Viared 8:40 Vibrationsmätning från tågtrafik utmed Kust till Kustbanan, delen Borås-Sandared i Borås Kommun. 2014-06-08 Rev A: 2014-08-21 Upprättad av: Jonas Wetterberg Granskad av: Olle Goffe
RAPPORT Viared 8:40 Kund Kontaktperson: Julia Nergården Konsult WSP Environmental Box 13033 402 51 Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: +46 31 722 50 00 Fax: +46 31 722 74 20 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte:ww.wspgroup.se Kontaktpersoner WSP Jonas Wetterberg 010-722 74 04 2 (14)
Innehåll Uppdrag 4 Utförande 4 Sammanfattning 4 Resultat skadedrivande vibrationer 5 Riktvärden för komfortvibrationer 6 Mätförfarande 7 Komfortstörande vibrationer för befintligt hus, Lyckebovägen 3 8 Komfortstörande vibrationer för tomt Viared 8:40 9 3 (14)
Uppdrag WSP Environmental, Akustik har fått uppdrag att mäta vibrationer genererade av tågtrafik på Kust till kustbanan på fastighet, Viared 8:40 i Borås Kommun. I uppdraget ingår att bedöma risken för komfortstörande vibrationer för planerad bebyggelse i området. Mätningen är utförd på uppdrag av för att fastställa dagens vibrationsbelastning på fastigheten. Mätningen är utförd i enlighet med Svensk Standard SS 460 48 61 och i tillämpliga delar enligt SS 02 52 11. Utförande Ett mätupplägg har tagits fram av WSP Akustik. Syftet med upplägget är att registrera vibrationsnivån där planerade byggnader önskas uppföras. Mätningen har utförts under perioden 2014-04-29 till 2014-05-06. Mätningen utfördes i tre mätlinjer riktade från järnvägen. I bifogad situationsplan redovisas givarpositioner för mätlinjer 1, 2 och 3 med markgivarpositioner samt givarpositioner i ett befintligt hus där komfortmätning utförts, Lyckebyvägen 3. Sammanfattning Av mätresultaten framgår att inom aktuellt utbyggnadsområde visar på höga vibrationsnivåer. Mätresultaten visar även på en komplex utbredning av de tåginducerade vibrationerna. I den östra delen av området (mätlinje 1) är responsen från passerande tåg låg medan komfortvärden från tågpassage i övriga delar av området är höga till mycket höga. Vår slutsats efter utförd vibrationsmätning är att komfortvibrationsnivåerna är höga till mycket höga/extremt höga. Åtgärder som kan eventuellt kan reducera vibrationsnivåerna är utskiftning (urgrävning och återfyllning av lämpligt material) av fyllning och organisk jord, vilket nämns i Översiktlig Geoteknisk undersökning, se nedan. Som komplement till utskiftning kan pålning med lämplig påltyp till fast grund eller berg vara ett alternativ. Vi rekommenderar fördjupade studier vad gäller lämplig grundläggning för kommande bostäder samt kompletterande vibrationsmätning för avgränsning av områden där extraordinära vibrationsreducerande åtgärder krävs. Vår slutsats får också stöd i den geotekniska undersökningen ÖVERSIKTLIG GEOTEK- NISK UNDERSÖKNING VIARED 8:40 OCH DEL AV JÄRNVÄGEN 4:1 SJÖMARKEN I BORÅS daterad 2014-04-02. 4 (14)
Resultat skadedrivande vibrationer Vid en jämförelse med Byggforskningsrådets rapport T43:1982 visar mätresultat att samtliga uppmätta mätpunkters vibrationsamplituder med god marginal underskrider den nivå där skador i byggnader uppkommer. Högst uppmätta värde mm/s Peak i mätlinje 1: Under mätperioden uppmättes ett högsta maxvärde Peak vertikalt i befintligt hus Lyckebovägen 3, Mp 1C fredagen den 2 maj kl. 18:31, på 0,3 mm/s. Vibrationsnivån i sockel fluktuerade under mätperioden på nivåer mellan 0,03 0,2 mm/s med en topp på 0,3 mm/s. Ett riktvärde för trafikvibrationer för bostäder i byggnadsklass 3 är på 3 8 mm/s. 5 (14)
Resultat komfortvibrationer Vibrationsmätningarna visar, troligtvis beroende på en komplex geologi, höga till mycket höga vibrationsnivåer har registerats i Mp 3 och Mp 4 vilka ligger på längre avstånd från spår jämfört med Mp 5 och Mp 6 där lägre nivåer registrerats. Av mätresultaten kan vi konstatera att vibrationsnivåerna för markmätpunkterna MP3, Mp4, Mp5 och Mp6 ligger på en nivå mellan 0,15 2,42 mm/s RMS, se bild 1 nedan. Vid kontroll av överföringsfaktorn mellan markmätpunkt 1C och bjälklag sovrum 2:a vån Mp 1B ligger den mellan 1 2 gångers förstärkning. Denna förstärkning, vilken inte är onormalt skulle nivåerna i planerade hus, i läget för markmätpunkterna Mp3, Mp4, Mp5 och Mp6 bli extremt höga. Vår slutsats efter utförd vibrationsmätning är att komfortvibrationsnivåerna är höga till mycket höga/extremt höga. Vi rekommenderar fördjupade studier vad gäller lämplig grundläggning för kommande bostäder samt kompletterande vibrationsmätning för avgränsning av områden där extraordinära vibrationsreducerande åtgärder krävs. Vår slutsats får också stöd i den geotekniska undersökningen ÖVERSIKTLIG GEOTEK- NISK UNDERSÖKNING VIARED 8:40 OCH DEL AV JÄRNVÄGEN 4:1 SJÖMARKEN I BORÅS daterad 2014-04-02. Riktvärden för komfortvibrationer Trafikverket och Naturvårdsverket har tagit fram riktlinjer och tillämpningar för bl.a komfortvibrationer. Dnr.S02-4235/SA60 Dessa harmonierar med nedanstående standard med tillägget att de även ger riktvärden för olika utbyggnadsfall. I Svensk standard SS 460 48 61 (Vibration och stöt Mätning och bedömning av komfort i byggnader) ges följande vägledning. Måttlig störning: Komfortvibrationer i området 0,4 1,0 mm/s rms. Sannolik störning: Vibrationer över 1,0 mm/s rms Enligt den bedömning som gjorts i samband med framtagningen av riktvärden anses mycket få människor uppleva vibrationer under skiktet Måttlig störning som störande. Vibrationer i skiktet Måttlig störning ger i vissa fall anledning till klagomål. I skiktet Sannolik störning är vibrationer kännbara och upplevs av många som störande. 6 (14)
För nybyggnation sätts gränsen till maximalt 0,4 mm/s rms Som en parantes kan nämnas att riktvärden för buller endast gäller under förutsättning att vibrationerna i området understiger 0,5 mm/s (vägt RMS-värde). Det beror på att vi människor har svårt att särskilja vad som orsakar själva störningen. Om skyddsåtgärden ska bli effektiv bör man därför vara uppmärksam på att vibrationer inte påverkar störningsbilden. Vid kraftiga vibrationer, det vill säga vibrationer större än 1,0 mm/s (vägt RMS-värde), bör man i stället i första hand vidta vibrationsåtgärder. Därefter kan behovet av bullerskyddsåtgärder bedömas. Kommentar Järnvägsspåren var vid mättillfället i gott skick utan synbara defekter. Tågtrafiken har under mätperioden ej varit begränsad av hastighets eller viktbegränsningar enligt operativ chef på Trafikverkets driftledningscentral. Mätförfarande För att registerara endast tågpassager har triggivare använts direkt på slipers till mätlinje 1, 2 och 3. Detta säkerställer att vibrationerna har sin källa i passerande tåg. Mätlinje 1 För komfortmätning MP 1A monterades en treriktningsgivare på markspett strax utanför villafastigheten Lyckebovägen 3. För komfortmätning i Mp 1B monterades en treriktningsgivare i sovrum på 2:a våningen i villafastighet Lyckebovägen 3. Givaren monterades mitt på bjälklaget där vibrationsresponsen upplevdes som starkast. Mp 1A och Mp 1B monterades för att jämföra vibrationsnivåerna mellan mark och bjälklag. Mp 1C monterades i betongplatta för att mäta skadedrivande vibrationer, denna givare mäter vibrationer i vertikal riktning. Mätlinje 2 och mätlinje 3 För komfortmätning, MP 3, Mp 4, Mp 5 och mätpunkt 6, monterades treriktnings-givare på markspett i läge för planerade hus. 7 (14)
Komfortstörande vibrationer för befintligt hus, Lyckebovägen 3 Av mätresultaten kan konstateras att registreringar som är gjorda på Lyckebovägen 3, för markmätpunkt Mp 1A, ligger på en nivå mellan 0,04 0,12 mm/s RMS. För bjälklag sovrum 2:a våning( Mp 1B), ligger komfortvibrationsnivån på en nivå mellan 0,04 0,23 mm/s RMS vilket är under nivån 0,4 mm/s rms, riktvärdet för nybyggnation i närområdet av järnväg. Tabellen nedan visas de 5 högsta uppmätta komfortstörande vibrationerna i markmätpunkt och bjälklag sovrum 2:a vån och dess tidpunkter, endast resp Mätpunkt Riktning Mätvärde (RMS) Datum Klockslag Mp 1A Longitudinell 0,12 mm/s 2014-04-30 06:51 Longitudinell 0,11 mm/s 2014-04-30 13:05 Longitudinell 0,11 mm/s 2014-05-01 11:28 Longitudinell 0,10 mm/s 2014-05-02 02:33 Longitudinell 0,10 mm/s 2014-05-02 13:04 Mp 1B Vertikal 0,23 mm/s 2014-04-30 06:51 Vertikal 0,18 mm/s 2014-04-30 13:05 Vertikal 0,12 mm/s 2014-05-01 11:28 Vertikal 0,06 mm/s 2014-05-02 02:33 Vertikal 0,13 mm/s 2014-05-02 13:04 8 (14)
Komfortstörande vibrationer för tomt Viared 8:40 Av mätresultaten kan vi konstatera att registreringar gjorda i markmätpunkterna Mp 3, Mp 4, Mp 5 och Mp 6 ligger på en nivå mellan 0,15 2,42 mm/s RMS där flertalet registreringar med marginal ligger över 0,4 mm/s rms, vilket är riktvärdet för nybyggnation i närområdet av järnväg. Nedan visas de 5 högsta uppmätta komfortstörande vibrationerna för varje mätpunkt. Mätpunkt Riktning Mätvärde Datum Klockslag Mp 3 Transversell 2,42 mm/s 2014-05-05 23:10 Transversell 2,17 mm/s 2014-05-06 10:48 Transversell 1,67 mm/s 2014-04-29 22:51 Transversell 1,50 mm/s 2014-05-05 19:45 Transversell 1,18 mm/s 2014-04-30 03:11 Mp 4 Transversell 1,82 mm/s 2014-05-02 02:33 Transversell 1,39 mm/s 2014-05-05 15:42 Transversell 1,35 mm/s 2014-05-04 07:29 Vertikal 1,12 mm/s 2014-05-02 02:33 Transversell 1,00 mm/s 2014-05-02 23:40 Mp 5 Transversell 0,59 mm/s 2014-05-01 18:53 Transversell 0,56 mm/s 2014-04-30 16:58 Transversell 0,55 mm/s 2014-05-03 15:55 Transversell 0,52 mm/s 2014-05-04 15:21 Transversell 0,50 mm/ 2014-05-06 11:53 Mp 6 Vertikal 0,60 mm/s 2014-05-06 00:42 Transversell 0,34 mm/s 2014-05-02 23:40 Transversell 0,31 mm/s 2014-05-06 10:48 Vertikal 0,29 mm/s 2014-05-06 10:09 Vertikal 0,29 mm/s 2014-05-02 15:39 Mätlinje 1-3 9 (14)
Bild 1. Mätlayout med givarpositioner Mätlinje 1 Mätpunkt Mätplats/givartyp Givarummer Avstånd till spår (m) Spår Slipers/triggivare 5997 0 Mp 1A Markspett/treriktningsgivare 5900-5902 48 Mp 1B Sovrum bjl 2:a vån/treriktningsgivare 11530-11532 48 Mp 1C Betongplatta garage/sockelgivare 4816 32 Mätlinje 2 10 (14)
Mätpunkt Mätplats/givartyp Givarummer Avstånd till spår (m) Spår Slipers/triggivare 1824 0 Mp 6 Markspett/treriktningsgivare 2870-2872 35 Mätlinje 3 Mätpunkt Mätplats/givartyp Givarummer Avstånd till spår (m) Spår Slipers/triggivare 4818 0 Mp 5 Markspett/treriktningsgivare 11560-11562 35 Mp 4 Markspett/treriktningsgivare 11570-11572 59 Mp 3 Markspett/treriktningsgivare 5910-5912 83 Avvikelser Inget avvikande inrapporterat under mätperioden. 11 (14)
Bilagor Bilaga 1. Riktvärden trafikvibrationer Bilaga 2. Kalibreringsprotokoll 12 (14)
Bilaga 1. Riktvärden trafikvibrationer Byggforskningsrådets rapport T43:1982 Vibrationer i samband med trafik och byggverksamhet. 13 (14)
Bilaga 2. Mätutrustning Förteckning över använd mätutrustning. Instrument Fabrikat Typ Fabr.nummer Kalibreras Geofon Sigicom V10 5997 2014-08 Geofon Sigicom V10 4816 2014-08 Geofon Sigicom V10 1824 2014-05 Geofon Sigicom V10 4818 2014-08 Geofon Sigicom V12 5900-5902 2013-09 Geofon Sigicom V12 11530-11532 2013-09 Geofon Sigicom V12 2870-2872 2013-09 Geofon Sigicom V12 5910-5912 2013-09 Geofon Sigicom V12 11570-11572 2013-09 Geofon Sigicom V12 11560-11562 2013-09 Mätsystemet uppfyller kraven i Svensk Standard 460 4861 och 02 52 11. Mätosäkerhet Mätosäkerheten för hela mätsystemet uppskattas till högst 5 % inom aktuellt frekvensområde. 14 (14)