Sammanfattning av Swedavias ansökan om tillstånd enligt miljöbalken för Göteborg Landvetter Airport
|
|
- Jan-Olof Bergman
- för 10 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Sammanfattning av Swedavias ansökan om tillstånd enligt miljöbalken för Göteborg Landvetter Airport Detta är en sammanfattning av Swedavias ansökan om tillstånd enligt miljöbalken för flygplatsverksamheten vid Göteborg Landvetter Airport En fullständig ansökan med bilagor återfinns i sin helhet på
2 I takt med tiden Vi har förmånen att finnas i en framgångsrik del av vårt land som växer och utvecklas. En stor del av vår regions utveckling hänger dock på hur tillgängliga vi är. Trots att vi är ett litet land långt uppe i norr hävdar vi oss i den globala konkurrensen. Göteborg och Västsverige har alltid varit en port ut i världen och fortsätter att vara det. En stor andel av vårt västsvenska näringsliv har utländskt ägande och vårt internationella handelsutbyte och kontaktnät är vittomfattande. Parallellt med den tekniska utvecklingen och möjligheten till snabb elektronisk kommunikation växer behovet av att mötas och resa. Där har tillgängligheten till en internationell flygplats en avgörande roll att spela. Vårt eget land är långt och vidsträckt och även för kontakterna inom landet finns behov av snabba och tillförlitliga kommunikationer, en roll som inrikesflyget fyller på ett effektivt sätt. Turismen är en växande industri som sysselsätter allt fler människor på arbetsmarknaden. I takt med att levnadsstandarden höjs på många håll i världen ökar möjligheterna att resa och intresset för att besöka vår del av världen. Sammantaget ser vi att behovet av tillgänglighet till vår region ökar. Allt fler människor vill flyga till och från Göteborg Landvetter Airport och det är vår strävan att göra detta möjligt på ett så bra och hållbart sätt som möjligt. Göteborg Landvetter Airport har ett tillstånd på rörelser starter eller landningar per år, ett antal som vi inom några år kommer att nå. Därför måste vi, för att kunna fortsätta att göra vår region tillgänglig, ansöka om ett nytt tillstånd om rörelser som är i takt med tiden. Liksom alla transporter innebär flyget en påverkan på miljön. Inom Swedavia och på Göteborg Landvetter Airport är det en stark ambition att reducera denna påverkan. Målet är att vi ska nå 0-utsläpp av fossil koldioxid från den egna flygplatsverksamheten till år Swedavia och vår flygplats ingår också i flera internationella samarbeten med övrig flygbransch för att minska utsläppen från själva flygtrafiken. Teknikutvecklingen gör det i dag möjligt att på olika sätt förkorta flygvägarna och på så sätt reducera åtgången av bränsle och utsläppen till luft. För att kunna göra detta krävs också tillstånd från myndigheterna, varför detta ingår som en central del i vår ansökan. Vi vill ta ansvar för en utveckling som möjliggör möten, glädje, utbyte, handel, arbetstillfällen och en hållbar framtid. Det är detta som vår ansökan om nytt tillstånd syftar till. Charlotte Ljunggren Flygplatsdirektör Göteborg Landvetter Airport 3
3 Inledning Swedavia ansöker hos Mark- och miljödomstolen vid Vänersborgs tingsrätt om ett nytt tillstånd enligt miljöbalken till flygplatsverksamheten vid Göteborg Landvetter Airport. Mot bakgrund av regionens starka tillväxt och utifrån Swedavias prognoser för framtida resande ansöker Swedavia om tillstånd till flygrörelser per år på befintlig start- och landningsbana. En flygrörelse är en start eller en landning. Dagens tillstånd om flygrörelser bedöms inte täcka behovet av flygrörelser i framtiden. Vid Göteborg Landvetter Airport bedriver Swedavia ett omfattande kontinuerligt miljöarbete. Göteborg Landvetter Airport är certifierad enligt ISO och sedan 2010 även klimatcertifierad på högsta nivån enligt Airport Carbon Accreditation instiftat av Airport Council International, Europe (ACI*). Swedavia arbetar kontinuerligt med att beräkna och reducera utsläppen av koldioxid. Swedavias mål är att bolaget ska vara fritt från fossila bränslen från den egna verksamheten år De fossila koldioxidutsläppen från Swedavias verksamhet på flygplatsen klimatkompenseras genom projekt i bland annat Kina. Swedavia samarbetar med övriga verksamhetsutövare på flygplatsen för att tillsammans minska den samlade miljöpåverkan. Bakgrund Göteborg Landvetter Airport ligger cirka 20 km öster om Göteborg och togs i drift i oktober Dagens tillstånd enligt miljöskyddslagen meddelades Under slutet av 2000-talet omprövades samtliga villkor för verksamheten och det fastställdes att flygplatsverksamheten tillåter max flygrörelser per år. Under 2009 togs ett nytt flygvägssystem i drift för Göteborg Landvetter Airport. Det nya systemet bygger på modern teknik, så kallad precisionsnavigering. Processen avseende omprövning av samtliga miljörelaterade villkor avslutades genom en dom från Mark- och miljödomstolen 2011 efter avslutad prövotid. Göteborg Landvetter Airport är Sveriges näst största flygplats med cirka 75 % utrikesflyg. Flygplatsen tillgodoser västra Sveriges behov av flygtransporter och är med sitt läge mitt i Skandinavien en viktig fraktflygplats för internationell frakt. Flygplatsen är utpekad av staten som Kommunikationsanläggning av riksintresse. Vid flygplatsen finns idag ett hundratal olika verksamhetsutövare. Flygplatsen sysselsätter totalt cirka personer från hela Västra Götalandsregionen. Göteborg Landvetter Airport ägs av Swedavia AB (tidigare LFV), ett statligt ägt bolag som äger och driver 11 flygplatser i Sverige. LFV är idag flygplatsens leverantör av flygtrafiktjänst. *ACI är den enda internationella branschorganisationen för flygplatser. ACI Europe representerar över 400 flygplatser i 46 europeiska länder. 4 5
4 Villkor starter: 70 db(a) grundprincip Alingsås Tätort Björboholm Tätort Ingared Från ovan Tätort Boeing 737 MD80 70 dba Skapa grupper av luftfartyg Mer bullrande följer vägen längre Tystare kan tillåtas lämna tidigare Partille Lerum Floda Tollered Tollsjö Ip r o fi l 70 dba 70 dba ca meter ca meter Mölnlycke Göteborg Landvetter Airport Hindås Bollebygd Illustration av möjlighet att lämna utfl ygningsvägen då maximalljudnivån som fl ygplanen genererar på marken (se pilarna) understiger 70 db(a). Grå områden illustrerar tätorter. Blå linje illustrerar utfl ygningsväg och de streckade linjerna då fl ygplan tillåts avvika från utfl ygningsvägen då maximalljudnivån understiger 70 db(a). Justering infl ygningsväg vid landning norrifrån - streckad blå. Befi ntliga infl ygningsvägar heldraget gröna. Swedavias yrkande Swedavia yrkar att fl ygplatsen och dess verksamhet i huvudsak ska bedrivas som idag och vill även i fortsättningen använda det befi ntliga fl ygvägssystemet. I och med att utvecklingen drivs framåt föreslås dock vissa justeringar. Swedavia har arbetat med en översyn av hela flygvägssystemet för att finna den ur miljösynpunkt bästa hanteringen av sökt fl ygtrafi k, främst avseende buller och utsläpp av koldioxid. Ambitionen är att förlägga fl ygvägarna så att tätorter bullerexponeras så lite som möjligt, samtidigt som fl ygvägarna ska vara korta för att minska utsläppen till luft. De huvudsakliga justeringar av flygvägar som Swedavia yrkar är följande: 1. Lämna utflygningsväg vid maximal ljudnivå 70 db(a) Swedavia föreslår i ansökan en princip som innebär att piloten kan tillåtas lämna utfl ygningsvägen utifrån beräknad bullernivå på marken. Skälen till denna princip är dagens samhällsdebatt kring klimatförändringar och att många närboende kring fl ygplatsen framfört att klimatfrågan är en viktig miljöfråga för fl ygplatsen. Samtidigt medför denna princip att koncentrationen av fl ygtrafi k längs de största trafi kfl ödena minskar. Principen innebär att utsläppen till luft kan minska utan att fl er närboende behöver exponeras för bullernivåer över gällande riktvärden (maximal ljudnivå 70 db(a)). För att spara bränsle och därmed minska utsläppen till luft föreslås att fl ygplan i framtiden ska kunna tillåtas lämna den standardiserade fl ygvägen när fl ygplanet beräknas alstra en ljudnivå på marken som understiger maximal ljudnivån 70 db(a), se fi gur ovan. Swedavia yrkar att fl ygledningen dag- och kvällstid, klockan 06-22, ska få ge piloten tillstånd att förkorta fl ygvägen enligt denna princip. På natten, klockan 22-06, när känsligheten för buller är större, ska fl ygplanen även i framtiden följa de standardiserade utfl ygningsvägarna enligt dagens tillstånd. 2. Förkortning av inflygsvägar Swedavia föreslår i ansökan en förkortning av befi ntliga infl ygningsvägar från sydväst och från sydost för fl ygplan som landar på banan norrifrån. Detta kan ske bland annat genom att sänka anfl ygningshöjden från till fot (750 m) MSL*. Anslutningen till den avslutande raka banan ner till fl ygplatsen sker därmed över mer glesbebyggda områden vid sidan av tätorten Ingared och i viss utsträckning Tollered, istället för rakt över tätorterna. I dagsläget skulle koldioxidutsläppen kunna reduceras med cirka 650 ton årligen och i framtiden, vid fl ygrörelser, med uppskattningsvis cirka ton årligen. Förändringen skulle också skapa ett fl ygmönster som totalt sett skulle minska överfl ygning av större tätorter norr om fl ygplatsen. 3. Kurvade inflygningar Under deltog Swedavia i ett europeiskt samarbetsprojekt som bland annat omfattade kurvade infl ygningar. Då resultatet var positivt vill Swedavia också i fortsättningen aktivt medverka i arbetet med att införa kurvade infl ygningar. Detta innebär att piloten följer en kortare fl ygväg i syfte att spara bränsle och därmed utsläpp till luft. Idag är detta bara möjligt för vissa fl ygplanstyper och vid låg trafi kintensitet. Swedavia föreslår i ansökan att fyra fl ygvägar för kurvade infl ygningar införs; två som angör terminalområdet från sydost och två som angör terminalområdet från sydväst. Genom en enda kurvad infl ygning beräknas uppemot 100 kg bränsle och därmed cirka 0,3 ton utsläpp av koldioxid sparas. *MSL = Mean Sea Level 6 7
5 Miljökonsekvenser Som en obligatorisk del i en ansökan enligt miljöbalken ska en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) upprättas. En MKB syftar till att identifiera och beskriva de direkta eller indirekta effekter som den planerade verksamheten kan medföra på människor eller miljö. I MKB:n beskrivs även de skyddsåtgärder som föreslås för att minska negativa miljökonsekvenser. Flygplatsverksamheten vid Göteborg Landvetter Airport påverkar i första hand miljön genom: buller från flygtrafik utsläpp till luft från verksamheterna på flygplatsen samt från marktrafiken till och från denna utsläpp till vatten från bland annat avisning av flygplan och halkbekämpning på rullbanan Buller Buller alstras i huvudsak från startande och landande flygplan samt från flygplatsens markburna fordon. När man beskriver flygrelaterat buller används ofta två olika riktvärden FBN 55 db(a) och maximal ljudnivå 70 db(a). FBN betyder FlygBullerNivå och kan beskrivas som en medelljudnivå där hänsyn tas till när på dygnet flygrörelsen sker. En genomsnittlig bullernivå utomhus på 55 db(a) anses acceptabel när man planerar biltrafik intill bostadsområden. Man räknar på ett medeldygn under ett genomsnittsår. Maximal ljudnivå 70 db(a) utomhus är ett av riksdagen fastställt långsiktigt riktvärde för framtida bostadsbebyggelse. Detta riktvärde har även fastställts i Naturvårdsverkets allmänna råd. Med det nya tillståndet, när full trafik uppnåtts ( rörelser), beräknas cirka 60 fler personer exponeras för FBN 55 db(a) jämfört med vad gällande tillstånd medger och 180 fler jämfört med nuläget (idag berörs cirka 410 personer av FBN 55 db(a)). Antal personer som exponeras för maximal ljudnivå minst tre gånger per årsmedeldygn över riktvärdet 70 db(a) med det nya tillståndet, beräknas vara cirka 300 färre jämfört med gällande tillstånd och lika många jämfört med nuläget (idag berörs cirka 1400 personer av maximal ljudnivå 70 db(a)). Inga tätorter tillkommer med det nya tillståndet, men inga tätorter faller heller bort om trafiken skulle begränsas till den nu tillståndsgivna volymen även i framtiden. Föreslagen princip som ger möjlighet för de flesta flygplanstyper att lämna utflygningsvägen tidigare än i nuläget tar hänsyn till att olika flygplans bullerprestanda skiljer sig åt, vilket medför att användning av tystare flygplansmodeller premieras. Sammantaget bedöms bullerexponeringen av verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport som liten i förhållande till andra flygplatser i Skandinavien av motsvarande storlek. Effekterna kan likväl vara svåra för de enskilda personer som drabbas. För att minimera effekterna vidtar Swedavia bland annat bullerreducerande åtgärder på byggnader. Luft Huvuddelen av utsläppen av koldioxid kommer från flygverksamheten följt av marktransporterna till och från flygplatsen. Utsläppen från flygplatsdriften står för en mindre andel av de totala utsläppen. Med det nya tillståndet, när full trafik uppnåtts, beräknas det totala koldioxidutsläppet öka med cirka 23 % samtidigt som antalet flygrörelser ökar med 50 %, jämfört med dagens tillstånd. Utsläppen av koldioxid från själva flygplatsdriften (i huvudsak uppvärmning och verksamhet inom det inhägnade flygplatsområdet, exklusive flygtrafiken) beräknas med det nya tillståndet, när full trafik uppnåtts, uppgå till cirka ton per år varav mer än 80 % är av förnybart ursprung. Swedavias egna utsläpp av fossil koldioxid från flygplatsdriften har minskat med mer än 70 % mellan åren , främst tack vare övergången till flis- och pelletspannor för flygplatsens uppvärmning. De största interna utsläppen kommer nu istället från servicefordonen. När det gäller utsläpp av koldioxid från den samlade flygplatsverksamheten, inklusive flygtrafiken och samtliga marktransporter till och från flygplatsen, beräknas dessa uppgå till knappt ton per år när full trafik uppnåtts. Swedavia arbetar med ett antal olika förbättringsåtgärder vilka är specificerade i en handlingsplan för att minska utsläpp till luft. En sammanställning avseende totala utsläpp räknat per flygrörelse visar att sökt verksamhet medför en total minskning av utsläppen jämfört med nuläget och dagens tillstånd. Vatten I och med att verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport bedrivs utomhus på stora hårdgjorda ytor uppstår stora mängder dagvatten. Dagvattnet inom flygplatsområdet påverkas av de aktiviteter som bedrivs och samlas därför upp och behandlas lokalt innan vattnet lämnar flygplatsområdet. Merparten av flygplatsens dagvatten går slutligen till Västra Ingsjön. Under de senaste åren har Swedavia genomfört omfattande åtgärder för att minska påverkan på omgivande vattendrag. Man har bland annat tagit i bruk ett system för insamling och återvinning av använd avisningsvätska och byggt en anläggning för behandling av dagvatten. Dessutom har flygplatsen en god egenkontroll med regelbundna provtagningar och undersökningar. Användningen av bland annat halkbekämpningsmedel och avisningsvätska kommer att öka med det nya tillståndet när trafiken ökar. Trots detta bedöms inte vattenkvaliteten i Västra Ingsjön påverkas negativt. Övrig påverkan Övrig påverkan från flygplatsens verksamhet, som kemikaliehantering, avfallshantering och energianvändning bedöms bli liten. Skyddsåtgärder, både planerade och etablerade, finns för att påverkan från verksamheten inte ska överstiga samhällets mål och normer för miljökvalitet eller andra kriterier för skydd av människors hälsa och miljön. Slutsatser Att bedriva flygplatsverksamhet innebär påverkan på omgivningen. Slutsatsen av den utförda MKB:n innebär att utökad verksamhet ger upphov till miljökonsekvenser som med vidtagna och planerade skyddsåtgärder bedöms acceptabla. Om och på vilket sätt Swedavias planerade verksamhet och förslag till skyddsåtgärder motsvarar samhällets förväntningar och krav kommer att avgöras av Mark- och miljödomstolen. 8 9
6 Miljöprövningsprocessen I ansökan som nu lämnats in till Mark- och miljödomstolen ingår bl.a. Swedavias yrkanden, förslag till villkor, en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) och tekniska beskrivningar för verksamheten. Till grund för dessa ansökningshandlingar ligger ett stort antal utredningar inom bl.a. vatten, luft, fl ygvägar, buller, mark, natur och hälsa som Swedavia låtit genomföra under perioden I arbetet med att ta fram en ansökan om ett nytt tillstånd för fl ygplatsen ingår en samrådsprocess. Avsikten med samrådet är att informera och ta emot frågor och synpunkter på innehållet i den planerade MKB:n. Samrådsprocessen inleddes i april 2010 med separata samrådsmöten med Länsstyrelsen i Västra Götalands län och alla kommuner som på något sätt berörs av flygplatsens verksamhet. Därefter har samråd hållits med allmänheten och enskilda berörda, intresseorganisationer, verksamhetsutövarna på fl ygplatsen, Naturvårdsverket och övriga berörda myndigheter. Nedan beskrivs prövningsprocessen från och med att ansökan lämnas in i slutet på mars 2013 med en uppskattad tidplan. När domstolen kungör ansökan i dagspressen får alla berörda möjlighet att lämna synpunkter på ansökan. Synpunkter skickas till Mark- och miljödomstolen inom den tid som anges i kungörelsen. Adress kommer att framgå av kungörelsen. Information och möjlighet till kontakt kommer även att fi nnas på fl ygplatsens hemsida landvetterairport.se November 2013 Februari 2014 Maj 2014 Juni 2014 September 2014 Dec 2014, jan 2015 Kvartal Prövningsprocessen från tiden för inlämning av ansökan till sannolik tidpunkt när domstolen meddelar sitt beslut. 10
7
Välkommen på samråd!
Välkommen på samråd! Agenda Inledning Lagstiftning Prognos och flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar Miljöpåverkan Förslag miljökonsekvensbeskrivning Kaffepaus inkl. utställning och bullerdemo
Samråd Naturvårdsverket
Samråd Naturvårdsverket Nytt miljötillstånd 28 november 2011, klockan 09-12. D 2011-019211 AGENDA 1. Presentation av deltagare 2. Flygvägar 3. Översiktlig presentation av flygplatsen 4. Tidplan 5. Ansökans
Välkommen på samråd!
Välkommen på samråd! Samrådet avser Ansökan om nytt miljötillstånd enligt miljöbalken D 2010-011374 Miljötillstånd Miljöfarlig verksamhet enl. 9 kap miljöbalken Miljötillstånd söks hos miljödomstolen Villkor
Miljökonsekvensbeskrivning
Stockholm Arlanda Airport Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken Miljökonsekvensbeskrivning Kalmar den 20 april 2011 VATTEN OCH SAMHÄLLSTEKNIK AB Sammanfattning 0 Sammanfattning och innehåll.doc
Mål M , Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift
Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Box 1070 462 28 VÄNERSBORG Göteborg den 14 november 2014 Mål M 1030-13, Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter
TEKNISK BESKRIVNING DEL II -
2013-01-30 00.03 D 2012-007814 1(13) TEKNISK BESKRIVNING DEL II - Sökt flygvägssystem 2013-01-30 00.03 D 2012-007814 0(13) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 TEKNISK BESKRIVNING DEL II... 1 1.1 TB del II, bilaga 1
Välkommen på samråd!
Välkommen på samråd! Samrådet avser Ansökan om ändringstillstånd Ansökan om tillstånd Agenda Inledning Presentation av flygplatsen Lagstiftning Prognos och Flygplatsens anläggningar Sökt omfattning Flygvägar
Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport
Sammanfattning av Swedavias ansökan om miljö tillstånd för Stockholm Arlanda Airport Detta är en förenklad redovisning av Swedavias ansökan om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport. Den kompletta
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 11 (17) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2012-03-29 39 Miljötillstånd verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport (KS 2010.021) Beslut Näringslivs- och
Uppföljande samråd med kommuner och länsstyrelsen
Uppföljande samråd med kommuner och länsstyrelsen Nytt miljötillstånd 25 januari 2012, klockan 13-16 Welcome Lounge, Göteborg Landvetter Airport D 2011-020328 Agenda 1. Inledning 2. Presentation av deltagare
Samråd enligt 6 kap. miljöbalken inför nytt miljötillstånd för verksamheten vid Stockholm-Arlanda Airport
1 (6) SWEDISH ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY YTTRANDE 2010-06-15 Dnr 542-3334-10 Rv Stockholm-Arlanda Airport Swedavia Att: Anette Näs 190 45 Stockholm-Arlanda Samråd enligt 6 kap. miljöbalken inför nytt
Swedavia AB Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Koncern Juridik
PROTOKOLL 2012-02-06 01.00 D 2012-001179 1(7) MINNESANTECKNINGAR FRÅN SAMRÅD NR 2 MED NA- TURVÅRDSVERKET INFÖR TILLSTÅNDSANSÖKAN EN- LIGT MILJÖBALKEN FÖR GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT Närvarande Gabriella
Långsiktigt arbete med miljö och klimat. Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport
Långsiktigt arbete med miljö och klimat Lena Wennberg Miljöchef, Swedavia AB och Stockholm Arlanda Airport 2015-11-11 I korthet Våra tjänster Hållbarhet Tillgänglighet Mer om Swedavia Swedavia Real Estate
Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda
Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda Bakgrund Ansökan lämnas in senast 31 december 2010 Två tidigare samrådsmöten med Sigtuna kommun Samrådsunderlag - synpunkter
Flygvägssystem Arlanda
U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408
Handlingsplan för minskade utsläpp till luft
PLAN 2012-11-08 04.00 D-LFV 2007-035287 1(6) 1 BAKGRUND 1.1 Swedavia Handlingsplan för minskade utsläpp till luft Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling. Swedavia arbetar
SAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Konferensrum Airbus, Malmö Airport Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Skurups kommun Robert Werner,
Flygplats Upprättad av Referens 1 BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN, SAMRÅDSKRETS
2013-01-31 01.00 D 2012-008152 1(23) SAMRÅDSREDOGÖRELSE Redogörelse för genomförda samråd enligt 6 kap. miljöbalken angående ansökan om nytt miljötillstånd för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport
Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Sekretess HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT
Ton CO2 LFV D-LFV 2009-035287 1(7) HANDLINGSPLAN FÖR MINSKADE UTSLÄPP TILL LUFT Klimatfrågan är av central betydelse för det civila flygets utveckling och LFV arbetar kraftfullt med att minska verkets
TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID
TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006261 2(14) 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BEGREPPET - ATT LÄMNA SID... 3 3 ATT LÄMNA SID VID EN BULLERNIVÅ 70 DB(A)
SAMRÅD MED MALMÖ STAD AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED MALMÖ STAD AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Miljökontoret, Malmö stad Datum: 2009-06-11 kl. 09.00 11.00 Närvarande: Från Malmö stad Ingegerd Andersson,
Flygvägssystem Arlanda
U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 U/T318 LFV Flygtrafiktjänsten Håkan Svensson ATCC Stockholm Niclas Wiklander ANS Flygtrafiktjänsten Flygvägssystem Arlanda U /P608 U/Y408 U/Y408
Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS
Studiebesök Stockholm Arlanda Airport Erfarenheter om PFAS Nätverket Renare Mark 24 mars 2015 Malin Fridlund Swedavia AB Innehåll Om Swedavia Erfarenheter Vårt arbete med PFAS Framåtblick Tillståndsansökan
100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07
Företaget Malmö Airport Kund Social utveckling Miljö 100 % Fossilbränslefritt Skåne 2020 2014-11-07 Maria Bengtsson Chef Miljö och Infrastruktur Swedavia Malmö Airport Vår uppgift I korthet Våra tjänster
Stockholm Arlanda Airport. Möte med Fp Stockholmsgrupp 2013-03-24
Stockholm Arlanda Airport Möte med Fp Stockholmsgrupp 2013-03-24 Innehåll Allmänt om Swedavia, flyget och Arlandas utveckling Vad händer på flygplatsen just nu Arlandas miljöprövning Arlandas miljöarbete
Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013
Varje kilo räknas LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Flyget och miljön Grundskollärare LFV sedan 1997 Flygledare Arlanda och Landvetter Ansvarig för miljöfrågor
SAMRÅD MED GÖTEBORGS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-20 Tid: kl. 14.30-ca 17.30 Plats: Stadskansliet, Göteborgs stad SAMRÅD MED GÖTEBORGS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND FÖR
Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult
Flygplatsens komplexitet Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult Marcus Öberg Examen från KTS 2006 Projektingenjör, LFV Teknik 2006-2010 Uppdragsledare, Swedavia Konsult
SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA
BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat
SAMRÅD MED ALINGSÅS KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-19 Tid: kl. 14.00-16.00 Plats: Rådhuset i Alingsås SAMRÅD MED ALINGSÅS KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN
Årlig tillsynsrapport för flyg
MILJÖFÖRVALTNINGEN Årlig tillsynsrapport för flyg November 2009 till och med oktober 2010 www.stockholm.se/miljoforvaltningen En rapport från Miljöförvaltningen Jörgen Bengtsson November 2010 www.stockholm.se/miljoforvaltningen
MINNESANTECKNINGAR. Datum: Tid: kl ca Plats: Mölnlycke, Härryda kommun
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-12 Tid: kl. 13.00-ca 16.00 Plats: Mölnlycke, Härryda kommun SAMRÅD MED HÄRRYDA KOMMUN OCH LÄNSSTYRELSEN I VÄSTRA GÖTALANDS LÄN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND
SVEA HOVRÄTT INKOM: MÅLNR: M AKTBIL: 96
SVEA HOVRÄTT Rotel 0601 Mark- och miljööverdomstolen SKRIVELSE 2016-02-03 Aktbilaga 109 Mål nr. M 5962-15 060102 Anges vid kontakt med domstolen Swedavia AB genom Advokat Malin Wikström Gärde Wesslau Advokatbyrå
Stockholm Arlanda Airport
Stockholm Arlanda Airport Kjell-Åke Westin, flygplatsdirektör Anette Näs, projektledare Swedavias roll och uppdrag Med affärsmässighet aktivt medverka till att utveckla transportsektorn och bidra till
ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
Mark- och miljödomstolen Vänersborgs tingsrätt Box 1070 462 28 Vänersborg Göteborg den 15 mars 2013 ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT Sökande: Swedavia AB,
Bedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde vid Mörby, Ekerö kommun, revidering med högst 7 000 flygrörelser per årsmedeldygn.
1 (5) Handläggare: Bengt Simonsson, Antal sidor 5 Antal bilagor Beställare: Järntorget bostads AB gm Bengt Jansson Malmö 2014-02-21 rev. 2014-04-24 Bedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde
Alternativ 3b, bullernivåer och bullerexponering
Bilaga MKB5.8 Alternativ 3b, bullernivåer och bullerexponering Flygbullernivå FBN EU Flygbullernivåer FBN EU över 55 och 60 db(a) för alternativ 3b. I kartan nedan, figur MKB5.8.1 redovisas de områden
SAMRÅD MED LUNDS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED LUNDS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Konferensrum Airbus, Malmö Airport Datum: 2009-06-08 Närvarande: Från Lunds kommun Björn Berséus, miljöchef
Årlig tillsynsrapport 2011för flyg
MILJÖFÖRVALTNINGEN Årlig tillsynsrapport 2011för flyg En rapport från miljöförvaltningen Jörgen Bengtsson 2012-01-23 www.stockholm.se/miljoforvaltningen Beskrivning av flygverksamheten INNEHÅLL 1 Beskrivning
SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA
Swedavia AB Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Koncern Juridik
PROTOKOLL 2012-02-10 00.01 D 2012-001375 1(8) UPPFÖLJANDE SAMRÅD MED KOMMUNER OCH LÄNSSTYRELSEN I VÄSTRA GÖTALANDS LÄN Närvarande representanter för Swedavia AB: Gabriella Ludvigsson, projektledare, Sweco
Yttrande över tillämpning av villkor i miljötillstånd för Arlanda flygplats, Sigtuna kommun (Er beteckning )
Tjänsteutlåtande Tillväxt- och utvecklingschef 2016-05-30 Gösta Norén 08-590 970 28 Dnr: Gosta.noren@upplandsvasby.se KS/2015:84 31933 Kommunstyrelsen Yttrande över tillämpning av villkor i miljötillstånd
DETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN
1(8) DETALJPLAN FÖR VÄTTLANDS VERKSAMHETSOMRÅDE VID SKEE I STRÖMSTADS KOMMUN STRÖMSTADS KOMMUN detaljplan Göteborg FB ENGINEERING AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon:
Ändring av villkor om bullerisoleringsåtgärder runt Bromma flygplats
MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN OCH MILJÖ SID 1 (5) 2012-11-05 Handläggare: Jörgen Bengtsson Telefon: 08-508 28 934 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2012-11-20 p 20 Ändring av villkor om bullerisoleringsåtgärder
Redovisning av bullerisoleringsvillkoret för Bromma flygplats
Miljöförvaltningen Plan och miljö Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2014-10-01 Handläggare Jörgen Bengtsson Telefon: 08-508 28 934 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2014-10-21 p. 15 Redovisning av bullerisoleringsvillkoret
Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka
Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka Beräkning av buller från väg och flygtrafik Uppdragsnummer: 150510 Beställare: Sixten Jaskari Rapport: R150510-1 Datum: 2015-09-15 Antal sidor: 6 Handläggare: Rickard Hellqvist Granskare:
Flygbuller Dagsbergs skola, Norrköping
Uppdragsnr: 10215816 1 (5) PM Flygbuller Dagsbergs skola, Norrköping WSP Akustik har genomfört bedömningar av flygbullerpåverkan vid Dagsbergs skola öster om Norrköping. Flygplatsen är utpekad som riksintresse
Swedavia och hållbarhet klimat, fossilfritt bränsle och buller
2018-08-06 1 Swedavia och hållbarhet klimat, fossilfritt bränsle och buller 2018 Lena Wennberg, Miljöchef Swedavia Stockholm 2 Swedavia Swedavia äger, driver och utvecklar ett nätverk av tio flygplatser
Flygvägsystemet är avgörande för bullerexponering och störning
Flygvägsystemet är avgörande för bullerexponering och störning Flygvägsystemet avgör vilket geografiskt område som exponeras för buller och i vilken utsträckning. Möjligheterna till bullerdämpande åtgärder
Dokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.
LFV Dokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.00 Boverket Magnus Lindqvist STOCKHOLM-ARLANDA, GÖTEBORG-LANDVETTER,
SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS. Dokumentnummer D 2017-
SWEDAVIAS LÅNGSIKTIGA TRAFIKPROGNOS Dokumentnummer D 2017- RAPPORT 2017-06-12 00.01 D 2017-2(30) INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehåll 1 BAKGRUND... 3 2 SAMMANFATTNING... 4 3 PROGNOSMETODIK OCH PROGNOSANTAGANDEN...
Bullerutredning Västerås flygplats, skolflyg i trafikvarv
TEKNISK RAPPORT Handläggare: Bengt Simonsson, Antal sidor 14 Antal bilagor Beställare: Västerås stad, Stadsledningskontoret Stockholm 2008-01-28 C:\3750\AKB Projekt\2008-022 (-Offert-) BSN Våsterås flygplats
Mål M 1030-13, Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter Airport, Härryda kommun; bemötandeskrift
Vänersborgs tingsrätt Mark- och miljödomstolen Box 1070 462 28 VÄNERSBORG Göteborg den 31 oktober 2014 Mål M 1030-13, Ansökan om nytt tillstånd enligt miljöbalken för verksamheten vid Göteborg Landvetter
SAMRÅD MED MÖLNDALS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-20 Tid: kl. 09.00-ca 12.00 Plats: Stadshuset, Mölndals stad SAMRÅD MED MÖLNDALS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN
Remissvar angående yttrande till ansökan och miljökonsekvensbeskrivning för tillstånd enligt miljöbalken för Saab AB M
Tjänsteskrivelse 1 (7) Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Frida Lindebäck 2017-09-14 Kommunstyrelsen Remissvar angående yttrande till ansökan och miljökonsekvensbeskrivning för tillstånd enligt miljöbalken
Swedavia AB Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida
PROTOKOLL 2010-12-08 01.00 D 2010-030763 1(9) MINNESANTECKNINGAR FRÅN SAMRÅD MED NATURVÅRDSVERKET ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG- LANDVETTER AIRPORT Närvarande Kyriakos
4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULLER OCH VIBRATIONER. MKB DANVIKSLÖSEN INFRASTRUKTUR inklusive spår Fåfängan-Varvsbranten 13 (57)
4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULR OCH VIBRATIONER När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå, som är den genomsnittliga ljudnivån under ett dygn och maximal ljudnivå, som är den högsta
Bifogar LFV:s remiss avseende Förslag till klimatfärdplan (Skickas även med post).
TRN 2016-0082-99 Från: Ann-Louise Ornerud Till: TRF Funk Registrator Ärende: VB: remiss klimatfärdplan 2050 Datum: den 2 oktober 2017 11:41:35 Bilagor: image001.png D-2017-108257 Remiss - Förslag till
Projektbeskrivning Vindkraft vid Fjällberg
Projektbeskrivning Vindkraft vid Fjällberg Fjällberg Fjällberg ligger i den mellersta delen av Västerbottens län. Fjällberg ligger ca 40 km sydväst om Lycksele stad och 43 km nordnordost om Åsele stad.
02322-000754 NV Nordisk Vindkraft AB Lilla Bommen 1 SE- 411 04 Göteborg T +46 (0)313 395 960 F +46 (0)313 395 969 E info@nordiskvindkraft.se www.nordiskvindkraft.se Anders Bjerkhoel (för fastighetsägare
SAMRÅD MED ALLMÄNHETEN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2011-02-08 Tid: kl. 18.00-ca 21.30 Plats: Råda församlingshem, Mölnlycke SAMRÅD MED ALLMÄNHETEN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER
SAMRÅD MED BORÅS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-19 Tid: kl. 09.00-ca 10.45 Plats: Borås stadshus SAMRÅD MED BORÅS STAD ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG
DOM 2014-11-21 Stockholm
1 SVEA HOVRÄTT Mark- och miljööverdomstolen Rotel 060205 DOM 2014-11-21 Stockholm Mål nr M 11706-13 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Nacka tingsrätts, mark- och miljödomstolen, deldom 2013-11-27 i mål nr M 2284-11,
Årlig tillsynsrapport för flygbranschen 2012
MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN OCH MILJÖ SID 1 (5) 2013-01-15 Handläggare: Jörgen Bengtsson Telefon: 08-508 28 934 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2013-02-05 p 29 Redovisning av miljöförvaltningens rapport
Svar på remiss om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport KS-2012/270
Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2012/270 2012-05-21 Kommunstyrelsen Svar på remiss om nytt miljötillstånd för Stockholm Arlanda Airport KS-2012/270
Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken?
Hur kopplar Arlanda samman den regionala kollektivtrafiken med den globala kollektivtrafiken? 18/2 2011 Kerstin Lindberg Göransson, flygplatsdirektör Swedavia Arlanda Swedavia AB Bildades 1 april 2010
Swedavias roll. Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten
Skånes Energiting Swedavias roll Att skapa den tillgänglighet Sverige behöver och underlätta resande, affärer och möten 2 80 % Kundnöjdhet 80 % Medarbetarnöjdhet 9 % Avkastning på eget kapital 0 % Utsläpp
NYA BULLERVILLKOR FÖR BROMMA FLYGPLATS, BESLUT FRÅN MILJÖDOMSTOLEN
SHMF101 v 1.0 2007-03-19, \\web02\inetpub\insyn.stockholm.se\work\miljo\2009-11-19\dagordning\bilagor\26 Bilaga 1.doc MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE Jörgen Bengtsson Avdelningsingenjör Telefon 08-508
Tillsynsrapport flygtrafik 2015 Februari 2016
Tillsynsrapport flygtrafik 2015 Februari 2016 stockholm.se Februari 2016 Dnr:2016-1462 Utgivare: Miljöförvaltningen Kontaktperson: Jörgen Bengtsson 3 (9) Sammanfattning De största frågorna som hanterats
Motion till riksdagen 1988/89: J o899 av Eva Johansson m.fl. (s) Miljön kring Arlanda flygplats
Motion till riksdagen 1988/89: J o899 av Eva Johansson m.fl. (s) Miljön kring Arlanda flygplats Flyget har under en rad år ökat kraftigt och har stor betydelse för landets kommunikationer. Det är i många
PM Miljöfarlig verksamhet
1 (6) Mark- och miljödomstolarna PM Miljöfarlig verksamhet I detta PM redovisas huvuddragen av hur handläggningen vid mark- och miljödomstolen går till för ansökningar om tillstånd till miljöfarlig verksamhet
Allmänt om flygbuller
Allmänt om flygbuller Mikael Liljergren, Swedavia Innehåll Grundläggande akustik, storheter och begrepp Bullerberäkningsmetod Variation av ljudnivå Lämnande utflygningsväg vid 70 db(a) Teknikutveckling
Dokumentnummer D 2017-JGKISO JÖNKÖPING AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-JGKISO JÖNKÖPING AIRPORT Flygbullerberäkning för bullerisolering - 2016 RAPPORT 2017-03-23 02.00 D 2017-JGKISO 2(9) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2016-03-15
BESLUT 1 (5) BESLUT Dnr: Lantmännen Mills AB Box UPPSALA
BESLUT 1 (5) Miljöprövningsdelegationen (MPD) Lantmännen Mills AB Box 446 751 06 UPPSALA Förlängning av prövotiden för redovisning av bullersituationen vid Lantmännen Mills AB:s anläggning på fastigheten
Tvist om bullerisoleringsåtgärder för fastigheten Sandvik 12, Svartviksslingan 86
Miljöförvaltningen Plan och miljö 2019-01-28 Handläggare Sara Nilsson Telefon: 08-508 289 34 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2019-02-12 p. 26 Tvist om bullerisoleringsåtgärder för fastigheten Sandvik
PM Utsläpp till luft SÄLENFLYG AB. Sälen Trysil Airport. Slutversion. Göteborg
SÄLENFLYG AB Slutversion Göteborg 2009-11-30 Datum 2009-11-30 Uppdragsnummer 61400621468000 Utgåva/Status Slutversion SILLÉN GUSTAV Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare Ramböll Sverige AB Box 5343,
AVTAL MED LFV OM FÖRLÄNGNING AV UPPLÅTELSEN AV STOCKHOLM-BROMMA FLYGPLATSOMRÅDE, KS DNR 314-4285/2007
MILJÖFÖRVALTNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (8) 2007-11-09 MHN 2007-12-10 p 18 Jörgen Bengtsson Avdelningsingenjör Telefon 08-508 28 934, 076-122 89 34 jorgen.bengtsson@miljo.stockholm.se Till Miljö- och
Flygplatsens komplexitet. Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult
Flygplatsens komplexitet Marcus Öberg, Göteborg Landvetter Airport Sebastian Zaar, Swedavia Konsult Agenda 2012-09-19 Swedavia och dess flygplatser Inledning passagerarterminalens flöden Hur planerar man
UPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg. UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon
-14 UPPDRAG Solna Stad miljöstöd, via Ework UPPDRAGSNUMMER 13007077 UPPDRAGSLEDARE Lars Lundberg UPPRÄTTAD AV Sofia Anderzon DATUM Rev1. 2019-03-27 Rev2. 2019-04-05 Rev3. 2019-04-09 Rev4. 2019-04-26 GRANSKAD
Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År. Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038. Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004
Maria Sandström 1 Beaktade trafikfall Trafikfall Flygrörelser Milj. passagerare År Sökt trafikvolym ca 350 000 ca 36 2038 Tillståndsgiven trafikvolym 372 100 ca 34 2004 Nuvarande trafikvolym ca 220 000
SAMRÅD MED KUNGSBACKA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-26 Tid: kl. 09.00-11.30 Plats: Stadshuset, Kungsbacka SAMRÅD MED KUNGSBACKA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN
MINNESANTECKNINGAR UTKAST 2009-06-03. Datum: 2009-04-22 Tid: kl. 19.15-ca 21.30 Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby
MINNESANTECKNINGAR UTKAST 2009-06-03 Datum: 2009-04-22 Tid: kl. 19.15-ca 21.30 Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby SAMRÅD MED FÖRENINGEN VÄSBYBOR MOT FLYGBULLER OCH FÖRENINGEN BOENDE
Tillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland---
Tillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland--- Göteborg 2005-08-10 Gotlands kommun Tillståndsprövning av hamnen i Ronehamn, Gotland enligt miljöbalken Datum 2005-08-10 Uppdragsnummer 61470512975-1
Bullerutredning. Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun MILJÖINVEST AB. MiljöInvest AB
MiljöInvest AB Bullerutredning Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheterna Buskåker 1:4 och 2:1 i Borlänge kommun 2017-02-05 MILJÖINVEST AB Adress: Telefon: Post Järnbrogatan 1, 602 24 Norrköping
TB DEL II BILAGA 2 UTREDNINGAR FLYGVÄGSSYSTEMET
TB DEL II BILAGA 2 UTREDNINGAR FLYGVÄGSSYSTEMET RAPPORT 2013-02-15 01.00 D 2012-017326 2(61) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2013-02-15 Bilaga till Swedavias ansökan Nytt
Yttrande i mål M angående Saab AB:s ansökan om flygplatsverksamhet m.m.
1(6) SWE D IS H E NV IR O NME N T A L P R OTE C T IO N A GE N C Y YTTRANDE 2018-04-27 Ärendenr: NV-08760-16 Växjö tingsrätt, mark- och miljödomstolen, 3:2 med e-post mmd.vaxjo@dom.se Yttrande i mål M 5048-16
Redovisning flygbuller
Redovisning flygbuller Del 3 Del 4 Bullerexponering och hälsokonsekvenser Bullerreducerande åtgärder 1 Allmänt om hälsoeffekter MKB med bilagor utgår från aktuella miljömedicinska studier. Upplevd störning
Upplägg. Bakgrund Lagändringar Förordning Vägledningar industribuller Frågor och diskussion. Näringsdepartementet
Upplägg Bakgrund Lagändringar Förordning Vägledningar industribuller Frågor och diskussion Näringsdepartementet 1990-2012 1990-talet stor osäkerhet Stopp vid Leq 65 dba Prop 1996/97:53 Boverkets regeringsuppdrag
Förordning (2004:675) om omgivningsbuller
Förordning (2004:675) om omgivningsbuller SFS nr: 2004:675 Departement/myndighet: Miljödepartementet Utfärdad: 2004-07-01 Ändrad: t.o.m. SFS 2004:1135 Inledande bestämmelser 1 Genom kartläggning av omgivningsbuller
SAMRÅD MED MARKS KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID GÖTEBORG LANDVETTER AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2010-04-14 Tid: kl. 09.00-11.45 Plats: Kommunhuset, Kinna SAMRÅD MED MARKS KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM ÄNDRINGSTILLSTÅND OCH ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID
Porten 11 ANTAGANDEHANDLING. Enkelt planförfarande. 1(8) Behovsbedömning. tillhörande detaljplan för fastigheten
1(8) Behovsbedömning tillhörande detaljplan för fastigheten Porten 11 med närområde inom Hageby i Norrköping den 12 juni 2013 ANTAGANDEHANDLING Antagen: 2013-09-10, 158 Laga kraft: 2013-10-17 Genomförandetidens
Vindpark Boge. Sammanfattning av ansökan. 2012-07-19 Boge Vindbruk AB. Boge Vindbruk AB org nr: 556812-8796
Vindpark Boge Fotomontage. Utsikt från Kalbrottet i Slite. Vindkraftverket i förgrund är det befintliga verket Tornsvalan. De sju verken i Vindpark Boge syns i bakgrunden. Sammanfattning av ansökan 2012-07-19
Datum: 2009-04-22 Tid: kl. 19.15-ca 21.30 Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-22 Tid: kl. 19.15-ca 21.30 Plats: Torget, Runby skolas lågstadium, Upplands Väsby SAMRÅD MED FÖRENINGEN VÄSBYBOR MOT FLYGBULLER OCH FÖRENINGEN BOENDE MOT BULLER I NORRA
Remissvar 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2011-12-22 N2011/7461/TE Kopia till ronald.rutgersson@enterprise.ministry.se Näringsdepartementet registrator@enterprise.ministry.se Förslag
RAPPORT. Kv. Folieraren SÄTERS KOMMUN BULLERUTREDNING UPPDRAGSNUMMER SWECO ENVIRONMENT AB. Uppdragsledare Granskare
SÄTERS KOMMUN Kv. Folieraren UPPDRAGSNUMMER 3314858000 BULLERUTREDNING SWECO ENVIRONMENT AB OLOF ÖHLUND LEIF DAHLBACK Uppdragsledare Granskare Sammanfattning En ny detaljplan håller på att tas fram för
Från torrt till vått. Prövning enligt miljöbalken
Från torrt till vått Prövning enligt miljöbalken Kammarkollegiet är en myndighet som för det allmännas talan i miljödomstolen. Talan gäller tillståndsprövningar, omprövningar och återkallelser av tillstånd
Miljökonsekvensbeskrivning - Göteborg Landvetter Airport
Swedavia AB Miljökonsekvensbeskrivning - Göteborg Landvetter Airport Uppdragsnummer 1300538000 Ansökan om nytt tillstånd enligt Miljöbalken Jönköping Sweco Environment AB Jönköping/Vatten och Miljö Taina
Ett fall där Miljöprövningsdelegationen (MPD) beslutat att ompröva ljudvillkoret trots mätningar som visar att 40 dba klaras med marginal
Ett fall där Miljöprövningsdelegationen (MPD) beslutat att ompröva ljudvillkoret trots mätningar som visar att 40 dba klaras med marginal Göran Fagerström, handläggare 010-224 13 55, 076-800 23 17, goran.fagerstrom@lansstyrelsen.se
KOMMUNSTYRELSEN
K A LLELSE KOMMUNSTYRELSEN 2013-12-16 Tid och plats Kl 18.00 Bällstarummet, Kommunalhuset, Vallentuna Kallade tjänstemän Roland Beijer, kommundirektör Annika Hellberg, ekonomichef Kalle Sönnergren, kommunsekreterare