Rapport till Västerhaninge Båtsällskap Efter styrelsebeslut i Västerhaninge båtsällskap ombads Happy Boat att mäta halter av koppar, zink och tenn på båtskroven av 30 stycken av föreningens båtar. Detta utfördes av Britta Eklund den 10 december 2015 i närvaro av ordföranden Carl Bonde och Thomas Wallin. Samanfattning av reultatet. Totalt mättes 30 båtar. Trots att de flesta mätta båtar var byggda innan förbud av användning av bottenfärger innehållande tennorganiska föreningar så är det endast sex av båtarna som fortfarande har högre halter av dessa gifter och som bedöms behöva saneras. Fyra av båtarna hade nästan inga giftiga metaller alls och 16 hade endast mindre mängd giftiga metaller. Sju båtar hade ganska mycket giftiga metaller och båtägarna bör fundera på en förändrad båtbottenbehandlingsmetod och/eller sanering framöver. Mätningens utförande Mätningen av metallerna koppar (Cu), zink (Zn) och tenn (Sn) har utförts med ett handhållet röntgenfluorescentinstrument av märket Olympus. Instrumentet är försett med ett 50 kv rör som är nödvändigt för att kunna detektera tenn. I instrumentet finns en särskild modul som är kalibrerad för mätning av metaller i bottenfärger på plastbåtskrov på Stockholms universitet (Ytreberg et al 2015). Signalen mäter samtliga färgskikt som finns på båten och svaret ges i mängd metall per ytenhet ( ). På varje båt har det mätts på sju olika platser, på babord fram, babord mitt, babord bak, aktern, styrbord bak, styrbord mitt och styrbord fram. Resultaten anges för varje metall för varje mätställe på båten. Mätningarna har verifierats genom kontroll av spektra på exporterade data till dator. Eftersom detta är en helt ny mätmetod finns inga riktlinjer på gränsvärden från myndighetshåll. Utifrån de mer är än 2000 mätningar som har utförts på Stockholms universitet har nedanstående förslag till bedömning tagits fram av docent Britta Eklund vid institutionen för miljövetenskaplig och analytisk kemi (ACES). Samtal pågår med myndigheter för att få en nationellt förankrad bedömningsgrund. 1
Tabell 1. Bedömning av uppmätta metallvärden på plastbåtskrov. Klass 1 Ingen eller obetydlig avvikelse Klass 2 Liten avvikelse Klass 3 Tydlig avvikelse Klass 4 Stor avvikelse Klass 5 Mycket stor avvikelse < 1 000 1 000-3 000 3 000-8 000 8 000-15 000 > 15 000 < 2 500 2 500-7 500 7 500-20 000 20 000-40 000 > 40 000 < 20 20-50 50-100 100-400 > 400 Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. Bedömningen av farligheten hos metallerna grundar sig på giftigheten hos de olika metallerna. Koppar är giftigt både för växter och djur och senare tids forskning visar negativa effekter i låga koncentrationer som t.ex. gör att laxfiskar inte kan hitta tillbaka till sina reproduktionsområden. Alger och andra vattenlevande organismer påverkas vid halter som uppmäts i småbåtshamnar. Zink är liksom koppar giftigt mot vattenlevande organismer som alger och kräftdjur. Zink ingår i de flesta bottenfärger på grund av sin egenskap att reglera läckagehastigheter av andra ämnen såsom koppar. Tenn ingår i alla tennorganiska föreningar. Den vanligast tennorganiska föreningen som har använts i bottenfärger är TBT (tributyltenn). Den har kraftigt hormonstörande egenskaper och har därför varit förbjuden i bottenfärger för fritidsbåtar sedan 1989 inom EU. Även om de tennorganiska bottenfärgerna har varit förbjudna länge så kan det finnas kvar sådana färger i underliggande färglager. Vid högre halter av tenn rekommenderas borttagning av gammal bottenfärg som helst bör utföras av ett professionellt företag. Bly har på grund av sina egenskaper att bl.a. påverka utvecklingen av hjärna negativt begränsats i olika omgångar. Bly tillhör gruppen av prioriterade sbstanser som ska fasas ut så fort som möjligt i Europa. Riskklassning av båtarna Baserad på gränsvärden för förorenad mark har en viktning gjorts av de tre uppmätta metallerna för samtliga mätningar på varje båt och ETT värde har tagits fram för att kunna ange en miljömärkning för hela båten. Nedanstående tabell är ett förslag som redovisar vilken risk för människa och miljö som den samlade bottenfärgsmängden utgör. Klass 1 Ingen eller obetydlig risk Klass 2 Liten risk Klass 3 Viss risk Klass 4 Stor risk Klass 5 Mycket stor risk < 1000 1000 3000 3 000 6 000 6 000 10 000 > 10 000 2
Tabellen är baserad på bedömning av docent Britta Eklund, Stockholms universitet och kan komma att ändras något. Förslaget är tänkt att kunna fungera som en hjälp för att klassificera båtarna utifrån den risk de utgör för både miljön och den person som har hand om båtens underhåll. Notera att eftersom det förekommer en viss spridning inom båten så bör förslaget användas som ett hjälpmedel och är i denna raport att ses som en rekommendation från Britta Eklund och Happy Boat. Referens. Ytreberg, E., Lundgren, L., Bighiu, M A, Eklund, B. (in press) New analytical application for metal determination in antifouling paints. Talanta Sammanställning av de enskilda båtmätningarna med kommentarer av docent Britta Eklund UDG = Under DetektionsGränsen Båtidentifikationsnummer: 1 Styrbord akter 7077 87 UDG Styrbord mitt 8717 97 UDG Styrbord för 12483 131 UDG Babord för 11742 170 UDG Babord mitt 10346 133 UDG Babord akter 10807 145 UDG Roder 5096 45 UDG Roder 3084 23 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 3465 och för rodret 1368. Båtskrovet hamnar därmed i klass 3 vilket innebär viss risk för att marken kan komma att förorenas av de höga kopparhalterna. Då ETT lager av västkustkopparfärg ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Båtidentifikationsnummer: 5 Styrbord akter 7629 294 29 3
Styrbord mitt 6809 226 13 Styrbord för 6992 141 10 Babord för 6541 115 UDG Babord mitt 7567 312 25 Babord akter 7652 298 13 Roder 9629 231 18 Roder 11090 322 39 Roder 12640 403 53 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2950 och för rodret 3749. Det är främst kopparhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. På rodret finns högre halter av både koppar och även av tenn. Här rekommenderas en borttagning av gammal färg främst p.g.a. höga tennvärden som indikerar förekomst av kvarvarande rester av tennorganisk färg. Båtidentifikationsnummer: 8 Styrbord akter 6935 151 UDG Styrbord mitt 6841 125 UDG Styrbord för 6488 159 UDG Babord för 5826 139 UDG Babord mitt 7063 142 UDG Babord akter 2842 29 UDG Roder 5790 638 UDG Roder 8544 3811 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2016 och för rodret 2849. Det är främst kopparhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. På rodret finns högre halter av både koppar och zink. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Båtidentifikationsnummer: 15 Styrbord akter 3892 2430 476 Styrbord mitt 1477 3236 747 Styrbord för 1607 3494 598 4
Babord för 3273 4034 804 Babord mitt 2946 4064 811 Babord akter 1516 2596 591 Roder 2102 4534 713 Roder 1445 4275 359 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 23 628 och för rodret 19 053. Värden över 10 000 innebär att det är mycket stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 23 Bly Styrbord akter 2237 10871 UDG 115 Styrbord mitt 2795 13247 UDG 37 Styrbord för 666 5317 UDG 940 Babord för 142 3697 UDG 830 Babord mitt 2261 16924 UDG 47 Babord akter 1752 9072 UDG 117 Roder 2304 9982 UDG 8 Roder 1646 10317 UDG 11 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1861 och för rodret 2012. Det är främst zinkhalten som är förhöjd och som kan medföra en viss risk för förorening av marken vid skrapning och slipning av båtskrovet. Båtidentifikationsnummer: 17 Styrbord akter 11957 6956 269 Styrbord mitt 8588 7180 22 Styrbord för 15821 7726 182 Babord för 14856 7048 104 Babord mitt 16281 6579 205 Babord akter 14257 7137 115 Akter 4309 1793 29 Akter 15223 6966 39 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 10 478 och för rodret 4 974. 5
Värden över 10 000 innebär att det är mycket stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så pass höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 18 Styrbord akter 2148 13439 105 Styrbord mitt 1064 10686 248 Styrbord för 2386 11045 119 Babord för 2458 13392 154 Babord mitt 2103 9640 37 Babord akter 1777 16309 90 Akter 2100 14389 95 Akter 2293 13215 65 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 6 501 och för rodret 5 243. Värden över 6 000 innebär att det är stor risk för spridning av gifter från båten som därför bör saneras från bottenfärg. Eftersom tennhalterna är så pass höga bör detta utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 26 Bly Styrbord akter 1258 615 UDG 2158 Styrbord mitt 983 968 UDG 2297 Styrbord för 704 548 UDG 2253 Babord för 666 566 UDG 1573 Babord mitt 1502 869 UDG 2478 Babord akter 996 817 UDG 2269 Roder 1187 1172 UDG 1654 Roder 1863 1910 UDG 1359 Fribord UDG 50 UDG 2166 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 437 och för rodret 714. Däremot uppmätte höga halter av bly på båten både på skrovet och på ovanliggande fribord. Förmodligen har blyvitt använts för att ge gelcoaten sin grundfärg. De höga blyhalterna bör det tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas 6
Båtidentifikationsnummer: 28 Styrbord akter 14701 343 17 Styrbord mitt 16717 490 24 Styrbord för 15722 462 28 Babord för 17608 466 27 Babord mitt 14301 325 26 Babord akter 11892 303 17 Roder 24011 535 34 Roder 19848 472 47 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 5 875 och för rodret 8 729. Värden över 6 000 innebär att det är stor risk för spridning av gifter från båten. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Båtidentifikationsnummer: 33 Styrbord akter 2215 5710 UDG Styrbord mitt 2095 5112 UDG Styrbord för 798 2886 UDG Babord för 2168 5800 UDG Babord mitt 1179 3952 UDG Babord akter 1462 4612 UDG Roder 433 3362 UDG Roder 554 3432 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1 175 och för rodret 617. Båtidentifikationsnummer: 34 7
Styrbord akter 3227 7116 UDG Styrbord mitt 2595 6175 UDG Styrbord för 2708 6404 UDG Babord för 2887 7054 UDG Babord mitt 1888 5480 UDG Babord akter 3291 6087 UDG Akter 1001 4047 UDG Akter 2289 6535 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1 773 och för rodret 1 254. Båtidentifikationsnummer: 38 Styrbord akter 1668 661 UDG Styrbord mitt 1835 857 UDG Styrbord för 2075 646 UDG Babord för 2241 906 UDG Babord mitt 2446 1344 UDG Babord akter 2186 852 UDG Akter 1183 448 UDG Akter 1833 878 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 806 och för rodret 591 Båtidentifikationsnummer: 40 Styrbord akter 610 1554 UDG Styrbord mitt 729 2223 UDG Styrbord för 849 2968 UDG Babord för 879 3071 UDG Babord mitt 719 3010 UDG Babord akter 1195 4154 UDG Roder 1092 3675 UDG Roder 1251 3975 UDG 8
Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 654 och för rodret 901 Båtidentifikationsnummer: 43 Styrbord akter 2347 261 UDG Styrbord mitt 7667 265 UDG Styrbord för 1584 264 UDG Babord för 5159 205 UDG Babord mitt 4951 1920 UDG Babord akter 4345 1622 UDG Roder 1693 6040 UDG Roder 2118 4531 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1548 och för rodret 1340 Båtidentifikationsnummer: 45 Styrbord akter 1460 9153 UDG Styrbord mitt 758 3119 UDG Styrbord för 1535 4241 UDG Babord för 1693 7449 UDG Babord mitt 703 4018 UDG Babord akter 1615 4546 UDG Roder 1087 5135 UDG Roder 1147 4986 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1154 och för rodret 1431 9
Båtidentifikationsnummer: 49 Styrbord akter 1108 1195 UDG Styrbord mitt 890 1336 UDG Styrbord för 975 1076 UDG Babord för 275 268 UDG Babord mitt 1431 1554 UDG Babord akter 893 862 UDG Roder 981 3335 UDG Roder 966 3432 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 449 och för rodret 776 Båtidentifikationsnummer: 51 Styrbord akter 1115 2847 26 Styrbord mitt 313 6904 90 Styrbord för 30 382 19 Babord för 1156 12635 85 Babord mitt 168 2401 71 Babord akter 845 13105 148 Roder 670 12984 133 Roder 529 5331 146 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 3 492 och för rodret 6 081. Värden över 6 000 innebär att det är stor risk för spridning av gifter. Då det dessutom är höga tennhalter på rodret bör detta saneras från bottenfärg. Tennhalterna är tämligen höga även på resten av båtskrovet och det rekommenderas att sanering bör utföras även här. Båtidentifikationsnummer: 57 Bly Styrbord akter 6120 1483 13 1278 Styrbord mitt 10681 902 30 950 Styrbord för 11469 838 24 799 Babord för 12159 349 35 456 Babord mitt 7859 4678 30 432 10
Babord akter 3364 131 18 1675 Roder 11118 1052 29 284 Roder 10595 747 26 264 Fribord UDG UDG UDG 1803 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 3 881 och för rodret 4 656. Det innebär viss risk för spridning av föroreningar. Det är främst höga kopparhalter som bidrar till risken. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg de kommande åren på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Det finns dessutom relativt höga halter av bly, troligen från blyvitt i gelcoaten. Vid en framtida skrotning av båten bör hänsyn tas till detta. Båtidentifikationsnummer: 60 Styrbord akter 809 1707 UDG Styrbord mitt 1600 2914 UDG Styrbord för 984 1668 UDG Babord för 529 1263 UDG Babord mitt 2455 2195 UDG Babord akter 297 692 UDG Roder 1892 2257 UDG Roder 2264 4863 61 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 603 och för rodret 2 156. Båtidentifikationsnummer: 64 Styrbord akter 1396 1279 UDG Styrbord mitt 617 2687 UDG Styrbord för 615 1433 UDG Babord för 1596 3581 UDG Babord mitt 1107 3102 UDG Babord akter 1088 2827 UDG Roder 1113 1773 UDG Roder 1576 1081 19 11
Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 688 och för rodret 998. Båtidentifikationsnummer: 70 Styrbord akter 2050 6331 UDG Styrbord mitt 1439 8183 UDG Styrbord för 2199 7751 UDG Babord för 1746 8071 UDG Babord mitt 1867 8196 UDG Babord akter 2187 5900 UDG Roder 1482 6648 UDG Roder 1269 6985 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1 626 och för rodret 1 367. Båtidentifikationsnummer: 72 Bly Styrbord akter 490 4798 UDG 507 Styrbord mitt 571 9116 88 101 Styrbord för 1153 8456 107 103 Babord för 862 2865 UDG 485 Babord mitt 1617 7922 16 69 Babord akter 389 3718 UDG 411 Roder 2684 7849 UDG UDG Roder 2593 6441 UDG UDG Fribord 84 154 UDG 896 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2 368 och för rodret 1 832. Värdena beror till dels på höga tennhalter på två av mätpunkterna på skrovet. Troligen har båten tidigare varit bemålad med tennfärg men att det mesta har slipats av med åren. Särskilt på styrbordsidan bör skrapning/slipning utföras med större försiktighet och samlas upp och tas omhand som farligt avfall. I övrigt har skrovet endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. 12
På denna båt detekterades också relativt höga blyhalter på runt 100 som förmodligen kommer från blyvitt i gelcoaten. Detta bör tas hänsyn till den dag som båten ska skrotas. Båtidentifikationsnummer: 75 Styrbord akter 1366 15183 12 Styrbord mitt 2144 18784 10 Styrbord för 2196 19243 20 Babord för 1597 19323 17 Babord mitt 1931 19995 14 Babord akter 1697 14799 26 Akter 312 11230 79 Akter 553 9101 11 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 3 547 och för rodret 2 995. I huvudsak beror värdena på höga zinkhalter som innebär en viss risk av spridning till marken. Båtidentifikationsnummer: 84 Styrbord akter 4134 10262 11 Styrbord mitt 2487 7309 UDG Styrbord för 2259 5311 UDG Babord för 2989 7652 UDG Babord mitt 2547 4639 UDG Babord akter 2686 5360 UDG Roder 5641 11942 UDG Roder 3699 8971 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1 851 och för rodret 2 951. Båtidentifikationsnummer: 88 13
Styrbord akter 6075 772 UDG Styrbord mitt 3960 987 UDG Styrbord för 4833 982 UDG Babord för 2516 44 UDG Babord mitt 1996 264 UDG Babord akter 7452 1191 UDG Roder 9716 3972 15 Roder 6064 2404 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 1 585 och för rodret 3 401. De gifter som finns på båten består huvudsakligen av koppar. Då ETT lager av västkustkopparfärg med 34 % kopparinnehåll ligger på ca 3000 borde det inte behövas lägga på ytterligare bottenfärg nästkommande år på denna båt. Man kan också överväga att ta bort kopparfärgen helt och hållet och övergå till mekanisk bekämpning av påväxt på båten. Båtidentifikationsnummer: 78 Styrbord akter 6067 8747 25 Styrbord mitt 6589 8870 26 Styrbord för 2110 1536 UDG Babord för 10036 7735 32 Babord mitt 5638 10347 31 Babord akter 6693 11661 37 Roder 8579 8571 17 Akter 3426 9494 16 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 4 002 och för rodret 3 752. Relativt höga halter uppmättes av både koppar och zink och även en del tenn finns på de flesta mätpunkterna. Allmän försiktighet bör iakttas vid skrapning/slipning av båten med uppsamling av skrap och sliprester som tas omhand som farligt miljöavfall. Båtidentifikationsnummer: 95 Styrbord akter 747 1112 298 Styrbord mitt 317 354 128 Styrbord för 633 800 215 Babord för 296 383 92 Babord mitt 156 146 54 Babord akter 252 195 122 14
Akter 977 779 324 Akter 583 378 222 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 5 247 och för rodret 9 435. Både koppar- och zinkhalterna är låga men eftersom tennhalterna är så pass höga rekommenderas att båten saneras. Detta bör utföras av ett professionellt företag där skyddsåtgärder vidtas så att inte människor eller miljön blir exponerade. Båtidentifikationsnummer: 96 Styrbord akter 1868 5537 166 Styrbord mitt 619 2330 UDG Styrbord för 1892 4650 UDG Babord för 2621 3955 48 Babord mitt 1799 3139 UDG Babord akter 627 3900 UDG Roder 2123 5917 19 Roder 592 2966 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 2 232 och för rodret 1 045. Både koppar- och zinkhalterna är låga men på två platser finns tennhalter som tyder på att båten en gång i tiden har varit målad med tennfärg. Det mesta av denna färg har dock troligen slipats bort med åren. Eftersom platserna med tennfärg är så spridda på båten rekommenderas en övervägning av sanering av båten eftersom det är troligt att det kan finnas rester kvar på flera ställen. Båtidentifikationsnummer: 97 Styrbord akter 220 78 UDG Styrbord mitt 279 99 UDG Styrbord för 21847 471 537 Babord för 228 130 26 Babord mitt 750 325 UDG Babord akter 294 169 18 Akter 146 126 44 Akter 225 87 UDG Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 4 616 och för rodret 902. 15
I allmänhet är koppar- zink- och tennhalterna låga men på enstaka platser finns höga halter av koppar och tenn. På en plats uppmättes ett mycket högt kopparvärde och på denna plats även ett högt värde för tenn. Eftersom tenn uppmättes på flera platser tyder det på att båten en gång i tiden har varit målad med tennfärg. Det mesta av denna färg har dock troligen slipats bort med åren. Eftersom platserna med tennfärg är så spridda på båten rekommenderas en övervägning av sanering av båten eftersom det är troligt att det kan finnas rester kvar på flera ställen. Båtidentifikationsnummer: 98 Styrbord akter 9200 2831 22 Styrbord mitt 17291 1381 44 Styrbord för 22563 11190 91 Babord för 23876 4490 71 Babord mitt 10144 2379 26 Babord akter 9993 812 20 Akter 21571 6308 66 Akter 16866 6781 54 Det sammanvägda värdet för båtskrovets sex mätningar är 7 213 och för rodret 9 265. Värden över 6 000 innebär att det är stor risk för spridning av gifter. Kopparhalterna är mycket höga och då det dessutom finns ganska höga tennhalter på de flesta mätpunkterna rekommenderas att båten saneras från bottenfärg. Höga halter av både koppar och zink uppmättes på båten. Båtens totalvärde är 6481 och båtägaren rekommenderas att sanera båten. Detta bör utföras med uppsamling av skrap och sliprester som tas omhand som farligt miljöavfall. Båtens sammanvägda totalvärde är 1818 vilket innebär att båten kan anses ha endast obetydligt med giftiga metaller i den totala mängden bottenfärger på båtskrovet. Båten bör utan större risk för miljön kunna tvättas både på land och i vatten utan särskilda reningsåtgärder. 16