÅDT Typ av vägskyddsanordning. Värdeförråd enl. Vägskydd(NVDB) Uppräkning 4 väg Belysning i korsning Text 3 1 Helbom 2 Halvbom 3 Ljus och ljudsignal 4 Ljussignal 5 Ljudsignal 6 Kryssmärke 7 Utan skydd 99 Stängd Anger om gatubelysning eller särskild ljusmast finns n Nej Klass enligt 2009/149/EG Skyddsalternativ enl EU-direktiv 2009/149 j A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B Ja Automatiska ljus- och/eller ljudsignaler Automatiska bommar (enbart) Auto bommar, ljus- och/eller ljudsignal Auto bommar, ljus-/ljud +signal mot bana Manuella ljus- och/eller ljudsignaler Manuella bommar (enbart) Manuella bommar, ljus- och/eller ljudsi. Passiv skyddsanordning
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 11 (36) Term Tågflöde Heltal 5 STÄ Frivilligt stängd Tågflöde; genomsnittl. antal tåg/dygn,vardagsmedeldygn TFP Heltal 7 Trafikflödesprodukt= ÅDT*Tågflöde Hastighetstrafikflödesprodukt= HTFP Flyttal 7 ÅDT*tågflöde*sth/100 Ursprunglig linje Text 8 Fastslår hö eller vä sida i en plankorsning Ursprunglig km Heltal 4 Tidigare läge för plk km Tidigare läge för plk +m +meter Flyttal 4 Tidigare läge för plk +m Senast ändrad Text 8 Datum för senaste ändring, fylls i automatiskt Person som utförde senaste ändring, fylls i Senast ändrad av Text 20 automatiskt Vägkategori (BV) Text 2 Vägkategori, gammal Banverksindelning Vägnamn (alternativt) Text 25? Okänt E G GG GL GR L R Ä Ö ÖG ÖS Europaväg Gata Gata med enbart gångtrafik Gata som även är länsväg Gata som även är riksväg Länsväg Riksväg Ägoväg Övrig väg (enskild) Övrig väg med enbart gångtrafik Övrig väg snöskoterled TrV vägnamn som TRV tidigare använt, namnet kan finnas på ritningar Är ibruktagen datum Text 8 När plankorsning öppnades för vägtrafik-? Uppgift saknas 19010101 MIN 22221231 MAX Northing Heltal 7 SWEREF 99 TM koordinat nordlig riktning 0 okänt 6110000 MIN SWEREF99TM 7680000 MAX SWEREF99TM Easting Heltal 7 SWEREF 99 TM koordinat östlig riktning 0 okänt 260000 MIN SWEREF99TM 920000 MAX SWEREF99TM Ritning (signal) Text 11 Ritningsnummer för signalritning Gällande vägskydd Text 4 Typ av vägskydd. Se ref [109] och [110]
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 12 (36) Term 0 Oskyddad 0+ Oskyddad med kompl anordning 1 Förenklad bevakning alt 1 2 Förenklad bevakning alt 2 3 Förenklad bevakning alt 3 4 Förenklad bevakning alt 4 A Helbom A+ Helbom med kompl anordning Ab Helbom med halvbomskaraktär mot banan AF Helbom med förl förringn tid AFH Helbom med förl förringn tid, detektor AH Helbom med detektor B Halvbom B+ Halvbom med kompl anordning BF Halvbom med förl förringn tid C Ljussignal C1 Ljussignal med förenklad bev alt 1 C2 Ljussignal med förenklad bev alt 2 C3 Ljussignal med förenklad bev alt 3 C4 Ljussignal med förenklad bev alt 4 CD Ljus- och ljudsignal CD1 Ljus-/ljudsignal med förenklad bev alt 1 CD2 Ljus-/ljudsignal med förenklad bev alt 2 CD3 Ljus-/ljudsignal med förenklad bev alt 3 CD4 Ljus-/ljudsignal med förenklad bev alt 4 CDGF Ljus- och ljudsignal med gångfålla CGF Ljussignal med gångfålla D Ljudsignal D1 Ljudsignal med förenklad bev alt 1 D2 Ljudsignal med förenklad bev alt 2 D3 Ljudsignal med förenklad bev alt 3 D4 Ljudsignal med förenklad bev alt 4 DGF Ljudsignal med gångfålla E Enkel ljussignal E+ Enkel ljussignal med kompl anordning GF Gångfålla
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 13 (36) Term K Kryssmärke K + Kryssmärke med kompl anordning K1 Kryssmärke med förenklad bev alt 1 K2 Kryssmärke med förenklad bev alt 2 K3 Kryssmärke med förenklad bev alt 3 K4 Kryssmärke med förenklad bev alt 4 KS Kryssmärke med stoppmärke S Stoppmärke STÄ Stängd korsning (Temporärt) STÄ+ Stängd korsning (Servitut upphört, men.) Datum för gällande skydd Text 8 När typ av vägskydd senast ändrades STH Heltal 3? okänt 18500101 MIN 22221231 MAX Största möjliga hastighet för något tåg i någon körriktning Fördröjd bomfälln Uppräkning 3 Tågps startar varningssign efter tillstånd från tkl ATC/ETCS finns Uppräkning 4 Vägbredd i spårområde Flyttal 5 V portalhöjd Flyttal 4 H portalhöjd Flyttal 4? Uppgift saknas j n Ja Nej Stoppar/ bromsar tåget när plankorsningen inte får passeras? Uppgift saknas j n Ja Nej Vägbredd mellan vägbanekanterna via skärningsp väg-spår Portalens lägsta fria höjd. 9m=portal sakn. 0m=Uppg sakn 0 Uppgift saknas 4 MIN 6 MAX 9 portal saknas Portalens lägsta fria höjd. 9m=portal sakn. 0m=Uppg sakn 0 Uppgift saknas 4 MIN 6 MAX 9 portal saknas spår Heltal 2 <antal spår> spår som vägen korsar Avstånd mellan yttre spårens mitt, 0 om ett Avstånd yttre spårs mitt Flyttal 5 <avstånd> spår
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 14 (36) Term Vägkur byggår Heltal 7 Det år vägkur sattes upp vid plankorsningen 0 Okänt/Ej relevant 1950 MIN 2099 MAX Besiktningsklass Uppräkning 8 Anges endast vid avvikelse från spårets Flik Väginfo i BIS Väghuvudnr Heltal 4 <Väghuvudnr> Vägundernr Heltal 2 <Vägundernr> B1 b1 B2 B3 B4 B5 b5 Ej ej Blankt. Bes.klass sätts = banan vid Spara Bes.klass 1 (skild från banan) MIN bes.klass = banan Bes.klass 2 (skild från banan) Bes.klass 3 (skild från banan) Bes.klass 4 (skild från banan) Bes.klass 5 (skild från banan) MAX bes.klass = banan Besiktas ej (skild från banan) besiktas ej = banan Vägs huvudnr enligt länsvis sammanställning allmänna vägar Väg undernr enligt länsvis sammanställning allmänna vägar Europaväg Uppräkning 3 Anger om vägen är europaväg blankt Ja Nej Okänt Nättyp Uppräkning 10 Anger om vägen är för bil- eller cykeltrafik blankt Bilnät Cykelnät Driftsbidrags vägnr Heltal 5 <vägnummer> Bidragsgivare Text 40 <namn> Ja Nej Okänt Bilnät Cykelnät Vägens löpnr i TRVs system f. enskilda vägar m. driftsbidrag Namn för bidragsgivare. Kommun eller TRVregion Bidragsidentitet Text 60 <identitet> Bidragsgivarens identitet på bidragsärendet Högsta tillåtna hastighet för biltrafik i Väghastighet Heltal 3 <hastighet> plankorsningen Gångfart Max gångfart 20 Max 20 km/h 30 Max 30 km/h 40 Max 40 km/h 50 Max 50 km/h 60 Max 60 km/h 70 Max 70 km/h 80 Max 80 km/h
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 15 (36) Term 90 Max 90 km/h 100 Max 100 km/h 110 Max 110 km/h 120 Max 120 km/h Vägkategori Text 25 Kategori av statlig väg Magasin t.v Heltal 3 Spec.körfält t.v Text 3 Magasin t.h Heltal 3 Spec.körfält t.h Text 3 Begränsad bruttovikt Text 3 Begränsad fordonslängd Text 3 Europaväg Riksväg Primär länsväg Sekundär länsväg Tertiär länsväg Sek och tert länsväg, ej uppdelat Europaväg Riksväg 0 MIN 46 j n Primär länsväg Sekundär länsväg Tertiär länsväg Sek och tert länsväg, ej uppdelat Str 5m fr närmsta räl t pkt där fordon sannol måste stanna Körfält, trafiksign. etc som kompenserar kort magasin Ja 0 MIN Nej Str 5m fr närmsta räl t pkt där fordon sannol måste stanna 46 MAX Körfält, trafiksign. etc som kompenserar kort magasin j n Ja Nej Trafikregel om begränsad bruttovikt gnm föreskrift/beslut Trafikregel om begränsad fordonslängd gnm föreskrift/beslut Förbud vissa fordon Text 3 Alternativ ja, nej och blank Trafikregler (invent) Text 400 <textsträng> Anger trafikregler enligt vägmärken Korsningsriktning Heltal 4 Vägens riktning genom korsningen (0 359 grader). (A-I) Korsningsvinkel Heltal 4 Anger vinkel mellan väg och spår. (0-179 grader) Bärighetsklass Text 4 Bärighetsklass statl./kommunala vägar (TFO 4 kap 11 ) Vägbredd utanför spår t.v Flyttal 5 Vägbredd utanför spår t.h Flyttal 5 BK1 BK2 BK3 Bärighetsklass enl. 4 kap 11 trafikförordningen Bärighetsklass enl. 4 kap 11 trafikförordningen Bärighetsklass enl. 4 kap 11 trafikförordningen Vägbredd mellan vägbanekanterna 25 m från plk Vägbredd mellan vägbanekanterna 25 m från plk
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 16 (36) Term Vägbredd(NVDB) Flyttal 4 Medelbredd mellan beläggn.kant el kantstöd. Meter, 1 decimal Beläggn. utanför spår t.v Text 10 Typ av beläggning utanför spårområdet Beläggn. utanför spår t.h Text 10 Typ av beläggning utanför spårområdet Slitlager(NVDB) Text 10 Vägens slitlagertyp Belagd Väghållartyp Text 10 Väghållare. Statlig, kommunal eller enskild Väghållningsform Text 20 Förvaltningsform för enskild väghållare Väghållarens org.nummer när väghållaren är Väghållare orgnr Text 11 juridisk person Väghållare namn Text 40 Väghållarens namn Tillgänglighetsklass Text 3 När på året ett fordon med vikt enl. BK1 kan använda vägen Funktionell vägklass Text 3 Hur viktig är vägen för vägnätets förbindelsemöjligheter Driftsklass(vinter) Text 3 Grus 0 De viktigaste vägarna, ex motorvägar 1.. 2.. 3.. 4.. 5.. 6.. 7.. 8.. 9 De minst viktiga vägarna, ex skogsbilnätet Styr vinterväghållningsstandard på statligt vägnät Framkomlighet(NVDB) Text 50 Största fordonskomb. som kan använda vägen Framkomlighet(invent) Text 50 Största fordonskomb som bedöms möjlig att framföra till plk Rek. väg farligt gods Text 50 Väg rekommenderad av LST för transport av farligt gods Vägnr från datum Text 10 <datum> Datum för beslut om vägnummer Driftsbidrag från datum Text 10 <datum> Datum då beslut om driftsbidrag fattades Datum då föreskrift träder i kraft el företeelse Väghastighet från datum Text 10 <datum> registreras Bärighet från datum Text 10 <datum> Datum då företeelsen skapades Slitlager från datum Text 10 <datum> Datum då slitlagret togs i trafik Väghållare från datum Text 10 <datum> Datum då beslut om väghållare träder i kraft Tillgängl.kl från datum Text 10 <datum> Datum då bedömning av tillgänglighetsklass skedde Framkoml.kl från datum Text 10 <datum> Datum då bedömning av framkomlighetsklass skedde Datum då rekommendationen beslutades hos Rek. väg FG från datum Text 10 <datum> LST
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 17 (36) Term Gatunamn från datum Text 10 <datum> Datum då beslut om gatunamn träder/trädde i kraft Vägbredd från datum Text 10 <datum> Datum då vägen med denna vägbredd togs i trafik Funk.vägklass från datum Text 10 <datum> Datum då funktionell vägklass beslutades Flik Sikt/väglutning i BIS Närsikt krav Heltal 4 Närsikt min Heltal 4 Fjärrsikt krav Heltal 4 Fjärrsikt min Heltal 4 Skymmande föremål F-J Text 100 <text> Föremål som skymmer fjärrsikt vä sida mot lägre km-tal Skymmande föremål F-K Text 100 <text> Föremål som skymmer fjärrsikt vä sida mot högre km-tal Fjärrsikt I-J Heltal 4 Fjärrsikt I-K Heltal 4 Närsikt F-J Heltal 4 Närsikt F-K Heltal 4 Närsikt D-J Heltal 4 Närsikt D-K Heltal 4 Fjärrsikt A-J Heltal 4 Fjärrsikt A-K Heltal 4 Skymmande föremål D-J Text 100 <text> Föremål som skymmer fjärrsikt hö sida mot lägre km-tal Föremål som skymmer fjärrsikt hö sida mot Skymmande föremål D-K Text 100 högre km-tal Lutning t.v. 25-12,5m Heltal 4 Lutning t.h. 25-12,5m Heltal 4 Lutning t.v. 12,5-5m Heltal 4 Lutning t.h. 12,5-5m Heltal 4 Lutning t.v. 25-5m Heltal 4 Lutning t.h. 25-5m Heltal 4 Lutningsmatris t.v Text 500 Lutningsmatris t.h Text 500 Flik Bedömning i BIS Vägprofil farligt vägkrön Text 3? Okäntk Vägprofil tvär kurva Text 3 j n Ja Nej? Okänt
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 18 (36) Term Vägprofil brant lutning Text 3 j n Ja Nej? Okänt e j Ej mätbart Blockerande vägfordon Text 3 Fordon tyngre än 200kg Text 3 Endast sporadisk trafik Text 3 Störd trafikmiljö Text 3 Farlig gång/cykeltrafik Text 3 Inventerat datum Text 8 <ååmmdd> Inventerat av Text 50 <namn på person> Flik Ärende i BIS Ärendedatum Text 8 Diarienr Text 13 Ärendemening Text 50 Anmärkn. Text 80 Flik Not i BIS n j n j n j n j n Ja Nej Ja Nej Ja Nej Ja Nej Ja Nej Diariefört i Trafikverket Notering Text 80 Valfri textkommentar Flik Tilläggsskydd i BIS Tilläggsskydd Uppräkning 20 "nattmössa" Inget tilläggsskydd Ljudsignaltavla utrustad med "nattmössa" 2 vakter Plk som bevakas av vakter vid "ur bruk" blåvit reflexportal detektorer Blåvit reflexportal detektorer extra vägljussignal Extra vägljussignal enl BVH 701 förvarningssignal grind (ej låst) ljudsignal Gula lampor uppsatta på "grindmärke" Grind (ej låst) ljudsignaltavla, båda riktningarna
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 19 (36) Term Flik Historia i BIS Datum för skydd Flik Rälsförhöjning i BIS Rfh-UNE Rfh-spårnr Rfh-sida Rfh(mm) ljudsignal, jämna ljudsignal, udda lysdioder låsta grindar manuell bevakning nattdämpad klocka reflexhängen trafiksignal trafikspeglar utryckningsväg? okänt 18500101 MIN 22221231 MAX Ljudsignaltavla, för tåg med jämna nr Ljudsignaltavla, för tåg med udda nr Vägljussignalen är av modell lysdiod Låsta grindar Manuellt bevakningsalt. vid växling Nattdämpad klocka Reflexhängen på bom Korsning samordnad med 3-färgssignal Trafikspeglar plk endast för räddningstjänst Historik på tidigare ändring av vägskydd Aktuell rälsförhöjning i plk i normalhuvudspår Aktuell rälsförhöjn. I plk i anat spår än nhsp. Ange spårnr# Vilken sida av spåret som är överhöjd. Värde på rälsförhöjning.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 20 (36) Komponenter Plankorsning kan ha följande komponenter: Odefinierad grupp Styr och kontroll Överbyggnad Relä Gångfälla/Grind Blinkapparat mot väg Portal Blinkapparat mot bana Strömförsörjning Hinderdetektor Batteri Kontaktor Likriktare Manöverutrustning Transformator Manöverlåda FK-låda till komponenter Fällbomsanordning Bom Bomdriv Lykta på fällbom Lysdiodlampa LED Signal och tavla Signal Kryssmärke Stolpe Ljudsignal Gråade attribut innebär Ej obligatoriska attribut, vita fält innebär obligatoriska fält. Överbyggnad Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering Modell Uppräknin.? Beläggning Edilon Gummiplattor Typ av överbyggnad asfalt, gaturäl Storplan/Edilon Strail, 4.8, 8.4, 9.6 Odefinierat Små betongplattor Storplan Trä Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <>
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 21 (36) Gångfålla/Grind Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Portal Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Manöverlåda Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <>
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 22 (36) FK-låda ( frånkopplingsanordning för vägskyddsanläggningar) Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Batteri Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin 12 V 24 V 36 V Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Likriktare Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal <
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 23 (36) Sekundärspänning Uppräknin 12 14 15 150 220 24 27,6-30 28 30 36 6 7 sken Heltal <> Transformator Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < Sekundärspänning Uppräkn 110 12 12+1+1+1+1 12+12+12 12+12+12+ 12-14 12-15 12-16 12-24 15 150 160 170 2*5+50+15
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 24 (36) 230 24 3*12 sken Heltal <> Relä Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin FV FVII IIv Iv SK Stängn. v-sig TaFv TRAkvB TRSk Förringningstid Förringningstid II IIv Iv Fördröjning slirning Stängning v-sig Förringningsskydd Fördröjningstid Fördröjingstid bom Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Blinkapparat mot väg Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin EKLB 40/80 EKLC 40/80 JRMD 41005 JRMD 51008 LP 40/80
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 25 (36) Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Blinkapparat mot bana Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin Blank JRMD 51007 Okänt värde LP Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Hinderdetektor Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <>
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 26 (36) Kontaktor Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin NK Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Bomdriv Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin EMB Bredaryd JEGD JEGD 20 JEGD 30 JEGD 50 JEGD 601 Åssa Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Bom Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell>
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 27 (36) Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Lykta på fällbom Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Signal Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Uppräkn 1 2 3 4 5
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 28 (36) Kryssmärke Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Stolpe Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> Ljudsignal Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Text <Modell> Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <>
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 29 (36) Lysdiodlampa LED Position Text <Position> Särskiljer komponenters placering obligatorisk Modell Uppräknin SAFT MAX 9999 Siemens Fördröjningstid Heltal < sken Heltal <> 5 Referenssystem Spatialt referenssystem för objekttyper kopplade till järnvägsnätet är Det svenska järnvägsnätet som det är implementerat av Trafikverket ett linjärt referenssystem med noder, spårlänkar och topologi. Spatialt referenssystem för järnvägsnätet är ett linjärt referenssystem (LRS) beskrivet med topologi, noder och spårlänkar(länkar). Järnvägsnätets geografi (läge) beskrivs enligt lägesreferenssystemet SWEREF 99 TM. Referenssystem för tid är UTC +1. Vid mätning av storheter används SI-systemet som standard för måttenheter. 6 Krav på datakvalitet 6.1 Kvalitetsklasser Dataprodukten förekommer i 3 kvalitetsklasser (Q1-Q3). Kvalitetsklasserna bygger på att det inte är rimligt att ställa samma krav på data för en lågt trafikerad järnväg inom ett industriområde som på en starkt trafikerad järnväg i storstadsområden. Därför kommer de viktigaste järnvägarna ha höga kvalitetskrav (Q1) och de minst viktiga järnvägarna ha låga kvalitetskrav (Q3) och förbättringsarbetet kommer att prioriteras i kvalitetsklassordning. Kvalitetsklasserna är en kombination av Besiktningsklasser (se referens [6] och Bantyp (se referens [7], det är även en indelningstyp i BIS) enligt nedanstående bild.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 30 (36) Bantyp * 5 4 3 Q3 Q2 2 1 Q1 ej b1 b2 b3 b4 b5 Besiktningsklass Bantyp går från bantyp 1 med banor i transportcentrum som t ex Stockholm med intensiv trafik till bantyp 5 för banor med låg trafik. * avser banor som saknar klassificering. Besiktningsklass går från besiktningsklass b5 som gäller banor med högsta hastighet och högsta trafikintensitet till besiktningsklass b1 som gäller banor med lägsta hastighet. Ej avser banor/spår som ej besiktigas. 6.2 Krav på dataprodukten Krav per datakvalitetselement Mått enligt referens [2] Nivå för godkänn. per kvalitetsklass Aktualitet Vid ajourhållning av objekt gäller följande: Maximal ledtid från förändring i fält tills data är uppdaterat i databasen är 14 dagar Namn: Aktualitetskravet, grad av uppfyllande Definition: uppdateringar som inte uppfyller kraven/totala antalet uppdateringar. Värdetyp: Avvikelsekvot % Q1 Q2 Q3 % % % 0 % 0 % 0 % Lägesnoggrannhet Kravet på lägesnoggrannhet gentemot referenssystemet är +/- 5.0 meter (i spårets längdriktning), se referens [9], vid 95 % konfidensnivå. Fullständighet objektinstanser Kravet är att fysiska objekt i järnvägsanläggningen också ska Namn: Mätosäkerhet vid 95 % konfidensnivå Definition: Halva längden av intervallet som definieras av en övre och en nedre gräns, inom vilket man med 95 % sannolikhet finner det sanna värdet. Värdetyp: Mått i meter Jfr mått nr 36 i referens [2 ] Namn: Fullständighet, övertalighet Definition: övertaliga objektinstanser i datamängden i relation till den totala mängden Se värdet i vänstra kolumnen 0 % 0 % 0 %
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 31 (36) Krav per datakvalitetselement Mått enligt referens [2] Nivå för godkänn. per kvalitetsklass representeras av en motsvarande objektinstans. Som plankorsning ska objekt finnas i BIS så länge som någon juridiskt har rätt att använda den även om den är fysikst borttagen. Kravet är 100 % fullständighet. som borde ha funnits. Värdetyp : Avvikelsekvot % Jfr mått nr 3 i referens [2] Q1 % Q2 % Q3 % Fullständighet objektattribut Kravet är att alla attribut ska vara fullständigt ifyllda med uppgifter om objektet. Möjlighet finns dock att markera att värdet är okänt (dvs. attributet är ofullständigt ifyllt) genom att använda markörer för okänt värde:?, blank eller numeriskt 0. Namn: Fullständighet, brist Definition: objektinstanser med markörer för okänt värde i något attribut i relation till den totala mängden objektinstanser. Värdetyp : Avvikelsekvot % Jfr mått nr 7 i referens [2] 0 % 0 % 0 % Lista på attribut med markörer för okänt värde som inte får saknas: Northing Easting Fullständighet komponentinstanser Kravet är att ett objekts alla eventuella komponentinstanser ska registreras. Namn: Fullständighet, brist Definition: saknade komponentinstanser i datamängden i relation till den totala mängden som borde ha funnits. Värdetyp : Avvikelsekvot % - - - Klassificering av attribut (Tematisk noggrannhet i klassning av attribut) Kravet är att attributen ska vara rätt klassade, enligt vad som sägs i förklaringstext i attributlistor ovan. Jfr mått nr 7 i referens [2] Namn: Andel felaktiga attributvärden Definition: felaktiga attributvärden i relation till det totala antalet attributvärden. Värdetyp: Avvikelsekvot % 0 % 0 % 0 % et Gällande vägskydd Logisk konsistens Logiska fel ska inte få förekomma. Arbete pågår för att säkra att produktens data endast sätts samman på ett giltigt sätt. Skulle det uppstå logiska fel ska de korrigeras omgående. Jfr mått nr 67 i referens [2] Namn: Andel objekt med logiska fel för format, domän samt konceptuellt Definition: objekt i datamängden som bryter mot uppsatta logiska regler i relation till det totala antalet objekt i datamängden 0 % 0 % 0 %
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 32 (36) Krav per datakvalitetselement Mått enligt referens [2] Nivå för godkänn. per kvalitetsklass Värdetyp: Avvikelsekvot Q1 % Q2 % Q3 % Jfr mått 12, 16, 20 i referens [2] 7 Metadata Det finns inga rutiner för leverans av metadata enligt referens [8] vid dataleveranser. Specifikationer av data inklusive kvalitetsuppföljning av data finns för hela objekttypens datamängd i detta dokument, som tillhandahålls på www.trafikverket.se. 8 Datafångst 8.1 Datakällor 8.1.1 Initiala datakällor Insamling av data har skett genom att järnvägsdata samlats in, främst från ritningar, i samband med nybyggnationer och ombyggnationer av järnvägsnätet från hela 1900-talet. Järnvägsdata har initialt laddats i BIS för det statliga svenska järnvägsnätet år 1991. Vissa objekttyper har tillkommit senare. Specifikt Data hämtas från NVDB varje vecka, PLK-webb momentant samt från andra objekttyper och indelningar i BIS. Vilka attribut som kommer varifrån visas i attributlistan. 8.1.2 Datakällor för ajourhållning Underlag för ajourhållning av förvaltningsdata fångas i samband med nybyggnationer och ombyggnationer, se referens [4], [9], [10] och [11]. Specifikt Listade dataleverantörer/datakällor: dataunderlag som projektledare av nybyggnads-/investeringsprojekten levererar dataunderlag från underhållsentreprenörer när underhållsarbete resulterar i dataförändringar 8.2 Krav på spårbarhet Spårbarhet för tillkomst och ursprung ska tillgodoses genom att BIS objekten ska ha attribut som beskriver vilken användare som senast gjorde en förändring av ett aktuellt BIS objekt och när. Endast den senaste förändringen loggas på detta sätt. Det finns idag inga krav på spårbarhet i dataproduktionsprocessen.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 33 (36) Det finns idag inga krav på spårbarhet av vilka tillämpningar som använder sig av dataprodukten. 9 Underhåll av data Ajourhållning av data Ajourhållning av data sker kontinuerligt vid förändring i den fysiska anläggningen eller dess egenskaper. Ajourhållning kan ske genom att underlag från respektive dataleverantör levereras till Trafikverkets verksamhet för förvaltningsdata järnväg för beredning, registrering och lagring enligt uppgjorda avtal och produktionsprocess, se referens [4], [9], [10] och [11]. Alternativt genom att vissa investeringsprojekt och underhållsentreprenörer ajourhåller direkt i BIS med hjälp av certifierade ajourhållare. Övergripande förvaltningsansvar Ansvarig för underhåll av dataprodukten (ajourhållning, kontroll och uppföljning samt regelverk, rutiner och dokumentation) är Trafikverkets verksamhet för förvaltningsdata järnväg. Produkten produceras enligt processen Tillhandahålla grunddata om transportsystemet som finns beskriven i Trafikverkets ledningssystem. Hantering av avvikelser ska ske enligt processbeskrivning och rutiner. Avvikelser i data upptäcks främst i samband med de olika former av besiktningar av järnvägsanläggningarna som genomförs enligt fastlagda intervall. Avvikelser identifierade vid besiktningar ska rapporteras till Trafikverkets verksamhet för förvaltningsdata järnväg. 10 Tillhandahållande av data 10.1 Tillhandahållandesätt Data från BIS kan tillhandahållas på tre olika sätt: Direkt som visualisering eller rapporter i BIS systemet Som exporter av data från BIS systemet Via automatiska dataöverföringar till andra IT-system Interna användare söker åtkomst till BIS via systemet Berit. Externa kunder med legitim anledning att läsa eller exportera data m h a IT-systemet BIS ska ansöka via Kundservice Järnväg via Trafikverkets växel eller kundservice.jarnvag@trafikverket.se. IT-system inom Trafikverket kan erhålla automatiska dataöverföringar med olika tidsintervall. För regelbundna dataöverföringar krävs att ett informationssambandsavtal upprättas. 10.2 Tillhandahållandeformat Data kan levereras i följande filformat: *.xls Det format som används för uttag av listor från BIS egen rapportgenerator. Kräver Microsoft Excel eller motsvarande.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 34 (36) Vissa data kan även fås i förädlad form via Trafikverkets TNE-miljö. Data kan då levereras i följande filformat: *.xml - svensk standard SS637004:2009 (gäller vägnätet), SS637006 (gäller företeelser) och SS637007 (gäller definitioner för transaktionell uppdatering). Kräver specialiserad importfunktionalitet. *.shp- shape, ett filformat som idag får anses vara bransch-standard. Fungerar i flertalet GIS-verktyg. Formatet är enkelt för dem som exempelvis behöver ögonblicksbilder för kartframställning eller för enklare analyser. *.mdb personlig geodatabas. Kräver ESRI-verktyg. Ger möjlighet till komplexa analyser. Har dock en begränsning i storlek 2 GB. 10.3 Information om begränsningar För att data ska kunna tillhandahållas krävs ibland att avtal om leveranser först tecknas med Trafikverket. Avtalen reglerar rättigheter och skyldigheter för leverantören Trafikverket och för användaren. Avtalen kan vara förenade med kostnader beroende på kund och avtalsmodell. Avgifterna som kan tas ut är uttagsavgift, nyttjanderättsavgift eller avgifter för specialpreparering och följer Trafikverkets modell för prissättning. 11 Datakvalitetsdeklaration 11.1 Kvalitetsstyrning av produktionsprocessen Kvalitetsstyrning av produktionen sker genom att systemet använder sig av fastställda värdemängder och datatyper. Övrig kvalitetsstyrning görs genom att: Certifiering krävs för att få registrera i BIS. Certifieringen måste förnyas regelbundet för att man ska få behålla behörigheten. Speciell behörighet krävs för att få ajourhålla referenssystemet. Excelmallar används som stöd vid ajourhållning. 11.2 Uppföljning av kravuppfyllelse Uppföljning av kraven på fullständighet i objektattribut görs månatligen genom uttag av rapporter i databasen. BIS databasen kontrolleras m h a ett antal färdiga rapporter som söker igenom BIS databasen för vissa prioriterade objekttyper och rapporterar kvalitetsstatus och kvalitetsavvikelser. Fullständighet på indelningar och logisk konsistens enligt definierade sambandsregler kontrolleras.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 35 (36) 11.3 Överensstämmelse med ställda krav Tabellen visar kvalitetsläget för det över en längre tid rådande läget för dataprodukten i hela databasen. Det kan råda överensstämmelse eller ej med i kapitel 6 ställda krav samt att måttet avvikelsekvot för det rådande läget kan vara uppskattat eller uppmätt. Förklaring: Överensstämmer = Överensstämmelse med kraven som finns i kapitel 6 Överensstämmer ej Uppmätt till x% = Uppmätt till betyder att uppföljning har skett och procentsiffran beskriver mätetalet för avvikelsekvoten för det rådande läget för alla objektinstanser. Uppskattat till x% = Uppskattat till betyder att ingen uppföljning har skett utan värdet på avvikelsekvoten är uppskattad. Procentsiffran beskriver ett uppskattat mätetal för avvikelsekvoten för det rådande läget för alla objektinstanser. o Uppskattat till innebär att medarbetare med insikt i verksamheten har gjort en uppskattning/bedömning av det rådande läget. Avvikelsekvoten kan alltså endast ge en viss ledning till det rådande läget. Ingen uppgift = Ingen uppföljning och ingen uppskattning finns. Ej relevant = Datakvalitetselementet inte relevant för objekttypen Överensstämmelse med ställda krav per datakvalitetselement Aktualitet Lägesnoggrannhet Fullständighet objektinstanser (övertalighet) Fullständighet objektattribut Northing o Easting saknas Q1 Q2 Q3 Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer ej Uppskattat till 25 % Överensstämmer ej Uppmätt till 12 % Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer ej Uppskattat till 25 % Överensstämmer ej Uppmätt till 12 % Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer Uppskattat Överensstämmer ej Uppskattat till 25 % Överensstämmer ej Uppmätt till 12 % Fullständighet komponenter Ingen uppgift Ingen uppgift Ingen uppgift Klassificering av attribut (Tematisk noggrannhet i klassning av attribut) Gällande vägskydd Logisk konsistens konceptuellt Överensstämmer Uppskattad till 0 % Överensstämmer Uppskattat till 0 % Överensstämmer Uppskattad till 0 % Överensstämmer Uppskattat till 0 % Överensstämmer Uppskattad till 0 % Överensstämmer Uppskattat till 0 % 11.4 Redovisning av spårbarhet Det finns ingen spårbarhet för dataprodukten: Spårbarhet bakåt (tillkomst och ursprung) finns inte för BIS objekt.
DATAPRODUKTSPECIFIKATION 36 (36) Spårbarhet för ledtid från att förändring har skett i verkligheten tills uppgiften finns tillgänglig i databasen finns inte. Spårbarhet i process/processhistorik finns inte. Spårbarhet framåt (tillämpningsspårbarhet) finns inte. En registrering av tidpunkt och användare görs vid varje förändring av en objektinstans. Endast en registrering sparas. 12 Övrig information -