Projekt Green Flights LG Stridsman ANS / Development
Syfte & Mål med Green Flights Samordna miljörelaterade projekt inom ATM området som påverkar genomförandet av en flygning i Svenskt luftrum. Genom ökad samordning reducera, tiden, kostnaderna för introduktion och nya procedurer, metodik och teknik inom koncernen som minskar miljöpåverkan Säkerställa en hållbar reduktion av miljöpåverkan i form av utsläpp och buller från flygoperationer i svenskt luftrum Etablera ett mätbart och kommunicerbart koncept för en flygnings miljöpåverkan. Vidareutveckla LFV:s varumärke som det goda miljöexemplet inom Air Traffic & Airport Management lokalt, nationellt och i Europa. 2
Definitioner Vad menar vi med en grön flygning Green Flight? Planering och genomförande av en flygning i enlighet med en miljömässigt optimal flygbana (trajectory), från gate till gate Vad menar vi med en grön inflygning Green Approach? Planering och genomförande av en inflygning i enlighet med en miljömässigt optimal sjunkprofil (CDA) Vad menar vi med en grön avgång Green Departure? Med hjälp av datorstöd (DMAN) minskas köerna av taxande flygplan och SID procedurer optimeras 3
Green Flights Green approach 4 EcoFLY FRAS Aurora
Green Approach Koordinerad implementering av Continous Descent Approach CDA inflygningar. Green approach Bygger på forskning och utvecklingsarbete inom ANS, Arlanda och SAS Minskade utsläpp bullerreducering samt bränslebesparingar, under hela inflygningsfasen. Fyra första flygplatserna: UMEÅ ARLANDA LANDVETTER 5 MALMÖ
Green Approach Vad är det då egentligen vi ska implementera? STAR-CDA (lågtrafik) CDA inflygning i lågtrafik med korta P-RNAV STARar. Målet är att genomför dessa från Top of Descent till sättning. Green approach 2008 Radar CDA Genomförs under 5000ft, minskar buller men även CO2-utsläpp nära flygplatsen 6 Advanced-CDA i högtrafik Utvecklat verktyg för flygledaren så att mixad trafik i TMA kan hanteras (tex. genom användandet av 4D data). Integrering i COOPANS 2012 STAR-CDA i medeltrafik Procedurbaserade inflygningar i medeltrafik med anpassade P-RNAV STARar. Utvecklad AMAN för bättre kvalitet av tidsstyrning på inpasseringspunkter. 2014 RNP-RNAV Implementering av RNP-RNAV för att bl.a. kunna genomföra kurvade inflygningar till bana 01R på Arlanda.
Bränslebesparing Arlanda (vid 400 ankomster/dag) Bränslebesparing/ individ Antal Arlanda Bränslebesparing/ dag Total besparing CO2 STAR-CDA från ToD 150 kg 32/dag 4,8 ton 15 ton STAR-CDA senare än ToD 100 kg 8/dag 0,8 ton 2,5 ton Radar-CDA 50 kg 240/dag 12 ton 37,5 ton - 280/dag 17,6 ton 55 ton Totalt 7
Green Approaches Arlanda Landvetter Malmö Umeå Juli 08 Okt 07 ARLANDA April 08 LANDVETTER Nov 08 Maj 08 Radarbaserad CDA Dec 08 UMEÅ Juni 08 Feb 09 MALMÖ Maj 08 05 ARLANDA Publicering för samtligaflygbolag Publicering för utvalda flygbolag Juni 08 Maj 09 LANDVETTER Maj 10 Okt 09 Okt 08 CDA P-RNAV STAR lågtrafik Okt 10 UMEÅ April-juni Kravspec Mars 11 April 10 MALMÖ Mars 09 CDA P-RNAV STAR tidsstyrning/högtrafik 2008 2009 2010? Implementering 2011 2008-02-05
EcoFLY EcoFLY Projekt, som i samarbete med SAS och Novair, syftar till att identifiera aktiviteter som med befintliga hjälpmedel bidrar till minskad som miljöpåverkan. Mål att spara 10 000 ton CO2 senast sista dec 2008 Exempel: Direct Routings Reducerad (miljöanpassad) fart (ecocruise/descend), lägre FMS cost index Optimering av SID/STAR Förbättrade avisningsrutiner på Arlanda och Luleå Översyn av minima på Arlanda Bana 26 (undvika landning 19L) m.m 9
Leveranser EcoFLY Introduktion av ECO Phraseology Q2-2008 Övriga leveranser TBD (beslutas i RAMP styrgrupp) 10
Free Route Airspace Sweden Syftar till att över vissa höjder kunna genomföra flygningar från exempelvis en punkt på västkusten till en på östkusten utan att behöva svänga. Målet är att driftsätta Free Route Airspace konceptet i svenskt luftrum i tre faser Fas 1- FRAS för överflygande trafik FL 285+ norr om 61:a breddgraden FRAS Fas 2- FRAS för överflygande trafik FL285+ söder om 61:a breddgraden Fas 3- FRAS för överflygande trafik FL285+, samt för flygoperationer till/från svenska flygplatser och flygplatser i närområdet i angränsande länder. Effekter: 11 Minskad tid i luften: Ekonomisk besparing för luftrumsbrukare: Minskad bränsleförbrukning: Minskade CO2-utsläpp: Minskade CO-utsläpp: Minskade NO2-utsläpp: ca ca ca ca ca ca 2000 h/år 100 MSEK/år 3000 ton/år 9500 ton/år 80 ton/år 30 ton/år
Leveranser FRAS Implementering av FRAS norr om 61N Q4-2008 Implementering av FRAS söder om 61N Q4-2009 Implementering av FRAS för flygoperationer till/från svenskaflygplatser och flygplatser i närområdet i angränsande länder Q4-2012 12
Aurora Samarbete mellan LFV, Airbus och SAS för att utveckla Green Approach metodik och procedurer anpassade för Airbus flygplan Aurora Målet är att genomföra upp till 60 inflygningar med Airbus 330 från USA till Arlanda under december och början av 2008. Resultat från analyser påverkar utvecklingen och utformningen av metodik och procedurer för Green Approach Viktigt för samarbete med europeisk industri och flygbolag (FMS utveckling, STAR optimering etc) 13
Leveranser Aurora Airbus gör Green Approach (A-CDA) till Arlanda Q4 2007 Q1 2008 60 genomförda provflygningar Q3-2008 Eventuell testperiod med andra Airbus flygplan (A320) TBD Q2-2008 Slutrapport Q1 2009 14
Aktiviteter Utöver delprojektens aktiviteter och leveranser så kommer även projektet att fokusera på Information Projektet kommer att aktivt marknadsföra de aktiviteter och åtgärder som genomförs genom presentationer, press releaser, info-foldrar etc. 15 Grönt Business Case Incentives Utreda förutsättningar för ett belöningssystem för att påskynda införandet av miljöförbättrade åtgärder. Analysera de miljömässiga vinsterna vid införandet av de olika åtgärderna mot de kostnader som de medför.
Frågor? Tack för er uppmärksamhet ;o) Projekt Green Flights
Hörnstenarna i SESARs Operativa Koncept 17
Reference Business Trajectory (RBT) Trajectory som airspace user och service provider avtalar RBT flygs av besättningen såvida en intervention inte görs av ATC för separation, safety eller queue management AUTHORIZED RBTA PLANNED RBTP Current Pos EXECUTED RBTX RTA 18
Piloten uppdaterar FMS och en mer exakt ETA nedlänkas. Baserat på detta räknar AMAN ut sekvens och landningstid Green Approach 3 i praktiken 2 Expected P-RNAV STAR sänds tillbakav till flygplanet. En-route 4 Flygplanet gör en idle descent från cruise level till tröskeln. Descent Lift-Off 1 19 OFF meddelande med ETA för Arlanda skickas via datalänk ATCC Arlanda
Operativa koncept enablers PRNAV STARar A-CDA procedurer och metodik Free Routing procedurer och metodik Controller Support Tools för att hantera mixad trafik i TMA AMAN med bättre performance, tex 30 sek noggrannhet, COOPANS FDP som hanterar nedlänkat trajectory FDP som hanterar business trajectory based operations Datalänk gränssnitt för kommunikation ATM-flygplan 20
The End Projekt Green Flights