Hållbarhetsredovisning

Hållbarhetsredovisning Taxi Stockholm 2015

Kort om oss Taxi Stockholms 880 åkare är alla medlemmar i Taxi Trafikförening u.p.a, en ekonomisk förening. Medlemmarna i föreningen är knutna till Taxi Stockholm genom ett transportöravtal. Det är på föreningens högsta beslutande organ, stämman, som styrelsen väljs. Serviceorganisationen arbetar på styrelsens uppdrag och tillhandahåller en beställningscentral och andra administrativa funktioner. Åkarna har tillsammans 4 500 anställda förare och cirka 1 600 taxibilar som med taxitjänster servar Stockholmarna och deras gäster. Den här redovisningen gäller Taxi Stockholm 15 00 00 AB. Innehåll Stockholms Taxi Intresse AB 556196-0344 Taxiutrustning i Stockholm AB 556461-0029 Kort om oss... Trygghet i en utsatt bransch... En hållbar resa... Fossilfri mix... Schyssta villkor... Kundfokus, etik och bemötande... 8 miljoner trygga resor... Om hållbarhetsredovisningen... GRI-Index... 2 3 4 9 16 18 22 25 26 Taxi Special Stockholm TTF AB 556196-0344 Medlemmar Taxi Trafikförening u.p.a. 702002-3045 Taxi Stockholm 15 00 00 AB 556027-9811 Värmdö Taxi AB 556298-9490 Taxiteknik på Landsort AB 556644-6646 75% Ekeröbilarna AB 556472-3202 Svea Taxi allians AB 556787-2527 67,5% Trygghet i en utsatt bransch Taxi Stockholm har en uttalad ambition att arbeta för en hållbar taxibransch genom att erbjuda social trygghet för förarna och en miljövänlig och säker resa för kunderna. Dimitrios Faniadis, styrelseordförande och Johan Lagerhäll, vd, samtalar om viktiga hållbarhetsfrågor och viljan att förändra branschen. Vilka hållbarhetsfrågor är viktigast för Taxi Stockholm? Dimitrios Faniadis: Vi har en uttalad ambition att leda utvecklingen inom vår bransch vad gäller hållbarhet. Vi ar ett av de första taxibolagen som började arbeta med att minska koldioxidutsläppen. Idag har vi en flotta som till 92% består av miljöklassade bilar. Under året har vi rullat ut elbilssatsningen och målet är att ha 50 elbilar 2016. Vi satsar också på våra förare. I taxibranschen finns det tyvärr en avsaknad av social trygghet och Taxi Stockholm var det första bolaget som erbjöd kollektivavtal för förarna. I en bransch med 2-4% i vinstmarginal är det många som inte vågar satsa långsiktigt. Vi är stolta över att våra åkare har en pension att falla tillbaka på och ersättning när de är sjuka. Johan Lagerhäll: För många förare är kollektivavtalet och miljöarbetet avgörande när de väljer att köra för våra åkerier. Vi är stolta över varumärket och vad det står för. När jag ser en bil från Taxi Stockholm då ser jag allt bra jobb som ligger bakom varumärket på alla plan, till exempel inom säkerhet, bemötande, mångfald och etik. Vi har varit en del av stadsbilden i Stockholm i 116 år och vi vill fortsätta att vara det. För att de beslut vi tar ska kunna vara långsiktiga och hållbara fastställdes en strategi för hållbarhetsfrågor 2014. Under året har vi arbetat med att integrera frågorna som en del i affärsplanen. Vilka utmaningar ser ni framåt? Dimitrios Faniadis: Att skapa efterfrågan på elbilstaxi är en stor utmaning om vi ska nå vårt mål med 50 elbilar i fordonsflottan 2016. Nollzon kom igång under året och det är en möjlighet som vi inte kan försitta. Nolllzon är ett samarbete som startades av föreningen Dimitrios Faniadis, styrelseordförande och Johan Lagerhäll, vd. Sustainable Innovation och företagen Vattenfall, IBM och ABB med syfte att samla kunder som vill köpa resor med elbilstaxi. För att uppnå vår miljövision om en fossilfri transporttjänst måste vi även lyckas att föra dialog med drivmedelsproducenter och politiker vad gäller laddningsinfrastrukturen. Johan Lagerhäll: En annan utmaning är att ta oss an ny teknik och hantera förändrade spelregler på marknaden. Vi måste hitta sätt att fortsätta att vara en seriös aktör men ändå konkurrera på lika villkor. Här återstår ett arbete med att kommunicera vad våra priser innehåller och tydliggöra detta för att kunna vinna upphandlingar. Vi har kommit långt men har också utmaningar kvar att hantera. Alla på Taxi Stockholm arbetar otroligt hårt och det är därför vi vågar anta utmaningen att försöka förändra vår bransch till det bättre. 2 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 3

Hållbarhet laddar vårt varumärke Tina Kolmskog, hållbarhetscontroller och Maria Stackell Larsson, hållbarhetssamordnare En hållbar resa Hållbarhet är en naturlig del av vårt arv, våra värderingar och vår framtid som bolag. Vi strävar hela tiden mot att vara en aktör som leder utvecklingen mot en hållbar taxibransch inom miljö, etik och socialt ansvar ett heltäckande arbete med målet att erbjuda en hållbar resa för våra kunder. Vårt sätt att arbeta Som en del av vårt fortsatta arbete med hållbarhet tog vi 2014 fram ett nytt strategiskt ramverk. Under året har vi förstärkt hur vi arbetar med detta ramverk för att på bästa sätt säkerställa att vi kan erbjuda kunden en hållbar resa. Vårt strategiska ramverk omfattar fyra kärnområden; miljö, medarbetare, etik och bemötande och trygg och säker resa. Som en del i arbetet med att ta fram vårt strategiska ramverk har vi frågat våra intressenter vad de har för förväntningar på oss. Vi har också noga tittat på vår faktiska positiva och fokusområde strategiskt mål MILJÖ Vara Sveriges miljöbästa taxibolag och driva på utvecklingen av förnybara drivmedel i Stockholm MEDARBETARE Erbjuda attraktiva arbetsplatser med schyssta villkor negativa påverkan på omvärlden för att fokusera på de områden där vår påverkan är som störst. Vi arbetar vidare med att sätta mätbara mål för de viktigaste frågorna inom varje fokusområde. Ett viktigt mål under året har varit att kartlägga alla våra processer för att klargöra roller och ansvarsområden. Vi är certifierade för kvalitet och miljö enligt ISO 9001 och 14001 sedan många år och arbetar för att integrera hållbarhetsfrågorna som en naturlig del av alla medarbetares ansvar. ETIK OCH BEMÖTANDE Agera ansvarsfullt i alla våra kontakter Kommunikation och utbildning helhetsupplevelse: Trygga och nöjda medarbetare och kunder Stärkt varumärke och ökad lönsamhet TRYGG OCH SÄKER RESA Erbjuda en trygg och säker resa Låga priser betyder nästan alltid att någon annan betalar ett pris till exempel genom avsaknaden av social trygghet för förarna. På vilket sätt skapar hållbarhetsarbetet affärsnytta för Taxi Stockholm? Förväntningar från våra intressenter är tydliga, Taxi Stockholm ska leda vägen inom hållbarhet. Kunderna efterfrågar ansvarsfullt hållbarhetsarbete och det laddar vårt varumärke med det vi står för. Det är fortfarande många som har en bild av att taxi är en bransch där det inte görs så mycket inom området och vi vill ändra på det. Vi är till exempel fortfarande ganska så ensamma om att ha kollektivavtal och erbjuda social trygghet för våra anställda inom vår bransch. Trots positiva reaktioner har vi fortfarande ibland svårt att förklara att det kostar lite extra att vara ett långsiktigt hållbart bolag. Låga priser betyder nästan alltid att någon annan betalar ett pris till exempel genom avsaknaden av social trygghet för förarna. Vi står för något annat men det återstår ett arbete med att få ut budskapet om vårt sociala ansvarstagande externt och använda det som en hävstång för att kunna vinna upphandlingar och skapa ringar på vattnet i branschen. I samband med offentliga upphandlingar ska vi konkurrera på lika villkor och inte på bekostnad av vare sig förare eller de som nyttjar samhällsbetalda taxitjänster. Hur kommer Taxi Stockholms hållbarhetsarbete att utvecklas framåt? Det finns ett tydligt ägandeskap av hållbarhetsfrågorna hos högsta ledningen och frågorna är Tina Kolmskog och Maria Stackell Larsson inkluderade i affärsplanen framåt. Alla som arbetar med hållbarhet förstår vilket starkt ställningstagande integreringen av hållbarhet i verksamhetsstyrningen är. Styrelsen är väldigt engagerad i bland annat elbilssatsningen och frågor kring social trygghet inom branschen. För att utvecklas framåt måste hållbarhetsarbetet ligga nära allas vardag, utmaningen ligger i att bryta ner strategi till operativnivå. Det gör vi bland annat genom att stärka uppföljningen av hållbarhetsarbetet. I den oberoende undersökningen Sustainable Brand Index 2015 har svenska konsumenter bedömt 253 företag utifrån upplevelsen av miljöarbete och socialt ansvarstagande. Där rankas Taxi Stockholm fortsatt som det mest hållbara av Sveriges taxiföretag, detta för femte året i rad. 4 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 5

Vårt sätt att arbeta Vår stad vår värld Att föra dialog med vår omvärld är naturligt för oss. Det hjälper oss att förstå vad våra viktigaste intressenter förväntar sig av oss och hur vi kan utveckla vårt arbete för att påverka i våra viktigaste frågor. Taxi Stockholm vill bidra till övergången till ett mer hållbart samhälle genom att skapa samarbeten för att driva våra viktigaste hållbarhetsfrågor. En systematik kring hur vi arbetar med våra hållbarhetsfrågor internt ger oss förtroendet att engagera oss för att vara med och bidra till nationella och globala mål för hållbar utveckling. Vi har sedan start varit medlemmar av Klimatpakten, ett samarbete mellan Stockholms stad och näringslivet, för att nå de nationella miljömålen gällande klimat. Av FN:s nyligen antagna globala mål för hållbar utveckling är det flera som berör Taxi Stockholms verksamhet, såsom mål 11 hållbara städer och samhällen. Intressentdialog MED Vi har ett systematiskt sätt att arbeta med våra viktigaste hållbarhetsfrågor. Vår verksamhet är certifierad för kvalitet och miljö enligt ISO 9001 och ISO 14001. Taxiverksamheten styrs genom ett transportörsavtal som alla våra åkare är anslutna till och som reglerar relationen mellan medlemmar och serviceorganisationen. Våra värderingar och uppförandekod styr hur vi bemöter andra och vi vill alltid stå för pålitlighet och service. Arbetet med att engagera alla i våra värderingar sker genom utbildning. FRÅGOR TYP AV DIALOG KUNDER Trygg och prisvärd taxi, tillgänglighet, miljö. 4500 förare pratar med våra kunder dagligen. MEDARBETARE Ersättning, trafiksituationen, bra arbetsvillkor. Medarbetarsamtal och medarbetarprogram såsom Kamratstödjarna och varumärkesambassadörer samt utbildningar. POLITIKER Miljö, stadsluft, minska fusk i branschen, bra arbetsvillkor. Fortgående dialog om klimat, nya drivmedel och krav vid offentlig upphandling bland annat inom ramen för klimatpakten. INTRESSEORGANISATIONER Trafiksäkerhet, klimatfrågor, bra arbetsvillkor. Påverkansarbete och strategiska samarbeten i sakfrågor. Till exempel, klimat och bra arbetsvillkor. LEVERANTÖRER Solida avtal, bra partnerskap. Fortgående dialog om miljöanpassade drivmedel och bilmodeller. ALLMÄNHET Miljö, stadsluft, etik, buller. Samarbeten såsom Nattskiftet för att öka tryggheten nattetid. ÄGARE Lönsamhet, ansvar och hållbarhet. Dialog under stämman. Hållbarhet i alla led vår värdekedja för en fossilfri transporttjänst OMRÅDE VÅRT SÄTT ATT PÅVERKA / STYRA VÅR MÖJLIGHET ATT PÅVERKA / STYRA 6 LEVERANTÖR BILAR LEVERANTÖR DRIVMEDEL VERKSAMHET TRANSPORTTJÄNSTER, ÅKARE DRIFT OCH MEDARBETARE MILJÖVÄNLIGARE FLOTTA DEMONTERING ÅTERVINNING V köper in 500 bilar om året varav 92 % är miljöklassade vid inköpstillfället. Huvudleverantörer är Mercedes, Volvo och Tesla. 68% av våra bilar går på biogas och vi gör en satsning på elbilar. Cirka 1600 bilar från Taxi Stockholm gör 8 miljoner resor per år. Taxi Stockholm äger fastigheter och kontor i Stockholm där 232 medarbetare arbetar. En taxibil får användas som längst i 6 år men används ofta bara tre år för att sedan säljas. Vi uppskattar att 500 miljöklassade bilar om året säljs vidare. Vi uppskattar att 500 bilar som har varit våra taxibilar kommer att demonteras/återvinnas per år i framtiden. Föra löpande dialog med biltillverkarna om miljöprestanda och taxiduglighet. Styrelsen avgör vilka bilar som får köpas in och köras under Taxi Stockholms varumärke. Föra dialog med leverantörer kring nya fossilfria drivmedel och infrastruktur för biogas och el. Arbeta för bättre stadsmiljö genom att minska utsläpp och partiklar i luften genom förnybara drivmedel och dubbfria däck. Vi styr genom transportörsavtal, tjänstekoncept, uppförandekod samt påverkansarbete för elbilar. Bidra till att det finns fler miljöklassade bilar i trafik. Denna del styrs inte aktivt. Denna del styrs inte aktivt. Det finns demonteringskrav på nationell nivå. Hög / hög Hög / hög Hög / hög Låg / medel Låg / låg TA XI STOCKHOLM HÅLLBARHE TSREDOVISNING 2015 Bedriva en energieffektiv och resurseffektiv verksamhet dygnet runt. Vi påverkar genom våra värderingar, uppförandekoden och vårt mål om Green Building Certificate. Låg / hög TA XI STOCKHOLM HÅLLBARHE TSREDOVISNING 2015 7

miljö Näringslivets engagemang är centralt Intervju med Katharina Luhr, Stockholms miljöborgarråd Fossilfri mix Taxi Stockholms miljövision är att erbjuda en fossilfri transporttjänst. För att uppnå detta har vi arbetat med att minska våra koldioxidutsläpp under många år. Under 2015 förstärkte vi vår uppföljning genom att ta hänsyn till hela vår påverkan. 1. Totala utsläppet växthusgaser Vad förväntar du dig som miljöborgarråd av Taxi Stockholms hållbarhetsarbete? Jag förväntar mig att Taxi Stockholm fortsätter att ligga i framkant genom att ständigt utveckla sitt hållbarhetsarbete, och det uppfattar jag också att de gör. Taxi Stockholm arbetar exempelvis med att ersätta fossila bränslen med hållbara alternativ och tänker långsiktigt. Det är lika viktigt att det syns utåt vad bolaget gör och att detta kommer ut till både kunder och till branschen. Då kan vi få med oss andra för att sätta igång den förändring som måste ske. Taxi Stockholm är ju också en viktig aktör för att nå målet för en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Det behövs företag som visar att det är möjligt att nå det målet och som vågar satsa. Det är roligt att visa upp Taxi Stockholm som ett gott exempel på detta. Taxi Stockholm är dessutom medlem av klimatpakten som jag leder. Genom Klimatpakten samverkar staden och näringslivet för att vi tillsammans ska kunna nå våra klimatmål. Näringslivets engagemang är centralt för att vi ska lyckas med detta. Vi måste utbyta information och hjälpa varandra att komma längre genom gemensamma initiativ och samarbeten. Taxi Stockholm som har kommit långt i sitt hållbarhetsarbete är en naturlig och engagerad samtalspartner för oss. Taxi Stockholm är en viktig aktör för att nå en fossilfri flotta till 2030. Det behövs företag som visar att det är möjligt att nå målet och som vågar satsa. Det är roligt att visa upp Taxi Stockholm som ett gott exempel på detta. Vad tycker du är allra viktigast att Taxi Stockholm arbetar med för att bidra till ett hållbart samhälle? Taxiverksamheten är en viktig pusselbit för att minska biltrafiken i Stockholm genom att underlätta för invånarna att leva utan egen bil. Vi ser att delningsekonomin är på frammarsch och att det finns ett värde i att slippa äga och ta hand om saker. Taxibranschen kan vara en del i övergången mot en stad med mindre biltrafik. Stockholmarna får tillgång till bil när de vill det utan att behöva äga den. Jag äger inte själv någon bil och när jag gjorde det valet räknade jag på det och insåg att jag kan åka ganska mycket taxi för samma summa som det kostar att äga en bil per månad. Sen tycker jag att det är viktigt att Taxi Stockholm arbetar med schyssta arbetsvillkor och social trygghet även om det dessvärre inte är så känt att de gör detta. Vi har ju också liknande mål för schyssta arbetsvillkor i Stockholms stad så det rimmar väldigt väl med hur vi tänker. Det blir extra viktigt i framtiden att inte tumma på detta eftersom vårt samhälle står inför stora utmaningar och vi behöver skapa fler arbetstillfällen snabbt. Hur skulle du vilja att biltrafiken i Stockholms innerstad utvecklas i framtiden? Jag vill se färre personbilar och en renare biltrafik. Vi måste även minska buller och få en bättre stadsluft. Vi arbetar med många förslag på hur vi som politiker ska kunna stödja företag och andra aktörer att åstadkomma detta. Vi arbetar till exempel på att omdefiniera miljöbilsdefinitionen och kommer att komma med ett förslag på detta under 2016. Bonussystem för miljöbilar som Bonus Malus kommer även att bli aktuella i framtiden. Från koldioxid till växthusgaser Taxi Stockholm var tidigt ute med att redovisa koldioxidutsläpp. Vi vill fortsätta att driva utvecklingen genom att bana väg för en ännu mer ansvarsfull och transparent redogörelse av vår klimatpåverkan. Vi har därför valt att inkludera hela transporttjänstens påverkan, från uttaget av drivmedel ur naturen (källan), till avgaserna som kommer ut från våra fordon Well-to-Wheel, WTW. Samtidigt byter vi enhet och mäter växthusgaser (koldioxidekvivalenter) istället för bara koldioxid (CO 2 ). Koldioxidekvivalenter omvandlar växthusgaser till koldioxidvärden så att de blir jämförbara med varandra. De nya utsläppsvärdena för växthusgaser finns redovisade för tre år tillbaka i tiden med 2013 som nytt basår. De senaste två åren har vi sett en ökning av dieselbilar i vår bilflotta. Trots att den totala bränsleförbrukningen inte har ökat mellan 2014 och 2015 har växthusgasutsläppen ökat vilket till största del beror på att vår förbrukning av fossil diesel ökat. Vårt utsläppsmål på en reduktion på 80 procent av koldioxidutsläpp år 2017 jämfört med basåret ligger oförändrat på 72 procent för 2015. ton CO₂e g CO₂e/km 50 000 350 45 000 300 40 000 35 000 250 30 000 200 25 000 20 000 150 15 000 100 10 000 50 5 000 0 0 2005 2013 2014 2015 ton CO₂e 2005 WTW TTW Utsläpp per km, WTW Evolution diesel Fordonsgas Diesel 43 955 36 657 2013 2014 2015 26 611 17 431 26 911 18 267 Biodiesel (RME) Etanol Bensin Totala utsläppet av växthusgaser (CO 2 e) WTW för Taxi Stockholms flotta samt utsläpp av växthusgaser per körd kilometer 2. (g CO 2 e / km). 33 724 23 859 Totala växthusgasutsläppet (ton CO 2 e) från Taxi Stockholms flotta beräknat för Wheel-to-Wheel (WTW) respektive Tankto-Wheel (TTW). 8 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 9

miljö miljö Komplex bild av nya drivmedel Vi startade vår satsning på biogasbilar redan 2002. Idag är 68 procent av vår taxiflotta biogasbilar (2015). Vi bedömer att biogasen tillsammans med elen är några av de renaste drivmedlen som finns tillgängliga idag. Under de senaste åren har tankstationsinfrastrukturen för biogas blivit mycket bättre och en bristfällig infrastruktur innebär inte längre en risk för våra förare. Däremot har utbudet av gasbilar försämrats och en av våra största leverantörer, Mercedes, slutar inom kort att tillverka biogasmodeller. Ett försämrat utbud av biogasbilar och en försvagad miljöbilsdefinition gör marknaden komplex. Idag innebär miljöbilsdefinitionen att vissa dieselbilar är miljöklassade. Trots detta har majoriteten av våra åkare valt att köpa in och köra gasbilar eller elbilar. Vår uppgift är att bistå åkerierna med information och rådgivning i investeringsbesluten för att få en taxiflotta som släpper ut så lite växthusgaser som möjligt. Samtidigt vill vi möjliggöra en så god ekonomi som möjligt för våra åkare. Utvecklingen inom förnyelsebar diesel såsom HVO pågår och vi följer den. Det finns dock frågetecken kring vilka volymer som är möjliga att producera och hur prissättningen på HVO kommer att se ut framöver. Det finns även en osäkerhet kring huruvida biltillverkarnas garantier kommer att gälla i samma utsträckning när bilarna enbart drivs på förnyelsebar diesel. Dusan Cvetkovic, åkare Taxi Stockholm Jag var en av de första åkarna som köpte in biogasbilar 2005 och jag trivs fortfarande med att köra på biogas. Infrastrukturen är en helt annan idag än den var då och jag är stolt över att ha varit med och påverkat utvecklingen och efterfrågan på biogas. Jag tror att vårt hållbarhetsarbete är en statushöjare för yrket. Samarbete för en hållbar bränslemix Michelle Ekman från E.ON om samarbetet med Taxi Stockholm kring hållbara drivmedel. Vad tycker du är allra viktigast att Taxi Stockholm arbetar med för att bidra till ett hållbart samhälle? Vi på E.ON levererar biogas till Taxi Stockholm genom OKQ8s stationer. Taxi Stockholm tillsammans med kravställare som Swedavia driver utvecklingen av nya drivmedel genom att skapa efterfrågan hos oss. En större efterfrågan bidrar också till att vi som drivmedelsleverantör vågar satsa. När det är flera delar av samhället som är villiga att satsa tillsammans kan vi flytta fram positionerna. Vi förväntar oss att Taxi Stockholm kommer att fortsätta att vara ledande inom hållbarhetsfrågor i taxibranschen. Hur ser efterfrågan på alternativa drivmedel ut? Jag tror inte att de som ställer krav på transporter i vårt samhälle fullt ut har utnyttjat upphandling som styrmedel för att flytta fram positionerna. Om vi vill ställa om till ett hållbart samhälle så måste vi efterfråga hållbara tjänster. Ett annat exempel är urvattnade begrepp som miljöbilsdefinitionen. Den har inte stramats åt på många år och gynnar idag dieseltekniken, vilket är ett steg i fel riktning eftersom vi behöver minska utsläppen av partiklar och kväveoxider i våra städer. För att kunna klara denna utmaning behövs en fortsatt satsning på alternativa tekniker som gas och el. Vi har sett en mycket positiv försäljningsutveckling för biogasen under många år men i år har den stagnerat. Biogas är inte bara ett rent drivmedel den bidrar också till en cirkulär ekonomi genom att man återanvänder hushållssopor och annat organiskt avfall. Vi behöver en fortsatt satsning på biogas för att kunna uppnå regeringens mål om en fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Som drivmedelsproducent, hur tror du att biltrafiken i Stockholm kommer att se ut om fem år? Jag tror att staden kommer att ställa högre krav på de fordon som kommer att tillåtas köra i Stockholm där man inte bara tar hänsyn till koldioxid utan även hälsofarliga utsläpp som kväveoxider och partiklar. Jag tror därmed att vi kommer att se fler gas- och elbilar i framtiden. Vi ser väldigt positivt på elbilsutvecklingen, men där har vi fortfarande en resa framför oss i fråga om att rulla ut infrastrukturen. Liknande utmaningar som biogasen hade för några år sedan. E.ON har byggt 1000 laddningsstationer i Danmark och vill vara med om att utveckla detta i Sverige också. Vi bygger även ut infrastrukturen för biogas i Stockholmsregionen. Vi har identifierat biogas och el som de renaste drivmedlen som finns idag och det är där vi vill satsa. Michelle Ekman, E.ON Jag tror inte att de som ställer krav på transporter i vårt samhälle fullt ut har utnyttjat upphandling som styrmedel för att flytta fram positionerna. Om vi vill ställa om till ett hållbart samhälle så måste vi efterfråga hållbara tjänster. 10 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 11

miljö Mahyar Gholizadeh, förare Att köra det senaste inom nya drivmedel får mig att känna mig som en pionjär i övergången till ett hållbart samhälle. Jag har fått vara med från början när vi stripade två bilar för att prova om det skulle fungera att köra elbil i taxitrafik. Idag kör jag Tesla eller Nissan Leaf. Att jobba för en organisation som ligger i spetsen av utvecklingen gör det roligt att köra taxi. Elbilssatsningen - Från två till 50 I april 2014 tog vi in två elbilar i vår flotta för att väcka debatt kring möjligheterna att köra elbil i taxitrafik. Responsen från kunder och allmänheten var över förväntan men bilarna hade begränsningar i taxitrafik vad gäller räckvidd och laddningsifrastrukturen var bristfällig. Under 2015 ökade vi investeringstakten och vid årets slut fanns det tio elbilar i trafik. Taxi Stockholm har satt som mål att antalet elbilar ska uppgå till 50 bilar i slutet av 2016. De två modeller som för närvarande är lämpliga för taxitrafik avseende säkerhet, storlek och komfort är Tesla och Nissan Leaf. Vi följer utvecklingen av nya elbilsmodeller noga och för en dialog med tillverkarna för att påpeka förbättringsmöjligheter för de modeller som vi kör idag. För att elbilsatsningen ska få riktig fart är det viktigt att laddningsinfrastrukturen utvecklas och att utbudet av lämpliga bilmodeller blir bättre. Idag finns det en laddningsinfrastruktur på plats men det återstår ett arbete för att göra den användarvänlig. Det finns till exempel fortfarande för få snabbladdningsstationer. Vi har tillgång till Teslas snabbladdningsstation i Upplands Väsby och att ladda full tank där tar bara 40-50 minuter i jämförelse med några timmar på en ordinarie laddningsstation. Tesla är den elbil som har längst körsträcka per laddning på ungefär 40 mil. För att öka efterfrågan på taxiresor med elbil ingår vi i Nollzon. Nollzon grundades av Sustainable Innovation, ABB, IBM, Gröna Bilister och Vattenfall och är ett samarbete där de företag som ansluter sig får elbilsprioritet när de beställer taxi. 3. 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 Antal bilar per motortyp Antal bilar per motortyp 2005 2013 2014 2015 Elbilar Laddhybrid Övriga Hybrider Fordonsgas Etanol Diesel-Hybrid Diesel Bensin-Hybrid 12 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 13

miljö miljö Utsläpp av kväveoxid och partiklar Kväveoxider är gaser som uppstår vid förbränning. De orsakar bland annat surt regn och marknära ozon. Vi har under 2015 börjat mäta våra utsläpp av NOx med målet att följa upp och minska våra utsläpp. Taxiflottans genomsnittliga utsläpp av kväveoxid är ett viktat medelvärde baserat på varje fordons utsläppsvärde per kilometer (NOx/km) och presenteras i tabellen nedan. Uppgifterna är hämtade ur Taxi Stockholms fordonsregister för åren 2013-2015 och baseras på fordonstillverkarnas certifieringsvärden för aktuell motortyp. Taxiflottans genomsnittliga utsläpp ökade 2014 jämfört med 2013, men har 2015 åter minskat. Minskningen beror på att knappt en tredjedel av bilarna byttes ut (526 bilar) och många (197 bilar) var nya dieselbilar med låga certifieringsvärden för kväveoxidutsläpp. Våra utsläpp av partiklar har minskat tre år i rad vilket vi ser som ett stort framsteg för en bättre stadsmiljö. Sedan 2009 kör alla Taxi Stockholms bilar med dubbfria vinterdäck. De har lite sämre bromssträcka på blankis men olycksstatistiken har inte ökat sedan beslutet togs. Att köra med dubbfria däck gör att luftkvaliteten i närmiljön blir bättre genom minskade halter av asfaltpartiklar i luften. Förbrukning av drivmedel, andel av total 7. energiiförbrukning 2015 5. Utsläpp av kväveoxid från Taxi Stockholms bilar Utsläpp av kväveoxid från Taxi Stockholms bilar NOx mg / km 2013 2014 2015 Bensin Bensin-Hybrid Diesel Diesel-hybrid Etanol Fordonsgas Övriga Hybrider Laddhybrid El Genomsnitt alla bilar 6,5 6,1 267,9 156,6 13,3 33,1 118,2 0,9-47,0 3,0 6,2 189,7 189,7 10,2 30,5 98,4 0,9 0,0 55,2-6,1 80,2 152,5 10,9 25,9 - - 4,6 44,9 4. Genomsnittligt NOx -utsläpp av per NOx km per km mg NO x e / km 60.0 50.0 40.0 30.0 20.0 10.0 6. 2013 2014 2015 Genomsnittligt partikelutsläpp per km per km Green Building Certifiering Taxi Stockholms huvudkontor i Stockholm ägs av Taxi trafikförening. Vi vill i så stor utsträckning som möjligt leva som vi lär och det pågår ett arbete med att certifiera byggnaden enligt Green Building Certificate. För att få ansöka om Green Building-certifiering måste vi minska vår energianvändning med 25 procent i jämförelse med basåret 2013. Under 2015 var minskningen 17 procent. Biodiesel 0% (RMF och HVO) Fordonsgas 54% Evolution Diesel 3% Elektricitet 0% Bensin 13% Diesel 29% mg partiklar / km 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 Etanol 1% 2013 2014 2015 14 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 15

medarbetare Schyssta villkor Våra medarbetare är Taxi Stockholms viktigaste resurs. De har kontakt med våra kunder varje dag ibland flera gånger om dagen. Därmed har de också bäst insikt i vad våra kunder förväntar sig av oss och deras engagemang är centralt för ett starkt varumärke. Det är därför självklart att alla som arbetar för varumärket Taxi Stockholm har schyssta villkor. Schyssta villkor Alla förare på Taxi Stockholm omfattas av ett kollektivavtal, vilket är ganska ovanligt i taxibranschen. För förarna innebär det anställningstrygghet, sjuklön, efterlevandeskydd och tjänstepension. På kort sikt innebär det en merkostnad för åkerierna som verkar i en bransch med små marginaler. Men på lång sikt ger det trygghet för förarna och vi ser det som en förutsättning för att kunna rekrytera engagerade och duktiga medarbetare. Stöd i viktiga beslut En viktig funktion för serviceorganisationen är att stödja åkerierna i de olika roller som egenföretagande kan innebära. De måste sätta sig in i allt från arbetsgivarfrågor och ekonomi till vad de ska köpa för bil och vilken försäkring de ska välja. Serviceorganisationen erbjuder stöd i beslutsfattandet genom att bistå med information, utbildning och andra administrativa funktioner. Alla våra medarbetare har tillgång till kompetensutveckling och utbildning och alla åkare utbildas i ekonomi. Under 2014 gick 4500 förare och samtliga inom administration en utbildning kallad Servicelyftet som syftade till att höja servicenivån. Arbetsmiljö - mer trygghet i bilen Vi arbetar systematiskt med att förbättra arbetsmiljön för förare genom att bland annat öka säkerheten i bilen. Alla bilar är rustade med säkerhetsutrustning och om en incident skulle inträffa finns det väl utarbetade rutiner för att hantera detta. Vi har till exempel en specialutbildad grupp förare som kallas kamratstödjare som kan rycka in och stödja kollegor som råkat ut för olyckor eller hotfulla situationer. Stödet kan vara i form av allt från samtalsstöd till skjuts till sjukhus eller hem. Vi har 34 kamratstödjare. Mångfald och integration Vi är stolta över att våra medarbetare har en stor etnisk mångfald. Att arbeta aktivt med mångfald ser vi som en självklarhet och vi vill även öka mångfalden vad gäller ålder och kön. Under 2015 var det endast 3 procent kvinnor som körde taxi för Taxi Stockholm. Vi arbetar med insatser såsom rekrytering riktad mot kvinnor och dekaler på bilarna för att öka andelen kvinnliga förare men utvecklingen 8. går tyvärr långsamt på detta område. Vi vill gärna ändra på detta och arbetar för att bättre förstå vad som får fler kvinnor att söka sig till taxibranschen. I serviceorganisationens ledningsgrupp är det jämställt mellan kvinnor och män och bland medarbetarna finns det en majoritet kvinnor. Vi arbetar även för att få in fler yngre och äldre förare. Taxiyrket fungerar väl vid sidan av studier eller som extra inkomst efter pensionen. Könsfördelning i personalgrupperna förare, Könsfördelning kontorspersonal, i personalgrupperna ledning och styrelse förare, kontorspersonalledning och styrelse Kvinnor Män 3% Förare 132 4 335 97% Kontorspersonal 146 86 63% 37% Ledning 9. Styrelse 4 1 4 9 50% 10% 50% 90% Antal personer 283 4 434 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100% Åldersfördelning i förarkår och på huvudkontor Åldersfördelning förarkår respektive kontorspersonal Förarkår Kontorspersonal Förarkår Huvudkontor Ålder < 30 30 50 50 > Summa Antal personer % 162 4 1 818 41 2 487 55 4 467 100 55% 4% 41% Antal personer % 100 43 97 42 35 15 232 100 43% 15% 42% 16 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 17

etik och bemötande Kundfokus, etik och bemötande Att våra kunder känner sig väl bemötta är centralt för att vår verksamhet ska fungera och utvecklas. Vi arbetar aktivt med att ge våra förare och medarbetare de rätta förutsättningarna för att skapa ett lyckat kundmöte och för att våra värderingar ska leva i vardagen. Ambassadörer ger kollegorna extra uppmärksamhet Inom Taxi Stockholm har vi 18 stycken varumärkesambassadörer. De är alla åkare inom Taxi Stockholm och de har valt att bli ambassadörer för att de vill stödja sina kollegor att representera Taxi Stockholm på bästa sätt. Ambassadörerna har även ansvar för att vårt varumärke är enhetligt och hjälper till exempel till med att placera bildekaler på rätt sätt och att ge råd om profilkläder. Målet är att skapa enhetlighet. De ger även kollegor råd och tips om bemötande och hur de kan hantera utmanande situationer. Skatt på plats Att vara ett ansvarstagande företag är en grundbult i våra värderingar och alla våra åkerier betalar skatt i Sverige. Det är möjligt att betala med kort i alla våra bilar och kunden får alltid frågan om de vill ha ett kvitto på resan. För oss är det viktigt att belysa detta ansvarstagande eftersom det inom taxibranschen tyvärr finns en del friåkare som levererar tjänster med bristande etik, både mot kunder och mot samhället. System för att logga reklamationer Vi har ett väl utarbetat system för att logga alla reklamationer som görs till Taxi Stockholm. Om en förare får en större avvikelse enligt en kundreklamation så ordnar serviceorganisationen ett samtal med föraren för att få en samlad bild av vad som har hänt och diskutera lösningar på hur liknande situationer kan undvikas i framtiden. Reklamationer har ofta med körstil eller bemötande att göra men icke miljövänlig körning förekommer också. Om avvikelsen är allvarlig stängs föraren av tills det att grunderna för avvikelsen är utredda och om avvikelsen upprepas kan föraren förlora poäng i bonustrappan (se avsnitt 8 miljoner säkra resor). En sund prisbild och konkurrens på lika villkor En del av ett bra bemötande är att leverera prisvärda tjänster. Vi vill stå för en sund prissättning. Kunden ska få ett så bra pris som möjligt och våra förare ska få skäliga löner och anslutna åkerier ska ha marginaler på sina företag. I taxibranschen varierar prisbilden på en standardresa väldigt SERVICE mycket. Vissa bolag väljer att dumpa priserna för att vinna kunder i en SERIOSITET överetablerad bransch. Det förekommer också att åkare inte kommunicerar priset till kunden MILJÖ överhuvudtaget och tar hutlösa priser. Ofta är det turister som reser med dessa taxibilar och de kan i vissa fall få betala flera tusen kronor för en resa från Arlanda som normalt sett kostar några hundra kronor. TILLGÄNGLIGHET PÅLITLIGHET Bemötande i bilen och i bokningen Alla våra förare går en introduktionsutbildning där service, kundfokus och bemötande är en del. Vi diskuterar vad vår uppförandekod innebär och de nyanställda får tips på vad det innebär att följa uppförandekoden i praktiken. Det handlar till exempel om ett vänligt och pålitligt bemötande mot alla som kommer i kontakt med Taxi Stockholm. År 2014 deltog alla 4700 medarbetare i Servicelyftet där vi arbetade med hur vi ska få våra värderingar att leva och fungera i vardagen. Krav på leverantörskedjan Hållbarhetsfrågor är självklart också viktiga när vi gör inköp och vi efterfrågar ett systematiskt miljöarbete hos leverantören. Vi kommer under 2016 att påbörja ett arbete avseende hur vi kan utöka vårt kravställande till att även inkludera sociala krav. Förutom kravställande så arbetar vi med ett påverkansarbete för nya drivmedel och skapar genom inköp en efterfrågan på biogasbilar, elbilar och laddningsinfrastruktur. 18 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 19

trygg och säker resa Miljö är sedan länge en hygienfråga för våra medlemmar Intervju med Lotten Fowler, Global Business Travel Association, GBTA 8 miljoner trygga resor varje år 10 varv runt jorden varje dag Taxi Stockholm fick 2015 en utmärkelse av Global Business Travel Association, GBTA. Taxi Stockholm tilldelades ICARUS guldmedalj med motiveringen: Leder med visionen om en fossilfri fordonsflotta, engagemang i sociala och etiska principer, samt arbetet med ständiga förbättringar inom hållbarhetsområdena socialt, etiskt och ekonomiskt ansvar. ICARUS är ett projekt inom GBTA som arbetar för utbyte i hållbarhetsfrågan mellan köpare och säljare inom rese- och mötesindustrin. Vilka förväntningar tror du att affärsresenärer har på Taxi Stockholms hållbarhetsarbete? Miljöfrågorna har sedan länge varit lite av en hygienfaktor bland våra medlemmar. Vi börjar nu se att socialt ansvarstagande seglar upp och bedöms som viktigt med skärpta krav som följd. Sen tror jag fortfarande att vi och många andra kravställare ställer krav och tar in information och sen förväntar vi oss att våra leverantörer följer kraven och lämnar riktiga uppgifter. Jag tror att vi i framtiden kommer att se en striktare uppföljning av att leverantörerna faktiskt arbetar som de säger och har allt på plats. Det kommer att gynna seriösa aktörer på marknaden. Vilka utmaningar har ni inom rese- och mötesindustrin i framtiden? Världen har förändrats och blivit otrygg på ett helt annat sätt än tidigare. Idag kan det innebära lika stor risk att skicka någon på affärsresa till Paris, London eller Stockholm som det var att skicka någon till högriskländer förr i tiden. Det innebär också att det finns en efterfrågan på säkerhet och trygghet under resan som inte fanns på samma sätt tidigare i vår del av världen. Det finns ett bredare anställningsansvar idag som våra medlemmar måste ta hänsyn till när de skickar ut sina medlemmar och det gör också att de ställer högre krav på sina leverantörer i dessa frågor. Jag tror också att Taxi Stockholm kan spela en viktig roll som arbetsgivare för nyanlända och att det kan främja integrationen. Lotten Fowler, GBTA Världen har förändrats och blivit otrygg på ett helt annat sätt än tidigare. Idag kan det innebära lika stor risk att skicka någon på affärsresa till Paris, London eller Stockholm som det var att skicka någon till högriskländer förr i tiden. 20 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015

trygg och säker resa trygg och säker resa 8 miljoner trygga resor Vi kör 8 miljoner resor om året. Vår ambition är att alla resor med oss ska vara trygga och säkra och att kunden ska få en bra upplevelse. Genom bland annat förarutbildning, vilotidsrapportering och hjärtstartarkompetens arbetar vi systematiskt för att leva upp till vår ambition. Säkrare bil Alla våra bilar har säkerhetsutrustning. Krockkuddar för både förare och passagerare i framsätet och alkolås är standard. Utöver detta har kunden möjlighet att förboka bakåtvända barnstolar dessutom finns barnkuddar i varje bil. De flesta bilar har säkerhetskameror som tar bilder vid på- och avstigning för att förbättra kundens och förarens säkerhet. Vilka bilmodeller och bilmärken som får användas som taxibil under Taxi Stockholms varumärke beslutas av styrelsen. De modeller som tillåts är modeller som har höga krav på krocksäkerhet, minst 4 stjärnor avseende krocksäkerhet i EURO NCAP krocktest eller motsvarande metod. Vi ställer också krav på tillgänglighet för personer med begränsad rörlighet. Bilen ska vara tillräckligt hög för att personer lätt ska kunna komma in och ut utan att böja sig för mycket. Det ska också finnas tillräckligt med benutrymme och bekvämt med sittplats för tre vuxna personer i baksätet. Vilotidsrapportering Vi har höga krav på vilotidsrapportering. Förarna måste få minst 8 timmars sammanhängande vila och totalt 11 timmars vilotid per dygn. Även om det finns en lagstiftning på området så ser vi att de krav som ställs inte alltid följs upp så noga av taxinäringen i stort. Det är svårt att upptäcka om vilan har varit sammanhängande även om den har rapporterats in enligt lagen om vilotidsrapportering. Vi arbetar därför med att ta fram ett system för att automatisera processen och underlätta för förare att rapportera. Systemet kommer även att koppla den sammahängande vilotiden med möjligheten att starta bilen. Förarutbildning och bonussystem Att kunden känner sig trygg i bilen har mycket med förarens körstil och attityd att göra, därför arbetar vi kontinuerligt med förarutbildningar för att höja servicen och förbättra bemötandet. Alla förare som arbetar för Taxi Stockholm genomgår en urvalsprocess med kunskapskrav och test på personlig lämplighet. I förarnas introduktionsutbildning ingår utbildning i vår uppförandekod och våra värderingar. Föraren får kontinuerligt tillgång till utbildning i bland annat trafiksäkerhet och kan avancera till premiumförare genom att samla poäng i en bonustrappa. kunder genom kortbetalning i bil och prisdekaler på bilarna. Under 2015 satsade vi på digital utveckling och vi implementerade en digital avdelning för att på bättre sätt arbeta med varumärket och befästa vår position som marknadsledande. Under 2016 kommer vi att göra om bokningssystemet och vi har beställt en ny digital växel, för att ytterligare förstärka kundupplevelsen. En del i detta är att ta fram ännu enklare betalningslösningar och på så sätt förbättra kundupplevelsen ytterligare. Nya betalsätt Undersökningar visar att momentet som skapar störst otrygghet för både kunder och förare är osäkerhet kring pris eller betalning. Att kunna betala med kort och att i förväg veta ungefär vad en typresa kostar är något som vi erbjuder våra 22 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 23

trygg och säker resa Om hållbarhetsredovisningen Det här är vår tredje hållbarhetsredovisning och den omfattar verksamhetsåret 2015. Vår senaste redovisning kom ut i april 2015 och vi planerar att fortsätta att redovisa vårt hållbarhetsarbete årligen. Hållbarhetsredovisningen vänder sig i första hand till våra kunder, åkare och medarbetare men också till politiker, leverantörer och stockholmare i stort. Under 2014 genomförde vi en väsentlighetsanalys som ligger till grund för vår hållbarhetsstrategi och innehållet i den här redovisningen. Väsentlighetsanalysen identifierade vilka hållbarhetsfrågor som är viktigast för oss att fokusera på det vill säga de frågor där vi har störst positiv eller negativ påverkan på våra intressenter och på vår om värld. Analysen tog avstamp i ISO 26000 och vår nuvarande situation samt våra kunders förväntningar på vårt hållbarhetsarbete. Under 2015 har vi bytt räknesätt för våra utsläpp och detta finns beskrivet i avsnittet Fossilfri mix och i GRI-indexet. Om du har frågor om redovisningen får du gärna kontakta Tina Kolmskog, hållbarhetscontroller på Taxi Stockholm, på telefon 070-788 26 96. Tryggare stad Vi ingår i ett flertal samarbeten för att öka säkerheten i Stockholm med omnejd. Det är en självklarhet att våra kunder ska känna sig trygga i våra bilar men vi vill också att personer i rörelse ska känna trygghet när våra bilar finns i närheten. Nattskiftet Vi samarbetar sedan några år med Nattskiftet för att skapa ett tryggare nattliv i Stockholm. Nattskiftet arbetar med målet att skapa trygghet i natten genom att motverka våld och sexuella övergrepp på nattklubbar, konserter och festivaler. De arbetar även med att stockholmarna ska känna sig trygga på vägen hem från tillställningar. Taxi Stockholm är huvudsponsor för Nattskiftet och under året som gått har vi närvarat med personal på Trädgården och på många andra festivaler i Stockholm. Tillsammans med Nattskiftet har vi också påbörjat ett arbete med att undersöka hur vår tjänst kan bli tryggare, utifrån ungdomars perspektiv. Arbetet ska leda till utbildningsinsatser och tekniska lösningar för att skapa en ännu tryggare taxi. Scandic och polisen 2014 tog vi fram en utbildningsfilm i samarbete med Scandic och polisen som ska göra det lättare att upptäcka situationer där det förekommer prostitution. Det återstår arbete med att sprida budskapen i filmen ytterligare och hitta nya samarbetsformer inom detta område. SALSA Taxi Stockholm har 22 bilar med hjärtstartare och ingår i projektet SALSA (Saving Lives in the Stockholm Area) i samarbete med bland annat Södersjukhuset. Bilarna med tillgång till hjärtstartare är knutna direkt till sjukhusets system. Sker det ett tillbud får alla anslutna bilar ett sms och den bil som befinner sig närmast personen i nöd åker dit. 24 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 25

GRI Index Taxi Stockholms hållbarhetsredovisning utgår från Global Reporting Initiatives riktlinjer, version G4 Core. Nedan finns en översikt över obligatoriska GRI-indikatorer samt de för verksamheten relevanta aspekter och resultatindikatorer som vi har valt att redovisa, med sidhänvisning till var informationen finns att läsa. Mer om GRI och fullständig beskrivning om riktlinjer och indikatorer finns på www.globalreporting.org Beräkningar av utsläpp har gjorts med hjälp av företaget 2050. Generella standardupplysningar Index G4-1 G4-3 G4-4 G4-5 G4-6 G4-7 G4-8 G4-9 G4-10 G4-11 G4-12 G4-13 G4-14 G4-15 G4-16 G4-17 G4-18 G4-19 G4-20 G4-21 G4-22 G4-23 G4-24 G4-25 G4-26 G4-27 G4-28 G4-29 G4-30 G4-31 G4-32 G4-33 G4-34 G4-56 Beskrivning Strategi och analys Uttalande från vd Organisationsprofil Organisationens namn Viktigaste varumärkena, produkterna och/eller tjänsterna Lokalisering av huvudkontor Länder där organisationen har verksamhet Ägarstruktur och företagsform Marknader som organisationen är verksam på Organisationens storlek Total personalstyrka, uppdelad på anställningsform, anställningsvillkor och kön Andel anställda med kollektivavtal Organisationens leverantörskedja Väsentliga förändringar under redovisningsperioden gällande organisation eller leverantörskedja Tillämpning av försiktighetsprincipen Medlemskap i hållbarhetsinitiativ Aktivt medlemsskap i organisationer/nätverk Identifierade väsentliga aspekter och avgränsningar Organisationsstruktur Process för att definiera redovisningens innehåll Identifierade väsentliga aspekter Avgränsningar för respektive aspekts påverkan inom organisationen Avgränsningar för respektive aspekts påverkan utanför organisationen Effekt och orsak till eventuella revideringar av information som ingår i tidigare redovisningar Väsentliga förändringar från tidigare redovisningar avseende avgränsning och omfattning Intressentrelationer Intressentgrupper som involverats av organisationen Identifiering och urval av intressenter Dialog och kommunikation med intressenter Viktiga frågor som framkommit vid dialog med intressenter och hanteringen av dessa Rapportprofil Redovisningsperiod Senaste utgivna redovisning Redovisningscykel Kontaktperson för frågor angående hållbarhetsredovisningen GRI innehållsförteckning Externt bestyrkande Bolagsstyrning Redogörelse för bolagsstyrning Etik och integritet Redogörelse för värderingar, principer, standarder och etiska riktlinjer, samt hur väl dessa införts i organisationen Sidhänvisning 3 2 2 Baksida 2 2 2 2, 16, 17 16 17 16-17 6 & 7 Inga väsentliga förändringar 6 3, 5, 8, 27 3, 5, 8, 27 2 4, 5, 25 4 5 4 5 27 9, 25, 27 9, 14, 25 7, 8, 10, 11 7, 25 7, 8, 10, 11 7, 8, 10, 11 25 25 25 25 26 27 Nej 2, 3, 4, 5, 6, 7, 27 4 5, 16, 17 Resultatindikatorer Index Beskrivning Avgränsningar Sidhänvisning G4-EC7 G4-EN1 G4-EN15 G4-EN17 G4-EN18 G4-EN19 G4-EN27 G4-EN32 G4-EN34 G4-LA8 G4-LA12 G4-SO1 G4-PR1 G4-PR5 Ekonomi Utveckling och påverkan av investeringar i infrastruktur och tjänster Miljö Engergibesparing Direkta utsläpp av växthusgaser (scope 1) Andra indirekta utsläpp av växthusgaser (scope 3) Intensitet avseende utsläpp av växthusgaser Minskning av utsläpp av växthusgaser Åtgärder för att minska miljöpåverkan från produkter och tjänster Andel av nya leverantörer som utvärderats avseende miljö Antal klagomål avseende miljöpåverkan som mottagits genom formella kanaler och klagomål. Arbetsförhållanden Frågor om hälsa och säkerhet som omfattas av formella överenskommelser med facket Sammansättning av styrelse och ledning samt uppdelning av andra anställda efter kön, ålder Samhällsansvar Andel av verksamheten med implementerade program för lokalt samhällsengagemang och utvärdering av påverkan och utveckling Produktansvar Andel av väsentliga produkt- och tjänstekategorier som utvärderats avseende hälsa och säkerhet. Kundnöjdhet Kompletterande GRI information DMA för väsentliga aspekter och resultatindikatorer. För en översikt över hur vi styr våra väsentligaste frågor och vår påverkan längs värdekedjan se sidan 4&5, 6&7. För detaljerad information vad gäller de fyra fokusområdena hänvisar vi till respektive avsnitt och resultatindikatorer. För avgränsningar av påverkan innanför och utanför organisationen för våra väsentliga aspekter se redovisning av varje indikator i GRI-index. G4-10 När det gäller förare har vi inte uppgifter på anställningsvillkor eftersom de anställs av åkaren. Det är åkarna som har överblicken över både anställningsform och sysselsättningsgrad i sina åkerier. IO: väsentlig genom påverkan på vårt tjänsteutbud. UO: väsentlig genom att kunder och samhället i stort påverkas av våra investeringar IO: väsentlig genom hur vi styr för att begränsa energi- och klimatpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom den klimatpåverkan som vår verksamhet och våra fastigheter ger upphov till. IO: väsentlig genom hur vi styr för att begränsa energi- och klimatpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom den klimatpåverkan som vår verksamhet ger upphov till. Kommentar: Beräkningar är baserade på Trafikverkets emmissionsfaktorer. Förbrukningen av el till elbilar har inte kunnat mätas men har istället uppskattats av Taxi Stockholm. Laddhybridernas elförbrukning finns inte med i årets uppföljning. IO: väsentlig genom hur vi styr för att begränsa energi- och klimatpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom den klimatpåverkan som vår verksamhet och transporttjänst ger upphov till. IO: väsentlig genom hur vi styr för att begränsa energi- och klimatpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom den klimatpåverkan som vår verksamhet och transporttjänst ger upphov till. Kommentar: Idag finns det ingen vedertagen standardmetod för att mäta utsläpp och vi har tagit fram vår modell tillsammans med 2050. Vi följer noggrant utvecklingen inom området för att redovisa på ett transparent sätt. IO: väsentlig genom hur vi styr för att begränsa energi- och klimatpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom den klimatpåverkan som vår verksamhet och transporttjänst ger upphov till. IO: väsentligt genom vårt arbete med att begränsa den negativa miljöpåverkan från vår verksamhet. UO: väsentlig genom de effekter på miljö och samhälle som vårt miljöarbete har. IO: väsentligt genom de miljökrav som vi ställer på våra leverantörer. UO: väsentligt genom att våra leverantörer måste leva upp till kraven. IO: väsentligt genom vår hantering av klagomål. UO: väsentligt genom de mekanismer vi har för externa intressenter att inkomma med klagomål. IO: väsentligt genom den dialog och de avtal vi har med facket. UO: väsentligt för vårt varumärke som ett schysst företag med bra arbetsvillkor. IO: väsentligt för att vara en jämställd och ett framgångsrikt företag. UO: väsentligt för att locka fler kvinnor till taxibranschen. IO:väsentligt för att leva våra värderingar. UO: väsentligt för att bidra till en tryggare stad. IO: väsentligt för att kunna erbjuda säkra tjänster. UO: väsentligt för att kunderna ska känna sig trygga. IO: väsentligt genom att det påverkar vårt tjänsteutbud och utveckling av nya tjänster. UO: väsentligt genom att kunderna har möjlighet att tycka till om vårt företag och våra tjänster. 9, 10, 11, 12 Scope 1 & 3. Beräkningarna av växthusgasutsläpp har gjorts utifrån förbrukad mängd bränsle samt med hjälp av vedertagna emissionsfaktorer hämtade ur rapporter från Trafikverket ( Index för nya bilars klimatpåverkan ) samt Energimyndigheten ( Hållbara biodrivmedel och flytande biobränslen ). Kontakta gärna oss för att få reda på mer kring vårt nya sätt att räkna. 15 9 9 9 9 i texten 9, 10, 11, 12 19 18 16 17 16 17, hemsida 22, 23, 24 22, 23 18, 18, 20, 23 26 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 TAXI STOCKHOLM HÅLLBARHETSREDOVISNING 2015 27

NÄR DU RESER MED TAXI STOCKHOLM FÅR DU 4500 förare med schyssta villkor och tillgång till utbildning inom miljö och service En förare som kör säkert Ett schysst pris 3400 förare som kan hjärt- och lungräddning ISO-certifiering enligt 14001 och 9001 22 bilar med hjärtstartare Obligatoriskt alkolås i alla bilar Inga dubbdäck Möjlighet att betala din resa i förväg Tillgång till elbilar Box 6576, 113 83 Stockholm Besöksadress Luntmakargatan 64 Telefon 08-728 26 00 www.taxistockholm.se Tryckt på ett Svanenmärkt tryckeri och på ett FSC-certifierat papper i syfte att främja ansvarsfullt bruk av världens skogar. Klimatkompensation gjord för de CO₂-utsläpp produktion och transport medför.