LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson

Transkript

1 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Flygvägssystem Arlanda

2 KRAVSTÄLLARE Lagstiftning LFV Flygoperatörer Luftfartsstyrelsen NYA FLYGVÄGAR Berörda boende Berörda kommuner Länsstyrelsen Naturvårdsverket

3 Styrande faktorer Ökad eller bibehållen säkerhetsnivå Långsiktighet Kapacitet för att möta efterfrågan Ökad förutsägbarhet Ta tillvara modern teknik Bullerexponera så få som möjligt I flygplatsens närhet fokus på buller Längre ut från flygplatsen - fokus på flygvägslängd Involvera berörda aktörer

4 Flygvägar södra Sverige Nuläget

5 Stockholm TMA RESNA Inpasseringspunkt Antal flygningar/år ELTOK (29 %) HAMMAR (HMR) (18 % XILAN (15 %) TROSA (TRS) (38 %) HM R KOGA V U P PS AL A NA RIT R IM B O ALS IK E EL T OK NT L K N IVS TA XIL A N K Å R ST A SIG T U N A Utpasseringspunkter Antal flygningar/år AROS (ARS) KOGAV RESNA NORTEL (NTL) (9 %) BABAP (8 %) DUNKER (DKR) (19 %) NOSLI (23 %) TROSA (TRS) M Ä R S TA L IN D H O LM EN R O S ER SB E R G B Å L ST A A RS BRO U P PL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL LE N TU N A K U N G SÄ N G EN SO LL EN TU N A TÄ B Y STO C K H OL M DKR NOSL I T RS Å K ER S B ER G A BA BA P Ca 20 % lågfartstrafik (17 %) (2 %) (18 %) (5 %)

6 In och utflygningsvägar (SID och STAR) RESNA HM R PERA X KOGA V U PPSAL A NA RIT R IM B O AL SIK E EL TOK NTL K N IVST A K Å R ST A XILA N SIG TU N A M Ä R ST A LIN D H O LM EN R O SER SB ER G B Å LST A A RS BRO U PPLAN D SB R U N N A VÄ SB Y VALL EN T U N A K U N G SÄ N G EN SOLLEN TU N A TÄBY Å K ER SB ER G A BABA P ST OC K H OLM DKR T INKA NOSL I T RS SID och STAR bana 19L/19R Spridning av flygningar

7 CDA Kontinuerlig sjunkprofil RES NA HM R P ERA X KO G A V Minimalt gaspådrag Från så hög höjd som möjligt U PP SAL A NA RIT Minskar bränsleförbrukning och bullerexponering R IM B O AL SIK E EL T O K NT L K N IV ST A X IL A N K Å R ST A SIG T U N A M Ä R ST A L IN D H O L M E N R O S ER SB E R G B Å LST A A RS BRO U PP L AN D SB R U N N A VÄ S B Y VAL L E N T U N A K U N G S Ä N G E N SO L L E N T U N A TÄ B Y ST O C K H O L M DKR T INKA NO SL I T RS Å K E R SB ER G A BA BA P

8 STAR-CDA TILL ARLANDA Bara till bana 01L, 19R och 26 i nuläget Används offpeak (helger samt lunchtid) Korta flygvägar Inga begränsningar på inpasseringshöjder 12 % av ankomsterna i oktober

9 RESNA HM R PERA X KOGA V U PPSALA NA RIT R IM B O ALSIK E EL T OK NT L K N IVST A K Å R STA XIL A N SIGT U N A M Ä R ST A L IN D H O L M EN R O SER SB ER G B Å LSTA A RS BRO U PPLAN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL LEN T U N A K U N GSÄ N G EN SOLLEN T U N A TÄBY STOC K H O LM DKR TINKA NOSL I TRS Å K ER SB ER GA BA BA P

10

11 RESNA HM R ANKOMSTER ARLANDA PERA X KOGA V U PPSAL A NA RIT R IM B O AL SIK E EL T OK NT L K N IVST A XIL A N K Å R ST A SIGT U N A M Ä R ST A LIN D H O L M EN R OSER SB ER G B Å L ST A A RS BRO U PPL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL L EN T U N A K U N GSÄ N GEN SO L L EN T U N A TÄ B Y ST OC K H OLM DKR T INKA NOSL I T RS Å K ER SB ER G A BA BA P

12 RESNA HM R STARTER ARLANDA PERA X KOGA V Jet start U PPSAL A Lågfartsstart NA RIT R IM B O AL SIK E EL T OK NT L K N IVST A XIL A N K Å R ST A SIGT U N A M Ä R ST A LIN D H O L M EN R OSER SB ER G B Å L ST A A RS BRO U PPL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL L EN T U N A K U N GSÄ N GEN SO L L EN T U N A TÄ B Y ST OC K H OLM DKR T INKA NOSL I T RS Å K ER SB ER G A BA BA P

13 RESNA HM R STARTER ARLANDA PERA X KOGA V U PPSAL A NA RIT R IM B O AL SIK E EL T OK NT L K N IVST A XIL A N K Å R ST A SIGT U N A M Ä R ST A LIN D H O L M EN R OSER SB ER G B Å L ST A A RS BRO U PPL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL L EN T U N A K U N GSÄ N GEN SO L L EN T U N A TÄ B Y ST OC K H OLM DKR T INKA NOSL I T RS Å K ER SB ER G A BA BA P

14 RESNA HM R Landning Bromma Start Bromma PERA X KOGA V U PPSAL A NA RIT R IM B O AL SIK E EL T OK NT L K N IVST A XIL A N K Å R ST A SIGT U N A M Ä R ST A LIN D H O L M EN R OSER SB ER G B Å L ST A A RS BRO U PPL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL L EN T U N A K U N GSÄ N GEN SO L L EN T U N A TÄ B Y ST OC K H OLM DKR T INKA NOSL I T RS Å K ER SB ER G A BA BA P

15 RESNA HM R Landning Arlanda Start Arlanda PERA X KOGA V Lågfartstart Arlanda U PPSAL A NA RIT Landning Bromma R IM B O AL SIK E EL T OK NT L K N IVST A Start Bromma XIL A N K Å R ST A SIG TU N A M Ä R ST A LIN D H O L M EN R OSER SB ER G B Å L ST A A RS BRO U PPL AN D SB R U N N A VÄ SB Y VAL L EN T U N A K U N GSÄ N GEN SO L L EN T U N A TÄ B Y ST O C K H OL M DKR T INKA NOSL I T RS Å K ER SB ER G A BA BA P

16 Bansystemet Bannumrering Banlängder Vindens betydelse Konvergerande banor Cat III

17 Vindintervall som ligger till grund för banval på Arlanda NV º NO º SV º Vindintervall % av tid % VMC ,3 9, ,8 15, ,9 9, ,0 29,8 SO º

18 Vind Starter Peak Starter Off peak Landningar Peak Landningar Off peak 25,8 %

19 Vind Starter Peak Starter Off peak Landningar Peak Landningar Off peak 13,9 %

20 Vind Starter Peak Starter Off peak Landningar Peak Landningar Off peak 44,0 %

21 > 36 rörelser Vind Starter Peak Starter Off peak Landningar Peak Landningar Off peak 15,3 %

22 < 36 rörelser Vind Starter Peak Starter Off peak Landningar Peak Landningar Off peak 15,3 %

23 Landningar/bana / 12% / 43% / 1% / 10% / 17% % av antalet rörelser / 16%

24 Starter/bana / 19% % 0/ / % 200 / 0,2% / 38% % av antalet rörelser / 20%

25 Mixade parallella rörelser Kapacitet 90 rörelser per timme eller mer I syfte att använda under peak.

26 Utredningsalternativ

27 Omvänt bananvändingsmönster Nuläget under peak Kapacitet max 80 Används inte idag Kapacitet ca 75 pga lågfartstrafik Tung trafik behöver lång startbana Längre taxning

28 Kurvade inflygningar då 01L inte används för landning Utmaningar Minima Temperaturbegränsningar Hur stor andel kan flyga dem Kombination av raka och kurvade inflygningar Övergång till mixade parallella operationer

29 Kurvade inflygningar Endast skiss, ännu ingen framtagen procedur

30 Övriga möjliga miljöförbättringar Översyn av alla bankombinationer, när vi kan avvika från SID Översyn av STAR för att kunna utöka andelen CDA Pågår hela tiden en teknikutveckling som vi vill kunna ta del av, även om det inte kommer att hinna ske så mycket innan Egna åsikter/förslag