Bilar som får folk Funderar du på att köpa en Lancia Delta eller en Mini Countryman. I kalkylen ingår att folk vänder sig om efter din nya bil oavsett vilken du väljer. De här bilarna köps på känsla och det är knappast plånboken som styr. TEXT: GUSTAV LILJEBERG FOTO: ANDREAS LIBELL Det här är två livsstilsbilar som vill vara något mer än transportmedel för sina ägare. Design och image är mer avgörande än konsumentekonomi och bilprovningsresultat. Lancia Delta kom redan för tre år sedan men är först nu aktuell för den svenska marknaden, och då i det mest påkostade utförandet Gold. Det är generalagenten Fiat som väljer att återlansera det anrika Lancia i Sverige efter mer än 20 års frånvaro. Efter Delta följer fler modeller i olika storleksklass. En del är rena Lanciaprodukter, andra är Chrysler-modeller som fått nytt märke. Familjebussen Chrysler Voyager har blivit Lancia Voyager sedan Fiat köpte Chrysler. Lancia lägger betoningen på exklusivitet vilket märks vid en första anblick. Formen faller inte alla i smaken, men bilen sticker ut på ett elegant sätt. Testbilen är extrautrustad med tvåtons metalliclack för 9 900 kronor och det mörka taket har en sidenmatt finish. Konkurrenten i den här duellen är Mini Countryman. Brittiska Mini ägs sedan länge av BMW och Countryman byggs av Magna Steyr i Österrike eftersom den engelska fabriken går för högtryck och inte klarar av att leverera allt som säljs. Countryman är så stor (411 cm lång) att den knappast kan kallas Mini, men den är ändå 40 cm kortare än Delta. Designen är minst sagt annorlunda och väcker stor uppmärksamhet i trafiken. Intrycket är robust med den räta Lancia Delta satsar på en exklusiv känsla. Beige skinnklädsel och läderklädd instrumentpanel i paket för 11 900 kronor. Mums! 024&025.JÄMFÖRTEST
att vända sig om och höga nosen och de svängda formerna. Även Minin är tvåfärgad i svart och vitt, ett av få val på bilen som inte kostar extra. Pris. Vi skulle egentligen ha kört miljöklassade dieselversioner, men en av bilarna fanns inte tillgänglig och då fick det bli starka bensinvarianter i stället. Tyvärr innebär det också ett rejält kliv uppåt i pris. Mini Cooper S All4 Countryman med 184 hk börjar på 259 900 kronor medan 200-hästars Lancia Delta 1,8 Di Turbo-Jet Gold betingar minst 294 000 kronor. För mer sansade spekulanter är förstås de mindre motoriserade varianterna mest intressanta. Countryman erbjuds med totalt sex olika motorer tre bensin- och tre dieselalternativ. Billigast är en 98-hästars bensinare för 184 900 kronor och vettigast är 112-hästarsdieseln. Motorn ger fullt tillräckliga prestanda och på prislappen står det 219 900 kronor. Förvisso är utrustningen i grundutförandet inget att hurra för, men med paketet Pepper för 16 300 kronor fylls dock de flestas behov. Möjligheten att forma sin Countryman efter eget tycke är förresten närmast oändlig med en lång tillvalslista och en generöst tilltagen flora av tillbehör. Även i Deltas fall är en 1,6-litersdiesel, i det här fallet på 105 hk, den mest prisvärda versionen. Delta kommer med rikhaltig standardutrustning och med det i åtanke är priset 234 000 kronor inte omotiverat. Det som talar till Minis fördel i ekonomin är dels ett bättre andrahandsvärde, dels fri service i tre år eller 6 000 mil. Bakom ratten. Kupén i Lancia Delta ger ett första intryck av lyx och bilens format möjliggör generösa utrymmen. Bilen vi kör är dessutom extrautrustad med beige skinnklädsel och läderklädd instrumentpanel som säljs i paket för 11 900 kronor. Stolarna är bekväma och baksätet bjuder på bra komfort om man inte är för lång. Ganska snabbt märks det dock att Lancia försökt spara in här och där. Vissa knappar och reglage borde ha varit mer exklusiva då vi trots allt befinner oss i regionen kring 300 000 kronor. En så enkel sak som mer påkostade mätare hade lyft helheten och placeringen av knapparna för stolsvärmen, under handbromsspaken, är ett stort minus i notisblocket. c mini countryman är ganska påvert utrustad i grunden. Men för den som är beredd att slanta extra kan bilen bli hur läcker som helst.
LANciA delta gör comeback på den svenska marknaden efter många års bortavaro. Ambitionen är exklusiv design med italiensk finess. Testlaget hittar dock några plumpar i protokollet i form av bristande materialval och placering av diverse knappar. c Bagaget i Delta rymmer 380 liter vilket är 30 mer än Countryman men bilen dras med en liten öppning och ovanligt hög stötfångare. Därtill är tröskeln i lastutrymmet avgrundsdjup. Bagaget i Countryman går att utöka till 450 liter tack vare ett skjutbart baksäte, men då blir benutrymmet minst sagt lidande. Countryman är något högre vilket gör att man kliver in i bilen snarare än sätter sig i den. Sittställningen är också upprätt och stolarna är hyfsat bekväma. Baksätet består av två individuella säten alternativt en traditionell soffa för tre. Interiören som har en del anhängare är närmast överdesignad med en stor rund hastighetsmätare i mitten på instrumentpanelen. Tyvärr är det svårt att hitta rätt bland alla knappar på instrumentpanelen. Allt, utom de snygga och kromade vippbrytarna, är tillverkat i svart plast och de små symbolerna kan vara svåra att tyda. Den svarta klädseln bidrar till ett mörker som inte ens lyses upp av det dubbla soltaket i glas för 10 300 kronor. SBM Stöldskyddsmärkningett enklare sätt att göra det besvärligt för biltjuven. Just nu! 269 kr ord pris 349 kr Skydda din bil och bilnyckel! sbmfordon.se/mhf TRYGGHET FÖR BILÄGARE 026&027.JÄMFÖRTEST
MiNi coun- TRyMAN har snabbt fått många fans. Allt känns igen från original- Minin, men proportionerna är uppförstorade. Den personliga instrumenteringen är på gränsen till överdesignad och genomgående gjord i svart plast. De kromade vippströmbrytarna är snygga men pilliga att hantera. PÅ VäGEn. Få bilar är så roliga att köra som Mini Cooper S Countryman. Känslan i styrningen och väghållningen håller högsta klass. Ta tag i den greppvänliga sportratten och bilen svänger dit du vill snabbt och distinkt. Motorn är också en pärla som trots liten cylindervolym (1,6 liter) är både smidig och stark med 184 hk och 260 Nm vid overboost. Den manuella 6-växlade lådan gör också ett fint jobb med distinkta slag. Allhjulsdrivningen hade varit intressant att testa i vinterföre, men något sådant tillfälle fick vi inte vid vår jämförtest. Lika rolig som Cooper S Countryman är på mindre vägar, lika olidlig är den på motorväg. Det bullrar katastrofalt på dålig asfalt. Hur stor roll 18-tumshjulen och det delade baksätet har i problemet vet vi inte, men det var bitvis en pina att transportera sig i Countryman. Komfortförväntningarna var höga på Lancia Delta. Tyvärr blev vi lite besvikna och det är framför allt buller i kupén som sviker bilen. Det är synd eftersom vägegenskaperna är trevliga och distinkta, motorn på 1,8 liter och 200 hk är c Håll i ratten Att åka med slitna stötdämpare kan vara en skakande upplevelse. De bästa förutsättningarna för att du ska känna dig trygg på vägen är att skaffa nya SACHS stötdämpare som bättrar på väghållningen avsevärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från SACHS. SACHS Stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från originalmonterade till sport och racing. www.autoexperten.se
OLikA MEN ändå så LikA. Lancia Delta och Mini Countryman har det gemensamt att de vänder sig till designälskare som inte vänder på slantarna. stark och automatlådan med sex steg (standard på bensinturbon) växlar jämnt. I Lancias fall är det bullret som står i vägen för att nå ända fram som ett lite exklusivare alternativ. Kanske är det bättre i dieselversionerna? Båda bilarna är smidiga i trafiken, möjligen att det ibland kan vara svårt att ha koll på Deltans hörn. Men den får ett extra plus för att de har motlutsassistent som standard. MInI VInnER. Både Countryman och Delta har testats av Euro NCAP och fått betyget fem stjärnor, Lancia dock enligt det gamla bedömningssystemet. Bilarna har ungefär den säkerhetsutrustning som förväntas, och italienaren kan även förses med knäkrockkudde. När duellen sammanfattas poängmässigt vinner Mini med knapp marginal. Det är ingen självklar seger då bilen presterar bra i ronder som att köra och ekonomi, medan komforten får ett lågt betyg. I vardagen är det enklare att leva med Lanica Delta, men för de roliga bilturerna är Mini Countryman svårslagen. Vad prioriterar du? Form har fått gå före funktion på en del områden, men på punkterna där bilarna brister är det inte designen som är problemet. Till exempel hade bättre ljudisolering gått att lösa utan att ge avkall på någon av bilarnas personligheter. Sammanfattningsvis konstaterar vi två saker. För det första är en miljöklassad dieselmotor bättre ur ett ekonomiskt perspektiv. För det andra får den som vill vara fin, också lida pin! kortfakta: Lancia delta 1,8 di Turbo-Jet Gold Motor: tvärställd, rak 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, bensin, 1 742 cm 3. Effekt: 147 kw/200 hk vid 5 000 v/ min. Max vridm: 320 nm vid 1 400 v/min. chassi: Framhjulsdriven, 6-stegad automatlåda. Macpherson fram, torsionsaxel bak. bromsar: abs-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 17 tum. däck 225/45 r17. Förbrukning blandad körning: 8,4 l/100 km* co 2 -utsläpp: 185 g/km** c antisladd c Whiplashskydd c alkolås * testrunda ** deklarerat värde generalagent: www.hyundai.se ATT köra komfort säkerhet UTRUsTNiNG MiLJÖ EkONOMi 4lättkörd, kraftfull betydligt bättre än motor och behagliga 4 4 5 3 2 Fem stjärnori euro Mycket standardutrustning ingår hyfsad förbrukhandsvärde drar stark motor och osäkert andra- countryman men ncap enligt gamla köregenskaper. automatlådan kunde ha varit smidigare. når inte hela vägen fram. bra stolar och baksäte. bedömningen. sämre pisksnärtskydd än countryman. och tillvalen är relativt prisvärda. ning. deklarerat co 2 - värde relativt högt år 2011. ner ekonomibetyget. Märket är känt, men oprövat i sverige, 22 POäNG (max 36) 028&029.JÄMFÖRTEST
lite mer om: Ekonomi & prestanda Pris: 294 000 kr 259 900 kr skatt: 1 660 kr 1 100 kr Garantier nybil: 5 år/10 000 mil 2 år Rostskydd: 8 år 12 år vagnskada: 3 år 3 år Assistans: 2 år 5 år lite mer om: innermått A/B/C/D/E 98/88/38 57/90 112/53 95/91/34 54/52 F/G/H/I/J 63/73 95/18 39/54/65 64/69 94/15 38/51/64 k/l/m/n 70/79/77/187 60/91/64/193 Bredd säte fram/bak: 52/130 51/51 Bredd armbåghöjd fram/bak: 148/147 144/136 Bredd bagagerum: 100 110 Höjd sittdyna-golv fram/bak: 31/35 27/30 Fotnot: alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarna inställda i bakre-främre läget. lite mer om: yttermått & vikt Längd: 452 cm 411 cm bredd: 179,7 cm 178,9 cm Höjd: 149,7 cm 156,1 cm axelavstånd: 270 cm 259,5 cm Spårvidd fram: 153,8 cm 152,5 cm spårvidd bak: 153,1 cm 155,1 cm Tjänstevikt: 1 505 kg 1 455 kg Max last: 495 kg 385 kg Max släpvikt: 1 300 kg 750 kg Prestanda toppfart: 230 km/h 210 km/h Acceleration 0 100 km/h: 7,4 sek 7,9 sek Förbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 11,1/7,8/5,9 8,2/5,8/6,7 Tankrymd: 58 liter 47 liter Max körstr. full tank: 98 mil 81 mil Miljöklass: Euro 5 Euro 5 lite mer om: säkerhets- & övrig utrustning ESP abs-bromsar krockkudde fram vä/hö / / sidokrockgardin fram/bak / / Bältespåminnare fram/bak / / högt placerad bromslykta bak Centrallås elfönsterhissar fram/bak / / Ytterbackspeglar el. just/värmda / / radio/cd / / klimatanläggning ratt justerbar höjd/avstånd / / Farthållare t Färddator t Strålkastarrengöring högtryck t = standard = ej tillgängligt t = tillval kortfakta: Mini cooper s All4 countryman Motor: tvärställd, rak, 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, bensin, 1 598 cm 3. Effekt: 135 kw/185 hk vid 5 500 v/min. Max vridm: 240 nm vid 1 500 5 000 v/ min. chassi: allhjulsdriven, 6-växlad manuell låda. Macpherson fram, multilänkaxel bak. bromsar: abs-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak Hjul: Fälg 17 tum (testbil 18). däck 205/55 r17 (testbil 225/45 r18). Förbrukning blandad körning: 8,3 l/100 km* co 2 -utsläpp: 157 g/km** c antisladd c Whiplashskydd c alkolås * testrunda ** deklarerat värde generalagent: www.nissan.se ATT köra komfort säkerhet UTRUsTNiNG MiLJÖ EkONOMi hur rolig som 6 2 5 3 4 4 countrymans Fem stjärnor i euro nästan allt kostar snål på papperet starkt andrahandsvärde och fri helst när det sämsta område ncap och ett bra extra men med men bilen lockar till svänger. rappa köregenskaper och fin motor. dras ner på grund av oväntat mycket buller i kupén. skydd mot pisksnärtskador. paketutrustning når countryman en vettig nivå. aktiv körning och då stiger turbomotorns törst. service i tre år jämnar delvis ut ett högt inköpspris. 24 POäNG (max 36) vinnare!