Biker s Stop gör Inspire me... Planering inför mc-trippen 2014 års mc-säsong är på gång och för många har det varit en längtan att än en gång får starta upp sin hoj och ge sig ut. En del har säkert suttit vid köksbordet och studerat kartor över antingen Sverige eller utlandet för att vara redo när det väl drar igång. Om det är långa eller kortare har ingen betydelse. Det viktigaste är att man har någon form av struktur som är både är hållbar samt genomförbar. Allt för ofta sätter man upp alldeles för stora mål, som innebär att den tänkta turen inte riktigt blir vad man tänkt sig. Hur planerar man då bäst och vad skall man ha med?
Komfort Har du inte varit ute tidigare och enbart kört kortare kvälls- eller helgturer kan det vara bra att ge sig ut på en dagstur på cirka 25-30 mil för att se hur din kropp reagerar på sittställning och framförallt hur din bakdel reagerar. Det kan väl inte vara värre att ge sig ut på en 2-300 mil runda och inse att hojen man har i sin ägo, påverkar kroppen negativt. Det finns några hjälpmedel på marknaden som kan avhjälpa ändalyktproblem med gott resultat. Packutrustning Packväskor av något slag är att föredra. Det finns enklare varianter till rimliga pengar om man nu är osäker på om just det här ämnet, att resa med hoj är rätt för just dig. Fast monterade, hårda väskor har dock den fördelen att det känns betydligt tryggare att parkera på en plats för att utforska något intressant. Packväskor har dock den nackdelen av att de fullastade kan påverka din motorcykels egenskaper på ett sätt som du kanske inte är van vid. Ett bra tips är även packrullar typ sjömans-säck där man kan förvara en hel massa saker helt vattentät. Fördelen med dessa är även att man kan få en härlig yta att luta ryggen mot, om man nu inte har en passagerare bakom sig. Man kan komplettera med tankväska där man har möjligheten att förvara karta, surfplatta eller surftelefon med inbyggd GPS-navigator. Tankväskans fördel är att vikten fördelas mer jämnt över hojen, samt att man ibland kan bygga om den till en ryggsäck och bära med på en lättare vandring, med stöldbegärlig material i. Det finns här en massa prisvarianter som antingen spänns fast med remmar, fastsätts med inbyggda magneter eller klickas fast i en speciell hållare som skruvas fast kring tanklocket. Härefter är det bara att göra en packlista och provpacka för att se vad som får plats. Gör gärna även en provtur ett par mil med allt lastat, så att du får koll på hur allt funkar. Kanske får du justera placering eller ändra monteringen, men det kan vara bra att du gör det nu istället för när du väl gett dig ut på din planerade resa.
Packlista Vad du tar med dig är såklart upp till dig själv. Det finns förslag på SMC:s hemsida som du kan ta hjälp av. Oftast tar man med alldeles för mycket, men det finns ett antal saker som kan vara bra att packa ner. - Läkemedel i form av värk-, magsjuketabletter - Punkteringslagning på burk eller av stiftmodell (Observera! Denna skall endast anses som nödlösning och permanent åtgärdas på närmaste däckverkstad.) I övrigt kan man välja fritt hur man vill hantera sin klädarsenal. Vissa tar med sig allt, andra kör metoden kasta och köp nytt efter hand eller så finns det de som i stort sett enbart packar ner tandborsten och ett par kalsonger eller trosor. Ett sätt som jag använder mig av är att alltid packa ner ett par kalsonger och ett par strumpor för varje dag som jag tänker vara ute på drift. När det gäller ovandelen på kroppen, så har jag en smart t-shirt som transporterar ut fukt när jag sitter på hojen. Denna är lätt att tvätta, torkar fort och en mycket bra investering. För kvällsaktiviteter känns det bra att ha ett par t-shirt som man kan skifta. 1 t-shirt till 3 dagar är helt OK i mitt tycke. Om det skulle vara så att du beger dig ut under vår eller höst kan det vara skönt att ha någon varmare förstärkning i form av tröja eller lättare jacka. För nederdelen kan man packa ner 2 par byxor om man skulle vara ute en 7-14 dagar. Om det nu enbart skulle vara jättebra väder under hela din resa kan man även köra modellen att man tvättar en del av kläderna under resans gång.
Boende Hur tänker du då tillbringa natten? Är det så att du enbart har för avsikt att bo på hotell, B&B eller vandrarhem är det väl inte så mycket mer att tänka på frånsett att på vissa vandrarhem behöver man ta med sovsäck eller lakan och örngott. Skulle du däremot vilja vara mer naturälskare, så måste du även ta med dig din tillfälliga bostad Tältet. Har du inget eget kan du kanske låna ett från någon kompis, men då finns risken att det enda han har, är ett gammalt orange med blått tak (typ 1970-tal) och komfort kan i det fallet hamna på en ganska dålig nivå, om det nu skulle regna så in i bomben. Det pratas mycket om vattenpelare när man pratar tält och anger om hur mycket regn som det klarar. Storleken på tältet i packat tillstånd har också en viss betydelse eftersom du kanske inte vill sätta en bred last-skylt längst bak på hojen. Kupoltält är väl mest förkommande och erbjuder olika varianter för att i stort sett passa alla önskemål. Åker du ensam kanske du enbart behöver ett enklare 1-mans tält, men det kan ju vara kul att slippa åla sig in eller om man nu skulle träffa på andra likasinnade, kunna bjuda in till ett trevligt umgänge.
Ruttplanering Nu återstår enbart att du skall lägga upp en rutt som du anser tillgodoser dina önskemål. Många gånger är man kanske lite optimistisk om avstånd och kör sig helt slut redan första dagen och kommer sedan hem efter en härlig mc-semester som ett nervvrak som skulle behöva ytterligare en uppvilande semestervecka. Lägg gärna upp realistiska mål med ett antal pauser. 10 mil i stöten är en realistisk nivå, som tillåter att man både kan avlägsna vätska samt fylla på med nytt. Många missbedömer hur viktig hur viktig vätskebalansen även är vid körning av motorcykel, och att sitta och hålla sig är ingen skön upplevelse. Att göra lite väg-gymnastik är också att rekommendera, för att inte stelna till helt samt inte göra en ouppmärksam under nästa 10-milaetapp. Väg-gymnastiken behöver inte vara så märkvärdig utan man kan enkelt göra lite armrörelser bak och fram samt göra knälyft så att blodcirkulationen kommer igång. Räkna med minst 10-15 minuter var gång du stannar, men skall du även behöva utfodra dig själv eller järnhästen, så tar det såklart mer tid i anspråk. Hur lång sträcka skall man då planera för under en dag? För egen del håller jag mig gärna till det mindre vägnätet. Detta innebär att man tar sig fram saktare, men får därmed också se betydligt mer. 30-50 mil på en dag är realistiskt som även tillåter någon form av besök av sevärdhet. Det finns människor som kör hela Europa på 10 dagar, men det enda de har sett är mestadels tråkig motorväg i högt tempo. Sevärdheter kan vara bra punkter att ha som delmål på sin resa, där man eventuellt även kan finna en trevlig övernattning i närheten. Ett besök på en sevärdhet kan gå fort eller sakta beroende på vilken intressegrad man har, men generellt brukar jag alltid räkna med minst 2 timmar per besök. Nu hoppas jag att du fått lite mer klarhet i ärendet och som sagt, planera gärna in mindre än för mycket. Du kommer säkerligen fylla ut den tid som blir över, och det skall väl vara semester, eller hur? Lycka till och njut! Niclas Güllepumpe Steen