Deluppdrag A Regional utveckling, attraktivitet och kollektivtrafikens förutsättningar * Två framtidsbilder över befolkningsoch sysselsättningsutvecklingen år 2030 * Integration/segregation * Tillväxt * Jämställdhet * Miljö
120 000 nya invånare i Malmö 2030 Malmö växer som mest med 4 700 per år
100 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 Åldersfördelning 2005-2030 I Malmö Scenario Hög 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-84 85-89 90-94 95-99 Åldersklass 2005 2010 2015 2020 2025 2030 10-14 5-9 0-4 Antal
Befolkningskoncentrationen Befolkningstäthet i Skåne Skåne i ett 3-D perspektiv
40 000 nya jobb i Malmö 2030 Näringslivet växer årligen med 1 600 nya jobb
Antal arbetstillfällen i Malmö 2005-2030 200000 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 Statistik Hög Låg
Antal arbetstillfällen i Skåne
Principskiss för hållbar stadsstruktur Kommunikationssystemens utformning Lokalisering av olika verksamheter Bebyggelsens spridning
Tillväxt förutsättning för välfärd CITYTUNNELN Malmö C CENTRUM Östervärn KIRSEBERG Triangeln V. INNERSTADEN KONTINENTALBANAN S. INNERSTADEN ROSENGÅRD HUSIE HYLLIE Hyllie FOSIE Persborg LIMHAMN-BUNKEFLO Malmö syd Svågertorp OXIE Stadsdelar under Malmösnittet { Indexvärde Malmö 3,6-4,0 4,1-5,4 Stadsdelar över Malmösnittet { 5,5-6,0 Malmös medelvärde 5,5 6,1-6,9 7,0-7,8 Stadsdelsgräns
Deluppdrag A Regional utveckling, attraktivitet och kollektivtrafikens förutsättningar Miljö Urbanstruktur spelar en avgörande roll för miljöbelastning och energianvändning Hushållens handlingsmönster och urban mobilitet -Kunskap och attityder - Lokalisering av olika aktiviteter -Utbud och tillgänglighet av transportstandard Stadsutveckling - Bättre prioritering av cykeltrafik och kollektivtrafik - Utnyttja stationslägena bättre för centrumfunktioner och hög exploatering - Viktigt med attraktiva och trygga GC-vägar till stationer - P- normen bör utnyttjas mera för att minska biltrafiken - Förtäta villaområden
Deluppdrag A Regional utveckling, attraktivitet och kollektivtrafikens förutsättningar Tillväxt Malmö växer snabbast bland Sveriges 10 största städer sedan 2000, med 6,5 % Folkökningen fortsätter att ligga på en hög nivå och ökar årligen med närmare 5 000 (2%) Största födelsenettot sedan början av sjuttiotalet Rekordstor inflyttning av utländska medborgare I Skåne har andelen pendlare över kommungräns de senaste tio åren ökat med 20% Ungas körkortsinnehav successivt minskat sedan mitten av åttiotalet Andelen resors ärenden domineras av fritid, 50%, arbete, studier, tjänst 40%, service, inköp 10%. Trendskifte mellan fritid och arbete, studier och tjänst För kollektivtrafiken i Skåne är bedömningen att det görs 500 miljoner resor år 2037, 180 miljoner med tåg. Det motsvarar en årlig ökning med ca 5 respektive 6 %.
Befolkningsutveckling i Malmö 1960- Antal 290 000 280 000 270 000 260 000 250 000 240 000 230 000 220 000 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 År
Relationen mellan befolkningens och ekonomins dynamik
Integration/segregation Kommunikationer viktig för minskad segregation och ökad integration Inkomstspridningen ökar i alla inkomstskikt och mest påtagligt mellan de fattigaste och de rikaste områdena Minska barriäreffekter och öppna låsta strukturer, nya attraktioner i utsatta områden Bristen på blandning/bostadsalternativ i egnahemsområdena är det största ensidighets-(segregations-)problemet Boendemässigt domineras regionens kommuner av egnahem och bostadsrätter. Allmännyttan har med något enda undantag en svag position Mellan 11 och 14 procent av Malmö stads befolkning lämnar sitt bostadsområde varje år. För nyinvandrade är rörligheten ibland väsentligt större än så Tre av fyra utflyttare från Malmös utsatta bostadsområden lämnar också kategorin utsatta områden Resterande fjärdedel flyttar till ett annat men liknande område; en rörlighet vi kan kalla cirkulationsflyttningar
Deluppdrag A Regional utveckling, attraktivitet och kollektivtrafikens förutsättningar Jämställdhet Genuskontrakt - möjliggör en analys av hur olika typer av relationer mellan män och kvinnor arrangeras. Det kan gälla formella såväl som informella relationer uttag av föräldraledighet, politisk representation eller uppfattningar om vad som är kvinnligt respektive manligt Kontrakten, eller mäns och kvinnors roller förklaras ofta av näringslivet på orten, ett historiskt perspektiv, trots att verkligheten förändrats Identifiera normen Vad består de lokala genuskontrakten i? Kvinnor med låg utbildningsnivå har kortast avstånd till arbete i Skåne Till/från Malmö: inpendlare 55 000 varav 60% män, utpendlare 25 000 varav 60% män, exkl. pendl över riksgräns, 88 000 bor och arbetar i kommunen varav 52% kvinnor, trend ökar) Fler män än kvinnor åker bil, fler kvinnor än män åker kollektivt Kvinnor genomför fler avbrutna resor Transporter måste förstås utifrån vardagslivets helhet
Februari Projektledning Analys samt konsekvensbeskrivningar av de två scenarierna Scenarier för Öresundsregionens kommuner Malmö stads roll och funktion i Skåne Antaganden för scenario Hög och Låg Skånes kommuner Befolkning i Malmö stad Sysselsättning i Malmö stad Diskussion och slutsatser Ömsesidiga samband mellan befolkningstillväxt, ekonomisk tillväxt, jämställdhet, miljö och integration. Mars Formgivning och tryck Avrapportering till politisk styrgrupp Resultaten ger underlag för fördelningen av befolkning och sysselsättning inom Malmö och därmed även ett stöd för delprojekten B och C.
Befolkning och sysselsättning A Hög Låg Bebyggelsestruktur och markkonsumtion B Tätt Glest Tätt Glest Alternativa trafiksystem C
Deluppdrag A Regional utveckling, attraktivitet och kollektivtrafikens förutsättningar Frågeställningar 1. Hur ser utvecklingen av Malmö och Öresundsregionens befolkningstillväxt, dess sammansättning och fördelning ut år 2030? Motsvarande för sysselsättningen. 2. Vilka blir effekterna på ekonomisk tillväxt, jämställdhet, miljö och integration av befolknings- och sysselsättningstillväxten? Thomas Behrens, LAN Christian Lindell, Region Skåne Christian Skarman, Region Skåne Per Arvidsson, Region Skåne Päivi Elmkvist, MAH, ISU Kenneth Hvarvenius, Mats Sundbeck, Anders Ardmar, Dave Borg, Miljöförvaltningen