Norsborgsdepån Gestaltningsprogram byggnader och yttre miljö Innehållsförteckning 1. Befintliga förhållanden 1.1 Byggnader och nuvarande användning 1.2 Landskap 1.3 Vägar 2 Förändringar 2.1 Markingrepp 3 Gestaltning. 3.1 Byggnader 3.2 Landskap 3.3 Ventilationshuvar 3.4 Belysning 3.5 Vägar Detta gestaltningsprogram innehåller förslag och alternativ på gestaltning/utformning. Dessa kommer att bearbetas/kompletteras. November 2010 DEPÅ NORSBORG GESTALTNINGSPROGRAM BYGGNADER OCH YTTRE MILJÖ SL - Storstockholms lokaltrafi k
1 Befintliga förhållanden Skarpbrunnavägen västerut från parkeringsdäcket 1.1 Byggnader och nuvarande användning Inga byggnader finns inom det område som planeras för verkstadsbyggnad. Området begränsas av Hallundavägen, Skarpbrunnavägen och i öster av Norsborgs tunnelbanestation. Hallundavägen sluttar uppåt åt väster och den högre belägna Skarpbrunnavägen sluttar uppåt åt öster. På området finns spår från Norsborgs tunnelbanestation som används för vändning och temporär uppställning Anslutningen av området upp till Skarpbrunnavägen är en kraftig slänt med vissa delar berg i dagen. Söder om Skarpbrunnavägen, i den västra delen, ligger trevånings bostadshus ungefär 4 meter högre än Skarpbrunnavägen. I den östra delen ligger ett tvåvånings parkeringsdäck. Skolbyggnaderna norr om Hallundavägen ligger något lägre än Hallundavägen. Skarpbrunnavägen åt väster Hallundavägen västerut Bostäder på Skarpbrunnavägen Befintligt vändspår. Bostäderna på Skarpbrunnavägen DEPÅ NORSBORG GESTALTNINGSPROGRAM BYGGNADER OCH YTTRE MILJÖ SL - Storstockholms lokaltrafi k
1.2 Landskap Landskapsbild Planområdet ovan jord är långsträckt och begränsas i sin utbredning av Hallundavägen och Skarpbrunnavägen. I mitten av området ligger tunnelbanans område med perrong och spår på varje sida. Norr om spårområdet finns en 20-25 m bred remsa av naturmark som löper längs med Hallundavägen. Det är en rest av den naturmark som fanns i området innan bostäder och T-banan byggdes. Naturmarken längs sträckan visar tre olika karaktärer: Frisk blandskog: Närmast T-banans entré består naturmarken av blandskog med några större exemplar av ek, björk och tall. Ytan är starkt igenvuxen av lövsly. Torrare blandskog: Vid korsningen Hallundavägen /Skarpbrunnavägen finns en träddunge med blandad vegetation med huvudsak ek, björk, tall och gran. Terrängen är blockrik och torrare än skogspartiet närmast T-banan. Ängsmark: Mellan tunnelbaneentrén och korsningen finns ett stycke ängsmark med rosenbuskar och mindre björkar. Söder om tunnelbanespåren finns en brant slänt upp till Skarpbrunnavägen. Slänten består delvis av fyllnadsmassor och tillkom när Skarpbrunnavägen och dess bostäder byggdes. Slänten är idag helt igenvuxen med buskar och blandade lövträd. Området ligger i ett sprickdalslandskap och landskapsbilden i stort präglas av höjdryggar, naturliga branter och breda dalgångar i riktning mot Mälaren. Uppe på Eriksbergsåsen finns gott om berg i dagen och utblickar som sträcker sig långt ut över landskapet. Träddunge vid korsningen Hallundavägen/Skarpbrunnavägen Ängsmark med bla rosenbuskar Serviceytor för spårområde Naturmark vid tunnelbanans entré Tunnelbanans entré Utblick mot bostadsområde Utsikt från bostadsområdet Utsikt från bostadsområdet Utsikt över slänten ner mot föreslagen depåanläggning
1.3 Vägar Hallundavägen löper i öst-västlig riktning norr om planområdet och sluttar neråt mot T-banans entré. Den är huvudgatan i stadsdelen och ansluter i öster till E4:an. Skarpbrunnavägen ansluter till Hallundavägen med en skarp kurva och är en lokalgata i bostadsområdet uppe på Eriksbergsåsen i söder. Hallundavägen är idag 9 meter bred med en smal trottoar på ena sidan. Söder om vägen finns Kärsbyskolans område med öppna gräsytor och dungar av träd. Närmast vägen sluttar marken neråt i grässlänter utan träd eller buskplanteringar. Vägens bredd och närmaste omgivningar bidrar till upplevelsen av att detta är en köryta anpassad för höga hastigheter. Skarpbrunnavägen anlades i samband med byggandet av bostadsområdena uppe på Eriksbergsåsen. Gatan präglas av dåtidens stadsplanering med skaftgator och gång-och biltrafik åtskilda från varandra. Därför finns idag inga gångbanor längs med Skarpbrunnavägen förutom vid busshållplatsen. Detta gör att gång-och cykeltrafikanter som vill röra sig längs Skarpbrunnavägen är hänvisade till en upptrampad stig i vägrenen. Hallundavägen mot öster SITPLAN Skarpbrunnavägen mot nordväst
2 Förändringar 3 Gestaltning Gestaltningen skall också ta hänsyn till/uppfylla: 2.1 Markingrepp STÖDMUR 3.1 Byggnader Byggnaden skymmer ej utsikten från bostäderna på Skarpbrunnavägen. Längden och storleken på byggnaden bryts ner genom att reparationshallarna ges sin karaktär och den bakomliggande husdelen ges sin karaktär. Från Hallundavägen ser man byggnaden från längre håll, från tunnelbanestationen samt på nära håll då man passerar byggnaden. Det är mest fasadens utformning och inte taket som uppfattas från från detta håll då marknivån på Hallundavägen österut är lägre. Stödmuren mot Skarpbrunnavägen från tunnelbanestationen till verkstadsbyggnaden blir ett starkt och nytt inslag i området. - utblickar från Skarpbrunnavägen - utblickar från bostäderna på Skarpbrunnavägen - vyn från Hallundavägen - småskalighet mot Skarpbrunnavägen - positiv upplevelse från Skarpbrunnavägen och bostäderna - kan vara mer storskalig mot Hallundavägen - uppbruten fasad mot Hallundavägen Från Skarpbrunnavägen kommer man att se byggnaden ovanifrån från de högre liggande bostäderna, samt då man rör sig utmed Skrapbrunnavägen. Här ligger också fallskyddet/intrångsskyddet mot depån i blickfånget. På Kärsbyvägen ligger byggnaden i fonden, då man närmar sig Hallundavägen. Där ligger verkstadsbyggnadens entreområde för personal. - ljusinsläpp och utblickar för personal enligt arbetsmiljökrav, med hänsyn tagen till att ena långfasaden ej har fönster - kontakt med verksamheten från Hallundavägen - kontakt med verksamheten från Skarpbrunnavägen För att bygga verkstadsanläggningen tas den branta slänten upp mot Skarpbrunnavägen bort och ersätts av stödmur. Verkstadsbyggnaden kommer att ansluta till del av stödmuren och del av den kommer att vara synlig. Omfattning av sedum på tak samt kulör och material på fasader är under utredning. KÄRSBYVÄGEN - etappvis utbyggnad SPÅR UNDER VERKSTADS- BYGGNAD TILL UPPSTÄLL- NING I BERG SKOLA PERSONALENTRE HALLUNDAVÄGEN NORSBORGS TUNNELBANESTATION INLASTNING REPARATIONSHALLAR SKARPBRUNNAVÄGEN PARKERING SPÅR UNDER SKARPBRUN- NAVÄGEN TILL UPPSTÄLL- NING I BERG BOSTADSHUS Situationsplan DEPÅ NORSBORG GESTALTNINGSPROGRAM BYGGNADER OCH YTTRE MILJÖ SL - Storstockholms lokaltrafi k
En princip för gestaltningen av byggnaden är att hålla en småskaligare karaktär mot Skarpbrunnavägen och en mer storskalig karaktär mot Hallundavägen. Byggnadens delar väster om reparationshallarna har en egen karaktär med en stramare utformning. I denna del ligger det som försörjer anläggning och underhåll av vagnarna. Här finns ytor för teknik, förråd och personalutrymmen. Taket har ljusinsläpp till de underliggande reparationshallarna. Dessa ger god möjlighet till dagljusintag och utblickar för personalen. Skisser på ljusinslpp till reparationshallarna Byggnaden sedd från Hallundavägen. Volymstudie som viasar att byggnaden höjd ej stör utblickarna från bostäderna på Skarpbrunnavägen. Ytan av naturmark längs Hallundavägen ska uppfattas som ett sammanhängande stråk. Där depåbyggnaden möter Hallundavägen övergår naturmarken till planteringar längs fasaden. Området som idag är ängsmark utnyttjas under byggtiden som etableringsyta och ska återställas efter byggtiden. Depåbyggnadens västra del har en fasad som vetter mot Hallundavägen. Mellan gångväg och byggnad ska planteringsytor med låga buskar eller marktäckare anläggas. Några av ljusinsläppen reser sig med glasad yta mot Skarbrunnavägen. Genom dessa kan man få en upplevelse av verksamheten. Med denna gestaltning har byggnaden en mindre skala mot Skarpbrunnavägen. Byggnaden, inklusive ljusinsläppen, är ej högre än att bostäderna har fri sikt över byggnaderna Delar av fasaderna mot Hallundavägen ska förses med vajersystem för klättrande växter. Skiss på utformning mot Skarpbrunnavägen Fasaden mot Hallundavägen har ej samma närhet till bebyggelse och är mer storskalig. Fasaden är nedbruten i sin längd, genom utskjutande burspråk som artikulerar sig i fasaden och ger skuggverkan. Dessa utskjutande delar har sina sidor uppglasade och ger tillsammans med övriga glasytor i fasaden en öppen karaktär och tillgänglighet till den pågånde verksamheten då man närmar sig anläggningen. De tillgodoser också kraven på dagsljusintag och utblickar för personalen. När man närmar sig byggnaden framträder de glasade ytorna på sidorna av de utskjutande delarna. Skiss på utformningav fasaden mot Hallundavägen DEPÅ NORSBORG GESTALTNINGSPROGRAM BYGGNADER OCH YTTRE MILJÖ SL - Storstockholms lokaltrafi k
3.2 Landskap Konsekvenser Förslag Som en konsekvens av det föreslagna depåområdets utbredning kommer den befintliga slänten mellan Skarpbrunnavägen och spårområdet att ersättas av en stödmur. All vegetation som växer i slänten idag kommer därför att försvinna. Det medför att de boende närmast Skarpbrunnavägen får en helt annan närmiljö och en förändrad utsikt. Utblicken åt nordost förlängs ut över vattnet och det omgivande landskapet blir synligt. Däremot försvinner den gröna ridå av träd och buskar som funnits längs hela slänten. Vid en exploatering av området bör den karaktäristiska landskapsbilden så långt som möjligt bevaras. Naturmarken närmast T-baneentrén som inte tas i anspråk av den föreslagna depåanläggningen ska bevaras. En trädbedömning ska utföras av en arborist i syfte att se vilka träd som ska sparas, beskäras eller tas ner. De träd som sparas friställs från sly och mindre träd så att de får möjlighet att utvecklas. Gräs med inslag av örter eftersträvas i bottenvegetationen för att förstärka naturtypen. Ängsmarken västerut kommer under byggtiden att utnyttjas som etableringsyta. Därefter ska ängsmarken återställas och utvecklas med inplantering av örter som passar naturtypen. I återställandet ingår även återplantering av björk och rosenbuskar. Ängsyta återställs efter byggtid A Rangeringsyta Naturmark med stora träd gallras och eventuellt stödplanteras Serviceyta Spårområde Utblickar från bostadsområde A Skalskydd Stödmur med fallskydd Situationsplan över depåområdet
Sektion A-A
Stödmur och fallskydd En stödmur anläggs mellan Skarpbrunnavägen och depåanläggningen. Muren ska utföras i betong med blästrad yta. Berg som blir synligt längs sprängkanten ska synliggöras. Självklättrande växter som murgröna och klättervildvin planteras längs med muren nere på spårområdet. Längs med stödmurens fot placeras belysning i form av markstrålkastare. På Skarpbrunnavägen fungerar stödmuren även som avåkningsskydd för bil- och busstrafik. Ovanpå muren placeras ett fallskydd i form av ett genomsiktligt räcke. Räcket utförs i lackerat plattstål. Fallskydd Skarpbrunnavägen Stödmur Stödmur med synligt berg och klätterväxter Fallskydd sektion Fallskydd vy ägen 0-14 SKISS Fallskydd Skarpbrunnavägen Skala 1:40/A3L 2010-10-14
3.3 Ventilationshuvar Innerdiameter 2,5 meter 0,5 meter 2 meter I marknivå mynnar ventilationen ut i två rör som står nära varandra. Det ena röret tar in luft och är max 2,5 meter högt. Det andra släpper ut luft och är max 5 meter högt. Rören ska utformas med en beklädnad som bidrar till att de på håll visuellt smälter in i den omgivande naturen. Beklädnaden utformas som huvar med ett skyddande tak och kan vara av perforerad cortenplåt. Perforeringen utformas inom rådande normer för säkerhet. Både vad gäller styrka på själva plåten samt hålens storlek. Huvarna har en täckplatta på toppen som skyddar mot intrång och att objekt kommer in i schaktet. Innanför beklädnaden finns ventilationsschaktet, det täcks av en gallerdurk som en extra säkerhetsåtgärd. 4 meter Utrymmena i berget ska ventileras. För det finns fläktrum. I två lägen placeras ventilationshuvar för till-och frånluft från ventilationsrummen. Den långa sträckan luften ska färdas i berget gör att inget ljud kommer höras från fläktarna vid marknivå. Om det skulle förekomma brand träder extra starka fläktar in och blåser röken högt upp och ger utspädningseffekt. Detta gör att risk för brand i omgivningen minimeras. Sektion på ventilationshuvarna. Översikt: placering av ventilationshuvar Ventilationshuv med skuren corten som ska påminna om tät blandskog. Ventilationhuv med perforerad corten som ska påminna om tallbark. Montage - ventilationshuvar Detalj på skuren plåt. Detalj på perforerad plåt.
3.4 Belysning 3.5 Vägar Området kommer inte att ha belysning med höga master. Ljuskällorna hålls låga på spårområdet och vid körgård. I övrigt är belysningen orienterad till byggnadens fasader. Hallundavägens utformning ska inbjuda till långsamma hastigheter och tydliggöra vägval och anslutande korsningar. Vägen ska vara 7 meter bred och utföras i asfalt med kantsten av granit med en gång- och cykelbana på den södra sidan. Gång- och cykelbanan ska vara 3,5 meter bred, upphöjd från körbanan och utformas enligt kommunens riktlinjer. E E F F D D Stödmuren mellan Skarpbrunnavägen och spårområdet skapar ett blickfång dels från Hallundavägen men framför allt från T-baneperrongen. Muren ska belysas för att upplevelsen för människor som rör sig i närheten ska bli välkomnande. Muren och vegetationen som klättrar uppåt, ljussätts med markstrålkastare som har ett mjukt varmt ljus. Andra strålkastare riktar ljus mot de partier där bergväggarna är synliga. De blir mjukt belysta samtidigt som bergets struktur skapar vackra skuggformationer. Belysningen ska riktas så att den inte är synlig från Skarpbrunnavägen. Skarpbrunnavägen ska utformas så att alla människor kan röra sig tryggt längs gatan och till och från busshållplatserna. Längs vägens södra sida anläggs en gångbana. Vägen ska vara 7 meter bred och utföras i asfalt med kantsten av granit med en gång- och cykelbana på den södra sidan. Gångbanan ska vara minst 1,5 meter bred och vara upphöjd från körbanan.
Hallundavägen Hallundavägen Hallundavägen Gatu-utformning, sektion D-D Befintlig och ny utformning Hallundavägen Gatu-utformning, sektion E-E Befintlig och ny utformning
Skarpbrunnavägen Skarpbrunnavägen Gatu-utformning, sektion F-F Befintlig och ny utformning