Branschlösningar Gullbergs Strandgata 36 D Tel. +46 (0) 31 68 72 80 E-post: dpss@dpss.se http://www.dps-int.se
Optimering för tanktransporter Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Bensin & oljetransporter är väldigt komplexa att planera då hänsyn måste tas till ett flertal unika branschfaktorer samtidigt som kostnaderna för transporterna är höga. Detta innebär att det är nödvändigt men samtidigt mycket svårt att planera de tillgängliga resurserna på ett optimalt sätt. DPS har därför utvecklat funktionalitet i produkten PlanLogiX som gör det möjligt för företag inom denna bransch att utnyttja fördelarna med ruttoptimering. Tid kan då frigöras från tidskrävande planering till att titta på strategiska samt taktiska frågor inom verksamheten. Det tillsammans med minskat transportarbete har bidragit till att minska de totala kostnaderna avsevärt för våra kunder. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller vilket geografiskt område en depå ska underhålla med hänsyn till olika produktkostnader på depåerna. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering är att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Dragbilsegenskaper Släpegenskaper Resurshantering Fackindelning per enhet (dragbil/släp) Räkneverk eller inte på ekipage Last & lossningstid per liter/kubik Produktkompabilitet Framkomlighet till kund Utrustning och förarutbildning Farligt gods samt bärighetsklasser Multidepå Hänsyn till antal lastplatser på depån Produktkostnad per depå Ekipage låsta till depå eller depågrupp Maximal depåkapacitet Hänsyn till olika start- samt slutpunkter RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration) Telefon: +46 1 687280
Optimering för byggindustri Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Byggindustrin har många olika verksamheter som kräver vägtransporter. Det kan vara distribution av byggmaterial till privatpersoner, butiker eller byggarbetsplatser men lika gärna leveranser av exempelvis cement, grus och asfalt. Planeringen av dessa skiljer sig åt och ställer därför olika krav på funktionalitet i PlanLogiX. Men oavsett inom vilken verksamhetsgren man befinner sig i, så kan man med PlanLogiX få en optimerad ruttplanering. Det leder i sin tur till att företagets resurser utnyttjas maximalt och därmed kan fordonsflottan hållas på lägsta möjliga nivå med hänsyn till vald servicegrad. Tidigare kundcase inom denna bransch har visat på en ROI på ungefär 6 månader. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
4 olika planeringsmetoder 1. Strategisk planering kan vara lokaliseringar av depåer eller betongstationer, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av geografiska distrikt eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer vid arbetstoppar. 3. Operativ planering är att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor men möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Fordonsegenskaper (olika utrustade) Flera olika lastenheter (exempelvis m 3, kg och flakmeter) Fordonen har olika start- & slutpunkter Datumhantering (90 dagars planering med möjlighet till datumintervall på order) Prioritet på viktiga kunder Last och lossningstid per lastenhet Hänsyn till högsta tillåtna transporttid (asfalt och cement) Hänsyn till antal lastplatser på depå Dynamiska depåer (vilken depå ska leverera till vilken kund) Multidepå Zonplanering Tramping RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
Optimering för livsmedelstransporter Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Livsmedelsbranschen är transportintensiv och har låga marginaler. Tillsammans ställer detta höga krav på en effektiv logistik från leverantör till slutkund. Dessa kan vara exempelvis en butik eller privatperson. Vid leveranser till privatpersoner används ofta en operativ planering då leveransadresserna förändras från dag till dag. Vid butiksleveranser däremot så skapas det ofta fasta rutter med hjälp av taktisk planering. Strategisk planering kan inom denna bransch nyttjas för att simulera terminalkostnader kontra transportkostnader. Besparingarna för våra kunder med dessa planeringsmetoder har varit betydande både i form av minskad planeringstid samt transport och terminalkostnader. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering är att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Indelning av lastutrymme i temperaturzoner (kylt/fryst/kolonialt) Last & lossningstid per t ex pall eller RC Hantering av olika produkter (kylt/fryst/kolonialt) Datumhantering (90 dagars planering) Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot exempelvis släp) Zonplanering Dynamiska depåer (vilken terminal ska leverera till vilken kund) Hanterar returgods i samma optimering Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
Optimering för serviceföretag Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Serviceområdet innefattar flera olika typer av företag som har ett behov av ruttoptimering. Det kan vara företag som tillhandahåller växter, fruktkorgar, källvatten eller kaffemaskiner vilket skapar ett behov av att underhålla och fylla på dessa. Det kan också vara resande säljare, mobila tekniker eller hemtjänstpersonal. Den gemensamma nämnaren är att en effektiv planering kan leda till att man ger mer tid åt kunderna samtidigt som personalbehovet minskar. DPS produkt PlanLogiX är mycket väl anpassad för att kunna hantera de restriktioner och krav som ställs på planeringen och har en mycket kort ROI. Studier inom hemtjänsten har givit resultat på 25 % kortare körsträcka. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av balanserade distrikt eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer vid arbetstoppar. 3. Operativ planering är att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Fordonsegenskaper Hänsyn till unik utförarkompetens på varje besök hos kund Personalen har olika start- & slutpunkter Hänsyn till besöksfrekvens Datumhantering (90 dagars planering med möjlighet till datumintervall på order) Prioritet på viktiga kunder Exakt utförandetid per kund Planeringen kan låsa kund till förare om man önskar behålla kund förarrelation Dynamiska depåer (vilket kontor ska besöka vilken kund) Multidepå Zonplanering Tramping RouteLogiX (workstation) eroute (web) RouteLogiX server (integration) PlanLogiX (workstation) LogixCentral (web) LogiXIE (integration)
Ruttoptimering för bryggerier Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Inom bryggerinäringen är kundernas krav höga vilket i sin tur ställer stora krav på logistiken om man ska kunna hålla nere transportkostnaderna. Att maximera bilarnas fyllnadsgrad samtidigt som man vill minimera körsträckorna är komplicerat. Utöver detta ska hänsyn tas till exempelvis tidsfönster, returgods, fordonskrav samt vilken terminal som bäst försörjer kunden en given dag. Andra frågeställningar kan vara om en specifik kund är lönsam med hänsyn till beställningskvantitet och transportkostnad. I PlanLogiX så har våra kunder fått ett verktyg som hanterar dessa komplexa frågeställningar på ett snabbt och effektivt sätt. I förlängningen så ger det våra kunder ökad konkurrenskraft. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Last & lossningstid per t ex vikt eller volym AddOn optimering Datumhantering (90 dagars planering) Tar hänsyn till bärighetsklasser Lokalisering av omlastningsterminaler Produktkompablitet Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot exempelvis släp) Zonplanering Dynamiska depåer (vilken terminal ska leverera till vilken kund) Hanterar returgods i samma optimering Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal
Ruttoptimering för transportföretag Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Transportbranschen är de mest naturliga användarna av ruttoptimeringssystem som Plan- LogiX. Här används systemet inom allt från budtransporter, styckegods, container samt avfallshantering. Användningsområdena varierar från taktiska upplägg av slingbilar till offertsituationer. PlanLogiX korta svarstider gör att komplexa upplägg fort kan analyseras vilket ökar möjligheterna att snabbt agera vid förändringar i verksamheten. En exakt avståndsberäkning gör också att många kunder använder resultaten som underlag för fakturering. Att vi har lyckats få så många av de stora transportföretagen som kunder gör oss givetvis väldigt stolta då detta är experterna inom ruttoptimering. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Last & lossningstid per t ex vikt eller volym AddOn optimering Datumhantering (90 dagars planering) Tar hänsyn till bärighetsklasser Lokalisering av omlastningsterminaler Produktkompablitet Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot exempelvis släp) Zonplanering Dynamiska depåer (vilken terminal ska leverera till vilken kund) Hanterar flera lastutrymmen Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal
Ruttoptimering för säkerhetsföretag Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Inom säkerhetsbranschen finns det flera transportintensiva verksamheter däribland rondbevakning, värde- och fångtransporter. Att planera transporterna på ett optimalt sätt är mycket komplicerat, då varje besökspunkt kan innehålla flera olika restriktioner. Detta medför att de upplägg som finns planerade sällan revideras. Ruttoptimeringsverktyget PlanLogiX tar hänsyn till dessa restriktioner och ger transportplaneraren bästa möjliga upplägg utifrån nuvarande förutsättningar. Optimeringens snabbhet möjliggör också att förändringar i verksamheten snabbt kan analyseras. Vi har kunder i denna bransch som tack vare PlanLogiX har minskat sina transportkostnader med över 20 %. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, transportkostnad/kund eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. Även framtagande av priser vid offertsituationer är vanligt förekommande. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Olika förarkompetenser Olika fordonskrav AddOn optimering Datumhantering Tidsfönster Tramping Skifthantering Frekvenshantering Förbjudna ekipage (vissa besök kräver exempelvis hundförare) Zonplanering Multidepå Dynamiska depåer 90 dagars planeringshorisont Besök även www.logixcentral.com
Ruttoptimering för samhällsbetalda transporter Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Persontransporter kan planeras på flera olika sätt. De kan skötas på taktisk nivå (när man känner till köruppdragen i förväg) samt i realtid (där nya köruppdrag kontinuerligt behöver hanteras). I vissa fall så är det även önskvärt att kunna kombinera dessa planeringsmetoder för att maximera utnyttjandet av fordonsflottan. Inom hemtjänsten har en rapport från Vägverket visat på besparingspotentialer kring 25 % av den totala körsträckan. Detta samtidigt som man ökade insatstiden ute hos vårdtagarna med 40 %. Resultaten är inte på något sätt unika för kommunerna som undersöktes i rapporten utan har även påvisats hos kommuner i andra delar av Sverige. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara lokalisering av startpunkter för fordonsflottan, dimensionering av fordonsflotta samt simuleringar av transportkostnader/kapacitetsbehov vid olika säsonger (jul, påsk & midsommar). 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor, val av vilka resurser (fordonstyper samt optimala arbetstider) man ska använda sig av men det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor. Det möjliggör att systemet kan optimera order på tillgängliga resurser så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Olika lastkombinationer (enbart person, person i rullstol, bårtransport) Förbjudna personkombinationer Tidsfönster Tid för upphämtning & avlämning (beroende på typ av transport) AddOn optimering Datumhantering (90 dagars planering) Maxmal transporttid per person Förbjudna fordon (vissa bilar kan inte lasta rullstolar/bårtransporter) Vissa fordon får inte hämta i vissa zoner Planeraren kan alltid neka optimeringens förslag och manuellt bestämma fordon för ett uppdrag Prioriterade transporter
Ruttoptimering för bryggerier Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Inom bryggerinäringen är kundernas krav höga vilket i sin tur ställer stora krav på logistiken om man ska kunna hålla nere transportkostnaderna. Att maximera bilarnas fyllnadsgrad samtidigt som man vill minimera körsträckorna är komplicerat. Utöver detta ska hänsyn tas till exempelvis tidsfönster, returgods, fordonskrav samt vilken terminal som bäst försörjer kunden en given dag. Andra frågeställningar kan vara om en specifik kund är lönsam med hänsyn till beställningskvantitet och transportkostnad. I PlanLogiX så har våra kunder fått ett verktyg som hanterar dessa komplexa frågeställningar på ett snabbt och effektivt sätt. I förlängningen så ger det våra kunder ökad konkurrenskraft. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Last & lossningstid per t ex vikt eller volym AddOn optimering Datumhantering (90 dagars planering) Tar hänsyn till bärighetsklasser Lokalisering av omlastningsterminaler Produktkompablitet Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot exempelvis släp) Zonplanering Dynamiska depåer (vilken terminal ska leverera till vilken kund) Hanterar returgods i samma optimering Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal
Ruttoptimering för bagerier Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan DPS har kunder inom denna bransch från det lilla bageriet med 5 10 bilar till det stora bageriet med 100-tals distributionsfordon. Oavsett storlek så har optimeringen av deras transporter varit en bra investering med kort återbetalningstid. Planeringsbehovet varierar dock mellan bolagen då brödleveranser skiljer sig ifrån annan distribution. Chaufförernas arbetsuppgifter kan förutom transporter även innehålla upplock & försäljning. Detta medför att det blir väldigt viktigt att minimera körsträckan så att chaufförernas tid i butikerna maximeras. Andra faktorer som är viktiga att ta hänsyn till vid planeringen är tidsfönster samt prioritering av kunder med hög försäljning. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar. Maximering av tid i butik kan också vara intressant att studera. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper samt arbetstider/skift) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering är att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Last & lossningstid per t ex back/pall Hantering av olika produkter Butikstid per order Prioritet på order Frekvenshantering Datumhantering (90 dagars planering) Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot höga fordon) Zonplanering Dynamiska depåer (vilket bageri ska leverera till vilken kund) Hanterar returgods i samma optimering Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal
Ruttoptimering för återvinning Vinster med ruttoptimering: Ökad effektivitet i planeringsarbetet vilket frigör tid Minskat transportarbete vilket leder till färre fordon (5-15 % minskad transportkostnad) Högre servicenivå och ett bättre informationsflöde Ökad kontroll över kostnader med hjälp av uppföljning Flexibilitet vid förändringar hos kunder eller i den egna organisationen Minskad miljöpåverkan Återvinning innefattar många olika typer av transporter. Exempel på sådana är sophämtning hos privatpersoner, containerhantering, returhantering av återvunnet material samt slamsugning. En gemensam nämnare för dessa är att de är transportintensiva och att fordonsinvesteringarna är höga. Detta i sin tur ställer krav på transportplaneringen så att man inte arbetar med överkapacitet i verksamheten. Med hjälp av ett ruttoptimeringsverktyg som PlanLogiX kan man minska planeringstiden, miljöpåverkan samt transportkostnaden på ett enkelt sätt. Samtidigt maximerar man fyllnadsgrad samt utnyttjande av både personal och fordon. En ROI på ett halvår är inte ovanligt. Exempel på kunder Mer info på: www.dps-int.se
4 olika planeringsmetoder 1. Strategiska analyser kan vara depålokaliseringar, dimensionering av fordonsflotta, framtagande av minsta beställningskvantitet eller simuleringar av transportkostnader vid säsongsförändringar under året. 2. Taktisk planering kan vara skapandet av fasta turlistor eller val av vilka resurser (fordonstyper och förare) man ska använda. Det kan också vara framtagandet av en optimal taxa för betalning till underleverantörer (åkerier). 3. Operativ planering innebär att skapa optimerade körrutter på daglig basis utifrån de uppdrag och resurser som finns tillgängliga. Optimeringsmotorns snabbhet att beräkna nya rutter möjliggör att man kan hantera förändringar i leveranserna ända fram till att fordonen lämnar depån. 4. Realtidsplanering utnyttjar mobil datakommunikation mellan fordon och kontor och möjliggör att systemet kan optimera order på de tillgängliga resurserna så fort ett nytt köruppdrag är bokat. Branschspecifika funktioner Hanterar tre olika lastenheter Tidsfönster Last & lossningstid per t ex vikt eller volym AddOn optimering Datumhantering (90 dagars planering) Tar hänsyn till bärighetsklasser Lokalisering av omlastningsterminaler Produktkompablitet Förbjudna ekipage (vissa kunder kan inte ta emot exempelvis släp) Zonplanering Dynamiska depåer (vilken terminal ska leverera till vilken kund) Hanterar flera lastutrymmen Hänsyn till antal lastplatser på terminal Maximalt genomflöde på terminal