CHOROS 2009:2 /(/f/i IZA m Vägen till jobbet Om kvinnors och mäns arbetsresor i förändring Ana GU Sola Akademisk uppsats för avläggande av filosofie licentiatexamen. Behandlas vid seminarium, Institutionen för kulturgeografi och ekonomisk geografi, Handelshögskolan, Göteborgs universitet, tisdagen den 15 december 2009 klockan 13.15, sal B23. Institutionen för kulturgeografi och Department of Human and Economic ekonomisk geografi - Geography Handelshögskolan vid Göteborgs School of Business, Economics and Law universitet University of Gothenburg Vasagatan 1 Vasagatan 1 405 30 Göteborg SE-405 30 Göteborg, SWEDEN
Innehåll 1. INTRODUKTION 1 1.1 Problemformulering 1 1.1.1 Arbetsresans räckvidd ger möjligheter på arbetsmarknaden 1 1.1.2 Regionförstoring och arbetsresans ökande längd 2 1.2 Forskningsprojektet och dess syfte 3 1.2.1 Forskningsprocessen 3 1.2.2 Syfte 3 1.3 Studiens frågeställningar 4 1.3.1 Hur har kvinnors och mäns arbetsresor förändrats under senare år? Går vi mot en konvergens i människors geografiska räckvidd på arbetsmarknaden? 4 1.3.2 Vilka faktorer samverkar med längden på kvinnors och mäns dagliga pendling? 4 1.3.3 Finns det regionala skillnader i utvecklingen? 4 1.4 Studiens forskningsmässiga relevans 5 1.5 Uppsatsens innehåll och disposition 6 2. TEORETISKA UTGÅNGSPUNKTER 9 2.1 Introduktion till kapitlet 9 2.2 Rörlighet 10 2.2.1 Rörlighet och tillgänglighet 10 2.2.2 Aktivitetsansatsen 11 2.2.3 Tid som dimension och resurs 14 2.2.4 Rumslig förankring 15 2.3 Genus 16 2.3.1 En genusgeografisk ansats 16 2.3.2 Begreppet genus och genusteori 16 2.3.3 Genussystemens förändring 18
2.4 Genus och plats 19 2.4.1 Genus och plats är sammankopplade 19 2.4.2 Verksamhetsseparering: produktion och reproduktion 20 2.4.3 Vardagslivets rumsliga fragmentering 21 2.4.4 En könsuppdelad arbetsmarknad 21 2.5 Ett sammanfogat ramverk för att studera den genuspräglade arbetsresan 22 3. KUNSKAPSÖVERSIKT 27 3.1 Introduktion till kapitlet 27 3.2 Kvinnors och mäns förvärvs- och hushållsarbete 27 3.2.1 Sysselsättningsgrad 27 3.2.2 Arbetsmarknad och löner 28 3.2.3 Ansvar för hushållet 29 3.3 Vardaglig rörlighet 31 3.3.1 Översikt av tidigare forskning 31 3.3.2 Vardaglig rörlighet i förändring 31 3.3.3 Resor för olika typer av ärenden och i olika faser av livet 32 3.3.4 Kvinnor genomför mer komplexa resor 32 3.3.5 Användning av olika färdmedel 33 3.3.6 Orsaker till skillnader mellan kvinnor och män i vardaglig rörlighet 34 3.4 Icke vardaglig rörlighet: att flytta 35 3.5 Arbetsresornas färdlängd och påverkande faktorer 36 3.5.1 Introduktion till avsnittet 36 3.5.2 Kvinnor har lägre löner 38 3.5.3 Arbetsplatsernas lokaliseringsmönster 39 3.5.4 Genuspräglad tillgång till färdmedel 42 3.5.5 Hemmet i relation till arbetets lokaliserig: hushållsansvar och bostadens lokalisering 43 3.5.6 Kvinnors och mäns olika sätt att söka jobb 44 3.6 Konsekvenser av arbetsresans räckvidd 45 3.7 Regionförstoring 47 3.8 Sammanfattning och diskussion 49
4. METOD OCH TILLVÄGAGÅNGSSÄTT 51 4.1 Introduktion till kapitlet 51 4.2 Databaser 52 4.2.1 SIKA:s databaser Riks RVU och RES 52 4.2.2 RES 05/06 54 4.2.3 Riks RVU 94/95 55 4.2.4 Riks RVU:s och RES:s tillförlitlighet 56 4.2.5 GILDA öch dess tillförlitlighet 57 4.2.6 Hur väl databaserna passar studiens syfte och frågeställningar 57 4.3 Tillvägagångssätt och avgränsningar 58 4.3.1 Övergripande introduktion 58 4.3.2 Diskussion kring avgränsning av urvalsgruppen pga. höga värden för restid 59 4.3.3 Urvalsgrupper i olika delar av undersökningen 60 4.3.4 Jämförande mått för analys av datamaterial 61 4.3.5 Regressionsanalys 62 4.3.6 Tolkning av kartor med arbetsplatsernas lokalisering 62 4.4 Metodologisk diskussion 62 4.4.1 Genus och kvantitativ metod 62 4.4.2 Den feministiska kritiken i ett större vetenskapligt sammanhang 63 5. RESULTAT OCH ANALYS 67 5.1 Introduktion till kapitlet 67 5.2 Förändringar över tid: präglar konvergens eller divergens den studerade perioden? 67 5.2.1 Vilka övergripande förändringar har skett hos kvinnors och mäns arbetsresor? 67 5.2.2 Förhållandet mellan kvinnors och mäns restid och hastigheter 71 5.2.3 Andra resärenden och vardagens sammanlagda restid 74 5.2.4 Färdmedelsanvändnirig i samband med arbetsresan 78 in
5.3 Faktorer som samverkar med arbetsresans längd 81 5.3.1 Introduktion 81 5.3.2 Inkomst 82 5.3.3 Utbildningsnivå 84 5.3.4 Sysselsättningens omfattning 86 5.3.5 Livskategori och hushållstyp 88 5.3.6 Tillgång till bil i olika hushållstyper 90 5.3.7 Typ av bostad 92 5.3.8 Boenderegion 93 5.3.9 De olika variablernas förklaringsgrad 95 5.3.10 Koppling till teoretiskt ramverk 99 5.4 Jämförelse av A-region Göteborg och A-region Malmö 100 5.4.1 Introduktion till avsnittet och regionerna 100 5.4.3 Jämförelse av arbetsresorna 102 5.4.4 Näringsstrukturer i förändring 106 5.4.4 Arbetsplatsernas lokalisering 109 6. SLUTSATSER OCH DISKUSSION 133 6.1 Introduktion till kapitlet 133 6.2 Förändringar över tid, men knappast konvergerande räckvidder 133 6.2.1 Förändringar och genusrelaterade skillnader beror på studerad dimension 133 6.2.2 Ett sammanhang av genuspräglade resor över tid 135 6.2.3 Bil dominerar fortfarande vid arbetsresor hos både kvinnor och män 137 6.3 Bakgrundsfaktorer påverkar arbetsresans färdlängd och bidrar till färdlängdskillnader mellan könen 138 6.3.1 En genuspräglad aktivitetsansats 138 6.3.2 Högre inkomst och utbildningsnivå samvarierar med längre resor 138 6.3.3 Könsroller tydliga i samspelet mellan färdlängd och familjeförhållanden ' 139 6.3.4 Knappa fardlängdsskillnader mellan könen i bilfria hushåll 141 6.3.5 Skillnader mellan bostadsregioner 141 6.3.6 Regressionsanalys 142 IV
6.4 Stora skillnader mellan Göteborgsregionen och Malmöregionen 142 6.4.1 Olika förändring över tid för kvinnor och män 142 6.4.2 Samma användning av bil i båda regioner, men olika färdlängder 143 6.4.3 Genuspräglad arbetsplatslokalisering i förändring 144 6.5 Diskussion och fortsatt forskning 145 Källor 148 Bilagor 155