TRAFIKVERKET BVF 646.6 E1 TRAFIKPLATSINSTRUKTIONER Lokala föreskrifter som berör förare och/eller banpersonal finns för följande tpl (märkta med * efter namnet i linjebeskrivningen): SID TRAFIKPLATS SIGN E3 AvestaKrylbo AvKy E4 Bollnäs Bn E5 Borlänge Blg E10 Fagersta C Fgc E12 Falun Fln E13 Fors Fs E13 Gävle Gä E18 Hagge Hge E18 Hamrångefjärden Hfj E18 Holmsveden Hdn E19 Insjön In E19 Järvsö Jr E20 Ljusdal Ls (forts nästa sida) Version 2011-12-05
E2 BVF 646.6 TRAFIKVERKET (forts från föregående sida) E20 Ludvika La E21 Malung Mlg E21 Marmaverken Me E22 Mora Mra E22 Ockelbo Ob E23 Repbäcken Rbä E24 Smedjebacken Smj E25 Sundsvall Suc E26 Sällinge Slg E27 Söderbärke Sre E27 Uppsala U E29 Vansbro Vo
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E3 AVESTAKRYLBO (AVKY) DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Dvsi 98 gäller för två spår, båda spåren till höger om signalen. VÄXLING Förbud mot skjutsning (JvSFS 2008:7 bilaga 10) Fordon får ej skjutsas på huvudspåren Säkrande av fordon (JvSFS 2008:7 bilaga 11) Uppställda vagnar skall förstängas på betryggande sätt för att förhindra utrullning mot Hma och Ry Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Huvudspår Sidospår Spår 11, 13, 14, 15, 16, 17 Spår 12, 18, 19, 20, 21, 21b Version 2011-12-05
E4 BVF 646.6 TRAFIKVERKET BOLLNÄS ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga 11 8.5). Får tillämpas. Max tåglängd 595 m. Uppfyller kraven på Huvudspår Spår 4 Sidospår Spår 1n, 1s, 5, 6, 7, 7b, 8, 9, 10, 11 Uppfyller inte kraven på Spår 21 Sp 10 Sp 11 Sp 10 Sp 9 Sp 9 Sp 8 Sp 7 Sp 7b Sp 6 Sp 6 Söräng Kilafors utdr.s Sp 5 Sp 4 Sp 3 Sp 2 Sp 1 Sp 1s Sp 1n Sp 1 Sp 11 utdr.n Röste Sp 0 Sp 12 Sp 20 Sp 21 Sp 22 Sp 23 Sp 12
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E5 BORLÄNGE VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN 1. Föreskrifterna gäller. -Borlänge - Domnarvet (Blg - Dmn) -Borlänge - Kvarnsvedens pappersbruk (Blg - Ksep) 2. För spåret mellan Borlänge bg och Domnarvet gäller: - Rörelse i riktning Dmn skall stanna senast vid dvsi i Dmn, även om den visar rörelse tillåten. -Rörelse i riktning Blg bg, starttillstånd inhämtas av tkl i Blg innan växlingsätt får lämna Dmn övre. 3. För spåret mellan Borlänge bg och Kvarnsvedens pappersbruk gäller. - Rörelse i riktning Ksep, rörelsen skall stanna före första motväxeln vid Ksep om inte signalgivare visat Framåt. - Rörelse i riktning Blg bg, starttillstånd skall inhämtas av tkl i Blg och framåt skall ges av signalgivare innan rörelsen får starta från Ksep. 4. Bromsföreskrifter: - Samtliga fordon skall vara kopplade till huvudledning. - Genomslagsprov alt. förkortat genomslagsprov. - Utgångsprov på växlingssätt som skall övergå till tågrörelse i Borlänge. Version 2011-12-05 Borlänge forts nästa sida
E6 BVF 646.6 TRAFIKVERKET VÄXLING ÖVRIGT (Lokbangården) Rörelser till lokbangården 1. Spår 75, sth 5 km/h vid ingång till skötselhallen. Borlänge forts från föregående sida 2. Vid ankomst till lokbangården stannas fordonet vid sluttavla, placerad vid dvsi 260. Kontakt tas med depå-ps via telefon, varvid föraren lämnar uppgift om littera, nummer, ankommande tågnummer. 3. Det åligger föraren att framföra rörelserna utan signaler, att ansvara för att berörda växlar ligger rätt och att ansvara för att de delar av spåret som befares är hinderfria. Rörelse från lokbangården 1. Före utgång från lokbangårdens uppställningsspår skall föraren genom telefon anmäla fordonen till ställverket. 2. Vid gång till avgående tåg mot Sellnäs eller Stora Tuna från spår 10-11 eller mot Stora Tuna från spår 23-28, 30 efter att signal från signalgivare erhållits, får fordonen framföras till vallen och stanna mitt för rangertornet. Efter signal från rangerledaren i tornet framförs fordonen till resp avgångsspår. Borlänge forts nästa sida
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E7 VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Borlänge forts från föregående sida Godståg från Rbä och Orn till spår 3 Tågsättet får utan att stanna föras vidare som växling förbi dvsi 189 om signalbild lodrätt eller snett vänster visas. Godståg från Slnä till spår 56 Från msi 56/2 förs tågsättet vidare som växling om signalbild lodrätt visas. VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg söderut. Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger signal enligt följande: Från spår Anm 10-11 Till dvsi 271 10-31 Över vallen förbi dvsi 55/1 via spår 56 eller 55 till msi 293 mot Slnä eller via spår 60 till msi 285 mot Sau. 23-31 Förbi dvsi 50/3-50/5 till utfsi 285. Från Industribangården via 5671 till msi 285 eller 293. Samtliga dvsi skall visa signalbild lodrätt. Tåg norrut. Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger framåt enligt följande: Från spår Anm. 10-13 Till msi 158. 14-31 Till msi 160. Version 2011-12-05 Borlänge forts nästa sida
E8 BVF 646.6 TRAFIKVERKET Borlänge forts från föregående sida Avgående tåg från Domnarvet och Kvansvedens pappersbruk. Tåg framföres som växlingsrörelse, längst till msi som visar kör på Blg bg enligt följande. Från spår Anm 51,1a-5 pbg Msi 243<51>, 241<1a>, 193<1b>, 191<2a>, 189<3>, 187<4>, 185<5> 6-9 rbg Msi 251 <6>, 253 <7>, 255<8>, 257<9> Lokgång från spår 6-9 till avgående tåg spår 10-31 söderut. Tågsättet sätts igång som växling när signalbild lodrätt visas i dvsi 267 och F i rangersignal eller när signalgivare ger framåt. Rangersignalen i bangårdens södra del reglerar (underlättar) rörelser för gång med lok till avgående tåg söderut från spår 11-31. Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 32, 33, 34, 35, 104, 105, 106, 107, 108 Uppfyller inte kraven på Spår 41, 57, 1d, 103, namnlösa spår (motväxel 301 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 301 i högerläge mot stoppbock, motväxel 302 i högerläge mot stoppbock, motväxel 303 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 303 i högerläge mot stoppbock, motväxel 569 i högerläge mot stoppbock)
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E9 Version 2011-12-05
E10 BVF 646.6 TRAFIKVERKET FAGERSTA C Hållstället Fagersta Norra får fungera som slutpunkt resp. utgångspunkt för resandetåg från resp. mot Ängelsberg. SIGNALGIVNING VIA BACKSPEGEL Förare får ej enbart hålla kontakt via backspegel med den som håller uppsikt framåt. FGC FJST Fagersta C är normalt lokalbevakad driftplats. Under tider, när tågrörelser på sträckorna mot Söderbärke och Ängelsberg ej förekommer, är Fagersta C dock fjst. Fjtkl Gävle övertar härvid vissa arbetsuppgifter som normalt åligger en ltkl driftplats som gränsar till system M. Endast skydd och spärrfärder får äga rum mot Söderbärke resp. Ängelsberg under denna tid. Spärrfärd får endast undantagsvis föras in eller ut. Härvid måste JTF föreskrifter om passage av signal i stopp tillämpas. Särskilt skydd vid avspärrning kan inte anordnas av fjtkl Gävle. Skyddet måste därför anordnas av ltkl innan Fagersta C övergår från att vara lokalbevakad eller, i undantagsfall, genom att tsm på fjtkl uppdrag ombesörjer att hindertavla sätts upp utanför yttersta växeln mot Söderbärke resp. Ängelsberg. (spärrfärd, A-skydd) får inte ges starttillstånd förrän fjtkl har fått besked om att skyddet är ordnat. Fagersta forts nästa sida
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E11 Fagersta forts från föregående sida VÄXLING MED FÖRAREN SOM TILLSYNINGSMAN I Fagersta C kan, vid växling till och från Fagersta Norra, växlingen ges starttillstånd förbi följande huvudljussignaler genom att signalen visar kör : Vid avgång i riktning mot Fagersta Norra: msi 2/3 och 3/3 msi 3/5 Vid gång i riktning från Fagersta Norra: msi 3/24 Msi 3/4 För växling jämställs kör i huvudljussignalen med signalbild lodrätt i dvärgsignal. Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Huvudspår Spår 5 Sidospår Spår Fagersta norra 4 Spår 6, 7, 8 Version 2011-12-05
E12 BVF 646.6 TRAFIKVERKET FALUN VÄXLING Passage i stopp i hsi av växling (JvSFS 2008:7 bilaga 10 5.2) Muntligt medgivande för passage av hsi i stopp får lämnas samtidigt för: msi 1/5 och 1/6 (1:an lokalt) och för msi 4/5 och 4/6 (4:an lokalt) Uppfyller kraven på Huvudspår Spår 4 Sidospår Spår 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 Uppfyller inte kraven på Spår 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E13 FORS VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H) Godståg från Jularbo; från infsi Fs 1/2 förs tågsättet vidare som växling till Stora Enso om signalbild lodrätt visas. GÄVLE DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Omfattning av Gävle driftplats Driftplatsdel Gävle C (Gä) Gävle gbg (Gäb) Strömsbro (Smo) Fliskär (Fär) Märktavla på hsi Gä Fjtkl för driftplatsen är placerad på tågtrafikledningen i Gävle. Version 2011-12-05
E14 BVF 646.6 TRAFIKVERKET GÄVLE C RÖRELSE MELLAN PERSONBANGÅRDEN OCH GÄVLE C Vid gång mellan pbg och centralen skall växel 58 kontrolleras trots signalbild lodrätt i dvsi 167, 169, 170, 171. VÄXLING JÄRNVÄGSMUSEET Trafikverket, Sveriges Järnvägsmuseum utnyttjar två av Trafikverkets bangårdar, som finns inom Gävle Centrals driftplatsdel. Det är Sörby- Urfjäll där den publika delen finns och Blåsåsen, där magasin och verkstad finns. Dessa bangårdar utgörs av sidospår som trafikleds av fjärrtågklareraren för Gävle Centrals driftplatsdel. Som en hjälp till de järnvägsföretag som önskar trafikera bangårdarna har Trafikverket, Sveriges Järnvägsmuseum, gett ut en växlingsinstruktion för varje bangård. BVF 1981.320 gäller för Sörby Urfjäll, och BVF 1981.321 gäller för Blåsåsen. Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 54, 55, 55A, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63 Uppfyller inte kraven på Spår 61a
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E15 GÄVLE GODSBANGÅRD VÄXLING MELLAN BANGÅRDSOMRÅDEN VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg från spår 111-119 mot Hilleby resp. Oslättfors (Gävle C). Tågsättet sätts igång som växling när signalgivare ger framåt. Tåg från Gäb till Gä. Tågsättet sätts igång som växling när signalbild lodrätt visas i dvärgsignal. Längst till msi 127 eller 157 Gäller ej tåg mot Hagaström. VÄXLING PÅ SPÅRET GÄVLE GODSBANGÅRD - FREDRIKSSKANS 1. Spåret begränsas av dvsi 260 mot Gävle Godsbangård. 2. På spåret finns följande vägkorsningar: - Industriväg ( Lillåns Bangård) A - Kanalvägen CD Tillstånd till rörelse lämnas av fjtkl. Vid rörelse till och från Fredriksskans skall tryckluftbroms användas, minst 30% av vagnarna i växlingssättet skall ha verksam broms. VÄXLING PÅ SPÅR 125 För växlingsrörelser från söder mot spår 125 visas signalbild snett vänster. Från intilliggande verkstadsområde ansluter till spår 125 fem växlar från annan infrastrukturförvaltare än Trafikverket (spår 133-147). För växlingsrörelser från spår 133-136 mot spår 125, finns stopplyktor som visar rött sken när växlingsväg är ställd till eller från spår 125. Version 2011-12-05 Gävle godsbangård forts nästa sida
E16 BVF 646.6 TRAFIKVERKET Gävle godsbangård forts från föregående sida Inget tillstånd behövs för att från den angränsande infrastrukturförvaltarens spår växla in på spår 125 (tända stopplyktor får dock inte passeras utan tillstånd av fjtkl). Om växlingsrörelsen är planerad att fortsätta på spår 125 förbi dvsi 241 i söder eller dvsi 244 i norr, skall emellertid fjtkl kontaktas av signalgivaren omedelbart innan växlingsrörelsen förs ut på spår 125. Signalgivaren skall från fjtkl få besked om någon rörelse är att vänta mot spår 125. Beskedet från fjtkl är en upplysning som ges för att undvika blockeringar i trafiken. Det är inte ett tillstånd och har inte någon säkerhetsteknisk betydelse. Ur trafiksäkerhetshänseende gäller de generella bestämmelserna för växling. Fliskär Innan en rörelse med slutdriftplatsdel Fliskär lämnar driftplatsdel Gävle C skall kontakt tas med tkl för att få upplysning om vilket spår som ska användas samt vilken övrig verksamhet som pågår på Fliskär driftplatsdel. Signal Gä 305 får inte ställas till kör av tkl eller passeras av växlingsrörelse innan kontakt tagits. Kontakt tas på telefon. U-område Kastets bangård är ett U-område. När verksamhet ej pågår skall spänningen vara frånslagen. När tåg skall avgå mot Gävle C måste spänningen vara frånslagen för att kör skall kunna visas i sign 310. Vid tillfällen när verksamhet pågår samtidigt som annat tåg skall avgå får tågrörelse starta som växlingsrörelse fram till sig 306. Ställare till spänning av och på är placerad på manövertavla vid infarten till bangården. Gävle godsbangård forts nästa sida
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E17 Gävle godsbangård forts från föregående sida Version 2011-12-05
E18 BVF 646.6 TRAFIKVERKET HAGGE VÄXLING På spåret till sågverket är största tillåtna axeltryck 20 ton Lok litt T44 får inte framföras på spåret till sågverket. HAMRÅNGEFJÄRDEN RIKTNINGSSIGNALERS FUNKTION Riktningssignalen finns invid infartssignalen från Trödje. Riktningssignalen visar en vit pil snett uppåt höger, när "kör" visas (tågväg är lagd) mot det oelektrifierade spåret mot Norrsundet. I annat fall är den släckt. För förare på tåg/spf som skall fortsätta som spf mot Norrsundet gäller: Tåget/spf skall snarast stoppas och kontakt tas med tkl, om riktningssignalen är släckt För förare på tåg/spf mot Axmarby eller med eldraget fordon gäller: Tåget/spf skall snarast stoppas och kontakt tas med tkl, om riktningssignalen visar pil. HOLMSVEDEN ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga 11 8.5). Får tillämpas. Max tåglängd 600 meter.
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E19 INSJÖN VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16). Godståg från Gagnef: Från Infsi In 322 förs tågsättet vidare som växling till Insjö hamn om signalbild lodrätt eller snett vänster visas. Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 1, 11, 11a, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 Uppfyller inte kraven på JÄRVSÖ ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga 11 8.5). Får tillämpas. Max tåglängd 611 meter. Version 2011-12-05
E20 BVF 646.6 TRAFIKVERKET LJUSDAL VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Godståg från Skästra som är trätåg. Från msi 22 eller 24 förs tågsättet vidare som växling om signalbild lodrätt visas. ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga 11 8.5) Får tillämpas. Max tåglängd 646 m. Uppfyller kraven på Huvudspår Spår 1 Sidospår Spår 5, 6, Kolsp, Lantm, Lastspår, Skrot Uppfyller inte kraven på Spår 7, Utdragsspår LUDVIKA SÄRSKILD INSTRUKTION FÖR SÄKERHETSTJÄNSTEN Ludvika är normalt fjärrbevakad. Den anslutande sträckan mot Smedjebacken tillhör system M. 1 Utlämning av K16-nyckel (JvSFS 2008:7 bilaga 8M, 9M och 12) För utlämning av K16-nyckel, avsedd för linjeplats eller obevakad station gäller följande: K16-nyckel för linjeplatsen Hagge är i Ludvika fastlåst i magnetlås, som är placerat på vägkur för plattformsbommarna (bredvid FK manöverlåda) 2 Förarens möteskontroll (JvSFS 2008:7 bilaga 8M 2.10) Om inte muntligt besked tidigare erhållits av fjtkl, skall föraren per telefon kontakta fjtkl Hallsberg.
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E21 MALUNG Malung obevakad för tåg, instruktion för åkandepersonal och banpersonal. Malung får vara obevakad slutdriftplats/utgångsdriftplats för tåg. När Malung är obevakad gäller följande: Order till tåg från Malung ges till föraren på närmast föregående tåg. Vid eventuellt personalbyte gäller för överlämning av order JTF bilaga 4 3.3. Före avgång från Malung skall förare på tåg inhämta tillstånd att lämna driftplatsen (... får lämna Malung ) hos tkl för närmast bevakad driftplats. När det anges i tdt eller order (bl 22) skall föraren i Malung lämna ankomstanmälan ( 01 har kommit till Malung ) till tkl för närmast bevakade driftplats. Tillstånd att lämna driftplats och ankomstanmälan antecknas av förare i anteckningsbok:... får lämna från Malung resp... ank till Malung jämte namn och tidpunkt. VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8 M 4.16) Ankommande tåg Tågsättet får utan att stanna föras vidare som växling förbi infartstågvägens slutpunkt om Tkl visar framåt under tågsättets infart. Växlingsrörelsen får framföras längst till tavla gräns för växling. MARMAVERKEN VÄXLING ÖVRIGT För växling på linjeplatsen erfordras K16-nyckel som medtages från Söderhamns västra Version 2011-12-05
E22 BVF 646.6 TRAFIKVERKET MORA SÄRSKILDA INSTRUKTIONER FÖR GÅNG TILL/FRÅN LOKSTALLET OCH SPÅR 3 I MORA NORET 1. Sth 10 inom lokbangården. 2. Vid gång till Mora Noret visar dvsi 2/1 (i höjd med inre infsi) signalbild lodrätt 3. Vid gång från Mora Noret skall föraren per telefon anmäla klart till tågx och uppge vilket fordon som avses, t.ex. lok till tåg 01. Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 3, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 Uppfyller inte kraven på Namnlösa spår (motväxel 16 i vänsterläge mot stoppbock, motväxel 16 i högerläge mot stoppbock) SÄRSKILDA FÖRESKRIFTER FÖR GÅNG TILL/FRÅN MORA STRAND För fordon med uppfälld strömavtagare. Sth. 10 km/h gäller från km 219+750 fram till plattformen vid Mras OCKELBO ATC övervakad uppställning (JvSFS 2008:7 bilaga 11 8.5) Får tillämpas. Max tåglängd 620 meter.
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E23 REPBÄCKEN SÄRSKILDA INSTRUKTIONER FÖR FJST SOM GRÄNSAR TILL STRÄCKA UTAN FJÄRRBLOCKERING (utdrag). Normalt fjst. Den anslutande sträckan mot Mockfjärd tillhör system M. När Repbäcken är fjst gäller följande särskilda anvisningar för sträckan mot Mockfjärd. Tågs ankomst. (JvSFS 2008:7 bilaga 8 H 3.3) En s k tåg-in-utrustning anger för fjtkl att tåg i sin helhet har kommit innanför driftplatssgränsen. Vid fel på utrustningen måste fjtkl få tågets ankomst bekräftad genom samtal med föraren, med annan personal i Repbäcken eller med tkl på lokalbevakad driftplats längre fram i tågets väg innan tåget får anses ha kommit helt innanför driftplatsgränsen. Förares möteskontroll (JvSFS 2008:7 bilaga 8 M 2.10) Om inte mötande tåg kan iakttas, skall föraren per telefon (radio) kontakta fjtkl. Version 2011-12-05
E24 BVF 646.6 TRAFIKVERKET SMEDJEBACKEN VÄXLING MED FÖRAREN SOM TILLSYNINGSMAN Får förekomma vid gång till och från tågsätt, tågspår, uppställningsplats samt vid rundgång. Uppfyller kraven på Huvudspår Spår 4, 5 Sidospår Spår 1, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 Uppfyller inte kraven på 12 11 Sre 10 9 8 7 6 Gasolen 5 3 4 3 2 2 1 1 4 10 9 8 7 6 5 9 8 8 6 2 1 6 4 Skyspår 3 Hge
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E25 SUNDSVALL VÄXLING MELLAN OLIKA BANGÅRDSOMRÅDEN Föreskrifterna gäller: -mellan övre bangården och hamnbangården, Gemensamma föreskrifter: -skruvkopplen skall vara åtdragna -huvudledningen skall kopplas mellan samtliga fordon, -minst 1/4 av fordonen skall vara tryckluftbromsade, främsta och sista fordonet skall vara tryckluftbromsade. VÄXLING SOM INLEDER TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) Tåg som ankommer från Ånge eller Timrå och vänder på Nackstavreten för att avgå mot Ånge eller Timrå. Tågsättet sätts igång som växling när signalbild lodrätt visas i dvsi 240 Hsd-spåret eller Dvsi 238 Åg-spåret. Följande U-områden finns och manövreras enligt följande: Spår 51-54 (personbangården) Normalt spänningssatt M-F 05.00 20.00. Övrig tid spänningslöst. Manövreras av Ltkl Sundsvall. Se avd. C för telefonnummer. Spår 7 18 (godsbangården) Normalt spänningssatt M-F 05.00 22.00. Övrig tid spänningslöst. Området manövreras av Eldriftledaren i Ånge. Se avd. C för telefonnummer. Version 2011-12-05 Sundsvall forts nästa sida
E26 BVF 646.6 TRAFIKVERKET Sundsvall forts från föregående sida Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 30, 31, 32, 33, hamnspår, hbg1, hbg2, hbg3 Uppfyller inte kraven på Spår 15, 16, 17, 34, 50, 51, 52, 53, 54, 62, kajspår, sidosp innanför spårspärr 494a(Sundsvall V), sidosp innanför spårspärr 520a (Selånger) SÄLLINGE Växling mellan bangårdsområden 1. Allmänt, se JTF bilaga 10 2. Föreskrifterna gäller: - mellan Sällinge och Rockhammar 3. Sth 20 km/h Huvudspår Sidospår Uppfyller kraven på Namnlösa spår (motväxel 3a i högerläge mot stoppbock, medväxel 3a gräns mot annan infrastrukturförvaltare) Uppfyller inte kraven på
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E27 SÖDERBÄRKE OMLÄGGNING AV VÄXLAR/SPÅRSPÄRRAR PÅ OBEVAKAD DRIFTPLATS (JvSFS 2008:7 bilaga 8M och bilaga 9M) Får förekomma. När driftplatsen lämnas obevakad för tåg, skall K15-nycklen låsas fast i ställverket med K16-nyckeln som skall förvaras på angränsade driftplats. Utlämning av K16 För K16-nyckelns handhavande gäller JTF bilaga 8M, 9M och 12. Åtgärder efter avslutad växling Efter avslutad växling skall tillsyningsmannen vidta åtgärder enl. JTF bilaga 10. UPPSALA DRIFTPLATSINSTRUKTIONER Omfattning av Uppsala driftplats Driftplatsdelar Uppsala C Uppsala Norra Signat ur U Una Märktavlor U U Fjärrmanövrering av driftplatsen. Driftplatsen är fjärrmanövrerat av fjtkl Stockholm. Huvudsignal visar ej "kör". Förarens anmälan till ltkl (fjtkl) om att huvudsignal inte visar "kör" skall göras genast sedan tåget har stannat. Version 2011-12-05
17 6 7 E28 BVF 646.6 TRAFIKVERKET UPPSALA C DRIFTPLATSINSTRUKTIONER se Uppsala VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD (JvSFS 2008:7 bilaga 8H 4.16) För ensamt lok som ska tillkoppla tågsätt på spår 1, 2, 3 eller 4 gäller följande: Från msi 132 eller 162 förs loket vidare som växling om signalbild lodrätt visas i msi 132 eller 162 och signalbild snett vänster visas i dvärgsignal 212 eller 214. VÄXLING ÖVER PLANKORSNINGAR. Vid samtliga plankorsningar gäller sth 10 km/h. ÅTGÄRDER FÖRE TÅGS AVGÅNG - RESANDETÅG. Vid Uppsala C begärs tågväg strax före tågets avgång genom att avgångssignalerare trycker in knapp i manöverskåp. I tåg utan avgångssignalerare görs detta av föraren. Uppfyller kraven på Uppfyller inte kraven på Huvudspår Sidospår Spår 15, 16, 17, 22, 23, 24, 25, 26, 27, E, G 23
TRAFIKVERKET BVF 646.6 E29 UPPSALA NORRA DRIFTPLATSINSTRUKTIONER se Uppsala VANSBRO VÄXLING SOM AVSLUTAR TÅGFÄRD Ankommande tåg får övergå till växlingsrörelse utan att först ha stannat vid infartstågvägens slutpunkt. Tkl skall visa "Framåt" under tågets infart. Växlingsrörelsen får framföras för jämna tåg till längst Riksväg 70 (vsi Vansbro) och för udda tåg till längst utfsi mot Dala-Järna. VÄXLING ÖVRIGT Sth 20 km/h på nedre bg. Uppfyller kraven på Huvudspår Sidospår Spår 3, 4, 4a, 5, 6 Uppfyller inte kraven på Råg 1 1 2 2 3 stallsp 4 4a 6 4 5 3 7 6 5 3 1 Dj Version 2011-12-05
E30 BVF 646.6 TRAFIKVERKET RESERVSIDA